Cykelbana

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 februari 2022; kontroller kräver 12 redigeringar .

En cykelbana (cykelbana)  är antingen en del av en allmän väg ( cykelbana ) eller en fristående väg (bana) som främst är utformad för säker förflyttning av cyklar .

Förflyttning av motorfordon (inklusive mopeder ) och hästkärror på cykelbanan är förbjuden. Fotgängare får använda cykelvägen endast om det inte finns trottoarer , kanter , gångvägar och gångzoner.

I den internationella konventionen om vägtrafik [1] definieras en cykelbana enligt följande:

Med "cykelbana" avses en separat väg eller del av vägen avsedd för cyklister och markerad med motsvarande skylt. En cykelbana är strukturellt separerad från andra vägar eller från andra delar av samma väg.

Om en cykelbana är en del av en allmän väg är den avskild från körbanan med en mittan , gräsmatta , trottoarkant eller markeringar .

Cykelbanor är vanliga i många europeiska länder . Dessutom kan cykelvägar bilda ett transportnät inte bara i staden, utan i hela landet [2] . På CIS:s territorium är de extremt sällsynta och bildar inte ett transportnätverk.

Sorter

En cykelbana är ett väldigt brett begrepp. Detta namn täcker olika typer av cykelvägar. De vanligaste alternativen är:

• Enkelriktade cykelvägar belägna på båda sidor om vägbanan (cykelbanan) på en stadsgata. Sådana cykelvägar utgör ryggraden i cykelnätverk i Holland och Danmark . I dessa länder är cykelbanor vanligtvis förhöjda över vägbanan. Särskilt i USA , i New York, anses en cykelbana vara en enkelriktad fil för cyklister, belägen i nivå med körbanan, men skild från bilbanorna av en parkeringsfil och en buffertzon.

• En dubbelriktad cykelväg som går längs en gata eller väg (dubbelriktad cykelbana) . I stora städer är sådana cykelvägar inte vanliga, de är vanligare i förorterna, i små städer och på landsvägar. En trottoar gränsar vanligtvis till en sådan cykelväg eller så tjänar den i sig själv för framfart för fotgängare. Sådana cykelvägar gör som regel:
  • om vägen har många korsningar av sekundärgator på ena sidan. Cykelbanan kan då läggas på andra sidan så att cyklister inte ofta behöver korsa bivägar. Ett typiskt exempel på en sådan situation är flodvallar inom staden;
  • på gator där intressanta platser övervägande ligger på ena sidan. Här är det mer vettigt att placera cykelvägen på denna sida av intresse, så att cyklister inte behöver korsa vägen vid varje destination;
  • på enkelriktade gator där cykling måste organiseras i båda riktningarna. Allt verkar vara klart här. Ett alternativ till en dubbelriktad cykelbana är separata cykelbanor på båda sidor om gatan, men problemet är att förare som kör ut från gårdar och sekundära körfält på en enkelriktad gata inte förväntar sig att stöta på cyklister som rör sig mot strömmen.
• Ensam cykelbana (cykelbana, ensam cykelbana)  - en fristående, ej vägbunden, tvåvägscykelväg. Det här är redan en fullfjädrad cykelväg, den kanske till och med har en egen trottoar. Om det inte finns någon trottoar, vilket vanligtvis är fallet på platser med liten gång- och cykeltrafik, har fotgängare rätt att gå i cykelbanor.
• Delade cykelbanor  är stigar som låter både fotgängare och cyklister färdas. Formellt kan deras stigar inte klassas som cykelvägar. I engelskspråkig litteratur räknas endast isolerade vägar som cykelvägar. I Ryssland förbereds förändringar av vägreglerna och GOSTs [3] , om de antas kommer en ny typ av väginfrastruktur att dyka upp - en (kombinerad) "gång- och cykelväg" och "gång- och cykelväg med trafikseparering ”. Liknande "cykelvägar" finns i Sverige och Finland . Som regel skapas sådana vägar på bekostnad av trottoarer på gatorna, vars bredd eller den obetydliga volymen av cykel- och gångtrafik inte tillåter att särskilja fullvärdiga cykelvägar.

Historiska fakta

I Holland dök cyklar upp 1870 och blev snabbt det huvudsakliga transportsättet. År 1920 var deras andel av trafikflödet 75 %. Konflikter mellan cyklister och andra trafikanter - ryttare och fotgängare - var också vanliga under tiden före biltiden. Därför kom det redan för hundra år sedan förslag om att dela upp vägutrymmet i separata avsnitt för olika typer av transporter och fotgängare.

De första skyltarna för banan var text. Till exempel, sedan 1883 i England sätter de skyltar Till cyklister: Denna backe är farlig Cyklister: Denna nedstigning är farlig .

