| Pansarkryssare av Giuseppe Garibaldi-klassen | |
|---|---|
|
Kryssare Garibaldi (Argentina) |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Operatörer | |
| Undertyper | |
| År av konstruktion | 1895-1904 |
| År i tjänst | 1896-1954 |
| Byggd | tio |
| Förluster | 3 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | från 6800 till 7700 t |
| Längd | 111,7 m |
| Bredd | 18,9 m |
| Förslag | 7,32 m |
| Bokning |
bälte: 70-152 mm däck: 25-38 mm barbettes: 102-152 mm VK kasematt: 152 mm conning torn: 152 mm |
| Motorer |
2 vertikala trippelexpansionsångmaskiner 8 eldrörspannor eller 16 till 24 vattenrörspannor |
| Kraft | 13 000 eller 13 500 hk |
| upphovsman | 2 skruvar |
| hastighet |
19,5 knops design 20 knop max |
| marschintervall |
4000 sjömil på gång 10 knop 800(19) |
| Besättning | 600 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri |
2 x 1 - 254 mm eller 2 x 2 - 203 mm eller 1 x 1 - 254 mm och 1 x 2 - 203 mm 10 x 152 mm och 6 x 120 mm eller 14 x 152 mm 10 x 57 mm eller 10 × 76,2 mm |
| Min- och torpedbeväpning | 4 × 457 mm TA |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Pansarkryssare av typen Giuseppe Garibaldi är en serie om 10 pansarkryssare byggda i Italien 1894-1905. Fartyg av denna typ var en del av den argentinska, spanska, italienska och japanska flottan. De deltog i de spansk-amerikanska , rysk-japanska , italiensk-turkiska och första världskrigen .
År 1892 lade chefsdesignern för den italienska flottan, Benedetto Brin , fram villkoren för skapandet av ett medelstort krigsfartyg som kunde utföra uppgifterna för en kryssare och en bältdjur. Lösningen hittades i kombinationen av designegenskaperna hos de tidigare pansarkryssarna i Pisani-klassen (snabba och välbepansrade, men dåligt beväpnade) och de nylagda slagskeppen av Filiberto-klassen , från vilka den nya typen av fartyg ärvde två reducerade huvud -kaliber pistoltorn och en karakteristisk symmetrisk siluett med en enda mast mellan två långt åtskilda rör. Den detaljerade utvecklingen av projektet leddes av Eduardo Masdea, som tidigare hade utvecklat projektet med Pisani-kryssarna.
År 1894 lades huvudkryssaren i serien, vid namn Giuseppe Garibaldi, ner på Ansaldo-varvet i Genua. Fartygen var avsedda för den italienska flottans behov, men bra stridsegenskaper till en måttlig kostnad (cirka 700 tusen pund) och en hög byggtakt gjorde dem attraktiva för exportförsäljning, särskilt om kunden stod inför möjligheten av en överhängande krig. Som ett resultat såldes alla de första fem kryssarna i serien till främmande länder redan innan byggets slut - fyra fartyg förvärvades av Argentina, förberedde för att lösa den territoriella konflikten med Chile, en av Spanien, som hotades av krig med Förenta staterna.
Tre efterföljande kryssare i serien, fastställda 1898, blev en del av den italienska flottan. Det var planerat att bygga ytterligare fyra kryssare för den italienska flottan, men 1901 avbröts deras konstruktion, eftersom denna typ av krigsfartyg redan ansågs vara föråldrad. Ändå fick Ansaldo 1902 en order från Argentina för att bygga ytterligare två kryssare av Garibaldi-klassen. Efter annulleringen av beställningen erbjöd Ansaldo två kryssare till Ryssland, men trots lönsamheten att köpa praktiskt taget färdiga fartyg med tanke på den uppenbara närheten till kriget med Japan, vägrade den ryska marinavdelningen att göra det. I slutet av 1903 förvärvades kryssarna av Japan, som inte missade sin chans.
Kryssare av typen "Giuseppe Garibaldi" hade i allmänhet samma design, och skilde sig huvudsakligen bara i sammansättningen av vapen och framdrivning. De första fem fartygen i serien hade en designförskjutning på 6775 ton, de nästa tre (för den italienska flottan) - 7240 ton, de två sista (japanska "Nissin" och "Kasuga") - 7700 ton.
