| VK 30.01 | |
|---|---|
| VK 30,01 (P) | |
| Klassificering | tung tank |
| Stridsvikt, t | 30-45 |
| layoutdiagram | klassisk med frontväxellåda |
| Besättning , pers. | 5 |
| Berättelse | |
| Utvecklaren | Porsche KG |
| Tillverkare | Nibelungenwerke ( Steyr concern ) |
| År av utveckling | 1939 - 1941 |
| År av produktion | 1941 |
| Antal utgivna, st. | ett |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 6300 |
| Längd med pistol framåt, mm | 9360 |
| Bredd, mm | 3150 |
| Höjd, mm | 2870 |
| Spelrum , mm | 480 |
| Bokning | |
| Skrovets panna, mm/grad. | 80 |
| Skrovskiva, mm/grad. | 60 |
| Tornpanna, mm/grad. | 80 |
| Tornbräda, mm/grad. | 60 |
| Tornmatning, mm/grad. | 60 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 88 mm KwK 36 L/56 |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Piplängd , kaliber | 56 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | 2 × Typ 100 V-10 luftkyld förgasare |
| Motorkraft, l. Med. | 2×210 |
| typ av upphängning | blockerad vridning |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
VK 30.01 (P) - ett projekt av en tysk medelstor tank , utvecklad av Ferdinand Porsche under andra världskriget . Ej serietillverkat.
Den nya tanken från Dr. Porsche stack ut med flera icke-standardiserade tekniska lösningar även idag.
Framför skrovet, förutom transmissionselementen, fanns kontroller, liksom platser för föraren (vänster) och skytt-radiooperatör (höger). Den mellersta delen av skrovet ockuperades av ett stridsutrymme, på vars tak det var planerat att installera ett tremanstorn med en 88 mm pistol och en 7,92 mm maskingevär.
Som huvudkraftverk användes två 10-cylindriga luftkylda V-10-motorer, placerade i den bakre delen av skrovet. Varje motor utvecklade en maximal effekt på 210 hk. vid 2500 rpm. och arbetade på en separat generator, som överförde kraft till två elmotorer framför skrovet, och därifrån, genom planetväxlar, till drivhjulen. Dessutom var elmotorer försedda med friktionsväxlar. Tanken styrdes genom ett elektriskt system.
Sammansättningen av underredet, som applicerat på varje sida, inkluderade 6 dubbla väghjul med en diameter på 700 mm utrustade med gummidäck. Rullarna blockerades parvis i vagnar, som var upphängda på längsgående torsionsstänger. För att spara utrymme placerades själva torsionsstängerna inte tvärs över utan längs skrovet utanför. Larvens övre gren stöddes av fyra gummirullar. Drivhjulen var framme, guiderna var bak. Larven var storlänkad, modell Kgs 63/500/150, som hade en spårvidd på 500 mm och en stigning på 160 mm. Särskilt akut var frågan om stridsvagnsbeväpning. Experimentell skjutning utförd den 26 maj 1941 visade att 100 mm kanoner hade större pansarpenetration, som på ett avstånd av upp till 1000 meter effektivt kunde träffa pansar upp till 140 mm tjocka. Samtidigt genomborrade lättare 88 mm artillerisystem på samma avstånd en pansar 87 mm tjock, inställd på en lutning av 30 °. I båda fallen ansågs resultaten vara mer än tillfredsställande, men kanonen 88 mm 8,8 cm KwK L / 56 valdes för installation på VK30.01 (P), vars ammunitionssortiment inkluderade både pansarbrytande och högexplosivt material. fragmenteringsammunition. Detta beslut fattades vid ett möte den 2 april 1941. Och snart började Krupp-företaget bygga en trämodell av tornet. Men den 10 april var versionen med 105 mm-pistolen fortfarande förberedd, och versionen med 88 mm-pistolen var klar i form av ritningar först den 18 april. Godkännandet av detta projekt skedde den 24 april. Samma dag skickade Krupp ett brev till Nibelungenwerke, som angav uppgiften att tillverka sex torn och tre pansarskrov enligt de mottagna ritningarna. Priserna sattes precis där. För tillverkning och design av tornen begärde Krupp 110 000 mark, skrovet med ökad höjd (Hochgezogene Wanne) uppskattades till 75 000 mark, trämodellen av tornet 5 000 mark. Leveransen av skroven var tänkt att vara klar i november 1941. Historien med tornmodellen dök upp av en anledning. Vid ett möte den 2 maj i Stuttgart-Zuffunhausen, där Porsche, Rabe, Reimspiss, samt andra specialister från Porsche och Gerlein från Krupp deltog, slutfördes torndesignen. I en promemoria sammanställd av Gerlein angavs följande punkter:
Även om företrädare för båda företagen kom överens om att ritningar skulle överföras i tid, kunde Krupp inte uppfylla detta villkor.
Kontraktet för leverans av tre pansarskrov till Krupp-tanken undertecknades den 6 maj 1941. Som villkor ställdes dock att beställningen skulle vara genomförd senast om 7 månader. Således kunde den första kåren levereras tidigast i november 1941, den andra - i december, den tredje - i januari 1942. Dessutom måste beställningar av enskilda komponenter göras hos Nibelungenwerke.
