Heinkel

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 oktober 2016; kontroller kräver 17 redigeringar .
Heinkel Flugzeugwerke
Sorts Aktiengesellschaft och aktiebolag
Bas 1922
avskaffas 1965
Anledning till avskaffande Fusion med Vereinigte Flugtechnische Werke
Efterträdare Vereinigte Flugtechnische Werke(VFW)
Grundare Heinkel, Ernst
Plats  Tyskland :Warnemünde,Mecklenburg-Vorpommern
Nyckelfigurer Ernst Heinkel
Industri flygindustrin
Produkter Civila, militära flygplan
Anslutna företag Heinkel
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Heinkel [1] (Heinkel Flugzeugwerke) var en tysk flygplanstillverkare grundad av Ernst Heinkel som fanns på 1920-1960 - talet . Företaget var engagerat i produktionen av bombplan för Luftwaffe under andra världskriget och bidrog till utvecklingen av höghastighetsflygplan.

Historik

Heinkel grundades i Warnemünde 1922, efter att förbuden mot tysk flygplanstillverkning mildrades genom Versaillesfördraget . Huvudkontoret låg i Rostock , vid Mariene- fabriken , med ytterligare en division "Heinkel-Sud" som öppnades i Schwechat (Österrike) efter Anschluss 1938.

Företagets första framgång är förknippad med utvecklingen 1932 av höghastighetsflygplanet Heinkel He 70 Blitz , avsett för post- och passagerartransporter av Deutsche Lufthansa , som slog flera hastighetsrekord för flygplan av sin klass. Den inkluderade två motorer från Heinkel He 111 Doppel-Blitz , som blev grunden för Luftwaffes bombplansproduktion under andra världskriget. De mest kända Heinkelingenjörerna på den tiden var bröderna Siegfried och Wolter Günther och Heinrich Hertel.

Heinkel förknippas ofta som tillverkare av Luftwaffe -flygplan under andra världskriget. Detta började med anpassningen av He 70, och He 111 i synnerhet, för användning som bombplan . Heinkel försåg också Luftwaffe med Heinkel He 177 tunga bombplan , även om det inte tillverkades i stort antal. Tyska Luftwaffe utrustad med dessa bombplan, med Z-Gerät , Y-Gerät och Knickebein navigationssystem designade av Johannes Plendl, blev den första att använda nattnavigeringssystem, nu obligatoriskt för alla flygplan.

Heinkel var mindre framgångsrik med att sälja stridsflygplan. Före kriget avvisades Heinkel He 112 till förmån för Messerschmitt Bf 109 . Heinkels försök att driva på Messerschmitts utveckling med Heinkel He 100 -modellen misslyckades på grund av det politiska skyddet av Reich Ministry of Aviation (RMA). Dessutom, i slutet av kriget, introducerade företaget den enastående nattjagern Heinkel He 219 till Luftwaffe , som också led av politiska beslut och endast tillverkades i begränsade mängder.

Från 1941 fram till krigsslutet slogs företaget samman med motortillverkaren Hirth .till Heinkel-Hirth- föreningen , som gav henne möjlighet att tillverka sina egna militärflygplan. Dessutom överfördes de tidigare polska produktionsanläggningarna till företaget, särskilt fabrikerna i Warszawa, Rzeszow och Mielec ( Polskie Zakłady Lotnicze ). Dessutom använde företaget arbetskraft från fångar och krigsfångar vid huvudföretaget i Schwechat och i koncentrationslägret Mauthausen .

Heinkel-namnet är oupplösligt kopplat till banbrytande utveckling inom flygmotor- och raketvetenskap . 1939 flög Erich Warsitz [2] en Heinkel He 176 och en Heinkel He 178 och blev den första piloten att flyga en flytande turbojet , varefter Heinkel utvecklade Heinkel He 280 -prototypen . Denna modell nådde aldrig produktion, på grund av att RMA ville att Heinkel skulle fokusera på bombplansproduktion snarare än att främja utvecklingen av den konkurrenskraftiga Messerschmitt Me 262 . Långt senare i kriget tog Heinkel He 162 Volksjager i luften, men så fort den togs i bruk förklarade Tyskland kapitulation.