I början av förra seklet var cykling ett mycket fashionabelt och populärt tidsfördriv i USA. Den 1 januari 1900 öppnades den första delen av motorvägen Pasadena-Los Angeles betalcykel i Kalifornien . Enligt projektet skulle cykelbanan sträcka sig 10 km och förbinda Pasadena, som då fortfarande var en förort till Los Angeles, med stadens Highland Park-område. Den öppnades år 1900 och var 2 km lång, belagd med furuplattor och belyst på natten. Biljettpriset på stigen kostade 10 cent enkel resa, 15 - fram och tillbaka. På grund av cykelns nedgång i popularitet övergav ägarna av cykelbanan ytterligare byggnation och några år senare demonterade de den redan byggda delen.

Tillkomsten och starten av massproduktion av bilar i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet förändrade snabbt maktbalansen på vägen. I Tyskland på 1920- och 1930-talen försökte bilindustrins lobby driva bort cyklister från vägarna. Och då var det ingen som kallade vägarna för bil. De var bara vägar och bara gator. Samma år i England försökte cyklister göra samma sak med bilar - förbjuda dem att köra på vanliga vägar och gator, köra dem till reservat - till speciella vägar, som dock fortfarande behövde byggas. Även om det fanns få bilar, verkade det fullt möjligt. Men både på kontinenten och i England vann bilisterna snabbt. Med en mycket enkel och demokratisk idé - med idén om fri användning av allmänna vägar. Cykelvägar längs vägarna på gatorna i England planerades byggas redan på 1920-talet. Men den engelska cykelturingklubben motsatte sig då detta, av rädsla för att cyklister skulle behöva betala en extra skatt på byggandet av cykelbanor, och som ett resultat av detta, fram till 1970-talet, byggdes nästan inga cykelbanor i England.

Cykelvägarnas historia går tillbaka till efterkrigstidens Sverige. Forskargruppen SCAFT vid Chalmers tekniska högskola har tagit fram en stadsplaneringsguide som har haft betydande genomslag i åtminstone de nordiska länderna. Detta dokument föreslog att man skulle separera motoriserad från icke-motoriserad trafik där så är möjligt. Samtidigt betraktades fotgängare och cyklister som en homogen grupp, och man föreslog att man skulle bygga stigar för dem enligt samma principer, eller till och med kombinera dem på samma stigar. Därför kan nu merparten av de kombinerade gång- och cykeltrottoarerna observeras i Sverige och Finland. Under inflytande av detta ledarskap byggdes ett omfattande cykelnätverk i Helsingfors.

I Tyskland, i slutet av 1960-talet och början av 1970-talet, minskade antalet cyklister avsevärt, och cykelvägarna "som onödiga" började byggas upp med bilparkeringar. Vid det här laget hade bilen blivit det främsta transportmedlet i europeiska länder. Även i ett cykelland som Holland har byggandet av cykelvägar praktiskt taget upphört. Början av cykelväxlingen i europeiska länder är förknippad med miljöförstöring på grund av bilar och 1973 års oljekris. I Holland tillkom detta också av ett stort antal offer bland barn och cyklister som dödats av bilar. Som ett resultat av detta, redan 1978, i transportutvecklingsplanen för Amsterdam, återfördes prioritet till cyklar och cykelinfrastruktur.

2014 öppnade världens första solcellsdrivna cykelbana i Nederländerna .

Cykelvägar och cykelvägar i ryska städer

• " VELO1 " är den planerade första nationella cykelvägen mellan Moskva och St. Petersburg. Den första delen invigdes den 12 september 2021.

• Almetievsk  - mer än 200 km cykelvägar, nästan alla gator i staden är duplicerade.
• Anapa  - ett körfält för cyklister och funktionshindrade på vägbanan vid Pionersky Prospekt.
• Balashikha  - cykelvägar är markerade med vägmarkeringar på trottoarerna [4] .
• Belgorod  - cykelväg Belgorod - Byggare - Yakovlevo - Kursk Bulge Memorial, endast ca 30 km.
• Veliky Novgorod  - en cykelväg längs kustsidan av Kolmovskaya Embankment , en cykelväg längs den västra sidan av Magistralnaya Street , en cykelväg kombinerad med en trottoar, cirka 90 m lång på norra sidan av Alexander Korsunov Avenue från korsningen med Kochetova Gata mot byn Grigorovo , en cykelbana 1 meter bred längs gångvägarna i gränden mellan huvudvägen och "fickan" på Prospekt Mira .
• Volgograd  - cykelväg på banvallen. Längd 2 km.
• Dzerzhinsk  - en cykelväg längs den norra motorvägen från den norra porten till avfarten på motorvägen M7 .
• Dubna  - en officiell cykelväg och flera som en del av trottoaren längs gatan. Entusiaster och Kaliningrad.
• Jekaterinburg  - ~ 6,5 km cykelvägar (markerade med lämpliga skyltar) enkelriktad (med tanke på att alla tvåvägs - 13 km). Alla är belägna i det nya (fortsatta bygget) Akademichesky- distriktet i den sydvästra utkanten av staden. Nämligen: gatorna i Krasnolesya och de Genin (~2,5 km i enkelriktad beräkning vardera), akademikern Sacharovs och Pavel Shamanovs gator (lite mindre än en kilometer vardera). Asfaltbeläggning. Ej markerad i färg, endast markeringar. Kombinerat med gångvägar. I korsningar finns trafikljus med signaler för cyklister.
• Ivanovo  - cykelvägar längs vissa gator, i synnerhet längs Lezhnevsky-motorvägen till Kukarino .
• Izhevsk  - cykelväg på Izhevsk-dammens vall [5]
• Yoshkar-Ola  - cykelväg i Central Park of Culture and Recreation och på Ally of Health
• Kaliningrad  - cykelväg i parken nära den övre sjön.
• Kemerovo  är en cykelväg i Komsomolsky Park, och som en del av trottoaren, förvandlas den till en cykelväg på Lenin-, Oktyabrsky- och Leningradsky-avenyerna.
• Kovrov - en cirkulär cykelväg längs gatorna i Builders, Komsomolskaya, Chkalov, Mayakovsky, Griboedov och Zoya Kosmodemyanskaya. Längd - 6,8 km
• Krasnodar  - en cykelväg på Postovaya Street i form av en del av trottoaren som förvandlas till en cykelväg på Kubanflodens vallen. Cykelväg, kombinerad med trottoaren längs gatan. 1st Trudovaya - Yeisk Highway
• Kstovo  är en cykelväg från hus nummer 11 längs Shkolnaya-gatan till Neftekhimik-stadion, som går längs Talalushkina-gatan, Mira-boulevarden och Neftepererabotchikov-boulevarden [6]

