Raptor (raketmotor)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 januari 2022; kontroller kräver 18 redigeringar .
Raptor ("Raptor")

LRE "Raptor" vid anläggningen i Hawthorne.
Sorts LRE
Bränsle flytande naturgas [1]
Oxidationsmedel flytande syre [1]
Land USA
Användande
Ansökan Starship/Super Heavy (planerad)
Produktion
Konstruktör SpaceX , USA
alternativ Havsnivå / Vakuum
Vikt- och
storleksegenskaper
Höjd 3,1 m [2]
Diameter 1,3 m [2]
Driftsegenskaper
sticka 2 000 kN [3]
Specifik impuls 330 s [2] / 375 s [2]
Tryck i förbränningskammaren 33 MPa ( 336,5  kgf / cm² ) [4]
Expansionsgrad 40 [5] / 200 [5]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Raptor är en raketmotor för flytande drivmedel utvecklad av SpaceX . En motor med sluten cykel med full förgasning av drivmedelskomponenter som drivs på flytande metan [6] och syre [7] planeras att användas på rymdskeppet Starship och Super Heavy booster .

Konstruktion

Raptormotorn använder den mest effektiva slutna kretsen med full förgasning av bränslekomponenter , till skillnad från en annan SpaceX-motor - Merlin , som har ett enklare gasgeneratorsystem med öppen cykel [8] [9] (den slutna cykeln användes på huvudmotorerna i Shuttle - RS-25 och i flera ryska raketmotorer, till exempel i RD-171 , RD-180 , RD-191 [9] ).

När man använder en helkomponentförgasningscykel , där nästan allt syre med en liten fraktion av metan kommer att driva oxidatorturbopumpen och nästan all metan med en liten andel syre kommer att driva bränsleturbopumpen, kommer både oxidationsmedel och bränsleströmmar att förgasas helt separat. gasgeneratorer innan de går in i förbränningskammaren.

LRE är gjord enligt ett tvåaxligt schema för tillförsel av bränslekomponenter (metan kan bara läcka in i metan och syrevägar endast in i syrevägen, i motsats till till exempel RS-25, där för att förhindra läckage längs turbinaxeln, på vilken pumparna för båda komponenterna är placerade, in i tätningen helium levereras)[ förtydliga ] och har även ett trycksättningssystem för bränslekomponenttankar med lämpliga gaser, vilket eliminerar behovet av helium.

Motorn använder underkylda bränslekomponenter, vilket gör det möjligt att öka massan av bränsle i tankar genom att öka dess densitet, ökar specifik impuls , dragkraft och minskar även risken för kavitation i turbopumpar [9] .

Tändning av bränslet under uppskjutning på marken och under flygning utförs av ett gnisttändningssystem , vilket eliminerar behovet av en pyrofor blandning av trietylaluminium - trietylboran för att antända motorer på Falcon- familjen av bärraketer [9] .

I framtiden är det möjligt att skapa flera modifieringar av Raptor-motorn. I Super Heavy booster kommer endast de mitterpropeller som används för landning att ha ett kardan- och gasreglagesystem . De yttre ringmotorerna kommer att förenklas så mycket som möjligt för att minska kostnaden och torrvikten för boostern, samt öka dragkraften och tillförlitligheten. [10] .

De deklarerade egenskaperna hos Raptor-motorn under designprocessen under 2012-2017 varierade inom ett brett intervall, från det höga värdet på mål ihålig dragkraft på 8200 kN [11] till den sena, mycket lägre dragkraften på 1900 kN .

Från 2018 förväntas motorn ha en specifik impuls på 380 s i tomt utrymme och 330 s nära marken [12] [2] .

