| Tata Motors Limited | |
|---|---|
| engelsk Tata Motors Ltd. | |
| Sorts | publikt bolag |
| Börsnotering _ | NYSE : TTM |
| Bas | 1945 |
| Grundare | Ratan Tata |
| Plats | Indien :Mumbai |
| Nyckelfigurer |
Cyrus Mistry ( styrelseordförande i Tata Group) [1] Ravi Kant (Vice ordförande i styrelsen) |
| Industri | Bilindustrin |
| Produkter |
Tata, Daewoo , Jaguar och Land Rover bilar , motorer |
| omsättning | ▲ 41 miljarder USD (2016) |
| Nettoförtjänst | ▲ 2 miljarder USD (2016) |
| Antal anställda | 80 000 personer ( 2016 ) |
| Moderbolag | Tata Group |
| Anslutna företag |
Jaguar , Land Rover Tata Daewoo |
| Hemsida | tatamotors.ru |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Tata Motors Ltd. ( Hindi टाटा मोटर्स, ṭāṭā moṭars , NYSE : TTM ) är det största indiska bilföretaget, en del av Tata Group , tidigare känt som TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Företagets huvudkontor ligger i Mumbai . 2006 listade OICA företaget som en av de 20 bästa biltillverkarna [2] .
Tata Motors grundades 1945 när företaget började tillverka lokomotiv . Företaget producerade sitt första kommersiella fordon 1954 med Daimler-Benz [3] . Företagets notering på NYSE dök upp 2004, och 2005 gick det in i de 10 bästa företagen i Indien med en inkomst på 320 miljarder INR . 2004 köpte man Daewoos lastbilsfabrik i Sydkorea , nu känd som Tata Daewoo Commercial Vehicle . Den mest efterlängtade bilen från Tata Nano -företaget , lanserad i januari 2008.
I mars 2008 köpte Tata Motors brittiska Jaguar och Land Rover , som även inkluderar Daimler , Rover och Lanchester [4] [5] [6] från Ford Motor Company . Affären slutfördes den 2 juni 2008 [7] .
Tata Motors har sina tillverkningsbaser i Jamshedpur , Pantnagar , Lucknow och Pune .
Tata Motors är en division av Tata Group grundad av Jamsheti Tata och D. Baker. Företaget grundades 1945 som tillverkare av lokomotiv och expanderade senare till kommersiella fordonssektorn 1954 efter att ha slagit sig samman med Daimler-Benz AG.
Tata Motors började tillverka kommersiella fordon 1960 med lanseringen av den första bilen (en kopia av Daimler Benz) i Pune. Förberedelserna för lanseringen av de första lastbilarna tog företaget 5 år. På grund av det faktum att väginfrastrukturen i Indien inte är designad för stora lastbilar, bytte företaget till produktion av små kommersiella fordon. Den första sådana bilen Tata 407 släpptes 1986.
Efter liberaliseringen, för snabb tillväxt, övergick företaget till en samproduktionspolicy. 1993 tecknar företaget med Cummins Engine Co. , Inc. kontrakt för tillverkning av kraftfulla och miljövänliga dieselmotorer. Det var ett försök att minska mängden avgaser som släpptes ut i atmosfären. För att fortsätta samarbetet tecknade företaget ett avtal med Tata Holset Ltd., Storbritannien om användning av turboladdarteknologi i Cummins-motorer.
Efter år av att ha dominerat marknaden för kommersiella fordon gick Tata Motors in på marknaden för passagerarfordon 1998 med Tata Indica . Detta fordon var Indiens första fullt utvecklade personbil. Tack vare en kraftfull ekonomisk motor och en aggressiv marknadsföringspolitik har bilen blivit en av de mest sålda i Indiens bilhistoria . . Den nya versionen av bilen Indica V2 hade betydande förbättringar och blev snabbt en favorit för många. Framgången med Tata Indica ledde till uppkomsten av Tata Motors. Den brittiska versionen importerades av MG Rover Group och såldes som Rover CityRover .
Förvärv av DaewooEfter framgångarna med Tata Indica beslutade Tata Motors att öka sin närvaro på den globala marknaden. 2004 förvärvar det sydkoreanska Daewoo Commercial Vehicle Company . Skälen till detta var:
På väg att utöka sin internationella försäljning fortsätter företaget att expandera in på bussmarknaden med nya produkter (Starbus & Globus).
