| bombplan eller bombplan |
|
|---|---|
|
Schooner "Bombory" |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | skonare |
| Typ av rigg | skonare |
| Organisation | Svarta havets flotta |
| Sjösatt i vattnet | 1852 |
| Uttagen från marinen | 24 oktober ( 6 november ) 1903 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 760 t |
| Längd mellan vinkelräta | 51—51,05 m |
| Midskepps bredd | 7,6 m |
| Förslag | 4,4 m |
| Motorer | 90 nominell hk/280 indikator hk ångmaskin |
| upphovsman | propeller , segel |
| hastighet | 8 knop |
| Besättning | 64 personer |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen | 2/4 |
"Bombory" eller "Bombary" - en skonare med segelskruv , och sedan transporten av det ryska imperiets Svartahavsflotta , en deltagare i det rysk-turkiska kriget 1877-1878 . Fartyget var en del av flottan från 1857 till 1903, seglade i vattnet i Svarta och Azovska havet, såväl som längs Bug River , användes som ett kryssnings- och hydrografiskt fartyg, deltog i transport av trupper, landningar och förstörelsen av fiendens fartyg, under det rysk-turkiska kriget - i försvaret av Odessa och Ochakov , och den 6 november ( 19 ), 1903 , uteslöts det från listorna över flottans fartyg. Fartygets skrov användes efter avvecklingen som blockskepp fram till 1911.
Tremastad propellerseglande skonare med träskrov med en deplacement på 760 ton . Fartygets längd vid vattenlinjen är enligt uppgifter från olika källor 51-51,05 meter [komm. 1] , bredd med mantel - 7,6-7,98 meter [komm. 2] , och djupgåendet är 3,37-4,4 meter. Skonaren var utrustad med en horisontell tvåcylindrig enkel expansionsångmaskin med en kapacitet på 90 nominella hästkrafter , vilket var 280 indikatorhästkrafter, och en ångpanna av järn , förutom segel användes en propeller som framdrivningsenhet . Alla mekanismer som ursprungligen installerades på skonaren tillverkades av Scott & Seckler , senare 1861 ersattes ångpannan med en panna tillverkad av Moudsley Son & Field . Skonarens hastighet kunde nå 8 knop . Besättningen på skeppet bestod av 64 personer, inklusive 7 officerare och 57 lägre grader [1] [2] [3] .
Den initiala beväpningen av skonaren bestod av två 12-punds och två 3-punds kanoner, sedan 1873 var hon beväpnad med två 87 mm, och sedan två 106 mm rifled kanoner [komm. 3] , 1877 beväpnades den dessutom med en Gatling-pistol, från 1880 till 1902 bestod beväpningen av skeppet av två 87 mm stålvapen av 1867 års modell och en Gatling-pistol [2] [3] .
Skeppet "Rajah Wallie" lades ner i Boston , sjösattes 1852 under namnet "Tasmania" och användes som handelsångare i Storbritannien . Konstruktionen utfördes av skeppsbyggaren Scott. Den 3 januari ( 15 ) 1857 köptes skeppet av det ryska imperiets militärministerium för behoven hos den separata kaukasiska kåren , den 23 januari ( 4 februari 1857 ) döptes det om till Bombora [2] [3] [4] . Samma år seglade skeppet till Svarta havets östra kust, inklusive Abchaziens kust [5] [6] , där det deltog i ockupationen av befästningarna i Gagra [7] . Den 2 ( 14 ) december 1857 överfördes den till sjöfartsavdelningen och ingick i den ryska Svartahavsflottan som skonare [2] .
1858 gjorde hon övergången till Kerch [8] , varefter hon gick på kryssningsresor till Svarta havets östra kust [9] [10] . I fälttåget detta och nästa år 1859 seglade hon också i Svarta havet, inklusive längs dess östkust [11] [12] .