Egenskaper

Funktion [13] Menande
Dragkraft vid jordens havsnivå, kN 3050
Specifik impuls vid jordens havsnivå, s 334,1
Tryck i vakuum, kN 3290
Specifik impuls i vakuum, s 360,3
Oxidationsförbrukning (syre, LOX), kg/s 724
Bränsleförbrukning (metan, CH4), kg/s 206,5
Bränsleförbrukning (syre + metan), kg/s 930,5
Bränsleförhållande 3,506
Tryck i förbränningskammaren, MPa trettio
Tryck i munstyckets utloppsdel, MPa 0,0735
Hastighet i munstyckets utloppsdel, m/s 3450

Utveckling

Den 18 juni 2009, vid symposiet "Innovations in Orbit: An Exploration of Commercial Crew and Cargo Transportation" av American Institute of Aeronautics and Astronautics , nämnde Max Wozoff offentligt Raptor-raketmotorprojektet för första gången tid. Projektet innebar användning av ett syre-vätebränslepar. [14] [15]

Den 28 juli 2010, vid den 46:e Joint Propulsion Conference av American Institute of Aeronautics and Astronautics, presenterade SpaceX MacGregors testanläggningschef Tom Markusic information de inledande konstruktionsstadierna för två familjer av uppskjutningsfarkoster och två nya raketmotorer för dem. Den Merlin 2 fotogen /flytande syredrivna motorn för Falcon X första etapperna, Falcon XX var planerad att klara 1 700 000  lbf [ 7 562  kN ] dragkraft vid havsnivå och 1 920 000 lbf [ 8 540 kN ] skulle göra den till den mest kraftfulla motorn i sin klass. [16] . Raptor-motorn, som använde flytande väte och flytande syre, med en dragkraft på 150 000 lbf [ 667 kN ] och en specifik impuls på 470 s i vakuum , var avsedd för de övre stadierna av supertunga bärraketer . [17] [18] [15]

I oktober 2012 tillkännagav SpaceX arbete med en raketmotor som skulle vara flera gånger kraftfullare än Merlin 1-motorerna och inte skulle använda RP-1- drivmedel . Motorn var avsedd för en nästa generations bärraket, med kodnamnet MCT , kapabel att leverera en nyttolast på 150-200 ton till låg jordomloppsbana , vilket överstiger kapaciteten hos NASA :s SLS . [19] [15]

Tillkännagivande och utveckling av noder

Den 16 november 2012, under ett tal vid Royal Society of Aeronautics i London , tillkännagav Elon Musk för första gången utvecklingen av Raptor-motorn som använder metan som bränsle . [20] [7] [8] [21] [17] [18]

I oktober 2013 tillkännagav SpaceX starten av att testa metanmotorkomponenter vid John Stennis Space Center . [22] [23] Motorns dragkraft tillkännagavs för första gången till 661 000 lbf [ 2 942 kN ]. [24] [15]

Den 19 februari 2014 tillkännagav SpaceX Vice President för motorutveckling Thomas Muller , vid evenemanget "Exploring the Next Frontier: The Commercialization of Space is Lifting Off" i Santa Barbara , att Raptor-motorn under utveckling skulle kunna utveckla 1 000 000 lbf [ 4 448 kN ]. Den specifika impulsen kommer att vara 321 s vid havsnivå och 363 s i tomt utrymme. [25] [17] [18] [15]

Den 9 juni 2014, vid konferensen Space Propulsion 2014 i Köln , meddelade Thomas Müller att SpaceX utvecklar en återanvändbar Raptor-motor för en tung raket designad för att flyga till Mars . Motorkraften för det första steget var planerad att vara 705  tf [ 6 914 kN ], vilket skulle ha gjort den något kraftfullare än Apollo F-1- motorn . Höghöjdsversion av motorn - dragkraft 840 tf [ 8 238 kN ], specifik impuls 380 s . Stennis Centers taleskvinna Rebecca Strecker sa att företaget testar småskaliga motorkomponenter vid E-2-anläggningen i Mississippi . [26] [27] [11] [15]

I slutet av 2014 slutförde SpaceX tester av huvudjeten . Sommaren 2015 genomförde E-2 testbäddsteamet ett fullskaligt test av den nya motorns syrgasgenerator . Från april till augusti genomfördes 76 brandtester av gasgeneratorn med en total drifttid på cirka 400 sekunder. [28]

