Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant
vanliga uppgifter
Tillverkare	Mitsubishi motorer
År av produktion	1969 - 2012 2015 - 2017
hopsättning	Okazaki , Japan (1969–2006) Port Melbourne , Australien (1971–72) [1] Tonsley Park , Australien (1972–2008) Normal , USA (1993–2012) Jakarta , Indonesien
Klass	Kompakt (1968-1998, 2015-2017) Medium (1980-2012)
Design och konstruktion
Layout	frammotor, bakhjulsdrift (1-4 generationer) frammotor, framhjulsdrift
Hjulformel	4×2 4×4
Massa och övergripande egenskaper
Längd	4850 mm
På marknaden
Liknande modeller	Kia Optima , Ford Mondeo , Nissan Primera , Skoda Superb
Segmentet	D-segment
Generationer
Första generationen (A50) Tillverkare Mitsubishi motorer År av produktion 1969 - 1973 Ett annat namn Chrysler Valiant Galant, Colt Galant Dodge Colt, Mitsubishi Colt Galant Företrädare Mitsubishi Colt 1100 kroppstyp 2-dörrars hardtop , 4-dörrars sedan , 5-dörrars kombi Motor Mitsubishi Saturn inline -fyra motor : 1,3L 4G30 (A51), 1,4L 4G33 (A54) 1,5L 4G31 (A52), 1,6L 4G32 (A53) 1,7L 4G35 (A55) Hjulbas 2420 mm Längd 4080 mm Bredd 1560 mm Höjd 1370 mm  Mediafiler på Wikimedia Commons   Andra generationen (A112, A114, A115) Tillverkare Mitsubishi motorer År av produktion 1973 - 1976 , 1974 - 1977 (Australien) Ett annat namn Colt Galant, Chrysler Colt (Sydafrika) Chrysler Valiant Galant, Chrysler Galant Dodge Colt, Plymouth Colt, Plymouth Cricket Företrädare Mitsubishi Colt 1100 kroppstyp 2-dörrars hardtop , 4-dörrars sedan , 5-dörrars kombi Motor 1597 cc Saturn 4G32 I4 (A112) 1855 cc Astron 4G51 I4 (A114) 1995 cc Astron 4G52 I4 (A115) Hjulbas 2420 mm Längd 4200 mm, 4215 mm (vagn) Bredd 1600-1615 mm Höjd 1360-1395 mm Vikt 940 kg (sedan), 925 kg (hardtop), 970 kg (kombi)  Mediafiler på Wikimedia Commons
Mediafiler på Wikimedia Commons

Mitsubishi Galant  är en mellanstor bil tillverkad av Mitsubishi Motors från 1969 till 2012. Namnet kommer från det franska ordet fr.  Galant , som betyder "riddare" [2] . Skapat nio olika generationer av denna modell, den totala försäljningen överstiger för närvarande fem miljoner bilar [3] . Modellen började som en kompakt sedan, men förvandlades så småningom till en mellanstor bil. Till en början var produktionen baserad i Japan , men sedan 1994 har den amerikanska marknaden sålt fordon monterade i en fabrik som tidigare ägdes av Diamond-Star Motors (DSM) i Illinois .

Modellhistorik

I Mitsubishis historia dök en bil vid namn Galant upp första gången 1969 . Detta var namnet på en av modifikationerna av den dåvarande Colt- modellen . Det var en liten bil med klassisk layout, med en och en halv liters motor och en beroende fjädring bak.

Lite senare, på grundval av denna bil, gjorde de en dynamisk Colt Galant GTO-kupé, mycket högteknologisk för den tiden, med en tvåaxlad motor och en självlåsande differential.

Colt Galant blev förfader till en hel familj av högkvalitativa och prestigefyllda bilar, som sedan vann många segrar i rallytävlingar och upprepade gånger fick utmärkelser för årets bil för höga konsumentkvaliteter.

För att delta i olika typer av rallymästerskap dök en modifiering av Mitsubishi Galant VR-4 RS upp - en sportversion av Galant-modellen, utrustad med en in-line 2-liters 4-cylindrig 4G63T bensinturbomotor (på bilar) tillverkad före 1992). Alla VR-4 är fyrhjulsdrivna.

Första generationen

Den första generationen av Galant, som ursprungligen hette Colt Galant , dök upp i december 1969 . Det fanns 3 versioner av bilen tillgängliga med 1,3 liters motorer (modell AI) och med 1,5 liters motorer (modellerna AII och AIII). Först erbjöds bara en sedan , 1970 tillkom en 2-dörrars hardtop och stationcar . Senare kom Colt Galant GTO coupé med en självlåsande differential . Den mest kraftfulla versionen av MR var utrustad med en 1,6 liters 4G32 dubbelaxlad motor med 125 hk.