• Moskva  - den första officiella cykelvägen i Moskva (och den första i Ryssland) organiserades 1879 på gränden av St. Petersburg Highway . I den moderna perioden har Moskvas cykelinfrastruktur knappast utvecklats, och 2010 fanns det bara 9 km cykelvägar i staden [7] . Situationen förändrades under borgmästare Sergej Sobyanin , när det beslutades att göra cykeln till ett fullfjädrat transportmedel i staden [8] [9] . År 2012 anlades den första Sobyaninskaya cykelvägen längs Frunzenskaya Embankment och Luzhnetsky Proyezd . Den första cykelbanan sträcktes utmed Boulevardringen 2013, den första dedikerade cykelvägen, isolerad med hjälp av en trottoarkant, låg på Neglinnaya 2015 [10] [11] . Från och med 2020 fanns det 230 km cykelvägar i Moskva, inklusive 120 km i parker och torg [12] . På vintern används cykelvägar i Moskva som fotgängarzon [13] .
  • 2013 öppnades den längsta cykelvägen - från Muzeon till Victory Park , 16 kilometer [14] .
  • 2014 dök en cykelbana upp på Pyatnitskaya Street [15] .
  • Den 4 juli 2015 öppnade Moskvas transportdepartement, som en del av My Street -projektet, den första dedikerade cykelbanan på Boulevardringen , från Nikitsky till Chistoprudny Boulevard , med en total längd på cirka 9 km [16] .
  • cykelväg på Vorobyovy Gory (nära Vorobyovy Gory tunnelbanestation )
  • cykelbana på Krylatsky Hills
  • cykelväg i Pokrovskoye-Glebovo-parken
  • cykelväg på understudiet av Prospekt Vernadsky (mellan tunnelbanestationerna Universitet och Prospekt Vernadsky ) [17]
  • cykelväg på Luzhnetskaya vallen
  • cykelväg i Bitsevsky-skogsparken
  • cykelväg i reservatet Setun floddal
  • cykelväg i parken Pokrovskoe-Streshnevo
  • cykelväg på territoriet för skogsparken Kuskovo
  • cykelväg i parken Kuzminki-Lublino
  • cykelväg i Tyoply Stan- reservatet
  • cykelväg på Losiny Ostrov National Parks territorium [18]
    • "Superpark Yauza" : 20 km.
  • cykelväg Kapotnya-Maryino (genom Maryinsky-parken)
  • cykelväg i Yuzhny Park [19]
• Nalchik  - en cykelväg i stadsparken längs Lipovaya Alley [20] .

