Agabasian, Fred
| Fred Agabashian | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Medborgarskap | USA | ||||||||||||||||||||||||
| Födelsedatum | 21 augusti 1913 | ||||||||||||||||||||||||
| Födelseort |
|
||||||||||||||||||||||||
| Dödsdatum | 13 oktober 1989 (76 år) | ||||||||||||||||||||||||
| En plats för döden |
|
||||||||||||||||||||||||
| Prestationer i Formel 1 -VM | |||||||||||||||||||||||||
| Årstider | 9 ( 1950 - 1958 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Bilar | Kurtis Kraft , Maserati | ||||||||||||||||||||||||
| Grand Prix | 9 (8 starter) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Indy 500 1950 | ||||||||||||||||||||||||
| Sista Grand Prix | Indy 500 1958 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Fred Agabashian ( eng. Fred Agabashian , 21 augusti 1913 , Modesto , Kalifornien - 13 oktober 1989 , Alamo , Kalifornien ) är en amerikansk racerförare av armenisk härkomst som deltog i olika mästerskap i dvärgracing i USA. 1937 NCRA- mästare , trefaldig BCRA -mästare (1946-1948), tävlade elva gånger i Indianapolis 500 , startade tre gånger från första raden, inklusive en gång från pole position. Han kunde bara sluta bland de fem bästa en gång (4:a 1953). Efter att ha avslutat sin racingkarriär blev han kommentator för 500 Radio Network. Mottagare av National Midjet Racer Hall of Fame.
Biografi
Midjets
Agabashian började tävla om dvärgar som tonåring. Hans första stora prestation var att vinna NCRA-mästerskapet (Northern California Racing Association), där han besegrade förare som Dwayne Carter , Lynn Deister och Paul Swedberg. 1946 vann Fred BCRA -mästerskapet med Jack Londons lag, och året därpå flyttade han till George Bignottis lag, där han vann de två följande mästerskapen.
Indianapolis 500
Han deltog första gången i Indy 500 1947. Under 12 års prestationer startade han tre gånger från första raden, bland annat vann han första polpositionen för en dieselmotor 1952. På mållinjen var han inte så framgångsrik – han lyckades bara komma i mål fyra gånger, men i tre fall var det en topp tio-placering.
En av höjdpunkterna under loppet 1952 var starten på en turbodieselracerbil i den . Turboladdning var en absolut nyhet i historien om både amerikansk formelracing och Formel 1-världsmästerskapet. Denna typ av Cummins-motor var monterad på ett Cummins Diesel Special - chassi (baserat på en av Kurtis Kraft- modellerna ) och drevs av Fred Agabashian. Den sexcylindriga motorn hade en arbetsvolym på 6570 cm3 och producerade en deklarerad effekt på 353 hk. Med. vid 2800 rpm, samtidigt som den utvecklar ett vridmoment på 1150 Nm vid 1500 rpm. Fred kunde dra nytta av sin bils prestanda i kvalet och vann pole vid en då rekordhög medelhastighet på Indy 500 på 138,01 mph (cirka 222 km/h) [1] och körde på raksträckorna i cirka 290 km/h. Det var den första F1-VM-staven någonsin för en turboladdad bil, och den första och enda stolpen någonsin för ett diesel- och Cummins- märke . I loppet tog Agabashyan också självsäkert ledningen, men tvingades lägga av på varv 71. Som det visade sig tog teamets mekaniker bort luftfiltret före start, förutsatt att banan var ren och att de kunde klara sig utan det. I verkligheten fanns det mycket damm, plus gummiklumpar från däcken, som ett resultat av att turboladdaren täpptes till, vilket först ledde till en förlust av motorkraft, och sedan till en nedstigning [2] [3] .
Återigen, i 1953 års Indy 500, slutade Freds bil bland de fem bästa, på fjärde plats - efter mitten av distansen ersatte Paul Russo Agabashyan vid ratten . Sedan 1950 till 1960 beaktades resultaten från Indianapolis 500 i Formel 1-världsmästerskapet, och i fallet med gemensam körning delades poäng lika mellan piloterna, Fred fick en och en halv poäng och klassades som 18:e plats. plats enligt mästerskapets resultat.