Den andra coupén - Colt Galant FTO  - dök upp 1971 . Bilen var utrustad med en 1,4 liters 4G41- motor. På 1990 -talet återupplivades bilen under Mitsubishi FTO- namnet .

Andra generationen (A112, A114, A115)

Den andra generationen Mitsubishi Colt Galant i A11*-serien tillverkades från 1973 till 1976. När den visades den 24 maj 1973 (till försäljning från 1 juni) på den japanska hemmamarknaden började den andra generationen Galant att exporteras i stor utsträckning. Den marknadsfördes återigen av Chrysler i många olika skepnader; som Dodge Colt i USA, som Plymouth Colt och Plymouth Cricket i Kanada (sedan 1974), som Chrysler Valiant Galant och som Chrysler Galant i Australien, och i Europa som Colt Galant. Växellådan presenterades med en fyrväxlad manuell och en femväxlad för sportmodeller. En treväxlad automatlåda fanns också. Den lilla 1600-motorn var också tillgänglig i en "MCA-II"-version med början 1973 och uppfyllde japanska 1975 års utsläppsnormer. Denna version var något mindre kraftfull, med 97 hk. (71 kW) mot 100-hästkraftsmotorn (74 kW) av den tidigare modellen.

Den nya Galant var influerad av den så kallade " Coca Bottle Style " och lade till Astron-motorprogrammet med 125 hk. på 2000 cc, förutom Saturn-motorerna. Under den andra generationen dök de första Astron 80-motorerna upp på vissa marknader, de använde Mitsubishi-teknik som kallas "Silent Shaft" (tyst axel) för att minska vibrationer och buller. Stilen på bilen förblev densamma som på den första generationen Colt Galants. Nya modeller som lagts till i sortimentet inkluderar GL-II, SL-5, GT och GS-II. Estate (A112V, säljs som nyttofordon i Japan) var endast tillgänglig med 1600 100 hk motorn, i Custom, GL eller SL-5 (femväxlad manuell) trim.

I Nya Zeeland monterades hardtopen, nu med en 1855 cc-motor, av Todd Motors i staden Porirua . Ingen sedan byggdes, Todd planerade att bygga fler Galant Sigma sedans och stationcars från 1977 och de importerar fortfarande brittiska Avenger och Hunter-modeller.

Tredje generationen

1976 såg den tredje generationen av Galant, även känd som Galant Sigma, dagens ljus i kombiversionen av Galant Estate Van/Colt Estate. I USA såldes bilen under varumärkena Dodge Colt, Plymouth, Chrysler. I Australien byggdes bilen vid Chryslers Clovelly Park -fabrik under Chrysler Sigma - namnet . 1977 , på grundval av den tredje generationen, dök en ny hardtop-coupé upp för att ersätta Galant GTO och för att behålla företagets position i lågkostnadsnischen - som kostade upp till 10 000 USD coupé. Coupén hade något längre hjulbas än sedanen, en annan karossstruktur och hade fler namn än sedan och kombi: Galant Λ (Lambda) , Sapporo, Scorpion, Challenger . Coupé baserad på tredje generationen tillverkades från 1977 till 1982.

Med denna generation har Mitsubishi introducerat nya MCA-Jet- motorer med minskad miljöförorening.

Den tredje generationen Galant var 1977 års sydafrikanska bil [4] . Vann Årets bil i Nya Zeeland 1981 .

Fjärde generationen

I maj 1980 ägde debuten av fjärde generationen Galant rum. Bilar erbjöds med nya motorer av Sirius-familjen, för första gången installerades dieselmotorer på personbilar. Ett nytt elektroniskt bränsleinsprutningssystem installerades på bensinmotorer.

Från 1982 till 1983 exporterades australiensiska Galant Sigmas till Storbritannien under Lonsdale-märket , vilket kringgick den importkvotgräns som infördes av japanska biltillverkare. Bilen var dock inte framgångsrik och fick redan märket Mitsubishi Sigma 1983 och 1984 innan importen avslutades.

Coupén bytte också till fjärde generationens enheter 1981 och såldes fram till 1984 . Från namnen på kupén lämnade modellen Galant Lambda.

Femte generationen

En helt annan "Galant" dök upp i september 1983. Bilen fick framhjulsdrift, fjädring med automatisk kroppsnivellering (ECS). Uppdelningen i amerikanska och europeiska "Galant" började med denna generation. De europeiska erbjöds med in-line fyrcylindriga förgasarmotorer på 1,6 och 2,0 liter, den amerikanska insprutningen 2,4 liter och en 1,8-liters dieselmotor installerades också. Dessutom fanns det versioner med en 2,0 liters turbomotor, samt för den amerikanska marknaden 3,0l V6 Galant Sigma E19

1985 belönades bilen med det tyska priset Das Goldene Lenkrad (Golden Steering Wheel).