Fartygets stålskrov var relativt brett i förhållande till dess längd (6:1), breddad i den centrala delen. Fartyget var lågsidigt (i fören - 5,8 m), med en ramstam och ett slätt däck. Ovanför den centrala massiva överbyggnaden tornade sig två skorstenar och en enda mast med stridstoppar. Framför det främre röret fanns de huvudsakliga kontrollposterna - conning-tornet och ovanför det - navigations- och styrhytten, förbundna med passager över däck med akterbron bakom det bakre röret.
Två propellrar drev två trippelexpansionsångmaskiner, tillverkade i Italien under brittiska licenser. På de tre första fartygen i serien installerades 8 cylindriska eldrörspannor ; på nästa fem - mer avancerade vattenrörspannor av Niklos- eller Belleville-systemen (från 16 till 24). På två fartyg i den andra serien, på argentinska kunders insisterande, återgick de till enklare eldrörspannor.
Framdrivningssystemets kraft var 8 tusen liter med naturlig dragkraft. med., vilket gav 18 knop, och med tvångsdrag 13 tusen liter. Med. och 20 knop, vilket ansågs inte vara ett särskilt bra drag för de dåvarande kryssarna. I praktiken översteg kryssarnas hastighet inte 19,5 knop. Den normala tillförseln av kol på de första fem fartygen var 400 ton, den maximala var 1000 ton, vilket gav en ekonomisk 10-knops räckvidd på 2000 respektive 4800 miles - acceptabelt för Medelhavet, men inte tillräckligt för havsnavigering. På de följande fem fartygen i serien ökades maskinernas kraft till 13,5 tusen liter. Med. , kolreserverna ökade till 650 ton (normalt) och 1200 ton (maximalt).
De första tre kryssarna fick italiensk pansarhärdad och härdad efter mönstret av engelskt Harvey-stål ; pansar av efterföljande skepp modellerades efter Krupp stål , som ökade dess styrka. Kryssarnas rustningar var av måttlig tjocklek, men täckte en betydande del av skrovet. Detta förutsatte skydd i första hand från medelkalibert snabbskjutande artilleri, som då antogs vara av avgörande betydelse i strid. Ett pansarbälte 3 m brett löpte längs med vattenlinjen längs hela fartygets längd. Pansarets tjocklek var 6 tum (152 mm) i mitten av skrovet och 3 tum i ändarna. I den centrala delen av skrovet ovanför pansarbältet var fartygets sida till övre däck skyddad av 6-tums pansar av en medelkaliber kanonbatterikasemat, täckt fram och bak av 5-tums traverser. Kryssarens huvudkaliber skyddades av pansar från kanontornen, medan kontrollerna skyddades av en pansarhytt. Pansardäcket hade en tjocklek på 22-37 mm. Kofferdammar med kol placerade ovanför pansardäckets avfasningar gav ytterligare skydd. För att skydda batterikasematten från träffar ovanifrån, på de senaste kryssarna i serien, installerades dessutom ett övre 40 mm pansardäck under den centrala överbyggnaden.
Kryssarnas huvudkaliber var 254 mm (10 tum) respektive 203 mm (8 tum) Armstrong-kanoner i enkel- eller dubbla bog- och aktertorn. Av de första fem fartygen i serien var tre beväpnade med två 10-tums kanoner, ett med fyra 8-tums kanoner. Kryssaren Cristobal Colon, förvärvad av spanjorerna, var tänkt att vara beväpnad med två 240 mm kanoner från Canet (Frankrike), men dog innan de installerades. Tre efterföljande fartyg byggda för den italienska marinen fick en kombinerad beväpning av huvudkalibern - ett bogtorn med en 10-tums kanon och ett aktertorn med två 8-tums kanoner. Kryssaren Kasuga som Japan förvärvade hade samma beväpning, medan den andra japanska kryssaren Nissin hade båda tornen med 8-tums kanoner.
Alla kryssare hade tio 152 mm (6-tums) Armstrong-kanoner i batterikasematten - fem på varje sida. Eftersom kasematten var av enkel design kunde de extrema kanonerna inte skjuta mot fören och aktern. Dessutom, på grund av den låga placeringen av batteripistolerna, kunde de bara leda i frånvaro av starka vågor till havs. Ytterligare fyra 152 mm eller sex 120 mm kanoner installerades öppet på övre däck. 6-tums på övre däck hade en kryssare från de första fem fartygen i serien (den argentinska "General Belgrano") och alla efterföljande fem fartyg.
