Volvo 9700

Volvo 9700 är en buss med extra stor kapacitet tillverkad av Volvo Bussar . Tillverkad sedan 2001 som ersättning för modellerna Carrus Star och Vector/Regal. Det finns även tre huvudmodeller av olika höjd; 9700S (3,42 m), 9700H (3,61 m) och 9700HD (3,73 m). 9700S är endast tillgänglig i de nordiska länderna. Det finns också kortare versioner av 9500 och 9900 med teaterstolar. Bussar finns i olika längder – upp till 15 meter, beroende på modell och marknad. Volvo 9700 säljs för närvarande i större delen av Europa och Nordamerika (inklusive Kanada, USA och Mexiko). 2015 släpptes Volvo 9800 som en ersättning för Volvo 9700 för den mexikanska marknaden, följt av dubbeldäcksbussen 9800DD i mars 2018.

Första generationen

Carrus har haft stora framgångar i de nordiska länderna genom åren med Delta Stars Star-serie samt Ajokkis Vector/Regal-serie. Efter köpet av Carrus av Volvo 1998 blev modellerna även tillgängliga i andra europeiska länder under olika namn som Volvo 7450 och 7550. egenskaper från Star-modellerna. Serietillverkningen av 9700H och 9700HD började sommaren 2001, och 9700 började tillverkas under hösten. Alla tre höjderna byggdes av Carrus Oy Delta i Lieto, medan Carrus Oy Ajokki i Tammerfors bara byggde 9700 timmar och 9700 år. 2003 startade produktionen även vid Volvo Polska Sp. z oo i Wroclaw, Polen, där endast 9700H och 9700HD tillverkas. Från början betjänade fabrikerna i Finland marknaderna i norra Europa, medan fabriken i Wrocław betjänade resten av Europa, inklusive Storbritannien. Som alltid fanns det några undantag från denna regel av olika anledningar.

För de nordeuropeiska marknaderna tillverkades modeller på både Volvo B12B- chassi och B12M- chassi , med båda konfigurationerna som visade sig vara nästan lika populära. B12M var den populäraste bland gamla Volvokunder, medan B12B blev valet för nya kunder. Många kunder som tidigare byggt sina bussar på Scania eller Mercedes-Benz chassi gör fortfarande sitt val. På fabriken i Wrocław tillverkades modeller endast på B12B. Även om det inte var ett generellt erbjudande, byggdes en liten sats av 9700s på B7R-chassit 2004 för en finsk operatör. Också ett mycket litet antal av den första generationens 9700 byggdes på B9R-chassit, men detta kan ha gjorts rent i testsyfte.

Det är också skillnad på finska och polska 9700-tal när det kommer till längd. 2004 fick Volvo 9700 en mindre ansiktslyftning. Samma år döptes de finska fabrikerna om; Tammerfors-fabriken blev Volvo Bus Finland Oy-fabriken i Tammerfors , och Lieto-fabriken blev Volvo Bus Finland Oy- fabriken närmare Lieto.

Andra generationen

Volvo 9700 NG introducerades hösten 2006. Helt ny styling, men fortfarande samma grundform som tidigare 9700 och decennium gamla Carrus Star. 2007 belönades 9700 NG med "Tourist Bus 2008 " av European Bus Journalists. Den 1 oktober 2008 avslutade Volvo sin verksamhet i Finland. Anläggningen i Tammerfors stängdes också, och fabriken i Lieto såldes tillbaka till finländska investerare, främst förknippade med Carrus. Det nya namnet blev Carrus Delta Oy . Alla 9700-tal för nordliga marknader byggs fortfarande på licens vid Lieto-fabriken.

B12B var fortfarande tillgänglig som Wrocławs fabrik valde chassi fram till slutet av 2009 då Euro 5 -emissionskraven infördes , och alla utom 340 hk-motorerna. s., har upphört. Högre uteffekter har ersatts med nya B13R. B12M, som var ganska populär, lades ner. B13R var den självklara ersättningen för 9700H och 9700HD, men den höga B13R passade inte i 9700S, så fram till introduktionen av B11R 2011 kunde 9700 bara komma med 340 hk. Med. (B12B) eller 380 hk Med. (B9R). Fram till 2009, 420 hk motorer. Med. var ganska vanliga med både B12B och B12M.

Tredje generationen

Volvo 9700 UG introducerades i november 2012 [1] för de nordiska marknaderna, och produktionen vid den finska fabriken ändrades helt till UG i början av 2013. För övriga europeiska marknader försenades den nya generationen till introduktionen av Euro 6 -miljöklassen . Den nya generationen fick nya designdetaljer både fram och bak, inklusive en ny bakruteform och nya sidospegelarmstöd. På insidan har Volvo designat alla nya säten för att ge bättre sidostöd än tidigare. De är också mycket tunnare, vilket sparar benutrymme. Medan de skandinaviska marknaderna tog emot dem medan de fortfarande var på Euro 5 /EEV-nivåer, fick de dem också på B9R- och B13R-chassierna , resten av Europa fick dem bara på B8R- och B11R-chassierna .

Fjärde generationen

Den fjärde generationen 9700 introducerades i maj 2018. Bussen liknar den mexikanska 9800 och är byggd i samma europeiska fabriker som 9900 .

En dubbeldäcksversion av 9700DD släpptes i februari 2020 [2] och använder Volvo B11RLE-chassi, en variant av B11R . Ursprungligen var dess höjd 4,25 m; ett år senare kom en lägre version med en höjd av 4 m [3] i produktion .

Anteckningar

1. ↑ Nye Volvo 9700 - först i Buss Magasinet  (Nor.) . Bussmagasinet 29 november 2012. Hämtad 10 september 2021. Arkiverad från originalet 10 september 2021.
2. ↑ Volvo Bussar lanserar helt nya dubbeldäckare för  expresstrafik . www.volvobuses.com . Hämtad 10 september 2021. Arkiverad från originalet 10 september 2021.
3. ↑ Volvo Bussar lanserar en helt ny 4 meter hög dubbeldäckare för Europa  . www.volvobuses.com . Hämtad 10 september 2021. Arkiverad från originalet 10 september 2021.