| U-6 | |
|---|---|
| Fartygets historia | |
| flaggstat | Nazityskland |
| Hemmahamn | Köl |
| Sjösättning | 21 augusti 1935 |
| Uttagen från marinen | 7 augusti 1944 |
| Modern status | förmodligen skuren i metall 1945 |
| Huvuddragen | |
| fartygstyp | Liten DPL |
| Projektbeteckning | IIA |
| Hastighet (yta) | 13 knop |
| Hastighet (under vattnet) | 6,9 knop |
| Maximalt nedsänkningsdjup | 150 m |
| Besättning | 25 personer |
| Pris | Reichsmark |
| Mått | |
| Ytförskjutning _ | 254 t |
| Undervattensförskjutning | 303 t |
| Maximal längd (enligt design vattenlinje ) |
40,9 m |
| Skrovbredd max. | 4,08 m |
| Höjd | 8,6 m |
| Genomsnittligt djupgående (enligt design vattenlinje) |
3,83 m |
| Power point | |
|
6 - cylindrig 4-takts "MWM" RS127S 2x350 hk Siemens elmotor 2x180 hk |
|
| Beväpning | |
| Artilleri | 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 varv) |
| Min- och torpedbeväpning |
3 TA kaliber 533 mm 5 torpeder eller 18 min TMB eller 12 TMA |
U-6 - liten U-båt typ IIA , under andra världskriget . Beställningen av bygget gavs den 2 februari 1935 . Båten lades ner på varvet hos varvsföretaget Deutsche Werke, Kiel den 11 februari 1935 under serienummer 241. Lanserades den 21 augusti 1935 . Den 7 september 1935 togs den i bruk och blev under befäl av Oberleutnant Ludwig Mates en del av Unterseebootsschulflottille. [ett]
Hon gjorde två militära kampanjer, nådde inte framgång. Hon drogs tillbaka från flottan den 1 augusti 1944 vid Gotenhafen .
Under förkrigsåren var U-6 en prestigefylld utnämning för kaptener i den tyska flottan , och alla hennes befälhavare var veteraner från första världskriget . Men med andra världskrigets utbrott blev det plågsamt tydligt att U-6 och dess systrar inte kunde konkurrera med de större och snabbare ubåtarna i andra länder, så efter den första kampanjen i Östersjön var U- 6 inte tilldelas stridstjänst förrän i mars 1940. När all utrustning som var tillgänglig för Kriegsmarine kastades för att stödja invasionen av Norge . Under denna månadslånga kampanj led serien av båtar som U-6 tillhörde många förluster och fick rykte om sig att vara helt opålitliga, med resultatet att de alla överfördes till en träningsflottilj, där de låg kvar till slutet av krig.
I Östersjön finslipade kadettofficerare färdigheter på U-6 och hennes systrar som de senare skulle kräva i slaget vid Atlanten , och några av hennes kampanjer förde henne till och med till sovjetiskt territorium, under Operation Barbarossa , dock till skillnad från hennes systrar, U. -6 hittade aldrig ett enda mål att attackera. Sommaren 1944, på grund av bränslebrist och det allmänna anseendet för typ II U- båtar försämrades till fullständig katastrof på grund av ett stort antal dödliga incidenter, togs U-6 ur drift och förvarades i Gotenhafen med en kraftig trimmad besättning (för underhåll) . Där stannade hon till maj 1945 , då ingenjörsteamet sprängde henne i luften för att förhindra fiendens tillfångatagande.
Den 24 augusti 1939 lämnade U -6 Neustadt , med uppgiften att övervaka godstrafiken till Kattegatt .
Den 29 augusti 1939 ringde hon kort till Kiel för att tanka.
Den 13 september 1939, efter att ha avslutat kampanjen, återvände hon slutligen till Kiel . [2]
Den 4 april 1940 lämnade U-6 återigen Wilhelmshaven på ett stridsuppdrag för att stödja invasionsstyrkorna i Operation Weserübung (invasion av Norge). Tillsammans med U-2 bildade U-3 och U-5 den åttonde gruppen .
Från 10 april till 17 april patrullerade utan framgång området Lister, Norge.
Den 19 april 1940 återvände hon till Wilhelmshaven . [3]
Hon drogs tillbaka från flottan den 1 augusti 1944 vid Gotenhafen . Mest troligt skar hon sedan i metall på samma sätt som hennes systrar typ IIA .
| Tyska ubåtar typ II-A, II-B, II-C, II-D | ||
|---|---|---|
| Typ IIA: | ||
| Typ IIB: | ||
| IIC typ: | ||
| IID-typ: | ||