• Nizhny Novgorod  - den första cykelvägen byggdes under den första etappen av återuppbyggnaden av Nizhne-Volzhskaya-vallen från korsningen av banvallen med Georgievsky-kongressen till Rybny Lane.
  • en cykelväg längs Nizhne-Volzhskaya-vallen från Georgievsky-kongressen ( färjeöverfart till Bor ) till Kanavinsky-bron ,
  • cykelväg längs den norra stranden av sjön Meshchersky ,
  • cykelväg på betongbron över Meshcherskoye sjön ,
  • cykelväg längs Meshchersky Boulevard ,
  • cykelväg på Proletarskaya street,
  • cykelväg längs Volgavallen på Strelka .
• Novosibirsk  - cykelvägar i Academgorodok .
• Ozersk (Chelyabinsk-40, Chelyabinsk-regionen) är en cykelväg markerad längs banvallen på Gaidar Street. Har experimentellt värde.
• Perm  -cykelvägar markerade på trottoaren och cykelbanor på vägbanan på Lenin Street . ~12,3 km i enkelriktad termer, alla är tvåvägs, nämligen st. Lenin med en fjärdedel grenar på gatan. Kuibyshev och st. Khokhryakova, st. Belinsky - South Dam, Parkovy Ave., Krupskaya St., Uinsky St. Det planeras att anlägga cykelvägar på gatan. Geroev Hasan och st. Marskalk Rybalko.
• Petrozavodsk  - en cykelväg kombinerad med en trottoar längs Onega-vallen; cykelgator Zelenaya Path och Path of Ivan Tsarevich. Cykelväg i bostadskomplexet "Skandinavien", bostadskomplexet "Cascade". Cykelväg längs skidspåret "Fountains".
• Pskov  - en cykelväg kombinerad med en trottoar, cirka 500 m lång på Rokossovsky Street, en cykelväg 600 m lång i parken vid Pskovfloden, en cykelväg kombinerad med en trottoar, cirka 1200 m lång på vallen av Velikaya River, en cykelväg kombinerad med en trottoar, 350 meter lång på Lenin Street, ett nätverk av cykelvägar i Finlandsparken cirka 1000 meter lång
• Rostov-on-Don  - 2010 byggdes en pilotcykelbana som förband studentvandrarhemmet på Nagibina Avenue, Don Public Library på Pushkinskaya Street, Rostov State Construction University på Socialist Street och Medical University på Krepostnoy Lane [21] . Det finns också stigar på kommunisterna, kosmonauterna, Grebnoy, i Aviators' Park.
• Ryazan
  • Lybidsky Boulevard - ett nätverk av cykelvägar som går längs en av de centrala boulevarderna i staden, föreslogs av den civila offentliga organisationen "Ryazan Regional Cycling". 2012 började byggandet av ett nätverk, med ursprung från Central Sports Complex till Prioksky Forest Park. Ett utmärkande drag för detta projekt är dess fullständiga offentliga genomförande - från idén om projektet till själva konstruktionen.
  • Prioksky skogspark - Ryazan- administrationen planerar att bygga ett cykelnät med en total längd på 2,7 kilometer, som enbart passerar genom skogs- och ängsområden, och kompletterar det befintliga nätverket av asfaltvägar [22] .
  • Muromskoye Highway är en planerad höghastighetsrutt, som genomförs tillsammans med byggandet av Norra ringvägen och går parallellt med den.
  • Ryazan-Solotcha är en projicerad höghastighetsrutt som kommer att ligga på en av de mest populära riktningarna och kommer att förbinda staden med Solotcha resort-området med en cykelmotorväg . Motorvägen kommer att byggas helt i Oka-ängarna och skogarna i Meshchersky National Park . Projektet kommer att sörja för en fullständig översvämning av vägen under vårfloden [23] .
• Samara  är en cykelväg på den andra etappen av Volga-vallen.

• St. Petersburg
  • en cykelväg på Murinsky Parks territorium längs Lunacharsky Avenue från Kultury Avenue till Rustaveli Street ;
  • cykelväg på Sofiyskaya-gatan från Ringvägen till Kolpino ;
  • cykelvägar på Krestovsky Island längs Severnaya Doroga och Kemskaya Street, längs Yuzhnaya Doroga och Krestovsky Prospekt, på Bolshoy Petrovsky Bridge och närmar sig den.
  • cykelväg på Slavy Avenue – från Bukarestskaya till Pragueskaya
  • Vallen av Fontanka-floden
  • planerade cykelvägar:
    • Komendantsky flygfält - Centrum (tunnelbanestation Komendantsky Prospekt - Finland Station);
    • Prospekt Prosveshcheniya - Centrum (tunnelbanestation Prospekt Prosveshcheniya - tunnelbanestation Ozerki - Finland Station);
    • Grazhdansky Prospekt - Centrum (tunnelbanestation Grazhdansky Prospekt - Finland Station);
    • Khasanskaya st. — Centrum (Khasanskaya st. — Nastavnikov-avenyn — Kosygin-avenyn — Zanevskaya-torget);
    • Kupchino - Center (tunnelbanestation International - Moskva järnvägsstation);
    • Moskva sq. — Centrum (tunnelbanestation Moskovskaya — Moskovsky järnvägsstation);
    • Lunacharskogo Prospect (Lunacharskogo Ave. från Vyborgskoye Highway till Rustaveli Street);
    • Leninsky Prospekt - Baltiysky Station (tunnelbanestation Leninsky Prospekt - Baltiysky Station);
    • Leninsky Prospekt (Leninsky Prospekt från Valor St. till Moskovskaya tunnelbanestation);
    • Pushkin - Kolpino (järnvägsstation Tsarskoe Selo - järnvägsstation Kolpino);
    • Kronstadt (Citadel motorväg - Kronstadt motorväg - Toulon gränd);
    • St. Petersburg - Zelenogorsk (tunnelbanestation Staraya Derevnya, bredvid det framtida Lakhta-centret och parken för 300-årsjubileet - järnvägsstationen Sestroretsk - järnvägsstationen Zelenogorsk);
    • St. Petersburg - Lomonosov (tunnelbanestation Leninsky Prospekt - tunnelbanestation Prospekt Veteranov - Peterhof Highway - järnvägsstation Novy Peterhof - järnvägsstation Oranienbaum);
    • St Petersburg - järnvägsstation. Pavlovsk (tunnelbanestation Moskovskaya - Vitebsky pr. - bosättning Shushary - järnvägsstation Tsarskoe Selo - järnvägsstation Pavlovsk);
    • St. Petersburg - Pargolovo (tunnelbanestation Ozerki - Vyborgskoe motorväg - bosättning Pargolovo);
    • St Petersburg - Kolpino (tunnelbanestation Mezhdunarodnaya - Sofiyskaya st. - järnvägsstation Kolpino) [24] .