Den 6 januari 2015 uppgav Elon Musk att målet är en motorkraft på drygt 230 tf [ 2 256 kN ], vilket är mycket lägre än vad som tidigare angivits. [29] [15]

Motortestning

Den 26 september 2016 twittrade Elon Musk två bilder av den första testkörningen av den kompletta Raptor-motorn på SpaceX:s McGregor testanläggning. [30] [31] [32] Musk rapporterade att målprestandan är en vakuumspecifik impuls på 382 s , med ett munstyckesexpansionsförhållande på 150, en dragkraft på 3 000 kN och ett tryck i förbränningskammaren på 300  bar [ 30 ] MPa ]. [33] [34] [35] Den 27 september klargjorde han att en expansionsfaktor på 150 är för testprovet, vakuumversionen kommer att ha en expansionsfaktor på 200. [36] Detaljer sammanfattades i en artikel om Raptor motor publicerad nästa vecka. [9]

Den 27 september 2016, vid den 67:e årliga internationella astronautiska kongressen i Guadalajara , presenterade Elon Musk detaljerna i ITS- konceptet . [37] Raptormotorns egenskaper angavs: tryck i förbränningskammaren 300 bar [ 30 MPa ]; möjligheten att strypa dragkraften i intervallet 20-100%; nominell dragkraft 3 050 kN , specifik impuls 334 s , expansionsförhållande 40; för vakuumversionen - dragkraft 3 500 kN , specifik impuls 382 s , expansionsförhållande 200. [5] [15]

I september 2017 klarade testmotorn, i vilken en legering användes som ökar motståndet hos syrgasturbopumpelementen mot oxidation , som arbetar med ett tryck i förbränningskammaren på 200 bar och utvecklade en dragkraft på 1 000 kN , 42 bänkbrandtest. med en total drifttid på 1200 sekunder. Det längsta testet varade i 100 sekunder. [2] [38] [15]

Den 29 september 2017, som en del av den 68:e årliga internationella astronautiska kongressen i Adelaide , presenterade Elon Musk ett nytt koncept, kodnamnet BFR [39] . Raptors motorspecifikationer har ändrats: tryck i förbränningskammaren 250 bar [ 25 MPa ]; dragkraft 1 700 kN , specifik impuls 330 s ; för den ihåliga versionen - dragkraft 1 900 kN , specifik impuls 375 s [2] [38] [15] .

Elon Musk har meddelat att Raptor-motorn kommer att flyga för första gången som en del av BFR [39] . I oktober 2017 förklarade han att flygtestning skulle börja med att ett fullstort fartyg (BFR upper stage) utförde "korta hopp" flera hundra kilometer höga [40] .

Den 17 september 2018, vid en presentation som presenterade den första BFR-rymdturisten , Yusaku Maezawa , uppdaterades information om raketen [12] ; egenskaperna hos Raptor-motorn tillkännagavs: målvärdet för trycket i förbränningskammaren är ungefär 300 bar [ 30 MPa ]; dragkraft cirka 200 tf [ 1 960 kN ]; potentiell specifik impuls är cirka 380 s .

Den 4 februari 2019 genomfördes flygets första brandtest[ förtydliga ] provmotor [41] [42] . Testet varade i 2 sekunder vid ett tryck på 170 bar och en dragkraft på 116 tf [ 1 137 kN ] uppnåddes, vilket är 60 % av det nominella värdet [43] .

Den 7 februari 2019 genomfördes ytterligare ett brandtest med "varma" bränslekomponenter, varefter Elon Musk rapporterade att motorn bekräftade designeffekten [44] och nådde en dragkraftsnivå på 172 tf [ 1 686 kN ] vid ett tryck i förbränningskammare på 257 bar [ 25,7 MPa ]. En ökning av dragkraften på 10–20 % antas vid användning av underkylda drivmedelskomponenter [45] .

