Volvo B58 | |
---|---|
tillverkare | Volvo Bussar |
Släppt, år | 1966 - 1982 |
Bussklass | extra stor |
Kapacitet | |
Sittplatser | 28-67 |
Mått | |
Längd, mm | 9500-18000 |
Bredd, mm | 2520 |
Takhöjd, mm | 4200 |
Salong | |
Antal dörrar för passagerare | 1-3 |
Motor | |
Motormodell | Volvo HD100, THD100 |
Försörjningssystem | Diesel |
Bränsletyp | Diesel |
Antal cylindrar | 6 |
Volym, cm³ | 9600 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Volvo B58 - chassit som olika biltillverkare byggde sina bussar på, tillverkat av den svenska biltillverkaren Volvo Bussar mellan 1966 och 1982. 1982 ersattes det av Volvo B10M- chassit .
I Storbritannien har Volvo B58 varit föremål för många stora operatörer inklusive Wallace Arnold och Park's of Hamilton sedan 1972 [1] . Många Volvo B58 i Storbritannien byggdes som bussar. En Volvo B58 byggdes om till en East Lancs dubbeldäckare för invånarna i Nottingham.
1978 beställde Trafikverket Storstockholm 250 B58:or i Stockholm [2] .
Fram till november 2009 körde GO Wellington i Nya Zeeland 68 trolleybussar på ett Volvo B58-chassi [2] .
I Brasilien byggdes Volvo B58E i Curitiba från 1979 [3] till 1998. Den har använts som stads- och intercitybussar, inklusive trolleybussar, i städer som São Paulo, Curitiba, Porto Alegre, Campinas, Sorocaba och Belo Horizonte. 1992 var B58E också Brasiliens första chassi och de första 33 kördes i Curitiba som expressbussar.
I Australien har B58 varit populär bland statliga operatörer ACTION, Metropolitan Transport Trust, Tasmanien och State Transport Authority [4] [5] [6] .
Chassit är också vanligt för australiska privata operatörer. Forest Coach Lines köpte 13 enheter mellan 1972 och 1984, Busways förvärvade 30 mellan 1978 och 1981 och Grenda Corporation förvärvade 18 mellan 1980 och 1983.
Volvo Bussar | |
---|---|
4,8–5,1 l | |
5,5 l | |
6,7–7,3 l | |
7,7 l | |
9,4 l | |
9,6 l | |
12,0–12,1 l | |
Volvo BXXR | |
Olympiska modeller | |
Chassi 1960–70-tal | |
1930-tals chassi |
|
Driftsmodeller | |
Historiska mönster | |
Biproduktion |
|