XM701

Mekaniserat infanteristridsfordon XM701 - det första erfarna infanteristridsfordonet (IFV) i USA , skapat i mitten av 1960-talet . Det skapades som ett övergångsinfanteristridsfordon för att möta arméns behov i fordon av denna typ fram till det avancerade infanteristridsfordonet, utvecklat som en del av MICV-65- programmet ( Eng . Mechanized Infantry Combat Vehicle-1965), och sedan under MICV-70- programmet, är klar .

Utveckling

Huvudkonceptet, som har undersökts sedan 1963 som en del av MICV-65-programmet, var konceptet med ett nytt pansarstridsfordon för den tidsperioden, designat för att transportera trupper till slagfältet. Referensvillkoren (TOR) för MICV innehöll kraven för att skjuta från infanteristridsfordonets huvudvapen, såväl som från infanteritruppens personliga vapen, för att säkerställa en högre nivå av pansarmotstånd jämfört med M113 pansar. personalbärare (särskilt skydd av fordonet från brand från 14,5 mm maskingevär KPV / KPVT ) och skydd mot massförstörelsevapen. Samtidigt fanns det också ett krav på att säkerställa rörlighet som liknar den för MBT-70 MBT , lufttransportabilitet, flytkraft, kapacitet för gevärsgruppen tillsammans med tillhörande vapen och utrustning, förutom BMP-besättningen [1] .

Två förslag mottogs från militärindustriföretag: XM701 från Pacific Car and Foundry, skapad på basis av självgående pistolfästen M109 och M110 , FMC Corporation lämnade in projektet för XM734-maskinen baserat på M113-pansarbäraren för övervägande.

XM701-projektet valdes för fortsatt arbete. Kontraktet för XM701 tilldelades Pacific Car and Foundry våren 1964. Från M110 självgående kanoner användes transmissionen (Allison XTG-411-2A), fjädring, spår i den nya bilen; från M109 självgående kanoner - slutdrifter, såväl som tekniken för tillverkning av ett svetsat pansarskrov från aluminiumpansarklasserna 5083 och 5456 .

Samtidigt lanserades designstudier av XM800 Armored Reconnaissance Scout Vehicle , ett lättare spaningsfordon, som accepterade två olika förslag, ett vardera i band- och hjulversioner. Det var planerat att utrusta alla fordon med samma typ av torn för 20 mm M139- pistolen (licensierad version av Hispano-Suiza HS-820- pistolen ).

I maj 1965 släpptes en prototyp och en månad senare fem prototyper av XM701, som hade vissa skillnader sinsemellan, bestående av det faktum att två maskiner tillverkades med ett aluminiumbepansrat skrov, och de återstående fyra var helt gjorda av stål [2] .

När det gäller massa översteg XM701 avsevärt den bepansrade personalbäraren M113 (10,8 ton). I varianten med pansarskrov av aluminium var torrvikten 22 ton, stridsvikten 22,99 ton.Med stålpansarskrov var torrvikten 23,5 ton, stridsvikten 24,5 ton [3] .

När det gäller säkerhet var XM701 också betydligt överlägsen M113. Pansringen gav skydd mot 14,5 mm kulspruteeld runtom, horisontella utsprång gav skydd mot fragment av en 155 mm högexplosiv fragmenteringsprojektil. Botten av skrovet - från att underminera en gruva som väger 5,7 kg [2] .

Den största skillnaden var i beväpning. I mitten av XM701-skrovet fanns ett tvåmanstorn med en 20 mm kanon och en koaxial 7,62 mm maskingevär. Vapenkomplexet var tänkt att vara utrustat med ett stabiliseringssystem för effektiv eld i farten.

Testning av fordon under XM701-projektet slutfördes 1966, men det beslöts att inte acceptera fordonet på grund av dess otillräckliga taktiska rörlighet (otillräcklig längdfart) i jämförelse med MBT-70, trots det tillgängliga marschintervallet på 400 miles och XM701:s förmåga att övervinna vertikala hinder med en höjd av 0,9 m. Som en nackdel är maskinens bredd också 3150 mm och dess övervikt för transport med C-141 Starlifter-flygplanet, som fick rollen som den viktigaste strategiska transportören under dessa år.

Samtidigt bidrog tester och experiment, där de släppta XM701-proverna aktivt användes, till utvecklingen av MICV-70-programmet.

