U-14 (1936)

U-14
Fartygets historia
flaggstat  Nazityskland
Hemmahamn Memel , Kiel , Wilhelmshaven
Sjösättning 28 december 1935
Uttagen från marinen maj 1945
Modern status översvämmad
Huvuddragen
fartygstyp Liten DPL
Projektbeteckning IIB
Hastighet (yta) 13 knop
Hastighet (under vattnet) 7,0 knop
Maximalt nedsänkningsdjup 150 m
Besättning 25 personer
Mått
Ytförskjutning _ 279 t
Undervattensförskjutning 328 t
Maximal längd
(enligt design vattenlinje )
42,7 m
Skrovbredd max. 4,08 m
Höjd 8,6 m
Genomsnittligt djupgående
(enligt design vattenlinje)
3,90 m
Power point
6 - cylindrig 4-takts "MWM" RS127S 2x350 hk
Siemens elmotor 2x180 hk
Beväpning
Artilleri 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 varv)
Min- och
torpedbeväpning
3 TA kaliber 533 mm, 5 torpeder
eller 18 min TMB
eller 12 TMA

U-14 är en  liten ubåt av typ IIB från andra världskriget . Beställningen av bygget gavs den 2 februari 1935 . Båten lades ner på varvet hos varvsföretaget Deutsche Werke, Kiel den 6 juli 1935 under serienummer 249. Lanserades den 28 december 1935 . Den 18 januari 1936 togs den i bruk och blev under ledning av löjtnant Victor Ern en del av 3:e flottiljen . [ett]

Servicehistorik

Hon gjorde 6 militära fälttåg, sjönk 9 fartyg (12 344 brt ). Hon kastades i Wilhelmshaven den 2 maj 1945 som en del av Operation Regenbogen .

Första och andra kampanjen

Den 30 augusti 1939 lämnade U -14 Memel på sin första stridskampanj, med uppgiften att patrullera Östersjön runt Danzig och Bornholm .

Kanske var det i denna kampanj som den första attacken mot ett krigsfartyg under andra världskriget ägde rum . Den 3 september 1939 klockan 20:22 attackerade båten den polska ubåten ORP Sęp(under befäl av Vladislav Salamon ( Pol. Wladyslaw Salamon )). Torpeden exploderade cirka 200 m från målet. Befälhavaren för den tyska båten hittade skräp ( torpeder ) och lite olja från de skadade ORP Sęp- tankarna. Med fullt förtroende radiosände han om förlisningen och utropade seger.

U-14 anlände till Swinemünde den 6 september och avgick till Kiel nästa dag och anlände säkert den 8 september . [2]

Den 13 september 1939 lämnade U -14 Kiel för en andra kryssning, denna gång på väg mot Nordsjön för att patrullera Orkneyöarna .

Efter att ha tillbringat 17 dagar till sjöss på en lugn och omärklig resa, återvände båten till Kiel den 29 september . [3]

Tredje kampanjen

U-14 gick in i sin tredje kampanj först den 17 januari 1940 och redan under ett nytt kommando. När man lämnade Kiel tvingades båten stanna i Helgoland och vänta på lösningen av situationen med istäcket som blockerade Kielkanalen .

Den 20 januari kunde båten äntligen ge sig ut på patrull i Nordsjön .

Den 25 januari, på ett avstånd av 36 nautiska mil (cirka 67 km) från IJmuiden , lokaliserade ubåten lastfartyget Biarritz och torpederade henne vid 02:30-tiden. Efter att fartyget snabbt sjönk fanns bara en livbåt med 19 personer kvar på ytan. 26 besättningsmedlemmar och 11 passagerare (inklusive flera kvinnor) dog. 21 överlevande och tre kroppar lyftes upp ur vattnet av det norska fartyget Borgholm , som låg i närheten, och landade sedan vid IJmuiden . Några av passagerarna var sjömän som hade fått betalt på sina fartyg och var på väg hem.