För tillfället är inte alla cykelvägar i S:t Petersburg sammankopplade på något sätt, de är meningslösa ur transportsynpunkt och har ett rent promenadsyfte.

• Svetlogorsk (Kaliningrad-regionen)  - en trottoar med cykel- och gångvägar från gatan. Vereshchagin till st. Dynamo, cirka 1 km lång [25] .
• Serpukhov - en trottoar med cykel- och gångvägar längs Voroshilov Street från Serpukhovs järnvägsstation till köpcentret Orbita (längd - 2,7 km). Det finns också cykelvägar på Lenintorget.
• Sovetsk  - en trottoar med cykel- och gångvägar runt den norra delen av dammen i Castle Mill (City Lake) ca 1 km lång.
• Tver  är en cykelväg från Petersburgs motorväg till det regionala Perinatal Center (Bolotnikova Street) [26] .
• Tolyatti
  • cykelväg intill köpcentrumet Akvarel
  • cykelväg längs Patrolnaya-gatan
  • cykelväg längs Rodiny-gatan
  • cykelväg i parken för att hedra 50-årsjubileet för AvtoVAZ
  • cykelväg längs Gromova och Matrosova gatorna
• Ufa  - trottoar med cykel- och gångvägar (markerade) längs Oktyabrya Avenue med en längd på ~ 7 km. Det finns också en 550 m lång cykelväg på båda sidor längs gatan 50 år av Sovjetunionen från gatan. Sorge till October Avenue . 2012 antogs ett program för att bygga ett enhetligt system av cykelvägar i staden, 97 km lång. Från och med juni 2014 har 27 km stigar redan byggts, vilket gör Ufa till den mest cyklande staden i Ryssland [27] . Från och med juni 2015 har 45 km cykelvägar redan byggts i Ufa [28] , och det är planerat att skapa ett enhetligt cykeltransportnät för staden på grundval av detta.
• Khabarovsk  — en testcykelbana på Amursky Boulevard (~ 470 m, lanserad 2015-08-31), en cykelbana i Northern Park (~ 3 km, lanserad den 10/16/2015) och en cykelbana på den centrala vallen av Amur.
• Cheboksary 
  • cykelväg från hållplatsen " Grove " till byn. Khyrkasy i Cheboksary-regionen  - 2 m bred och med en total längd på cirka 10 km. Den urbana delen av cykelbanan reparerades 2007 [29] ;
  • cirkulär cykelbana med en längd på 7,6 km: en gångbro på viken  - Presidential Boulevard  - st. Dzerzhinsky - Republikens torg  - st. Karl Marx  - Lenin Ave.  - st. Gagarin  - st. Kalinin  - Kazanskaya vallen - Röda torget . [30] .
• Ulyanovsk  - cykelväg Nedstigning från Stepan Razin-Center, Center-UlGTU-presidentbron.
• Yaroslavl  - cykelväg längs Volga-vallen ; även längs en del av Krasnoborskaya-gatan.

Ryska federationens transportministerium och Avtodor intog en ganska intressant rättslig ståndpunkt om förflyttning av cyklar på bron, vilket skapade ett prejudikat för tolkningen av trafikregler. Trafikreglerna förbjuder förflyttning av cyklar på motorvägen. Samma regel tillämpades vanligtvis i stor utsträckning på motorvägens axel, som en del av den. Även om, å andra sidan, SDA tillåter rörelse längs sidan av vägen, om detta inte stör fotgängare, som inte befinner sig på sidorna av motorvägen. Övervägande var tolkningen av trafikregler tidigare benägen till ett förbud mot förflyttning av cyklar på sidan av motorvägar. Ryska federationens transportministerium intog emellertid ståndpunkten att denna rättsliga konflikt skulle lösas på olika sätt i varje specifikt fall på grundval av det godkända trafikmönstret i enlighet med order nr 43 av den 17 mars 2015 och standardtrafiken mönstret förbjuder inte cyklisters rörelse, men tillåter ( 12.7, 16.21, 27.5, etc.). [31]

Cykelbanor i Tyskland

Tyskland täcks av ett tätt nätverk av både lokala och långväga cykelvägar. Ett antal internationella cykelmarkerade stigar relaterade till Eurovelo- projektet passerar genom dess territorium .