1985 fick bilen fyrhjulsdrift, endast ett fåtal av dessa bilar tillverkades och några av dem uppträdde i rallyn och tävlingar.

Sjätte generationen

I oktober 1987 släpptes nästa, sjätte generation av Galant. Denna generation vann Japans Årets bil 1987, och GS utsågs även till Årets importbil av den amerikanska tidningen Motor Trend [5] . Försäljningen i USA började 1989 med Sigma. 1989 började den sjätte generationen av Galantes tillverkas i en halvkombi- kaross .

Den sjätte generationen hade flera modifieringar som skilde sig åt i motor och drivning: E31 var utrustad med en 4G32-motor, 1,6 liter med 8 ventiler och framhjulsdrift; E32 var utrustad med en 4G37-motor med en volym på 1,8 liter med 8 ventiler och framhjulsdrift; E33 var utrustad med en 4G63-motor , 2 liter med 8 eller 16 ventiler och framhjulsdrift; E34 var utrustad med en 4D65T dieselmotor med en volym på 1,8 liter och fram- eller fyrhjulsdrift; E35 var utrustad med en 4G67-motor med en volym på 1,8 liter med 16 ventiler och framhjulsdrift; E37 var utrustad med en 4G37-motor med en volym på 1,8 liter med 8 ventiler och fyrhjulsdrift; E38 var utrustad med en 4G63-motor , 2 liter med 8 ventiler och fyrhjulsdrift, 2WS; E39 var utrustad med en 4G63-motor , 2 liter med 16 ventiler och fyrhjulsdrift, 4WS (en version med turbin tillverkades också). Alla modifieringar tillverkades både i sedanen och i halvkombin. På baksidan av E33:an installerades ECS luftfjädringssystem.

En "laddad" fyrhjulsdrift och fyrhjulsdrift (bakhjul vridna i en liten vinkel av en hydraulmekanism) modifiering (E39 kaross) VR-4 med en 4G63T-motor med en volym på 2,0 liter ( 210 hk på bilar med automatisk växellåda och 220 hk) förekom på bilar med manuell växellåda, tillverkade från 10.1989 - 09.1990, samt 240 hk endast på bilar med manuell växellåda, tillverkade från 10.1990 - 04.1992). VR-4:an uppträdde framgångsrikt i nästan alla internationella rallyn mellan 1988 och 1992 , varefter den ersattes av Lancer Evolution .

I mitten av 1990 släpptes en uppdaterad modell. Utseendet på bilen har ändrats något: de främre och bakre stötfångarna har uppdaterats, det krompläterade kylargrillen har tagit platsen för en svart, och de nedre delarna av vingarna och dörrarna har klätts i "lövverk" - breda dekorativa plastöverdrag. En ny ratt med fyra ekrar installerades istället för tre. Vissa komponenter och sammansättningar har genomgått mindre förändringar. 1992 blev den bakre optiken (blinkers) bronsfärgad.

Baserat på denna generation skapades Mitsubishi Eclipse .

Sjunde generationen

Den sjunde generationen debuterade i maj 1992 som sedan och 5-dörrars liftback (endast sedan i Amerika). Mitsubishi Emeraude hardtop , designad endast för den japanska marknaden, sattes i produktion samma år. Produktionen i USA började den 24 maj 1993 vid fabriker i Normal , Illinois .

Denna generation kännetecknas av betydande förändringar i upphängningsdesignen: dubbla spakar istället för fjäderben fram och multilänk bak, vilket avsevärt förbättrade bilens komfort.

Eftersom Mitsubishi Lancer nu marknadsfördes som en rallybil av Mitsubishi, var den sjunde generationens VR-4 mindre av en uppenbart sportbil. I den övergav företaget den gamla fyrcylindriga motorn till förmån för en smidigare tvåliters V6 Twin Turbo. Fyrhjulsdrivna transmissioner har också bevarats .

Tillverkningen i USA började den 24 maj 1993, när den första generationen av den sjunde Galant rullade av löpande bandet i Illinois. 1994 fanns en något uppgraderad OO-version med 160 hk. (120 kW) Twin Cam-motor, parametrisk styrning, bakre stabiliseringsstång och manuell växellåda.

Den sjunde generationen Galant, även känd som Mitsubishi Eterna, utgjorde grunden för Proton Perdana .