I augusti 2019 testades den under flygningen av Starhopper . [46]

Den 5 augusti 2020 ägde ett test "hopp" av prototypen Starship (SN5) med en Raptor SN27-motor under 150 m [47] ; Sedan dess har flera fler sådana tester genomförts.

Raptor 2

Raptor-2 är en ny version av Raptor-motorn, som är en fullständig omarbetning av motorn i den första versionen. Ingenjörer gjorde sig av med flaretändarna i huvudförbränningskammaren, turbinen och elektroniken gjordes om och den kritiska delen av munstycket utökades. Motorn gjorde sig av med ett stort antal sensorer och tillhörande rörledningar, som var nödvändiga i den första versionen för felsökning. Många flänsanslutningar har ersatts av svetsning. Alla dessa förbättringar minskar motorns komplexitet avsevärt, gör den billigare att tillverka och minskar felpunkter.

Det kommer att finnas 3 versioner av Raptor-2-motorn totalt: med en kardan för att avleda dragkraftsvektorn, utan en kardan och en version för att arbeta i ett vakuum.

Just nu[ när? ] Raptor-2 jämfört med Raptor-1 har följande egenskaper:

Raptor-1 Raptor-2
Vikt (ca), kg 2000 1600
Dragkraft (vid havsytan), tf 185 230
Tryck i förbränningskammaren, bar 250 300
Specifik impuls, sek 330 327

Finansiering

Från 2009 till 2015 finansierades utvecklingen av motorn av investeringar från SpaceX, utan att locka finansiering från den amerikanska regeringen [48] [28] .

Den 13 januari 2016 ingick det amerikanska flygvapnet ett avtal med SpaceX om att utveckla en prototyp Raptor-motor för de övre stegen av Falcon 9 och Falcon Heavy bärraketer , med finansiering på 33,7 miljoner dollar från flygvapnet och minst 67,3 miljoner dollar från sidorna av SpaceX. Kontraktet beräknades vara klart senast den 31 december 2018 [49] [50] [51] .

Den 9 juni 2017 ändrade det amerikanska flygvapnet avtalet och ökade finansieringsbeloppet från sin sida med 16,9 miljoner dollar, utan att specificera målen [49] [52] .

Den 19 oktober 2017 försåg det amerikanska flygvapnet SpaceX med 40,8 miljoner dollar i ytterligare finansiering för att utveckla Raptor-raketmotorprototypen [49] [53] .

Den 22 december 2017 gav det amerikanska flygvapnet SpaceX ytterligare 6,5 miljoner dollar i finansiering för att utveckla Raptor-raketmotorprototypen [49] .

