Volvo B5LH | |
---|---|
tillverkare | Volvo Bussar |
Projekt, g | 2008 |
Släppt, år | 2010 - nu |
Bussklass | extra stor |
ECO-standard | Euro 5/6 _ |
Kapacitet, pers. | |
Sittplatser | 90 |
Mått | |
Längd, mm | 10 500 |
Bredd, mm | 2550 |
Motor | |
Motormodell | Volvo D5F-215/D5K-240 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Volvo B5LH (även känd som Volvo BRLH ) är en extra stor dubbeldäckad elbuss tillverkad av Volvo Bussar , designad för drift i länder med vänstertrafik, samt ett chassi som andra tillverkare tillverkar sina fordon på. Baserad på elbussarna Volvo 7700 Hybrid och 7900 Hybrid. Serietillverkat sedan 2010 [1] . Sedan 2013 har även ledade elbussar med extra stor kapacitet producerats utifrån dess. Sedan 2016 har Volvo B5LHC-versionen tillverkats med en Wright SRM-kaross. Sedan den 14 april 2020 har den självladdande modellen B5L S-Charge [2] producerats .
B5LH är utrustad med Volvos egen parallellhybridväxellåda, som länkar I-SAM-motorn till 5-liters dieselmotorn i D5-serien. Växellådan är kopplad till en Volvo I-Shift automatlåda som driver bakaxeln. Hela transmissionen är installerad i linje på vänster baksida av chassit, liknande B7L . Ett litiumbatteri är installerat precis bakom det vänstra framhjulet, som driver I-SAM-framdrivningssystemet.
B5LH är utrustad med ett stopp-start-system som gör att dess motor kan stängas av när bussen står stilla och batteriet är tillräckligt laddat. Den kan även köra i helelektriskt läge med en hastighetsminskning på upp till 20 km/h [3] [4] . Elbussen uppnår 35 %, 25 % eller 40 % bränsleförbrukning, enligt tillverkaren Volvo Bussar.
Förproduktionssatsen var utrustad med en Eclipse Gemini -kropp , och seriechassit är utrustad med en Eclipse Gemini 2-kropp [5] .
Volvo Bussar | |
---|---|
4,8–5,1 l | |
5,5 l | |
6,7–7,3 l | |
7,7 l | |
9,4 l | |
9,6 l | |
12,0–12,1 l | |
Volvo BXXR | |
Olympiska modeller | |
Chassi 1960–70-tal | |
1930-tals chassi |
|
Driftsmodeller | |
Historiska mönster | |
Biproduktion |
|