I samma incident fick U-14 skador på periskopet och tvingades avbryta patruller och anlände den 26 januari till Wilhelmshaven . [fyra]

Fjärde kampanjen

Den 11 februari 1940 lämnade U -14 Wilhelmshaven för tjänstgöring i Nordsjön utanför Skottlands kust .

Den 12 februari , efter att ha kommit in i Helgoland , lämnade hon en sjuk medlem av laget på stranden.

Den 15 februari , klockan 23:15, sågs U-14 på ett avstånd av 80  km norr om Rattray Headtvå ångfartyg kommer med eskort. Klockan 23:40 sköt båten mot den andra G7e-torpeden , som dock exploderade innan den nådde målet. Det skeppet var Rhone , som sjönk två minuter senare, efter att ha träffats i fören av en andra G7e-torped klockan 23:55. Den andra ångbåten  , Sleipner  , stannade för att plocka upp överlevande och skickade ut en signal om hjälp, men blev också attackerad och sänkt av en G7e - torped som träffades i fören vid 0:00-tiden. Fartyget sjönk helt inom 10 minuter.

Alla tre livbåtarna från Sleipner hade redan sjösatts och 13 överlevande från Rhone hade räddats , men två av dem dog medan de var i livbåtarna . De dödas kroppar placerades på en flotte och HMS Eclipse (H08) hittades tre dagar senare.i området 58°40′ N. sh. 1°05′ Ö e . De 18 Sleipner- och 11 Rhone- överlevande i två båtar räddades 9 timmar senare av den svenska trålaren Standard och landade vid Wick . 12 överlevande i den tredje livbåten räddades 3 timmar senare av HMS Kipling (F91) . 7 av de 23 besättningsmedlemmarna och 6 av de 18 passagerarna (grekiska sjömän på väg till Danmark ) på Sleipner dödades.

15 februari , kl. 21:25, U-14 32  km norr om Kinnairds Headupptäckte och attackerade ytterligare två ångfartyg . Osmed torpederades först , följt tio minuter senare av Liana . Båda fartygen sjönk efter singelträffar från G7a- torpeder . Osmed förlorade 13 besättningsmedlemmar och Liana  10. 7 överlevande från det första fartyget och 2 från det andra plockades upp av den brittiska trålaren Loch Hope . Ytterligare 8 överlevande på Liana plockades upp av Santos , som i sin tur attackerades och sänktes av U-63 den 24 februari . Sex av Liana -teamet dödades i denna attack .

Under Operation Nordmark genomförde U-14 , tillsammans med U-22 , U-23 , U-57 , U-61 och U-63, spaning nära brittiska baser belägna på Shetland och Orkneyöarna , vilket gav stöd för det misslyckade inträdet i havet av den tyska flottan som en del av slagskeppen Scharnhorst och Gneisenau , den tunga kryssaren Admiral Hipper mot brittiska konvojer mellan Norge och Storbritannien från 18 februari till 20 februari .

I slutet av spaningsuppdraget, den 20 februari , återvände U-14 till Wilhelmshaven . [5]

Femte kampanjen

Den 3 mars 1940 lämnade U -14 Wilhelmshaven mot den södra delen av Nordsjön .

7 mars kl 4:30 torpederad av en enda G7a det neutrala fartyget Vecht (under befäl av P. Smith), som seglade utan eskort. Torpeden träffade mitten av skrovet och fartyget sjönk inom 20 minuter. U-båt hade upptäckt fartyget tre timmar tidigare, men registrerade att det inte bar markeringarna från den neutrala sidan.

9 mars kl. 05:42 sänkte U-14 norr om Zeebrugge det oeskorterade fraktfartyget Borthwick (under J. Simpson) med en enda G7e- torped. Explosionen bröt fartyget i två delar. Kaptenen och 20 besättningsmedlemmar plockades upp av lotsbåten Loodsbut nr 9 från Flushing och landade den 10 mars på stranden.