Efter kriget flyttade Heinkel från flygplanstillverkning till cyklar , mopeder (se nedan) och Heinkels mikrobil.. I mitten av 1950-talet återgick företaget till flygplansproduktion och tillverkade under licens F-104 Starfighter för västtyska Luftwaffe. 1965 togs företaget över av Vereinigte Flugtechnische Werke .(VFW), som i sin tur togs över av Messerschmitt-Bölkow-Blohm 1980.

Produkter

Flygplan

HD - Heinkel Doppeldecker HE- Heinkel-Eindecker He- Heinkel (RLM-designator)

P- Projekt

Mikrobilar

Heinkel introducerade sidovagnen " Kabine " 1956. Samtidigt introducerades BMW Isetta och Messerschmitt KR200 . Den hade en monocoque- kropp och en fyrtakts encylindrig motor. [3]

Heinkel stoppade produktionen av Kabine 1958, men produktionen togs på licens av Dundalk Engineering i Irland och senare i Storbritannien av Trojan Cars ., som upphörde med tillverkningen 1966. [3] [4] Från 1959 till 1962. sidvagnar tillverkades också i Argentina på licens. [5]

Motorskotrar

Heinkel introducerade skotern "Tourist" på 1950-talet, som är känd för sin tillförlitlighet. Stor och relativt tung, den erbjöd bra väderskydd tack vare framhjulskåpan , som hade ett fast rotationsområde. Tourist var aerodynamiskt bra, vilket inte är förvånande med tanke på dess flygbakgrund, och även om den bara hade 174cc. se 9,5 hk fyrtaktsmotor . Med. , han kunde nå hastigheter på upp till 110 km/h (officiellt 93 km/h).

Heinkel gjorde också en lätt 150cc. se motorskoter som heter Heinkel 150. [6]

Mopeder

Heinkel producerade Perle- mopeden från 1954 till 1957. [7] Perle hade en komplex ram , bakre fjädring , en helt sluten kedja med integrerad stötdämpare och utbytbara hjul. På grund av den höga nivån av designkomplexitet var produktionen hög kostnad. [8] [9] Totalt såldes cirka tjugosju tusen Perlesmopeder. [7]

Anteckningar

  1. ↑ "Heinkel" // Aviation: Encyclopedia / Ch. ed. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 640. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Warsitz, Lutz: THE FIRST JET PILOT - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz , Pen and Sword Books Ltd., England, 2009 Arkiverad 2 december 2013 på Wayback Machine
  3. ↑ 1 2 Bruce Weiner Microcar Museum: 1956 Heinkel Kabine . Hämtad 24 september 2011. Arkiverad från originalet 3 oktober 2008.
  4. ↑ Bruce Weiner Microcar Museum: 1963 Trojan 200 Arkiverad 25 oktober 2008.
  5. ↑ Vi letar efter egenskaperna hos flygplanet i kabinvalsen Heinkel Typ 153 , Driving . Arkiverad från originalet den 19 november 2015. Hämtad 19 november 2015.
  6. ↑ Faraway Montevideo Heinkel 150 webbplats . Hämtad 24 september 2011. Arkiverad från originalet 6 oktober 2011.
  7. ↑ 1 2 Biker Szene Intervju med Ernst Heinkels son  (ej tillgänglig länk)
  8. ↑ Wilson, H. "The Encyclopedia of the Motorcycle" sid. 77 Dorling-Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6
  9. ↑ CycleMaster PAGE 10. 1955 Earls Court Show: Debut av "Mo-ped" - "HEINKEL - Stand 96" . Hämtad 24 september 2011. Arkiverad från originalet 9 juni 2008.

Länkar

webbarkiv
  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk
 Avskaffade flygbolag i Tyskland