| M88 | |
|---|---|
| BREM M88 | |
| M88 | |
| Klassificering | BREM |
| Stridsvikt, t | 50,8 |
| Besättning , pers. | 4 människor |
| Berättelse | |
| Tillverkare | United Defense [d] |
| År av produktion | 1961- |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 8270 |
| Bredd, mm | 3430 |
| Höjd, mm | 3230 |
| Spelrum , mm | 432 |
| Beväpning | |
| maskingevär | 12,7 mm M2HB Browning |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | diesel Continental AVDS-1790-2DR |
| Motorkraft, l. Med. | 750 (M88A1) |
| Motorvägshastighet, km/h | 42 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 450 |
| Passbar vägg, m | 1.1 |
| Korsbart dike, m | 2.6 |
| Korsbart vadställe , m | 1.4 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
M88 är ett bepansrat bärgningsfordon utvecklat av det amerikanska företaget Bowen-McLaughlin-York (BMY) i slutet av 1950-talet. 1994 blev BNY en del av United Defense Corporation, som i sin tur förvärvades av det brittiska företaget BAE Systems 2005 .
M88 utvecklades för att ersätta de föråldrade M74 ARV:erna. BMY tecknade ett kontrakt för att bygga tre prototyper, betecknade T88, baserade på M60 -tanken . Dessa prototyper följdes av ett kontrakt för 10 förproduktionsfordon för militära försök. 1959 undertecknades ett kontrakt för leverans av 1075 enheter till den amerikanska armén med leverans av det första exemplaret i februari 1961.
Serietillverkning av maskiner organiserades vid BMY-fabriken i York , Pennsylvania , som sedan, tillsammans med produktion och personal, blev en del av landutrustningsdivisionen i FMC- försvarsproduktionsgruppen (nedan - som en del av en filial som kallas United Defence ), där tillverkning av lådor och motorväxellådor, installation av utrustning, montering och felsökning av färdiga maskiner innan de skickas till slutanvändaren. [ett]
Utöver huvudentreprenören deltog följande kommersiella strukturer i tillhandahållandet av enskilda komponenter, sammansättningar, enheter och komponenter: [1]
Skrovet är helsvetsat, består av tre fack: i den främre delen - kontrollfacket, i mitten - det hydrauliska utrustningsfacket, i aktern - motorväxellådan. På vänster sida finns en dörr för besättningen. Bokning ger skydd för besättningen från kulor, fragment av artillerigranater och antifordonsminor.
Ett roterande torn med en 12,7 mm M2 Browning luftvärnsmaskingevär och sex glasblock är installerat på skrovets tak. Maskingevärammunition är 1300 patroner.
I den främre delen av skrovet finns två torn med observationsanordningar som ger sikt framåt. För körning på natten finns det ett M24 mörkerseende periskop.
på M88-modellen installerades en förgasarbensinmotor AVSI-1790-6A "Continental".
Specialutrustning inkluderar:
M88-variant med dieselmotor, uppgraderad transmission, värmare, hjälpkraftaggregat, utökat räckvidd. Det första exemplet konverterades från en M88 och betecknades M88E1. Fem prototyper byggdes sedan för testning. Fordonet fick beteckningen M88A1 i mars 1975. 1975 undertecknades ett kontrakt för leverans av nya M88A1 till den amerikanska armén och omvandlingen av M88 till M88A1-varianten. Produktionen ägde rum vid BMY:s anläggning i York, Pennsylvania . Uppgraderingen av M88 till M88A1 avslutades 1982, och produktionen av de nya M88A1s 1989. Totalt tillverkades 3 042 M88A1. 1991 återupptogs produktionen av M88A1 för att uppfylla utländska beställningar.
M88A1 skapades för att tjäna M60- stridsvagnarna och kan inte tillhandahålla evakueringen av M1 Abrams- tankarna . I augusti 1982 började utvecklingen av en ny BREM M88A1E1, som hade ett uppgraderat kraftverk, större bogserings- och lyftförmåga och förbättrad rustning. Projektet avbröts på grund av omfördelningen av medel för utvecklingen av den självgående haubitsen M109A6 . Men 1991 fortsatte utvecklingen av ett nytt BREM . Fordonet fick beteckningen M88A2 HERCULES (Heavy Equipment Recovery Combat Utility Lift and Evacuation System). Lyftkapaciteten har ökats med 40 % och vinscheffekten med 55 %. Besättningen minskades från 4 till 3 personer.
M88A2 Hercules tillverkas av United Defense (tidigare BMY) vid dess fabrik i York, Pennsylvania . Uppgraderingar från M88A1 till M88A2 görs av United Defense och vid en militär depå i Anniston, Alabama . Produktionskontraktet undertecknades 1994. Det första exemplaret av M88A2 togs emot av den amerikanska armén i juli 1997.
År 2008 levererades 210 M88A2-fordon till den amerikanska armén, 68 till US Marine Corps, 114 till utländska kunder ( Australien , Egypten , Kuwait , Taiwan ).
2008 undertecknades ett nytt kontrakt för leverans av 90 M88A2 till den amerikanska armén och 4 M88A2 till de amerikanska marinsoldaterna. Leverans är planerad till perioden juli 2010 till september 2011 [2]
2010 levererades de första 16 M88A2-fordonen till den irakiska armén, i slutet av 2012 undertecknades ett kontrakt för leverans av ytterligare 8 fordon [3]
M88A3 har en uppgraderad transmission för ökad kraft och vridmoment . En sjunde bandrulle har lagts till . Suspensionen är hydropneumatisk . Ökad nyttolast, hastighet och tillförlitlighet. [fyra]
M88A3 har en massa på 78 korta ton (70,7 metriska ton ). Besättningen består av en förare, en mekaniker, en befälhavare och ett bärgningsteam. Motoreffekt 1350 l. Med. Gangreserv 405 km. Ger evakuering av en tank som väger upp till 80 ton. M88A3 utför lyft-, vinsch- och bogseringsoperationer för de tyngsta stridssystemen som Abrams huvudstridsvagn . [5]
Används i Vietnamkriget , Libanonkriget 1982 , Operation Desert Storm , 2003 invasion av Irak
M88A2
|
M88A3
|