| XM723 | |
|---|---|
| Mekaniserat infanteristridsfordon XM723 | |
| Klassificering | Infanteristridsfordon |
| Stridsvikt, t | 19.50, för flygtransport är det möjligt att minska till 16 ton (genom att ta bort sidoskärmarna) |
| layoutdiagram | främre motor |
| Besättning , pers. | 3 |
| Landstigningsfest , pers. | 8-9 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | FMC Corporation |
| År av produktion | 1974 - 1976 |
| Antal utgivna, st. | femton |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 6223 |
| Bredd, mm | 3200 |
| Höjd, mm | 2769, allmän |
| Spelrum , mm | 480 |
| Bokning | |
| pansartyp | "multilayer spaced armor": stålskärmar + pansar i aluminiumskrov. Pannan på skrovet och tornet: antiprojektil - mot 23 mm granater (25 mm APDS); bräda och foder: skottsäker - från 14,5 mm B-32) |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 20 mm M139 eller XM236 |
| pistoltyp _ | riflad automat |
| Piplängd , kaliber | 80 |
| Vapenammunition _ | 600 |
| Vinklar VN, grader. | −10...+60 |
| sevärdheter | periskop kombinerat M36E2 |
| maskingevär | 1 × 7,62 mm M219 eller XM238 |
| Andra vapen | 6 × 11,43 mm M3A1 i luftburna fästen för användning av fallskärmsjägare |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ |
V-formad 8 - cylindrig vätskekyld diesel |
| Motorkraft, l. Med. | 450 |
| Motorvägshastighet, km/h | 72 |
| Längdskidhastighet, km/h | 8 flytande |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 480 |
| Specifik effekt, l. s./t | 25.6 |
| typ av upphängning | individuell torsionsstång , med hydrauliska stötdämpare |
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,48 |
| Klätterbarhet, gr. | trettio |
| Passbar vägg, m | 0,91 |
| Korsbart dike, m | 2,53 |
| Korsbart vadställe , m | flyter |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
XM723 ( engelska XM723 - "experimentell prototyp 723") - ett erfaret infanteristridsfordon (IFV) från 1970- talets USA . Programmet för att skapa ett nytt infanteristridsfordon lanserades 1973 , efter upphörandet av arbetet med det internationella projektet för huvudstridsstridsvagnen MBT-70 och det tillhörande programmet MICV-70 ( Eng. Mechanized Infantry Combat Vehicle '70 - "mekaniserat infanteristridsfordon på 1970-talet").
Tidigare, inom ramen för MICV-70-programmet, specificerades ett antal grundläggande layoutbeslut och man kom överens om huvuduppsättningen av krav för ett lovande infanteristridsfordon, baserat på den positiva erfarenhet som vunnits under testning av XM701 -maskinen .
De huvudsakliga lösningarna som ärvts från konceptet implementerat i XM701 (MICV-65) var: ett flytande infanteristridsfordon med en total kapacitet på 12 personer (3 + 9); ett tvåmanstorn utrustat med en automatkanon av liten kaliber ; pansar som skyddar fordonet från de främre eldriktningarna från granaten på en 23 mm kanon, och från sidorna och aktern från eld från en 14,5 mm KPVT -kulspruta .
Dessutom, som Blair Howorth skriver, var dessa krav för att skydda XM723 [1] redan en avvikelse från de ursprungliga kraven från US Army Weapons Command ( WECOM ), som tillhandahöll ett allsidigt skydd av BMP från 23 mm projektiler. [Komm. ett]
Med en sådan lista över överenskomna krav var designens stridsvikt 15400 kg, designkostnaden för fordonet (för 1970) var $ 151 575. Det ska sägas att stridsvikten för XM723 var den parameter som genomgick det största antalet justeringar under flera revideringar av projektet.
Efter att ha studerat förslagen från olika företag blev FMC vinnaren av tävlingen , och i november 1972 tilldelades hon ett kontrakt värt 29,3 miljoner dollar för att utveckla en ny BMP och producera tre av dess prototyper och 12 förproduktionsfordon. Kontraktet täckte kostnaderna för utvecklingsarbete, tillverkning av tre prototypfordon, ett fordon för att utvärdera det valda ballistiska fordonets pansarsystem och 12 experimentella (pilot)fordon, inklusive kostnaderna för att designa relaterade system och tillhandahålla de nödvändiga testerna.