Samproduktion2005 förvärvade Tata Motors en 21%-ig andel i Hispano Carrocera SA [8] . Tata Motors ingick också ett avtal med Marcopolo SA , den brasilianska världsledaren inom tillverkning av busskarosser, för tillverkning och montering av färdiga bussar och bilar för höghastighetstransportsystem. Samproduktionen omfattar chassi- och komponentteknik från Tata Motors och karossdesign och teknik från Marcopolo.
Tata AceTata Ace, Indiens första minilastbil som kan bära mindre än ett ton, började tillverkas i maj 2005. Den blev en stor framgång i Indien, bilanalytiker förutspådde att Ace skulle förändra landets marknad för små kommersiella fordon genom att skapa ett nytt segment på marknaden för små kommersiella fordon. . Ace blev snabbt förstahandsvalet för transportörer, stadslastbilsägare och inom jordbruket. I oktober 2005 ökade Tata Motors försäljning av små kommersiella fordon med 36,6 % tack vare Ace. Essen sattes ihop med en kropp gjord av Autoline Industries [9] . 2005 tillverkade Autoline 300 karosser om dagen åt Tata Motors. Ace är fortfarande ett av de mest sålda varumärkena i företaget, i augusti 2008 såldes det 200 000:e Ace under 4 år av dess produktion [10] .
Tata Ace har också exporterats till vissa europeiska, sydamerikanska och afrikanska länder. Elektriska versioner såldes av Chryslers Global Electric Motorcars [11] division .
2007 visade Tata Motors flera koncept och nya versioner av bilar. Företaget har också ingått flera kontrakt med lokala företag i flera länder för att montera Tata-fordon. En reviderad version av Tata Xenon TL presenterades på Bologna Motor Show som kommer att monteras i Thailand och Argentina . Tata Sumo -trucken introducerades också som en del av Global Pick-Up-programmet, där företaget planerar att lansera den nya pickupmodellen i Indien , Sydasien , Europa , Sydafrika , Turkiet och Saudiarabien . Tata Motors visade också de nya Tata Indigo- modellerna och Tata Elegante- konceptet på bilsalongen i Genève .
Tata Motors ingick också ett avtal med Fiat om att använda Fiats dieselmotorteknik [ 12] . Tata Motors utökar sitt samarbete med Fiat och Iveco till andra områden som Global Pick-Up-programmet. Lanseringen av Global Pick-Up-programmet kommer att särskilja företaget på de industrialiserade marknaderna i Europa och USA . Programmet lanserades i samarbete med Tata Motors och dess dotterbolag Tata Daewoo Commercial Vehicles, men senare bestämde sig Tata Motors för att samarbeta med Iveco , eftersom Daewoos design inte mötte de europeiska köparens behov. Företaget lanserade också en gemensam produktion med det thailändska företaget Thonburi, en oberoende biltillverkare från vilken Tata Motors köpte en andel på 70 % [13] [14] .
Tata Motors och Luxemburg -baserade Motor Development International (MDI) har tillsammans utvecklat världens första kommersiellt gångbara pneumatiska fordonsprototyp , kallad OneCAT [15] .
Den pneumatiska bilen kan laddas på 4 timmar genom att ansluta till ett vanligt elbilsuttag . MDI planerar också att utveckla gaskompressionsenheter som kommer att fylla en bil på 3 minuter [16] . Bilen använder inte bensin eller andra fossila bränslen och har inga avgaser , och elen används för att komprimera luften. Inverkan på miljön beror indirekt på källan till el (t.ex. värmekraftverk , kärnkraftverk , solkraftverk , etc.). [17]
OneCAT är ett femsitsigt fordon med en 200 liters bagageutrymme. Med full tank kan bilen färdas med en hastighet av 100 km/h under en sträcka av 90 km. Bilmotorn använder tryckluft i kombination med konventionellt bränsle, vilket på landsresor gör att du kan öka räckvidden, samtidigt som bränsleförbrukningen och utsläppen förblir minimala [18] .
Tata NanoDesignad av Tata Motors och heter Tata Nano började säljas 2008. Det är den billigaste bilen i världen, tidigare prissatt till cirka 100 000 indiska rupier (2 500 USD) [19] . Företaget introducerade superminibilen på Auto Expo 2008 i Delhi [20] . Bajaj Auto och Mahindra - Renault planerar också att släppa en bil i denna prisklass. [21] .