Hjälpartilleri i liten kaliber var huvudsakligen beläget på broarna och stridstopparna. Den bestod av tio 57 mm (på de första fem fartygen i serien) eller 76 mm kanoner (på de följande fem kryssarna), det fanns också från sex till tolv 37 mm eller 47 mm snabbskjutande kanoner. Gruvbeväpningen bestod av fyra roterande ombord 457 mm torpedrör.
| namn | Land | År för driftsättning | Varv | Huvud- och medelkalibervapen | Pannor |
|---|---|---|---|---|---|
| " Garibaldi " | Argentina | 1896 | Ansaldo, Genua | 2 × 254 mm; 10 × 152 mm; 6 × 120 mm | 8 brandrör |
| " San Martin " | Argentina | 1898 | Orlando, Livorno | 4 × 203 mm; 10 × 152 mm; 6 × 120 mm | 8 brandrör |
| " Cristobal Colon " | Spanien | 1897 | Ansaldo, Genua | 10 × 152 mm; 6 × 120 mm | 8 brandrör |
| " General Belgrano " | Argentina | 1898 | Orlando, Livorno | 2 × 254 mm; 14 × 152 mm; | 8 brandrör |
| " Puerredon " | Argentina | 1898 | Ansaldo, Genua | 2 × 254 mm; 10 × 152 mm; 6 × 120 mm | 16 Belleville |
| " Giuseppe Garibaldi " | Italien | 1901 | Ansaldo, Genua | 1 × 254 mm; 2 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 21 Niklos |
| " Varese " | Italien | 1901 | Orlando, Livorno | 1 × 254 mm; 2 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 24 Belleville |
| " Nissin " | Japan | 1904 | Ansaldo, Genua | 4 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 8 brandrör |
| " Kasuga " | Japan | 1904 | Ansaldo, Genua | 1 × 254 mm; 2 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 8 brandrör |
| " Francesco Ferruccio " | Italien | 1905 | Stat. varv, Venedig | 1 × 254 mm; 2 × 203 mm; 14 × 152 mm; | 24 Niklos |
Cristobal Colon, den tredje i raden av Garibaldianska kryssare, förvärvades av Spanien 1896 medan den fortfarande var på lager i en situation av ökande krigshot med USA. När det spansk-amerikanska kriget började hade installationen av huvudbatterikanonerna inte slutförts på kryssaren. Ändå gick han på ett fälttåg till Kubas kust som en del av amiral Pascual Cerveras skvadron och deltog i det avgörande slaget vid Santiago de Cuba den 3 juli 1898.
Under striden, trots frånvaron av huvudbatterivapen, visade sig Colon vara bättre än de andra tre spanska kryssarna. Spanskbyggda kryssare , oförmögna att effektivt elda, var själva lätt sårbara för fiendens explosiva granater, medan Cristobal Colon endast fick mindre skada och uppnådde flera effektiva träffar på amerikanska fartyg. Men på grund av hastighetsminskningen kunde Colon inte bryta sig loss från jakten och tvingades springa i land och sänka flaggan. När amerikanerna försökte dra den på grund kantrade kryssaren och sjönk.
Japan förvärvade två kryssare av Giuseppe Garibalde-klassen, Nisshin och Kasugu, i december 1903, på tröskeln till det rysk-japanska kriget 1904-1905 . Redan i april 1904 ingick de i den japanska flottans stridsstyrkor. Japanerna kom till slutsatsen att det var olämpligt att använda de långsamma "Garibaldians" som en del av deras bildande av pansarkryssare av mer avancerade typer . "Nissin" och "Kasuga" var inblandade i att beskjuta ryska positioner vid Port Arthur (10-tums "Kasuga" var den japanska flottans långdistansvapen), och när den ryska flottan dök upp till sjöss ingick de i huvuddelen skvadron av slagskepp av amiral Heihachiro Togo , fyller på i linjen, Yashima och Hatsuse,slagskeppen på ryska minor. Samtidigt blev Nissin skeppet för juniorflaggskeppet i den första stridsavdelningen.