FMC har avslöjat ett banbrytande XM723-fordon baserat på den mekaniska delen av US Marine Corps LVT-7 amfibiefordon . En av funktionerna hos XM723 var en ny typ av pansarskydd som användes - åtskild pansar med externa stålskärmar, kombinerade i ett blockpaket och avlägsnade från huvudaluminiumpansaret i pansarskrovet ( engelsk spaced laminate steel / aluminium armor). Den senare hade de bästa rustningsmotståndsegenskaperna när den avfyrades från en 14,5 mm KPVT-kulspruta, med en given massa, i jämförelse med andra pansarmaterial som var i produktion vid den tiden. De sovjetiska BTR-60 och BTR-80 var beväpnade med KPVT tunga maskingevär .
Den första prototypen XM723 levererades i december 1973. Under nästa år levererades ytterligare 16 maskiner [2] . Tester av den nya BMP fortsatte till 1976 och var generellt framgångsrika.
Eftersom, som det visade sig, den nya BMP inte kunde skapas inom det tilldelade massaintervallet 15800 ... 17200 kg, ersattes denna artikel i specifikationen med 19500 kg [3] . Samtidigt översteg den faktiska massan av maskinerna i experimentserien ( Engelska experimentella utvecklingsfordon, EDV) den nominella och uppgick till 19800 kg. Dessa förändringar var främst förknippade med införandet av nödvändiga justeringar av projektdokumentationen, orsakade av behovet av att öka tillförlitligheten och hållbarheten hos de system som ansvarar för maskinens mobilitet.
Serieproduktion av XM723 var planerad att börja 1978 , men den amerikanska armén var inte nöjd med den höga kostnaden för BMP, som var cirka 233 tusen dollar.
I augusti 1976 inrättade arméns avdelning en arbetsgrupp under ledning av brigadgeneral Richard Larkin (Richard Larkins arbetsgrupp) för att bedöma statusen för IFV-programmet och ta reda på om det (MICV-programmet) kunde träffas arméns framtida krav. Under arbetet med Larkin-gruppen studerades olika infanteristridsfordon från tredje land, inklusive den tyska Marder, den franska AMX-10P och flera kopior av den sovjetiska BMP-1 som fångats i Syrien. Marder-infanteristridsfordonet studerades en andra gång (tidigare som en del av MICV-65-programmet), men det (mer exakt, de konceptuella tillvägagångssätten i det) avvisades igen, baserat på de höga kostnaderna, höga massan, bristen på flytkraft och pansarskydd och vapen som används på den [4] .
Efter tre månaders arbete formulerade Larkin-gruppen ett antal rekommendationer, varav följande godkändes av armén i oktober 1976 [5] :
Medvetenheten om den största nackdelen med den sovjetiska BMP-1, manifesterad i fiendtligheterna 1973, arbetade för att stödja dessa rekommendationer - " begränsad synlighet för BMP-1-befälhavaren och hans brist på direkt tillgång till vapen och sensorer " [3] . Rekommendationerna accepterades av armén i oktober 1976.
1976 beslutades det att överge det fortsatta arbetet med projektet och starta, med hjälp av utvecklingen på XM723, ett nytt program som heter engelska. Fighting Vehicle System, som inkluderade utvecklingen av två fordon: XM2 Infantry Fighting Vehicle och XM3 Cavalry Fighting Vehicle.
Ett utmärkande drag för den nya maskinen var att vara ett nytt vapensystem placerat i ett tvåmanstorn, som förutom 25-mm pistolen inkluderade antitanksystemet TOW. Det nya tornet, vapensystemet och det nya fordonet (MICV TBAT-II) fick designnamnet TBAT-II ( TOW Bushmaster pansartorn, två man).
Med antagandet av dessa rekommendationer fick XM723 status som basfordon för genomförandet av det nya programmet, vilket så småningom ledde till uppkomsten av Bradley-infanteristridsfordonet. I november 1976 godkändes projektet och FMC började designa och bygga en modell av den " nya XM723-maskinen ". I den nya bilen hölls förarsätet framför till vänster om MTU:n. Befälhavarens position var nu i det nya dubbeltornet till höger, skyttens position till vänster om honom. I denna position hade befälhavaren ett synfält på 360° genom åtta periskop placerade i en cirkel runt sin lucka [5] .
