Lamborghini Murcielago

Lamborghini Murciélago ( [muɾˈθjelaɣo] ) är en superbil tillverkad av Lamborghini i Sant'Agata Bolognese . Han ersatte Lamborghini Diablo 2001. Den sista orange versionen av LP 670-4 SuperVeloce lämnade löpande bandet den 5 november 2010. Under hela existensen av modellen tillverkades Murciélago i 4099 exemplar, vilket gör den till den mest massiva 12-cylindriga Lamborghini i företagets historia [1] .

Namnets ursprung

Som vanligt med Lamborghini är namnet på den nya bilmodellen förknippat med tjurfäktningens historia . Enligt legenden presenterad av företaget, under slaget 1879 i arenan i Cordoba , stod den legendariska berömda tjuren vid namn Murciélago ( spanska:  Murciélago , från murciélago-  bat) stående efter 24 slag med matadorens svärd . Den chockade matadoren räddade livet på tjuren, vilket är ganska sällsynt. Senare förvärvades denna tjur av uppfödaren Antonio Miura och lade grunden till en av raserna av kamptjur . Det finns dock inga dokumentära bevis för denna legend. Tjurar från Rancho Miura deltog först i en tjurfäktning 1849, 30 år innan den beskrivna kampen. Namnet på matadoren och smeknamnet på tjuren var inte kända för tjurfäktningsfans förrän bilens tillkomst. Ur veterinär synvinkel verkar det osannolikt att ett djur som fått 24 djupa sticksår ​​skulle kunna överleva så svår stress och blodförlust, än mindre föröka sig.

Versioner och ändringar

Murciélago

När Audi blev ägare till Lamborghini var efterföljaren till Lamborghini Diablo- modellen , designad av Zagato , nästan klar . Bilen var planerad att heta Canto , men projektet godkändes inte av Ferdinand Piech , företagets nya chef, och han krävde en omdesign. Piech bjöd också in designavdelningen hos Audi och det italienska företaget Bertone att delta i projektet . Designen av Zagato-företaget förkastades igen, ett liknande öde drabbade Bertone-företagets design. Därför valdes designen som föreslagits av Audi-designern Luc Donckerwolke för Jämfört med Lamborghini Diablo har bilens längd minskat, men passagerarutrymmet har ökat med 40 mm på höjden och 25 mm på bredden.

Bilen använder en 6,2-liters Lamborghini V12 -motor. Motoreffekt - 580 hk (426 kW) vid 7500 rpm. Sådan kraft uppnåddes tack vare ett nytt elektroniskt styrsystem för längden på insugningskanalen och variabel ventiltid. För första gången i företagets historia ingick en 6-växlad växellåda i basmodellen . Bilen började säljas 2001 för cirka 205 000 $ .

Murciélago R-GT

2003 introducerade Lamborghini, tillsammans med Reiter Engineering , R-GT , framställd enligt GT1 - reglerna . Bilen lättades till 1100 kg, fick ett nytt karosspaket med en stor bakvinge, motorn designades om av Reiter -specialister med en ökning av volymen till 6998 cm³, vilket gjorde det möjligt att uppnå en avkastning på 590 hk. Med. (440 kW) och 710 Nm. I enlighet med reglerna (förbud mot fyrhjulsdrivna transmissioner med paddelväxling) gjordes transmissionen om helt: fyrhjulsdriften ersattes med bak [2] . Senare förbereddes en uppgraderad version av racerbilen R-GT Le-Mans Edition [3] , och 2008 en vägversion [4] . Murciélago R-GT debuterade i FIA GT -racing först 2009, men visade inga allvarliga resultat: flera avslutningar på pallen och den enda segern 2010 i Juhai (Kina), till stor del på grund av slumpen. Det blev inga framgångar i 24 Hours of Le Mans heller . Det ryska IPB Spartak-laget med Roman Rusinov och Peter Koks tävlade också på R-GT i Le Mans-serien - första plats (startade sist) i LMGT1-klassen på Catalunya -banan i Le Mans-serien 2009. Ryska teamet "InterProgressBank SPARTAK Racing") och tredje plats (startade femte) vid öppningen av FIA GT Championship i Valencia (bilen ställdes ut av Reiter Engineering-teamet)

Murcielago Roadster

Murcielago Barchetta Roadster visades som en prototyp på bilsalongen i Detroit i januari 2003. Roadsterns övergripande design förblev densamma som coupéns. Den övre delen av kroppen har genomgått stilistiska förändringar. För att förvandla coupén till en roadster behövde vissa linjer korrigeras. Särskild teknisk uppmärksamhet har ägnats åt att tillhandahålla anständig kroppsvridstyvhet. Försvagningen av strukturen, som är oundviklig med förlusten av ett styvt tak, kompenseras av olika förstärkningselement. I synnerhet dök en kraftfull rymdram upp i motorrummet, som tjänar både till att stärka kroppen och för att ytterligare fixa motorn. I standarden är den gjord av stål, och som tillval kan du beställa kolfiber, som är mycket lättare och, enligt företagsrepresentanter, inte är sämre än stål när det gäller hållfasthetsegenskaper. Som tillval kan du beställa ett mjukt tak (R-top). Det är specifikt föreskrivet att med tak är det omöjligt att köra snabbare än 160 km/h .