Tillsammans med de japanska slagskeppen Nisshin och Kasuga deltog de i krigets avgörande sjöstrid – i Gula havet den 10 augusti 1904 och vid Tsushima den 27 maj 1905. I dessa strider visade kryssarna en hög eldhastighet och effektiviteten av deras eld, även om den höga eldhastigheten ledde till explosioner av deras egna granater i pistolpiporna. I slaget vid Tsushima förlorade Nisshin tre av de fyra 8-tums kanonerna på detta sätt. Kryssarna visade också sin sårbarhet för det stora kaliberartilleriet av ryska fartyg. Ändå, även efter att ha fått flera träffar med 12-tums granater, lämnade inte de Garibaldianska kryssarna skvadronen.
Efter det rysk-japanska kriget ersattes de gamla eldrörspannorna på Nisshin och Kasuga med mer moderna japansktillverkade vattenrörspannor. Under första världskriget opererade Nissin i Stilla havet (deltagande i jakten på den tyska östasiatiska kryssarskvadronen ), och skickades 1917 till Medelhavet för att slåss mot tyska och österrikisk-ungerska ubåtar.
1925 överfördes "Kasuga" och 1927 "Nissin" till kategorin utbildningsfartyg. 1935 uteslöts Nissin från listorna över flottan och gjorde ett experimentfartyg. 1936 användes den som ett mål för att testa nya vapensystem och sänktes av deras eld. "Kassuga" fortsatte att tjänstgöra till 1942, då den förvandlades till en blockad. 1945 sänktes hon av ett amerikanskt flyganfall.
Italien kunde bara behålla de 6:e, 7:e och 8:e bokmärkena för kryssaren "Garibaldians" i tid. Bygget av den sista av dem - "Francesco Ferrucho" - fortsatte på det statliga varvet i Venedig och driftsättningen försenades till mitten av 1905, då kryssarna av denna typ redan uppfattades som helt föråldrade. 1909 blev alla tre av samma typ av italienska "Garibaldi"-kryssare - "Giuseppe Garibaldi", "Varese" och "Feruccio" - en del av reservdivisionen och agerade därefter huvudsakligen tillsammans.
Under det italiensk-turkiska kriget 1911-1912 opererade de Garibaldianska kryssarna, som tillsammans med den gamla kryssaren Marco Polo och kanonbåten, utgjorde 2:a divisionen av 2:a skvadronen av United Italian Fleet, utanför Nordafrikas kust. De sköt ostraffat från långt håll mot kustbefästningarna i Tripoli i september och Tobruk i december 1911. I februari 1912 attackerade Garibaldi och Feruccio en avdelning av turkiska fartyg i Beirut och sänkte kanonbåten (gamla små slagskeppet) Avni Illah och jagaren Ankara. I april 1912 sköt kryssare på turkiska positioner nära Dardanellerna.
Under första världskriget , som Italien gick in i 1915, deltog en formation av italienska "garibaldiska" kryssare (tillsammans med den gamla kryssaren "Vittorio Pisani") i beskjutningen av Österrike-Ungerns kust nära Ragusa. Den 18 juli 1915, under ytterligare en beskjutning av kustjärnvägen, torpederades kryssaren Giuseppe Garibaldi av den österrikiska ubåten U-4 och sjönk några minuter senare. "Feruccio" användes senare för att skydda de italienska truppernas kommunikation i Albanien, och "Varese" befann sig i en icke-stridsstat vid en bas i Brindisi. Sedan 1919 överfördes Varese till kategorin av ett utbildningsfartyg, och 1923 uteslöts det från listorna över flottan och skrotades. 1924 överfördes han till utbildningsfartygen "Ferrucho". 1929 avväpnades han och året därpå uteslöts han från flottans listor.
Argentina hade det största antalet "garibaldiska" kryssare, som försökte bilda sin egen flotta från samma typ av pansarfartyg i samband med en konflikt med Chile. I slutet av 1896 anlände det ledande skeppet i Garibaldi-serien till Buenos Aires , och under 1898 anlände kryssarna San Martin, General Belgrano och Pueyrredon till Argentina. Sedan 1902, i Italien, under den argentinska ordern, byggdes ytterligare två kryssare - Rivadavia (Mitre) och Moreno (Roca) (framtida Nissin och Kasuga). Men efter att Chile beställt två höghastighetsstridsskepp i England - Constitucion och Libertad (framtida Swifshur och Triempf), kapabla att effektivt bekämpa Garibaldierna, gick Argentina till en diplomatisk lösning av konflikten och båda orderna avbröts.
