| Birminghams internationella flygplats | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : BHX - ICAO : EGBB | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Flygplatsvy | civil | |||||||||
| Land | Storbritannien | |||||||||
| Plats | birmingham | |||||||||
| öppningsdatum | 1939 | |||||||||
| Operatör | Birmingham International Airport Ltd | |||||||||
| NUM höjd | +100 m | |||||||||
| Tidszon | UTC0 | |||||||||
| • Sommar | UTC+1 | |||||||||
| Arbetstimmar | dygnet runt | |||||||||
| Hemsida | bhx.co.uk | |||||||||
| Karta | ||||||||||
| Storbritannien | ||||||||||
| Landningsbanor | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistik (2006) | ||||||||||
| Årlig persontrafik | 9,15 miljoner | |||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Birmingham International Airport ( IATA : BHX , ICAO : EGBB ) är en internationell flygplats som ligger 10,2 km sydost om Birminghams centrum i Solihull , West Midlands , England . 2006 var det den sjätte mest trafikerade flygplatsen i Storbritannien efter Heathrow , Gatwick , Manchester , Stansted och Luton .
Birmingham Airport har en licens (nummer P451), som ger rätt att transportera passagerare och tågpiloter.
Flygplatsen ligger nära motorvägarna M42 och A45. Flygplatsen är ansluten till Birminghams internationella järnvägsstation och West Coast Main Line .
9 232 496 passagerare använde flygplatsens tjänster 2007 (0,9 % fler än 2006 och 18 % fler än 2001). [1] Flygplatsen tillhandahåller flygförbindelser till andra flygplatser i Storbritannien, Europa , Indien , Mellanöstern och Nordamerika .
Flygplatsen öppnades i Emdon den 8 juli 1939 och administrerades av Birmingham City Council. Under andra världskriget rekvirerades flygplatsen av Royal Air Force och användes för militära ändamål. Civil användning av flygplatsen återupptogs i juli 1946, om än under statlig kontroll.
Under efterkrigsåren hölls här olika evenemang som flyguppvisningar och flygtävlingar. Flygplatsförvaltningen togs över av Birminghams myndigheter igen 1960. Flygplatsen ägdes av West Midlands County Council 1974.
1984 öppnades en ny terminal, som designades för att betjäna tre miljoner passagerare per år. En andra terminal, Eurohub, utan tvekan den första terminalen i världen att hantera inrikes- och internationella flygningar samtidigt, öppnade den 26 juli 1991 , vilket mer än fördubblade flygplatsens kapacitet. Den första art déco- byggda terminalen och kontrolltornet från 1939 finns fortfarande nära hangarerna väster om huvudbanan.
Flygplatsen privatiserades 1983, men den lokala regeringen äger fortfarande en andel på 49 %. Den 1 april 1987 blev Birmingham International Airport plc, som ägs av de sju distriktsråden i West Midlands, ägare till flygplatsen.
1995 stängdes Maglevs snabba transitsystem , som hade varit i drift sedan 1984, som förband flygplatsen med järnvägsstationen och var 600 meter lång [2] . Orsaken var höga driftskostnader och brist på reservdelar. Detta system ersattes 2003 av AirRail Link automatiserade järnvägssystem .
Concorde gjorde sitt sista flyg till flygplatsen den 20 oktober 2003 under deras avskedsturné.
Takeoff , en 1,4 m hög skulptur av den polske mästaren Valenty Pitel, ligger nära ingången till flygplatsen. Den restes 1985. Stålstatyn restes för 40-årsjubileet av freden i Europa. [3]
I food court -området finns bord, en självbetjäningsbar, ett café och en restaurang med italienska och amerikanska rätter. Det finns andra matställen på flygplatsen som Burger King och Frankie och Benny's , samt flera kaféer. Det finns en utomhusvinbar. Det finns ett stort antal butiker.
I juli 2007 erkändes Birmingham Airport som den bästa flygplatsen i Europa i kategorin från 5 till 10 miljoner passagerare per år. [fyra]
En översiktsplan för utvecklingen av flygplatsen fram till 2030 har publicerats. Den definierar de föreslagna förändringarna av terminalerna, flygfältets placering och infrastruktur. Som med alla storskaliga planer finns det motstånd från miljöpartister och lokala invånare. Planen att bygga en andra parallell landningsbana orsakar flest protester.
Den viktigaste delen av planen är utbyggnaden av huvudbanan, som ska vara klar lagom till olympiska sommarspelen 2012 i London . Banan kommer att öka till 3 000 m, och tillsammans med startsträckan kommer den att nå 3 150 m. Flygplatsägare tror att det sannolikt kommer att bli en stor efterfrågan på direkta långdistansflygningar som inte kan tillhandahållas av den befintliga banan. Dagens banlängd (2605 m.) tillåter inte en flygplats på Birmingham Airport-nivå att organisera flyg till Nordamerika , Gulfländerna och Mellanöstern , såväl som Sydasien. Banförlängningen kommer att kräva att A45 sänks ner i en tunnel under den förlängda delen av banan. En plan för att förlänga banan och bygga ett nytt flygledningstorn presenterades för Solihull County Council den 7 januari 2008 .
Den gamla 68 år gamla banan skrotades helt i december 2007 för att bredda förklädet på båda sidor om huvudbanan. Taxibanorna kommer att uppgraderas för att tillgodose terminalens ökade storlek och förbättrade banutnyttjande.
Utvecklingen av Terminal 1 inkluderar förbättringar av den internationella piren och en ny satellitpir norr om terminalerna. Översiktsplanen förutser också behovet av en tredje terminal, som planeras tas i drift samtidigt som en andra parallell bana öppnas. I den planerade utbyggnaden av huvudbanan ingår även byggandet av ett nytt kontrolltorn.
Den 26 september 2007 tillkännagavs att byggandet av en andra bana kunde omprövas, men arbetet med att bygga en ny terminal skulle fortsätta, med en förväntad färdigställandetid 2012. Det förväntas att 11 miljoner passagerare per år kommer att använda flygplatsen 2010 och 15 miljoner 2013.
| Passageraromsättning [10] | Antal starter och landningar [11] | |||
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 6,025,485 | 79,880 | ||
| 1998 | 6,709,086 | 88,332 | ||
| 1999 | 7,013,913 | 98,749 | ||
| 2000 | 7,596,893 | 108,972 | ||
| 2001 | 7,808,562 | 111.008 | ||
| 2002 | 8,027,730 | 112,284 | ||
| 2003 | 9,079,172 | 116,040 | ||
| 2004 | 8,862,388 | 109,202 | ||
| 2005 | 9,381,425 | 112,963 | ||
| 2006 | 9,147,384 | 108,658 | ||
| 2007 [12] | 9,232,496 | 110,456 | ||
| Källa: UK Civil Aviation Authority [1] Arkiverad 22 mars 2007 på Wayback Machine | ||||
Under 2007 var de 10 mest trafikerade reguljära destinationerna: Dublin, Amsterdam, Edinburgh, Belfast, Dubai, Paris, Glasgow, Frankfurt, Malaga och Alicante. De 10 mest trafikerade charterdestinationerna var Palma de Mallorca, Teneriffa, Arrecife, Paphos, Dalaman, Las Palmas, Heracleion, Fuerteventera, Larnaca och Ibiza. [12]
| Storbritanniens flygplatser | |
|---|---|
| London | |
| England | |
| Skottland | |
| Wales | |
| Norra Irland | |
| kronan landar | |
| utomeuropeiska territorier |
|