Redan den 19 maj uttryckte Dr. Porsche oro över denna fråga, varför det fortsatta arbetet med VK30.01 (P) måste avbrytas. Det första tornet var planerat att monteras i november 1941 och resten i januari 1942. Det enda föremål som kunde levereras i tid var ett modelltorn, som stod färdigt den 20 maj och skickades med tåg till St Valentine den 24 maj.
Efter att ha sett att monteringen var allvarligt bromsad bad Dr. Porsche Eisenwerke Oberdonau att tillverka karossen av vanligt konstruktionsstål för att börja testa chassi och transmission så snart som möjligt. Montering av sådana skrov (Probewanne) påbörjades i maj och svetsningen avslutades i juni. Den 7 juli tillverkades den första V-10-motorn av Steyr. Han transporterades till Stuttgart, där bänktesterna började den 14 juni. Den andra motorn levererades den 30 juli, varefter båda motorerna skickades till Nibelungenwerke-fabriken. Monteringen av VK30.01(P)-prototypen från konstruktionsstål slutfördes först i oktober 1941, och tanken testades fram till maj 1942. På grund av många förseningar stoppades ytterligare arbete med detta fordon. Den ersattes av VK 45.01(P)-tanken, prototypen på den framtida Tiger Porsche. Trots det var testerna av VK 30.01(P) uppmuntrande. Dr. Porsches åsikt om rationaliteten i att använda en elektrisk transmission på tunga tankar bekräftades helt, även om själva systemet ännu inte fungerade särskilt tillförlitligt. Skrovets designpansar ansågs vara tillfredsställande, men efter möten på östfronten med den sovjetiska KV beslutades det att förstärka pansringen i front- och sidoprojektionerna. Även chassit visade sig vara en bra sida. Samtidigt var det inte möjligt att utföra brandtester, eftersom prototypen endast var utrustad med en viktmodell av tornet utan vapen.
Efter att testningen avslutats 1942 förstördes båda prototyperna.
Hitler sympatiserade med Porsche, noterade i honom en "barnslig själ" och ansåg honom som ett geni , som dock inte brydde sig så mycket om produktionsteknik , stridstaktik eller ännu mer om krigsekonomin och de tekniska begränsningarna i samband med den. , såsom bristen på vissa material . Führern föredrog alltid Porsche-produkter, vilket skapade svårigheter för kommandot över de tyska markstyrkorna - generalerna tittade på Nibelungenwerkes produkter mer realistiskt. Detta var också fallet med VK3001(P). Porsche kom med en revolutionerande design. helt otypiskt för en tank. VK3001(P) var utrustad med en elektromekanisk transmission som aldrig tidigare använts på landfordon och som var vanlig i ubåtar .
Två 10-cylindriga Simmering-Graz-Pauker typ 100 luftkylda motorer med 210 hk vardera. var och en drevs av en elektrisk generator . Kraftgeneratorer drev elmotorerna som vände drivhjulen. Underredet inkluderade tre par av väghjul , kombinerade från varje sida till tre boggier. Varje boggi hade oberoende fjädring . Larvens övre gren stöddes av tre rullar från varje sida. Drivhjul - främre placering. Den elektriska drivningen , i teorin, gav tanken en vinst i manövrerbarhet, eftersom tiden för transienter i elmotorn är ojämförligt kortare än tiden för att byta mekaniska växlar . Strukturellt är den elektromekaniska designen också enklare - det finns ingen lång anslutningsaxel mellan motorn och transmissionen , som löper nästan hela skrovets längd och upptar en ganska betydande volym av stridsavdelningen. Spårrullarna var upphängda på vagnar på torsionsstänger , med torsionsstängerna placerade parallellt med tankens längdaxel. En sådan konstruktiv lösning fungerade också för att bevara skrovets användbara volym, samtidigt som det dramatiskt komplicerade konstruktionen av chassit - det var nödvändigt att mekaniskt omvandla spårrullens rörelse till en vridning av torsionsstången. Allt detta gjorde det möjligt för "Tiger" att utveckla en revolutionerande hastighet för den tiden - 60 km / h.
Beväpningen bestod först av ett modifierat torn av PzKpfw IV -stridsvagnen , som kunde rymma en 75 mm kanon med en 24 kaliber pipa eller en 105 mm haubits med en 28 kaliber pipa. Redan vid konstruktionsstadiet av prototypen beslutade Porsche om ett radikalt ersättning av vapen till förmån för en kraftfull långpipig pistol med 88 mm kaliber (piplängd 56 kaliber) eller till och med 105 mm (piplängd 52 kaliber). Det var också planerat att installera en 7,92 mm MG-34 maskingevär .
I april 1941 beställdes två prototypchassier och sex serietorn med 88 mm kanoner. Krupp färdigställde inte tornet inom deadline. Porsche-chassier testades med betongblock istället för torn. Tornen anlände ett år senare och installerades på VK4501(P) tunga stridsvagnar .
Nackdelarna med designen inkluderar det faktum att torsionsstängerna ofta gick sönder när man körde i ojämn terräng, oförmögna att motstå de skarpa vibrationerna från väghjulen, kraftverket och det ovanliga underredet gick sönder hela tiden, och bränsleförbrukningen var mycket hög - under en 100 km marsch längs motorvägen brände motorerna 770 liter bensin .
VK30.01(P) finns i det populära spelet " World of Tanks ", såväl som i MMO-spelet för Android-plattformar " World of Tanks Blitz ", producerat av det vitryska företaget Wargaming.net , som en tung stridsvagn från 6:e nivån.