Den 9 mars klockan 23:30 på samma plats fick Abbotsford (under befäl av Alexander John Watson )  en enda G7e - torped från U-14 , vilket ledde till en brand på skeppet. Den första Akeld under befäl av David Lambert vände sig om för att hjälpa det torpederade skeppet, men klockan 23:45 fick hon själv en torped i mitten av skrovet, och sjönk på några sekunder. Klockan 23:55 avslutades det första fartyget med en barmhärtighetsstrejk.  

Kaptenerna på båda fartygen överlevde inte attacken. Abbotsford förlorade 17 besättningsmedlemmar och en skytt. På Akeld dödades 11 besättningsmedlemmar och en skytt.

Den 11 mars återvände ubåten till Wilhelmshaven . [6]

Sjätte kampanjen

Den 4 april 1940 lämnade U -14 Wilhelmshaven på sitt sista stridsuppdrag till stöd för invasionsstyrkan i Operation Weserübung (Invasion av Norge). Tillsammans med U-9 bildade U-56 , U-60 och U-62 den tredje gruppen .

Den 14 april anlöpte båten Bremen för att försörja sig från supplyfartyget Carl Peters och patrullerade därefter Norges kustvatten .

Den 5 maj 1940, i slutet av kampanjen, anlände U-14 till Kiel . [7]

Befälhavare

Flotillor

Sänkta fartyg

namn Sorts Anslutning datumet Tonnage ( BRT ) Frakt Öde Plats
Biarritz lastfartyg  Norge 25 januari 1940 1 752 allmänt gods sänkt 52°39′ N. sh. 4°15′ Ö e.
Sleipner lastfartyg  Danmark 15 februari 1940 1066 kol sänkt 58°18′ N. sh. 1°46′ Ö e.
Rhone lastfartyg  Danmark 15 februari 1940 1064 kol sänkt 58°18′ N. sh. 1°46′ Ö e.
Osmed lastfartyg  Sverige 16 februari 1940 1 526 kol sänkt kvadrat AN 1853
Lian lastfartyg  Sverige 16 februari 1940 1646 kol sänkt kvadrat AN 1853
Vecht lastfartyg  Nederländerna 7 mars 1940 1965 i ballast sänkt 51°42′03″ s. sh. 3°14′05″ E e.
Borthwick lastfartyg  Storbritannien 9 mars 1940 1097 700 ton styckegods sänkt 51°44′ N. sh. 3°22′ Ö e.
Abbotsford lastfartyg  Storbritannien 9 mars 1940 1 585 stål och linne sänkt 51°44′ N. sh. 3°22′ Ö e.
Akeld lastfartyg  Storbritannien 9 mars 1940 1421 allmänt gods sänkt 51°44′ N. sh. 3°22′ Ö e.

Se även

Anteckningar

  1. Helgason, Guðmundur U-14 . Tyska U-båtar från andra världskriget . Uboat.net. Arkiverad från originalet den 21 maj 2013.
  2. Helgason, Guðmundur U-14 Kampanjdata (Första Kampanjen) . U-båtspatruller . Uboat.net. Arkiverad från originalet den 23 maj 2013.
  3. Helgason, Guðmundur U-14-kampanjdata (andra kampanjen) . U-båtspatruller . Uboat.net. Arkiverad från originalet den 23 maj 2013.
  4. Helgason, Guðmundur U-14 Kampanjdata (tredje kampanjen) . U-båtspatruller . Uboat.net. Arkiverad från originalet den 23 maj 2013.
  5. Helgason, Guðmundur U-14 Kampanjdata (fjärde kampanjen) . U-båtspatruller . Uboat.net. Arkiverad från originalet den 23 maj 2013.
  6. Helgason, Guðmundur U-14 Kampanjdata (femte kampanjen) . U-båtspatruller . Uboat.net. Arkiverad från originalet den 23 maj 2013.
  7. Helgason, Guðmundur U-14 Kampanjdata (sjätte kampanjen) . U-båtspatruller . Uboat.net. Arkiverad från originalet den 17 april 2013.

Länkar