En experimentell sats av XM2 och XM3 med en stridsvikt på 21,3 ton var klar 1979, tester utfördes på Aberdeen Proving Ground. Båda maskinerna skilde sig något från TBAT-II-varianten. I synnerhet ändrades konfigurationen av maskinens vänstra sida. I XM2- och XM3-varianterna var den övre kanten av det vertikala paketet med åtskilda flerskiktspansar en rak horisontell linje som sträckte sig till aktern; utformningen av pansarskyddet runt omfattningarna ändrades. På styrbords sida behöll den övre kanten av det åtskilda pansaret en stegform med en höjdskillnad, liknande XM723, men var belägen lägre i området för MTO och fordonstornet.
1981 togs fordonen i bruk som M2/M3 Bradley. Maskinen behöll den grundläggande konfigurationen av XM723-skrovet [7] .
XM723 hade en främre motorlayout, med motorrum och kontrollrum placerade framför fordonet, till höger respektive vänster, stridsutrymmet - i mitten och trupputrymmet - i den bakre delen av skrovet. Enligt författaren till monografin [8] Blair Howorth, som i detalj studerade historien om skapandet av BMP M2 Bradley, liknade layouten på framsidan av XM723 dess motsvarighet, BMP-1. Till vänster om MTO (diesel 450 hk) var förarens plats, bakom honom var platsen för befälhavaren för infanteristridsfordonet och befälhavaren för truppen (landning).
Bakom motorn, till höger om befälhavaren, fanns en skytt i ett ensitsigt torn. När det gäller utformningen av truppavdelningen var XM723 fundamentalt annorlunda än andra infanteristridsfordon.
BMP-besättningen bestod av tre personer: en förare och en befälhavare, vars platser var i kontrollavdelningen, och en skytt, placerad i ett enda torn [Komm. 2] [1] ; i truppavdelningen fanns platser för åtta eller nio infanterister.
Det pansrade skrovet på XM723 var sammansatt av valsade icke-värmehärdade legeringar 5083 aluminiumpansarplattor , inklusive taket och botten av skrovet. Framsidan av tornet och de cirka 45 mm (45 mm/54°) sluttande sidorna är gjorda av värmebehandlad 7039- legering för ökad hållbarhet. Det åtskilda skyddsschemat för de vertikala sidorna och aktern, tillsammans med externa skärmar gjorda av stål med olika hårdhet, bildade en ny typ av strukturell pansar ( eng. spaced laminate steel/aluminium armor), utvecklad av Ballistic Research Laboratory specifikt för XM723 . Med en relativt liten massa gav det föreslagna pansarschemat bättre motstånd mot ammunitioneld av liten kaliber i jämförelse med monolitisk pansar. Stålskärmar fästes på aluminiumkroppen med pinnbultar [9] . Ytterligare skydd för den främre delen av skrovet gavs av en vattenavvisare, även känd som en ponton, på den övre frontdelen.
Enligt en sovjetisk källa associerad med Academy of Armored Forces, är frontpansringen på XM723 utformad för att skydda mot pansargenomträngande 20-30 mm underkaliberprojektiler från ett avstånd av 300 m, sidorna - från 14,5 mm pansar- genomträngande kulor från ett avstånd av 300 m [10] . [elva]
Fordonets horisontella utsprång (taket på skrovet och tornet) med en tjocklek på 38...43 mm gav skydd mot fragment av en 155 mm (enligt andra källor 152 mm) högexplosiv fragmenteringsprojektil under en luftsprängning på ett avstånd av 10 meter.
Med avstånd från stålpansar, för att skydda mot pansarminor , var den främre delen av botten också förstärkt. Tornpansaret bestod av både stål- och aluminiumpansar. På tidiga prototyper omfattade de transporterade trupperna nio personer, men senare reducerades antalet platser till åtta, varav två var placerade efter varandra till vänster om tornet, och sex i den bakre truppavdelningen.
Besättningsmedlemmar landsattes och gick ombord genom individuella luckor i taket på skrovet och tornet, medan landningsstyrkor utfördes genom den bakre rampdörren, som hade en hydraulisk drivning, eller genom nöddörren på dess vänstra sida [12] [13 ] .