Han tävlade senast i Indianapolis 1958 men lyckades inte kvalificera sig trots att han bytte tre bilar. Efter sin pensionering arbetade han som gästkommentator för Indianapolis 500-sändningen på 500 Radio Network. 1994 valdes han in i National Midget Racing Hall of Fame. Död 13 oktober 1989 .
Prestandaresultat
Indianapolis 500
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Formel 1-VM
| Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säsong | Team | Chassi | Motor | W | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | tio | elva | Plats | Glasögon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Indianapolis racerbilar |
Maserati 8CTF | offenhauser 3.0L4S _ |
F | VEL |
MÅN |
500 25 [4] |
SHVA |
BEL |
FRA |
ITA |
— | 0 | ||||
| Wynn's Friction Proofing Spl. |
Kurtis Kraft 3000 |
500 28 [5] | |||||||||||||||
| 1951 | Granatelli Bardahl | Kurtis Kraft 3000 |
offenhauser 3,0 L4 |
F | SHVA |
500 17 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
COI |
— | 0 | |||
| 1952 | Cummins Diesel | Cummins Diesel Special | Cummins 3.0 L6 |
F | SHVA |
500 27 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
NID |
ITA |
— | 0 | |||
| 1953 | Grancor-Elgin kolvstift |
Kurtis Kraft 500B |
offenhauser 4,5L4 |
F | AWG |
500 4 [6] |
NID |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
SHVA |
ITA |
arton | 1.5 | ||
| 1954 | Merz Engineering/ Sperling |
Kurtis Kraft 500C |
offenhauser 4,5L4 |
F | AWG |
500 6 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
SHVA |
ITA |
COI |
— | 0 | ||
| 1955 | Federal Engineering |
Kurtis Kraft 500C |
offenhauser 4,5L4 |
F | AWG |
MÅN |
500 32 |
BEL |
NID |
VEL |
ITA |
— | 0 | ||||
| 1956 | Federal Engineering |
Kurtis Kraft 500C |
offenhauser 4,5L4 |
F | AWG |
MÅN |
500 12 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
— | 0 | |||
| 1957 | Bowes Seal Fast/Bignotti |
Kurtis Kraft 500g |
offenhauser 4,5L4 |
F | AWG |
MÅN |
500 22 |
FRA |
VEL |
GER |
HUND |
ITA |
— | 0 | |||
| 1958 | Staden Memphis | Kurtis Kraft 500g |
offenhauser 4,5L4 |
F | AWG |
MÅN |
NID |
500 NKV [7] |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
POR |
ITA |
IDA |
— | 0 |
Anteckningar
- ↑ Indianapolis 500 startnät - 1952 . indianapolismotorspeedway.com . Tillträdesdatum: 17 maj 2020.
- ↑ William Pearce. Cummins Diesel Indy 500 Racers . oldmachinepress.com . Hämtad 17 maj 2020. Arkiverad från originalet 17 april 2020.
- ↑ A. MELNIK. Den första sportdieselmotorn . Journal of Automotorsport , nr 3, 1991 (1991). Hämtad 17 maj 2020. Arkiverad från originalet 10 augusti 2020.
- ↑ Tog Banks bil på varv 71 , men drog sig också tillbaka med ett sprängt oljerör för kompressor.
- ↑ Avgick på varv 64 på grund av en trasig oljeledning.
- ↑ Efter 104 varv gav han bilen till Paul Russo , delade poäng för fjärdeplatsen med honom
- ↑ Försökte även kvala två gånger i Kuzma -bilar med samma motor, en av dem kraschade på startlinjen.
Länkar
- Profil på webbplatsen för FIA Tournament Statistics
- Fred Agabashian (rysk) på wildsoft.motorsport.com
- Agabashian, Fred (engelska) på historicracing.com
- Profil på database.motorsportmagazine.com
- Profil på statsf1.com (eng.) (fr.)
- Biografi i National Midjet Racer Hall of Fame
 Tematiska platser | |
|---|---|
| Släktforskning och nekropol | |
| I bibliografiska kataloger |