Murciélago LP 640

Lamborghini Murciélago LP 640  är en modifiering som officiellt presenterades 2006 på den 76:e bilsalongen i Genève .

Huvudskillnaderna från basversionen av Murcielago är V12-motorn, som har utökats från 6,2 liter. upp till 6,5 liter. På grund av ökningen av motorkapaciteten ökade effekten med 60 hk. med., från standard 580 l. Med. upp till 640 l. Med. Toppfarten har också ökat med 10 km/h till 340 km/h (211 miles) istället för 330. upp till 3,4 sek.

När man arbetade med modifieringen av bilen påverkades inte bara förändringar i motorn, utan även andra delar och komponenter i hela superbilen. Fjädring, växellåda, avgassystem, bromsar och elektronik har ändrats avsevärt. Förändringar har också skett i bilens design. Främre och bakre stötfångare har bytts, och ett nytt avgasrör har installerats som ingår i den bakre diffusorn. Utformningen av strålkastare, backspeglar, vindrutetorkare, aerodynamiska fram- och bakskärmar har ändrats. På kundens begäran kunde bilens huvkåpa göras av hållbart genomskinligt glas. Insidan av bilen har en ny instrumentbräda, och klädseln är gjord i svart.

Murciélago LP 640 Roadster

Modifiering av Lamborghini Murciélago LP 640 med öppen topp.

Motoreffekten är liksom coupéversionen 640 hk. s., och den maximala hastigheten på grund av förändringar i bilens aerodynamiska egenskaper är 330 km / h. Acceleration 0-100 km/h är 3,9 sekunder. Den 23 juni 2008 i Milano tillkännagav Versace och Lamborghini början av samarbetet mellan de två företagen och introducerade den nya Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE.

Murciélago LP 640 Roadster Versace

För att skapa en ny roadster har designers av House of Versace gått samman med designers av Lamborghini. Detta program gör att Lamborghini kan skräddarsy bilar för att skapa personliga Lamborghini-sportbilar. Den begränsade upplagan av nya Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE, som kommer att tillverkas på beställning, har en pastellvit färgskala med grekiska motiv. Det genomskinliga motorkåpan låter dig se dess skönhet och tekniska perfektion utan att öppna huven.

Murciélagos sobra design och rena linjer inspirerade Versace att skapa Versace LP 640 accessoarkollektion, som har funnits exklusivt på Lamborghini, Versaces butiker och utvalda Lamborghini showrooms sedan november 2008.

Murciélago LP 650-4 Roadster

I mars 2009 introducerade Automobili Lamborghini den fyrhjulsdrivna Murciélago LP 650-4 Roadster. Fyrhjulsdrift på alla hjul i kombination med en 6,5 liters boostad motor med 650 hk. låt den accelerera till 100 km/h på 3,4 sekunder.

Modellen släpps i en begränsad upplaga på 50 exemplar. Modellens design kännetecknas av ljusa orangea delar av kroppen och interiören i kombination med en grå bakgrund.

Murciélago LP 670-4 SV

Modifieringen presenterades på bilsalongen i Genève 2009. Bilen är utrustad med en 6,5-liters 12-cylindrig motor från Murciélago LP 640, men på grund av moderniseringen av insug-avgas och installation av ny styrelektronik har motoreffekten ökat till 670 hk. Motorn utvecklar maximal effekt vid 8000 rpm, och vridmomentet når 660 Nm vid 6500 rpm.

Jämfört med LP 640 har bilen blivit 100 kg lättare: 33 kg viktbesparing gav lättare fjädringsdelar och ett nytt karosspaket i kolfiber, 34 kg lättade interiören och ytterligare 33 kg "togs bort" från motorn, tillbehör och överföring.

Acceleration från 0 till 100 km/h tar LP 670-4 SV 3,2 sekunder och toppfarten når 342 km/h. Bilens basutrustning inkluderar kolkeramiska bromsskivor och avancerad ABS, en uppgraderad fjädring och en e.gear sekventiell robotväxellåda med flera arbetsalgoritmer. Manuell växellåda erbjuds som ett gratis alternativ. Totalt var det planerat att tillverka 350 bilar [5] .

Galleri

• Murcielago Roadster

• Lamborghini Murciélago LP640

• Lamborghini Murciélago LP640 Roadster

• Lamborghini Murciélago LP670-4 SV

• Lamborghini Murciélago LP670-4 R-SV

Anteckningar

1. ↑ Lamborghini avslutade produktionen av Murcielago (otillgänglig länk) . Lenta.ru (5 november 2010). Hämtad 7 november 2010. Arkiverad från originalet 19 februari 2012. (obestämd) 
2. ↑ Lamborghini Murciélago R-  GT 2004 . supercars.net.
3. ↑ Vadim Gagarin. Lamborghini Murcielago R-GT gör sig redo för Le Mans Arkiverad 15 oktober 2007 på Wayback Machine . Drive.ru, 8 december 2006.
4. ↑ 2008 Reiter Murciélago R- GT Streetversion  . supercars.net.
5. ↑ Nytt i Genève Arkiverad 4 mars 2009 på Wayback Machine . Band. RU

Länkar

• Lamborghinis officiella hemsida