Långdistanscykelvägar som är populära bland resande cyklister inkluderar Rhencykelvägen , 1230 km lång, som går mestadels genom Tyskland längs floden Rhen .

Cykelbanor i Ukraina

I Ukraina är cykelvägar extremt sällsynta och bildar inget transportnätverk.

2009 skapades projektet VeloStrana ( ukrainska: VeloKraina ), med det slutliga målet att skapa infrastruktur för fritidscykling i Karpaterna . Projektområdet omfattar regionerna Ivano-Frankivsk , Transcarpathian och Chernivtsi [32] .

Gren 4 av EuroVelo- rutten Roscoff  - Kiev passerar genom Ukrainas territorium och förbinder de ukrainska städerna Kiev och Lvov [33] .

• ARC : Den 15 juli 2012 öppnades den första turistcykelvägen, som går längs Krims södra kust . Turistcykelvägen börjar från Livadia-palatset , passerar genom byrådets territorium Gasprinsky längs Sunny Path och slutar vid Swallow's Nest-palatsmuseet . Rutten skapades med hänsyn till standarderna för nätverket av europeiska transnationella rutter EuroVelo [34] .

• Vinnitsa : Den 2 juni 2011 ägde ett möte rum mellan Vinnitsa stads borgmästare Volodymyr Groysman och cyklister från regioncentret. Resultatet av mötet blev skapandet av en arbetsgrupp, inom två veckor undersöktes asfaltbeläggningens skick , förekomsten av ramper och längden på framtida cykelvägar [35] . Med tanke på att stadsbudgeten för 2011 inte tillhandahöll medel för att utföra arbeten för att anpassa stadsgator till cyklisters behov , beslutades det att delvis genomföra detta projekt 2011 och tilldela körfält för cyklister på trottoaren längs Khmelnitsky-motorvägen och på vägar i Pirogova-passagen och Cosmonauts Avenue . Vägmarkeringar och märken sattes på de relevanta sektionerna , lämpliga vägskyltar installerades och ramper utrustades . [36] De första spåren dök upp i juli 2011 . Den totala längden är 6,4 km. [37] [38]

• Kiev : 2008 utvecklade och godkände stadsförvaltningen tillsammans med cyklister en lista över gator för att ordna cykelbanor och stigar som en del av stadens stadscykelruttsystem. Experter har identifierat de 17 mest populära cykelvägarna med en längd på 161 kilometer, som involverar 62 storstadsgator [39] [40] . Från och med augusti 2012 är rutter längs Bazhan Avenue (2 km av 6 planerade) [41] [42] och Pobeda Avenue kända , bland de negativa egenskaperna är bristen på bekväma ingångar till cykelvägen, skarpa svängar och konstant korsning av cykelbanan med gångavfarter [43] . Fram till slutet av 2012 kommer 5 stadsleder med en längd på 38 km att utformas. Darnytskyi-distriktet i Kiev blev ett pilotprojekt för utveckling av cykelinfrastruktur [44] . I september 2015 öppnades cykelvägen Troyeshchyna-European Square, som går längs Honore de Balzac Street , Vatutin Avenue , North Bridge , Trukhanovy Island , sedan längs fotgängarbron och Khreshchaty Park går till Evropeyskaya Square. Borgmästare i Kiev Vitaliy Klitschko tillkännagav ytterligare byggande av cykelvägar i alla distrikt i huvudstaden.

• Lvov : Med hjälp av det tyska sällskapet för tekniskt samarbete (GTZ) utvecklade gruppen en plan för etappbygget av ett cykelnät i Lvov. För 2012 byggdes ett spår som passerar längs Lipinsky Street , dess längd är 400 meter. Cykelvägar läggs intill gångvägarna. För cykelvägar används röd asfaltbetong för bättre orientering av fotgängare [45] .

• Mariupol : i juni 2011 gjordes markeringar längs Nakhimov Avenue på begäran av stadens cykelgemenskap . Det är planerat att anbringa markeringar på platsen längs Primorsky Boulevard . Markering används för att skapa cykelvägar , separata vägar byggs inte [46] .

• Odessa : den enda [47] banan - på hälsobanan placerades i början av juni 2012 . Passerar från Langeron street . Ytans bredd är 2 meter, vägmarkeringar och ett nätverk av skyltar appliceras [48] . Stigen är upplyst [49] , territoriet bevakas av interna trupper [50] .

• Chernihiv : Den första pilotcykelbanan öppnades i juli 2015 på gatan. Shchors från Kulturpalatset till Cirkeln. Projektet beställdes av offentliga organisationer, främst av frivilliga från samma offentliga organisationer.
• Tjernomorsk : Den första testcykelvägen öppnades längs Korabelnaya Street i juli 2015, den är gjord med tvåvägstrafik och loopar. Nästa cykelväg dök upp i augusti 2015 längs Mira Avenue. Myndigheterna vill skapa ett nätverk av cykelvägar i staden, eftersom antalet cyklister ökar för varje år. Cykelställ har redan installerats i hela staden.