Bildandet av 4 pansarkryssare av typen Giuseppe Garibaldi fortsatte att vara den argentinska flottans huvudsakliga stridskraft, även om Garibaldi 1910 bara kunde gå i 14 knop, Pueyrredon vid 16. 1915 fick Argentina order från Rivadavias dreadnoughts. USA "Och" Moreno ", och frågan uppstod om ödet för föråldrade kryssare. 1917 överfördes "Garibaldi" och 1920 "San Martin" till utbildningsfartyg. 1932 omklassificerades de till kustförsvarsfartyg och 1935-1936 uteslöts de från flottans listor. Garibaldi demonterades och San Martins skrov användes som en ponton fram till 1947.
General Belgrano och Pueyrredon, som var i bättre tekniskt skick, genomgick en stor modernisering 1926-1930. De bytte ut pannorna mot 8 nya med oljeeldning. I stället för de förra installerades nya trebensmaster. De 6-tums kasemattvapnen togs bort tillsammans med sidopansar som skyddade dem. Medelkaliber artilleri bestod nu av sex nya 152 mm kanoner monterade på övre däck. Flera luftvärnskanoner installerades också. Men även efter moderniseringen kunde fartygen inte användas för kryssningstjänst. 1933 blev Belgrano basen för Santa Fe- klassens ubåtar , Pueyrredon ansågs vara ett kustförsvarsfartyg och överfördes 1941 till träningsfartyg. 1947 uteslöts Belgrano från listorna över flottan och skrotades. "Pueyrredon" fortsatte att tjäna fram till 1954, då den uteslöts från flottans listor och skickades under egen kraft för demontering till Japan.
På 90-talet skapades en typ av relativt liten pansarkryssare i Italien. Det skilde sig från samtida engelska och franska fartyg i starkare beväpning och skydd. För att göra detta var det nödvändigt att minska mängden bränsle, vilket minskade kryssningsräckvidden, så att de italienska kryssarna endast var lämpliga för begränsade maritima teatrar. Med en relativt liten deplacement för fartyg av sin klass hade Garibaldierna stridskraft motsvarande mycket större kryssare. Samtidigt ägde dock kryssarna av Garibaldi-klassen, som skulle kombinera fördelarna med kryssare och slagskepp, inte riktigt varken det ena eller det andra. För kryssare hade "Garibaldians" otillräcklig fart, kort räckvidd och dålig sjöduglighet; denna typ var inte lämplig för deltagande i striden med linjära styrkor på grund av den tunna rustningen, som inte skyddade mot projektiler med stor kaliber. Faktum är att kryssare av Garibaldi-klass blev billiga ersättningar för stora pansarfartyg, vilket bestämde deras exportpopularitet bland fattiga stater. Men i eran av dreadnought-flottor kunde "Garibaldians" endast användas för begränsade uppgifter som transporteskort, kustförsvar eller beskjutning av en dåligt befäst fiendekust; tjäna som stationära i avlägsna koloniala hamnar eller slutligen som träningsfartyg. Men att underhålla pansarkryssare för detta var naturligtvis redan för dyrt.
Italienska pansarkryssare kan kallas milstolpefartyg i marinhistorien. De var den snabba flygeln för sina huvudstyrkor, vilket ger anledning att betrakta dem som grundarna av en ny klass av krigsfartyg - klassen av slagkryssare. Från en jämförelse av de offensiva och defensiva egenskaperna hos pansarkryssare kan man se den otvivelaktiga fördelen med Garibaldi i termer av en enhet för förskjutning (och följaktligen kostnad). Det italienska projektet överträffar även de japanska pansarkryssarna i denna parameter [1] .
| Krigsskepp från Italiens KVMS 1860-1905 | ||
|---|---|---|
| Squadron slagskepp | ||
| Turret och Barbette slagskepp | ||
| Batteri- och kasemattslagskepp |
| |
| Pansarbaggar | "Affondatore" | |
| Kustförsvarsslagskepp |
| |
| Pansarkryssare | ||
| Pansarkryssare |
| |
| torpedkryssare |
| |
| Korvetter |
| |
| Messenger fartyg |
| |
| kanonbåtar |
| |
| Förstörare |
| |
| jagare |
| |