Aircraft Collision Avoidance System ( TCAS ) är ett flygplanssystem utformat för att minska risken för flygplanskollisioner . Systemet kartlägger området runt flygplanet och upptäcker andra flygplan utrustade med en TCAS-transponder. Vid risk för kollision varnar systemet piloter om detta. Enligt ICAO- standarder måste TCAS installeras på alla fartyg som väger tyngre än 5700 kg eller certifierade för att transportera fler än 19 passagerare.
Även om fördelen med att använda TCAS är obestridlig, har detta system ett antal betydande begränsningar:
De använder endast svar från flygplanstranspondrar som svarar på förfrågningar från marken eller från andra flygplanssystem.
Första generationens TCAS. Analysera situationen inom en radie av cirka 65 km runt flygplanet. Ger ungefärlig information om flygriktningar och höjder för andra flygplan. Kan utfärda en "Trafikrådgivning"-varning - kontrollera luftsituationen.
Den nuvarande generationen av TCAS, som används på de flesta kommersiella flygplan. Utöver informationen från TCAS I ger dessa system direkt vägledning till piloten om vad man ska göra för att undvika en kollision (och i händelse av en konflikt mellan TCAS och ATC-vägledning har TCAS-vägledning företräde). Instruktioner kallas "Resolution advisory" och ges i form av röstmeddelanden:
Dessutom kan meddelanden som kallas "rådgivning om förebyggande upplösning" utfärdas, som inte ger en tydlig indikation på åtgärder, utan bara varnar för behovet av att övervaka den vertikala hastigheten:
TCAS II-systemen för olika flygplan koordinerar beslutet sinsemellan innan de utfärdar instruktioner till piloterna, det vill säga om systemet för ett flygplan instruerar att sjunka, kommer systemet för det andra flygplanet att instruera att öka höjden.
För 2006 uppfyllde endast TCAS II version 7.0, tillverkad av Rockwell Collins , Honeywell och ACSS , kraven i ICAO ACAS II .
Efter katastrofen över Bodensjön den 1 juli 2002 utvecklades version 7.1. System av denna version kan ändra rekommendationerna om ett av flygplanen inte uppfyllde TCAS-kraven [2] . Samtidigt kan TCAS-modulerna i denna version ändra sitt första beslut om separering av flygplan i luften, om ett av flygplanen inte följer systemets instruktioner utan utför manövrar i motsatt riktning. Samtidigt vänder systemet på det andra flygplanet instruktionerna till piloten.
Nästa generation av TCAS under utveckling. Kompletteras med horisontella manövrar [3] .