Cykelvägar i Vitryssland

I Minsk har cykelvägen, som korsar nästan hela staden, en längd på 27 km. Passerar genom Leninsky, Partizansky och centrala distrikt i staden [51] .

I Gomel var den första cykelvägen som förbinder den norra avfarten med jordbruksstaden Eremino . Senare utvidgades det till den arbetande bosättningen (nu Gomel mikrodistrikt) Kostyukovka . I själva staden separeras cykelbanor från trottoarerna genom att dela markeringar.

Cykelvägar i Transnistrien

I Transnistrien finns den enda cykelvägen i staden Dnestrovsk . Det går från kraftverket till byn. Längd 2,3 km.

Vägmärken och markeringar

Vägskyltar i Ukraina överensstämmer med Wienkonventionen om vägmärken och vägsignaler . Indelningen av vägmärken i grupper, numrering, namn, storlekar, former, symboler och placeringskrav regleras av DSTU 4100-2002 [52] .

Vägmarkeringar överensstämmer med " konventionen om vägmärken och signaler " 1968, såväl som "Protokollet om vägmarkeringar" 1973 . Alla krav finns i DSTU 2587-94. Vägmarkeringar är linjer, inskriptioner eller andra beteckningar som anbringas på körbanan, trottoarkanter och vägkonstruktionselement. De horisontella markeringslinjerna är vita [52] .

Vägmärken och markeringar i Ukraina
1,34. Cyklisters avgång . En del av vägen som cyklister sannolikt kommer att dyka upp på, eller en plats där det finns en korsning med en cykelbana utanför korsningen.	3.8. Cyklar är förbjudna . Skylten gäller inte fordon som betjänar medborgare eller tillhör medborgare som bor eller arbetar i denna zon, samt fordon som betjänar företag belägna i den angivna zonen. Skyltens verkningszon är från installationsplatsen till närmaste korsning bakom den.	7.5.7. Fordonstyp: cykel . Anger vilken typ av fordon (cykel) som skylten gäller. Skylten placeras direkt under skyltarna som den används med.
4.12. Stig för cyklister . Endast cykeltrafik. Om det inte finns trottoar eller gångstig är även gångtrafik tillåten.	4.14. Stig för fotgängare och cyklister . Rörelse av fotgängare och cyklister.	Markup 1.15 . Anger platsen där cykelbanan korsar körbanan.