• 1995 Galant GL

• 7:e generationens interiör

Åttonde generationen

Efter en svag försäljning av den 7:e generationen (jämfört med den 6:e), reviderade företaget designen av den nya generationen Galant, så i augusti 1996 dök åttonde generationen Galant upp, med en underlig, sportig design som påminner om den framgångsrika 6:e generationen. Utseendet och riktningen av kroppsdelarnas konturer gav denna modell smeknamnet "haj". Erbjuds i sedan- och kombikarosserier. I Japan såldes kombibilen under märket Mitsubishi Legnum. Galant vann återigen titeln som årets bil i Japan 1996-1997. VR-4-versionen drivs av en 2,5 L V6-motor med två turboladdare som utvecklar 280 hk. Sedan 1996 har Galanty varit utrustad med motorer med ett GDI-bensin direktinsprutningssystem.

Företaget har identifierat fyra huvudmarknader för denna modell: Japan, Europa, Asien (arabländerna) och Amerika.

Modeller som liknar europeiska gick till den inhemska marknaden. Modeller med motorer från 2 till 2,5 liter, flerlänksupphängning och en mängd olika interiörutrustning levererades till den europeiska marknaden. Huvudskillnaden mellan den "arabiska" konfigurationen låg i motorkraftsystemet - istället för insprutningssystemet installerades en elektroniskt styrd förgasare. Modeller för den amerikanska marknaden skilde sig åt. De var utrustade med andra motorer, den främre fjädringen ersattes av MacPherson, designen på instrumentbrädan och interiören ändrades.

Försäljningsstarten i USA ägde rum den 7 juli 1998. För den amerikanska marknaden erbjöds två versioner: med en 4G64-motor (2,4l, 4l) med en effekt på 144hk. och 6G72 (3,0l, V6) med 195 hk. För den amerikanska marknaden installerades motorer på bilar utan ett GDI-bensin direktinsprutningssystem.

År 2003 avbröts försäljningen av åttonde generationens Galant överallt utom i Japan och Ryssland (där Galant var tillgänglig fram till januari 2005). I Japan, för den inhemska marknaden (främst för taxiföretag), fram till 2006 tillverkades en sedan med en 2,0 liters GDI -motor med en kapacitet på 145 hk.

• Utrustning med ratt Nardi Torino

• Amerikansk marknadsversion

Nionde generationen

Den nionde generationen har dykt upp sedan oktober 2003 . Bilen är byggd på PS -plattformen ("Project America"). "Galant" i denna generation erbjuds endast som sedan . Versionerna DE och ES är utrustade med inline 4-cylindriga motorer med 152 hk, GTS - 232 starka V-formade "sex" , och den mest kraftfulla versionen av Ralliart - 3,8 l 261 hk. v6 . Bilar levereras endast till Ryssland med en 2,4 liters 4G69-motor .

Sedan december 2004 har Mitsubishi monterat och sålt i Taiwan en nionde generationens version av Galant med en unik front, Galant Grunder (nu känd som Grunder). Dessutom såldes denna modell i Filippinerna och Kina som Galant 240M med 2,4 L MIVEC-motorn . [6]

På grund av den låga efterfrågan på den nionde generationen beslutade Osamu Masuko (president för Mitsubishi Motors) att minska produktionen av Galants till förmån för andra modeller som Lancer och Outlander [7] . 2012 lades bilen ut utan ersättning.

Ommärkt Mitsubishi Galant

I Japan, under namnet Mitsubishi Galant Fortis, erbjöds den 10:e generationen Mitsubishi Lancer [8] .

Från 2015 till 2017 såldes Mitsubishi Lancer Sportback halvkombi i Brunei under namnet Mitsubishi Galant [9] .

Anteckningar

1. ↑ Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia 1946–1981, sidorna 288–289
2. ↑ Fakta och siffror 2005 Arkiverad 9 juni 2012. , s.33, Mitsubishi Motors  webbplats
3. ↑ Historik och profil för Mitsubishi Galant Arkiverad 30 december 2007. Mitsubishi Motors Sydafrikas webbplats 
4. ↑ Mitsubishi Motors historia arkiverad 28 augusti 2006. Mitsubishi Motors Storbritannien
5. ↑ "Motor Trend Import Car of the Year Complete Winners List" Arkiverad 29 juni 2011 på Wayback Machine , MotorTrend.com
6. ↑ Galant Arkiverad 10 januari 2008. Southeast Motors webbplats
7. ↑ Mitsubishi kommer att minska Galant-effekten till ett minimum  (otillgänglig länk)
8. ↑ Mitsubishi avslöjar "designstudie"-bilder av produktionen  Evo X. Autoblogg (26 april 2007). Tillträdesdatum: 16 september 2022.
9. ↑ GHK MOTORS SDN BHD  WEBBPLATS . Hämtad 6 september 2016. Arkiverad från originalet 22 april 2016.

Länkar

• www.mitsubishi-motors.com
• www.mitsubishi-motors.ru