Projektutvärdering

Utvecklingen av projektet för den experimentella BMP XM701 genomfördes i USA parallellt och oberoende av liknande arbete i Sovjetunionen (objekt 764 och 765), men under inflytande av andra mål. Som ett resultat av genomförandet av projektet i metall och efterföljande testning av sex fordon, utvecklades och testades de huvudsakliga metoderna som används i efterföljande program för att skapa övergångsmodeller av infanteristridsfordon (XM713; XM723; XM2), särskilt fronten. -motorlayout, den vänstra platsen för förarsätet, det dubbla tornet med en liten kaliber kanon utformad för att besegra på givna taktiska avstånd liknande syftet med fiendens pansarfordon, förmågan att skjuta trupper "under pansaret" , ett svetsat pansarskrov tillverkat av aluminiumpansar, en lutande sida (överst) i fordonets akterdel, en väl beprövad hopfällbar ramp för avstigning av landning m.m.
"Experimentella maskiner XM701 fungerade som en testplattform för att utvärdera vapen och delar av kraftverket" [2] . Dimensionerna på XM701 underredet, lånat från M110 självgående kanoner, ansågs dock vara överflödiga för användning på infanteristridsfordon och det gick inte i serie [4] .

Referensvillkoren [5] (för första gången i USA) formulerade krav för att skydda fordonet från ett kraftfullare medel för förstörelse (jämfört med 7,62 mm och 12,7 mm kaliber som definierats för M113 pansarvagn) - Sovjetiska 14,5 pansargenomträngande kulor [6] .

I framtiden blir detta krav (sidoprojektion, kursvinkel ± 90 ° 14,5 mm kula B-32 D = 200 m ) standard för alla fordon av denna klass i den amerikanska armén och senare i arméerna i andra NATO-länder. För dess genomförande var det nödvändigt att öka tjockleken på rustningen i versionen med ett stålpansarskrov från 12 ... 15 ... 17 mm till 30 ... 35 ... 40 mm; och i versionen med ett aluminiumhölje från 30...35...40 mm (M113) till 60...80...90 mm med en oundviklig ökning av fordonets stridsvikt, som nådde 20.. .22 ton och föll därefter inte under detta värde.

Det var denna omständighet som låg till grund för skillnaderna i konceptuella tillvägagångssätt som följde från det ögonblicket (under decennier framöver), och som ett resultat, i säkerhetsnivåerna för fordon av BMP-klass i USA (NATO), på ena sidan, och i Sovjetunionen/Ryssland, å andra sidan. I det senare fallet var kraven för att skydda fordonets sidoprojektion alltid begränsade till en pansargenomträngande gevärskaliberkula, vilket översatte fordonet till kategorin tunnbepansrade, naturligtvis, flytande, med hög rörlighet, men med efterföljande konsekvenser för dess överlevnad på slagfältet.

Se även

• AIFV
• XM723

Anteckningar

Fotnoter

1. ↑ Följaktligen motorns totala och nettoeffekt
2. ↑ Följaktligen, enligt motorns totala och nettoeffekt

1. ↑ Vissa av de bepansrade delarnas lutningsvinklar och deras tjocklek som anges nedan motsvarar inte de som visas på XM701-fotografiet, till exempel "pannan (mitten)," skrovsidan "

Källor

1. ↑ XM701 Mekaniserat infanteristridsfordon (MICV). . Hämtad 27 mars 2017. Arkiverad från originalet 28 mars 2017. (obestämd)
2. ↑ 1 2 3 W. Blair Haworth. Bradley och hur det blev så: Teknik, institutioner och problemet med mekaniserat infanteri i USA:s armé. Greenwood Publishing Group, 1999, sid. 43-44. ISBN 0-313-30974-4
3. ↑ Infanteristridsfordon XM701. . Hämtad 28 mars 2017. Arkiverad från originalet 29 mars 2017. (obestämd)
4. ↑ Janes rustning och artilleri. Tredje upplagan 1982-83. Jane's Publishing Co Ltd., London, sid. y371. ISBN 0 86720-620-9
5. ↑ US Army Weapons Command, Technical Development Plan, Mechanized Infantry Combat Vehicle–65 (Rock Island, IL: US Army Weapons Command, 1966), 6. Citerat. enligt boken W. Blair Haworth. Bradley och hur det blev så: Teknik, institutioner och problemet med mekaniserat infanteri i USA:s armé. Greenwood Publishing Group, 1999, sid. 45. Arkiverad 3 april 2017 på Wayback Machine
6. ↑ Armor, 1973, v. 32, nr 1, sid. 41-43.

Litteratur

• R. P. Hunnicutt. Bradley: A History of American Fighting and Support Vehicles. - Novato, CA: Presidio Press, 1999. - 470 sid. - ISBN 0-89141-694-3 .