Se även

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 The Annual Compendium of Commercial Space Transportation: 2018  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Federal Aviation Administration . Hämtad 7 augusti 2018. Arkiverad från originalet 8 augusti 2018.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Gör livet multiplanetärt (länk ej tillgänglig) . SpaceX (29 september 2017). Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 16 mars 2019. 
  3. ↑ Starship (länk ej tillgänglig) . Teknik för rymdutforskning. Hämtad 18 januari 2020. Arkiverad från originalet 30 september 2019. 
  4. ↑ Raptormotorn nådde precis 330 bars kammartryck . Hämtad 18 augusti 2020. Arkiverad från originalet 17 augusti 2020.
  5. ↑ 1 2 3 Mars Presentation (länk ej tillgänglig) . SpaceX (27 september 2016). Arkiverad från originalet den 28 september 2016. 
  6. ↑ SpaceX Prepared Testimony av Jeffrey Thornburg . spaceref.com (26 juni 2015). Hämtad: 23 december 2018.
  7. ↑ 12 Todd , David . Musk går för metanbrännande återanvändbara raketer som ett steg för att kolonisera Mars , seradata.com  (20 november 2012). Arkiverad från originalet den 11 juni 2016. Hämtad 4 november 2015.
  8. ↑ 12 Todd , David . SpaceX:s Mars-raket ska drivas med metan , Flightglobal.com  (22 november 2012). Arkiverad från originalet den 11 januari 2014. Hämtad 5 december 2012. Musk sa att Lox och metan skulle vara SpaceX  :s val av drivmedel på ett uppdrag till Mars, vilket länge har varit hans uttalade mål. SpaceX:s första arbete kommer att vara att bygga en Lox/metanraket för ett framtida övre steg, med kodnamnet Raptor. Utformningen av denna motor skulle vara ett avsteg från gasgeneratorsystemet "öppen cykel" som den nuvarande Merlin 1-motorserien använder. Istället skulle den nya raketmotorn använda en mycket effektivare "stegförbränningscykel" som många ryska raketmotorer använder. ".
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Belluscio, Alejandro G. "ITS Propulsion - Evolutionen av SpaceX Raptor-motorn  " . NASASpaceFlight.com (3 oktober 2016). Datum för åtkomst: 8 februari 2017. Arkiverad från originalet 22 november 2018.
  10. ↑ e^ 👁 🥧. Planerar på en förenklad mod till Raptor för max dragkraft, men ingen gaspådrag, för att komma till 250 mT  nivå . @elonmusk (2019T23:26). Hämtad 28 juli 2019. Arkiverad från originalet 23 augusti 2019.
  11. ↑ 1 2 Slaget om tungviktsraketerna – SLS kan möta en rival i Exploration Class  . NASASpaceFlight.com (29 augusti 2014). Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 31 augusti 2019.
  12. ↑ 1 2 Första privata passagerare på Lunar BFR uppdrag  . SpaceX (17 september 2018). Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 18 mars 2021.
  13. ↑ D.T. Bregvadze, O.V. Gabidulin, A.A. Gurkin, I.A. Zabolotko. Användningen av "syre + metan" bränsle i flytande raketmotorer  // Polytechnic Youth Journal. - 2017. - Nr 12 . - doi : 10.18698/2541-8009-2017-12-205 .
  14. ↑ A.I.A. Del 7 - AIAA Innovations in Orbit: An Exploration of Commercial Crew and Cargo Transportation (1 juli 2009). Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 19 oktober 2020.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Utvecklingen av Big Falcon  Rocket . NASASpaceFlight.com (9 augusti 2018). Hämtad 20 oktober 2018. Arkiverad från originalet 17 augusti 2018.
  16. ↑ Tom Markusic. SpaceX Propulsion . Space Exploration Technologies (28 juni 2010). Hämtad 25 oktober 2018. Arkiverad från originalet 30 juli 2016.
  17. ↑ 1 2 3 SpaceX - Lansering av fordonskoncept och design  . Spaceflight101.com . Hämtad 20 oktober 2018. Arkiverad från originalet 22 oktober 2018.
  18. ↑ 1 2 3 Alejandro G. Belluscio. SpaceX avancerar drivkraften för Mars-raketen via Raptor - kraft  . NASASpaceFlight.com (7 mars 2014). Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 26 juli 2019.