Debatten utspelade sig omedelbart kring Nano: vissa miljöpartister tror att frisläppandet av sådana billiga bilar kan leda till massmotorisering i länder som Indien , vilket kommer att ha en mycket dålig effekt på miljöns renhet och påskynda den globala uppvärmningen [22] [23] .
För att lösa miljöproblem kommer Tata att släppa E-Nano , en elbil baserad på originalet Tata Nano , tillsammans med Miljøbil Grenland AS [24] .
Jaguar och Land RoverDen 27 mars 2008 undertecknade Tata Motors ett avtal om att köpa Jaguar och Land Rover från Ford för 2,3 miljarder USD . Avtalet angav att alla rättigheter skulle passera i slutet av andra kvartalet 2008 [25] . Tata vill också öka sin andel i Daimler och MG Rover [26] .
ElbilarTata Motors introducerade elmotorversioner av passageraren Tata Indica och kommersiella Tata Ace . Båda bilarna drivs av litiumbatterier. Företaget indikerade att produktionen av Indica i Indien kommer att etableras runt 2010, men priset nämndes inte. I Norge lanserades produktionen 2009 [27] .
Bolagets VD Ravi Kant förklarade den tidigare produktionsstarten i Norge än i Indien med det faktum att Norge redan har den infrastruktur som krävs för produktion av elfordon (ett dotterbolag i Storbritannien Tata Motors European Technical Centre köpte 50,3 % av Miljø Grenland / Innovasjon [28] , engagerad i utvecklingen inom området elfordon ) [29] [30] [31] .
Bolagets aktieägare är Tata Sons (21,92%), Tata Steel (8,4%), Life Insurance Corporation of India (7,95%), Daimler AG (6,64%). Börsvärde i början av januari 2008 - 7,54 miljarder dollar [32]
Från 2012 till 2016 är bolagets styrelseordförande Cyrus Mistry .
Företaget tillverkar passagerar- och kommersiella fordon, motorer under varumärket Tata.
Företagets intäkter under räkenskapsåret 2010 var 27,046 miljarder USD (38,7 % högre än 2009), nettovinsten var 2,035 miljarder USD (en ökning med 275,6 %) [33] . Bilförsäljningen 2007 var 580 280 enheter. [32]
På sitt eget chassi tillverkar företaget små, medelstora och stora bussar för stads- och intercitytransporter.
Mellanklassbussarna i 407- och 709-serien är utrustade med TATA-motorer. För större maskiner används Cummins-enheter.
För den indiska marknaden finns TATA-bussar med högerstyrd layout och passagerardörrar på vänster sida.
TCE , som ägs av både Tata Motors och Hitachi , är främst inriktat på tillverkning av grävmaskiner och annan anläggningsutrustning.
HVAL och HVTL ägs helt (100%) av Tata Motors, som är engagerade i tillverkning av växellådor och axlar för tunga och medelstora kommersiella fordon med tillverkningsanläggningar och infrastruktur i Jamshedpur .
TTL tillhandahåller ingenjörs- och designtjänster till fordonsindustrin. Tata Motors äger 86,91 % av TTL. TTL är baserat i Pune och är verksamt i USA och Europa genom sina helägda dotterbolag i Detroit respektive London . Företaget har även ett representationskontor i Thailand .
TDCV, beläget i Sydkorea , är helägt av Tata Motors (köpt i mars 2004). TDCV är engagerat i produktion och försäljning av tunga kommersiella fordon.
| Bombay Stock Exchange BSE SENSEX Index Beräkningsbas | |
|---|---|
| |
| Grunden för beräkning av CNX Nifty -indexet för National Stock Exchange of India | |
|---|---|
| |
| Tata Motors | |
|---|---|
| Märken | |
| Bilar , stadsjeepar | |
| konceptbilar |
|
| Lastbilar | |
| Minivans | |
| Historiska modeller | |
| Bilindustrin i Indien | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Indiska biltillverkare |
| ||||
| Joint ventures |
| ||||
| Tillverkning av komponenter |
| ||||
| Dotterbolag till utländska företag |
| ||||
| Designstudior |
| ||||
| Övrig |
| ||||
| asiatiska busstillverkare | |
|---|---|
| Existerande |
|
| Stängd |
|