Under fälttågen 1860-1861 seglade skonaren utanför Svarta havets östra stränder. Den 2 ( 14 ) juni 1860 lämnade hon Gagra med två kosacker långbåtar i släptåg, på vilka ett kompani gevärsmän var stationerat under befäl av överste Bibikov och generalmajor Karganov. När man gick till den Helige Andes befästning sågs en bergskocherma från skonarens sida . För att förstöra fiendens skepp sändes överste Bibikovs landstigningsstyrka, som startade en eldstrid med högländarna, som understöddes av artillerield från skonaren. Därefter nådde skonaren Sochi , varifrån hon återvände till Gagra, där hon lämnade långbåtarna med pilar [13] . Den 1 ( 13 ) juli 1860 deltog skonaren återigen i flottans aktioner nära den Helige Andes befästning , den 7 ( 19 ) september 1860 förstörde den fiendens kocherma i Gagraområdet och i juli 11 ( 23 ), 1860 , deltog i landsättningen och beskjutningen av Velyaminovskiy-fästningen [14] [15] . 1861, under reparationer på skonaren, installerades en ny ångpanna tillverkad av Moudsley Son & Field [2] .
I fälttåget 1862 seglade hon till Svarta havet [16] , och gjorde även en utlandsresa [17] . Följande år, 1863, seglade hon mellan hamnarna i Svarta havet [18] , och 1864 - kryssade hon utanför Abchaziens kust [19] . I fälttågen 1865 och 1866 seglade hon åter till Svarta havet [20] , inklusive till dess östkust 1866 [21] .
I fälttågen 1867 och 1868 seglade hon till Svarta havet och gjorde en utlandsresa [22] , och 1869 seglade hon mellan Svarta havets hamnar [23] . Skonaren tillbringade också fälttåget 1871 och 1872 med att segla Svarta havet [24] . I fälttåget 1873 seglade hon, förutom Svartahavsresorna, även längs Bug [25] . Samtidigt, den 13 ( 25 ), 1873 , föll löjtnanten för skonaren P. I. Godlevsky , den 13 ( 25 ), 1873, i kolgropens öppna däckshals, och fick ett blåmärke i nedre delen av ryggen och ett sår på den . höger smalben [26] . Samma år beväpnades skonaren på nytt med ersättning av slätborrade kanoner med riflade [2] . I fälttåget 1874 seglade hon till Svarta havet [27] , och nästa 1875 - dess hamnar [28] [29] . Skeppet seglade också Svarta havet under kampanjen 1876 [30] .
Hon deltog i det rysk-turkiska kriget 1877-1878 . I fälttåget 1877 deltog skonaren som en del av Nedre Donau-avdelningen under ledning av kaptenen av 2:a rang I. M. Dikov [31] i försvaret av Odessa [32] . Sedan, som en del av en detachement under befäl av kapten 1:a rang I. O. Defabra , deltog hon i försvaret av Ochakov, medan detachementschefen höll sin vimpel på skonaren [komm. 4] [33] [34] . I fälttåget 1878 seglade hon till Svarta havet nära Ochakov [35] [36] , samt mellan Nikolaev och Sevastopol [37] .
I fälttåget 1880 genomgick skonaren timmerarbete , vilket innefattade en större översyn av ångmaskinen, och upprustning i Nikolaevs amiralitet [2] , varefter hon under fälttåget 1880 till 1882 seglade i Svarta havet [38 ] [39] [40] . Från 1883 till 1888 utfördes hydrografiskt arbete på skonaren under ledning av kommendörlöjtnant baron Maidel och överste Myakishev. Arbetet inkluderade en separat undersökning av den kaukasiska kusten av Svarta havet [41] [42] . I fälttågen 1887 och 1889 seglade hon igen till Svarta havet [43] .
Under kampanjen från 1889 till 1892 deltog skonaren i hydrografiskt arbete i Svarta havet utanför Kaukasus kust [44] och 1891 även i Azovhavet [45] [46] . 1 ( 13 ) februari 1891 omskolad i transport [2] . Under fälttåget 1893-1896 seglade transporten i Svarta havet [47] . Den 5 ( 18 ) oktober 1903 , på grund av olämpligheten för vidare tjänst, tilldelades Bombora-transporten hamnen i Sevastopol, och den 24 oktober ( 6 november ) 1903 uteslöts den från listorna över flottans fartyg [3 ] . Efter avvecklingen av fartyget omvandlades dess skrov till ett blockskepp , som i sin tur såldes på auktion i Sevastopol den 1 december ( 14 ), 1911 [2] .
Befälhavarna för segel- och skruvskonaren "Bombora" i den ryska kejserliga flottan vid olika tidpunkter var:
| Segelskonare från det ryska imperiets Svartahavsflotta | |
|---|---|
| Segling | |
| Segelskruv | |