  19. ↑ SpaceX siktar stort med en massiv ny raket  , Flightglobal.com (  15 oktober 2012). Arkiverad från originalet den 3 juli 2015. Hämtad 19 oktober 2018.
  20. ↑ Royal Aeronautical Society. Elon Musk föreläsning på Royal Aeronautical Society (23 november 2012). Hämtad 20 oktober 2018. Arkiverad från originalet 9 augusti 2018.
  21. ↑ Mars Colony: SpaceX VD Elon Musk synar enorm bosättning på den röda planeten  , Huffington Post (  26 november 2012). Arkiverad från originalet den 20 mars 2016. Hämtad 20 oktober 2018.
  22. ↑ SpaceX ska testa raketmotorer i Hancock Co.  (eng.) , Mississippi Development Authority  (23 oktober 2013). Arkiverad från originalet den 25 oktober 2019. Hämtad 19 oktober 2018.
  23. ↑ SpaceX kommer att genomföra rovfågelmotortestning i  Mississippi . www.parabolicarc.com (23 oktober 2013). Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 24 oktober 2013.
  24. ↑ SpaceX kunde börja testa metandriven motor på Stennis nästa år  , SpaceNews.com (  25 oktober 2013). Hämtad 19 oktober 2018.
  25. ↑ SpaceX :s framdrivningschef höjer publiken i Santa Barbara  , Pacific Coast Business Times  (20 februari 2014). Arkiverad från originalet den 5 mars 2017. Hämtad 20 oktober 2018.
  26. ↑ Aerojet Rocketdyne, SpaceX Square Off för nytt  motorarbete . aviationweek.com (12 juni 2014). Hämtad: 19 oktober 2018.
  27. ↑ Dagligt klippark . ula.lonebuffalo.com (9 juni 2014). Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 8 juli 2014.
  28. ↑ 1 2 NASA-SpaceX testar partnerskap som går starkt . Lagniappe, John C. Stennis Space Center . NASA (september 2015). - " detta projekt är strikt privat industriutveckling för kommersiellt bruk ". Hämtad 10 januari 2016. Arkiverad från originalet 31 december 2015.
  29. ↑ Jag är Elon Musk, VD/CTO för ett raketföretag, AMA!  (engelska) . www.reddit.com (6 januari 2015). Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 8 september 2018.
  30. ↑ Elon Musk på Twitter (25 september 2016). - "SpaceX-framdrivning uppnådde precis den första avfyringen av Raptors interplanetära transportmotor." Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 26 september 2016.
  31. ↑ Elon Musk på Twitter (25 september 2016). - Mach-diamanter. Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 26 september 2016.
  32. ↑ SpaceX testar Raptor-raketmotorn för att ta människor till Mars . RIA Novosti (26 september 2016). Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 16 september 2018.
  33. ↑ Elon Musk på Twitter (25 september 2016). - "Production Raptor-målet är en specifik impuls på 382 sekunder och en dragkraft på 3 MN (~310 ton) vid 300 bar". Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 26 september 2016.
  34. ↑ Elon Musk på Twitter (25 september 2016). - "Kammartrycket är nästan 3X Merlin, så motorn är ungefär lika stor för ett givet ytförhållande". Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 26 september 2016.
  35. ↑ Elon Musk på Twitter (25 september 2016). - "382s är med ett vakuummunstycke med 150 ytförhållande (eller Mars omgivande tryck). Kommer att gå igenom specifikationer för båda versionerna på tis." Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 26 september 2016.
  36. ↑ Elon Musk på Twitter (26 september 2016). — “Betydde att säga 200 AR för produktionsdammsugare. Dev kommer att vara upp till 150. Utöver det, för mycket flödesseparation i jordens atmosfär." Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 27 september 2016.
  37. ↑ Att göra människor till en multiplanetär art . SpaceX (27 september 2016). Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 27 september 2016.
  38. ↑ 1 2 Making Life Multiplanetary (Transcript) (länk inte tillgänglig) . SpaceX (29 september 2017). Hämtad 19 oktober 2018. Arkiverad från originalet 4 augusti 2019. 
  39. ↑ 1 2 Att göra liv multiplanetärt . SpaceX (29 september 2017). Hämtad 2 januari 2019. Arkiverad från originalet 9 mars 2018.
  40. ↑ Musk erbjuder mer tekniska detaljer om BFR-  systemet . SpaceNews.com (15 oktober 2017). Hämtad: 19 oktober 2018.
  41. ↑ Elon Musk på Twitter (3 februari 2019). - "Första avfyrningen av Starship Raptor-flygmotorn!". Hämtad 6 februari 2019. Arkiverad från originalet 5 februari 2019.
  42. ↑ Olga Nikitina. Elon Musk visade de första testerna av motorn för det interplanetära rymdskeppet Starship . Titta (4 februari 2019). Hämtad 4 februari 2019. Arkiverad från originalet 4 februari 2019.
  43. ↑ SpaceX på Instagram  ( 5 februari 2019). - "Avslutade en två-sekunders testbrand av Starship Raptor-motorn som träffade 170 bar och ~116 ton kraft - den högsta dragkraften någonsin från en SpaceX-motor och Raptor var på ~60% effekt." Hämtad 6 februari 2019. Arkiverad från originalet 14 maj 2019.
  44. ↑ Elon Musk på Twitter (7 februari 2019). - "Raptor har precis uppnått den kraftnivå som behövs för Starship & Super Heavy." Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 7 februari 2019.
  45. ↑ Elon Musk på Twitter (7 februari 2019). — “Design kräver minst 170 ton kraft. Motorn nådde 172 mT och 257 bars kammartryck med varmt drivmedel, vilket betyder 10% till 20% mer med djup kryo." Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 7 februari 2019.
  46. ↑ Space X testade framgångsrikt rymdfarkosten Starhopper Arkiverad 28 augusti 2019 på Wayback Machine // TASS, 28 augusti
  47. ↑ Starship SN5 genomför framgångsrikt 150-meters  flygtest . NASASpaceFlight.com (3 augusti 2020). Hämtad 12 augusti 2020. Arkiverad från originalet 1 februari 2021.
  48. ↑ Gwynne Shotwell. Uttalande av Gwynne Shotwell, VD och Chief Operating Officer, Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) . Kongressens vittnesmål 14–15. USA:s representanthus, underkommittén för väpnade tjänsteutskott för strategiska styrkor (17 mars 2015). — « SpaceX har redan påbörjat egenfinansierad utveckling och testning av vår nästa generations Raptor-motor. ... Raptorutveckling ... kommer inte att kräva externa utvecklingsmedel relaterade till denna motor. ". Tillträdesdatum: 11 januari 2016. Arkiverad från originalet 28 januari 2016.
  49. ↑ 1 2 3 4 Avtal FA88111690001 . Federal Procurement Data System . Hämtad 11 februari 2019. Arkiverad från originalet 11 februari 2019.
  50. ↑ Kontrakt för jan. 13, 2016 . Utgivningsnummer: CR-008-16 . USA:s försvarsdepartement (13 januari 2016). — Space Exploration Technologies, Corp. (SpaceX), Hawthorne, Kalifornien, har tilldelats ett annat transaktionsavtal på $33 660 254 för utvecklingen av Raptor-raketframdrivningssystemets prototyp för programmet Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV). Tillträdesdatum: 15 januari 2016. Arkiverad från originalet 15 januari 2016.
  51. ↑ Orbital ATK, SpaceX Win Air Force Propulsion Contracts , SpaceNews  (13 januari 2016). Arkiverad från originalet den 3 februari 2016. Hämtad 15 januari 2016.
  52. ↑ Jeff Foust. Air Force lägger till mer än $40 miljoner till SpaceX-motorkontraktet . SpaceNews (21 oktober 2017). "Enligt statliga upphandlingsdokument ändrade flygvapnet det avtalet den 9 juni, och lade till nästan 16,9 miljoner dollar till priset, utan att specificera vad finansieringen skulle användas till utöver det var ett "tilläggsavtal för arbete inom räckvidd." Tillträdesdatum: 9 februari 2019.
  53. ↑ Kontrakt för 19 oktober 2017 . Utgivningsnummer: CR-203-17 . USA:s försvarsdepartement (19 oktober 2017). - "Space Exploration Technologies Corp., Hawthorne, Kalifornien, har tilldelats en modifikation på 40 766 512 $ (P00007) för utvecklingen av Raptor-raketframdrivningssystemets prototyp för programmet Evolved Expendable Launch Vehicle." Hämtad 9 februari 2019. Arkiverad från originalet 10 februari 2019.
  54. ↑ Varför behöver Elon Musk historiens största raket // hi-tech.mail.ru