Galleri

• Buenos Aires , Argentina

• Gångväg på Anzac Bridge , Australien

• Cykelindikatorer på Astridtorget ; Antwerpens centralstation , Belgien

• Belo Horizonte , Brasilien

• Cykeluthyrning, Providencia commune , Chile

• Gångväg vid vattnet i Qinglui, Zhuhai County , Kina

• Del av ett nytt spår i Köpenhamn , Danmark

• Gångväg i parken Åströminpuisto i Uleåborgs stad , Finland

• Informationspanel med en vägkarta "Route of Roses" , Frankrike

• Vägvisare för Gurkenradweg, en 260 km cykelväg [53] i Tyskland

• Startpunkt för spåret "Valley of the Hall" i Zalalövö , Ungern

• Fragment av en stig i Brembanadalen i norra Italien

• Cykelöverfart i Asahikawa , Japan

• Cykelbanan renoveras och utökas i Jersey

• Storhertiginnan Charlotte Bridge , en favoritplats för självmord i Luxemburg

• Zeeland bro

• Vindstav vid vattnet i New Plymouth , Nya Zeeland

• Gångväg i Poznań , Polen

• Striping arbete , San Juan , Puerto Rico

• Kompass vid cykelvägskorsningen i Hallstahammar Sverige

• Vägmarkeringar, Luzern , Schweiz

• traditionella – Bremen – 700 km cykelvägar

• innovativt – Bremen – 700 km cykelvägar

Se även

• cykelbana
• Trafikregler för cyklar
• Endast för gående

Anteckningar

1. ↑ Internationell konvention om vägtrafik . Hämtad 3 juli 2013. Arkiverad från originalet 14 maj 2013. (obestämd)
2. ↑ Cykelferie i Danmark - Dansk Cyklist Forbund - dcf.dk Arkiverad 15 augusti 2009 på Wayback Machine
3. ↑ Nr 3 till GOST R 52289-2004 "Tekniska medel för att organisera trafiken. Regler för användning av vägmärken, markeringar, trafikljus, vägbommar och styranordningar "  (otillgänglig länk)
4. ↑ Cykelvägar byggs i Tjeljabinsk (15 juli 2010). "Idag finns det cykelvägar i endast sex bosättningar i Ryssland. I Dubna, som ursprungligen planerades som en stad utan bilar, i Balashikha, Ivanovo, Moskva, Novosibirsk och St. Petersburg. Hämtad: 4 augusti 2012. (obestämd)
5. ↑ Fotogalleri: Izhevsk-vallen är brantare än i Nice . Datum för åtkomst: 12 februari 2011. Arkiverad från originalet den 3 augusti 2012. (obestämd)
6. ↑ Öppnandet av den första cykelvägen i regionen ägde rum i Kstovo (otillgänglig länk- historia ) . (obestämd) 
7. ↑ Ignat Shestakov. Uppfinna cykelbanor . Izvestia (1 maj 2018). Hämtad 4 december 2020. Arkiverad från originalet 12 oktober 2020. (obestämd)
8. ↑ Andrey Myatiev. Cykel i Moskva i 150 år . Låt oss cykla!. Hämtad 4 december 2020. Arkiverad från originalet 30 januari 2021. (obestämd)
9. ↑ Sobyanin började massivt bygga cykelvägar i Moskva . NTV (8 juni 2013). Hämtad 22 december 2015. Arkiverad från originalet 23 december 2015. (obestämd)
10. ↑ Nastya Romashkevich. Hur borgmästare Sobyanin utvecklade cyklar . Velonation (7 september 2018). Hämtad 4 december 2020. Arkiverad från originalet 30 november 2020. (obestämd)
11. ↑ Anastasia Andreeva. En offentlig trädgård och en cykelbana dök upp på Neglinnaya Street.Strelka designbyrå var engagerad i förbättringen av gatan . Byn (5 november 2015). Hämtad: 4 december 2020. (obestämd)
12. ↑ Arkady Gershman och Dmitry Gerasimov. Hur många cykelbanor finns det i Moskva ? Velomoskva (2018). Hämtad 4 december 2020. Arkiverad från originalet 4 december 2020. (obestämd)
13. ↑ Efter säsongens slut kommer cykelvägar i Moskva att bli trottoarer . Moskva talar (9 september 2015). Datum för åtkomst: 22 december 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
14. ↑ Den längsta cykelvägen, 16 km lång, öppnades i Moskva
15. ↑ Lev Moskva: hur staden har förändrats med tillkomsten av cykelvägar . Moskva24 (31 augusti 2015). Hämtad 22 december 2015. Arkiverad från originalet 4 oktober 2015. (obestämd)
16. ↑ Myndigheterna i Moskva kommer att diskutera med experter och aktivister behovet av att skapa nya cykelvägar . Moscow City News Agency. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (obestämd)
17. ↑ Cykelbanan på Vernadsky Avenue kommer att skyddas av böter och bärgningsbilar . Hämtad 17 april 2012. Arkiverad från originalet 23 december 2015. (obestämd)
18. ↑ Mer än 40 km cykelvägar har skapats i huvudstadens parker . "Stadsinformationskanal m24.ru". Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (obestämd)
19. ↑ Över 600 buskar som ska planteras i Yuzhny Park . Officiell webbplats för Moskvas borgmästare. Hämtad 14 augusti 2018. Arkiverad från originalet 14 augusti 2018. (obestämd)
20. ↑ Vad ska man göra med trafikstockningar i Nalchik? . Hämtad 12 februari 2011. Arkiverad från originalet 3 februari 2011. (obestämd)
21. ↑ Stadens borgmästare lovade att stödja aktivisterna i Rostov-cykelrörelsen Arkiverad 8 februari 2011 på Wayback Machine , Rostov-on-Don kommer att utveckla cykling
22. ↑ Cykelvägar i Ryazan Forest Park planeras att anläggas 2015 . Tillträdesdatum: 14 januari 2013. Arkiverad från originalet 18 januari 2013. (obestämd)
23. ↑ Media Ryazan: Rullar inte . Hämtad 1 maj 2020. Arkiverad från originalet 27 februari 2021. (obestämd)
24. ↑ Smolny utlyste en tävling för förprojektutveckling av 16 stadscykelvägar . Datum för åtkomst: 25 juli 2014. Arkiverad från originalet 28 juli 2014. (obestämd)
25. ↑ Svetlogorsk fick en egen cykelbana
26. ↑ Den första cykelvägen kommer snart att dyka upp i Tver! - 27 augusti 2010 - VeloTver  (otillgänglig länk)
27. ↑ Webbplats för administrationen av Ufa. I Ufa går mer än en fjärdedel av medborgarna regelbundet in för idrott (6 juli 2014). Datum för åtkomst: 6 juli 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (obestämd)
28. ↑ Utvecklingen av cykelinfrastrukturen diskuterades i kommunen . Hämtad 21 juni 2015. Arkiverad från originalet 21 juni 2015. (obestämd)
29. ↑ President för Chuvash Cycling Federation: Cheboksary cykelbana är inte för proffs . Hämtad 1 maj 2020. Arkiverad från originalet 26 april 2016. (obestämd)
30. ↑ Med öppnandet av cykelvägen kommer invånarna i Tjeboksary att få en fullfjädrad rutt för att förflytta sig i stadens centrum // Tjeboksarys stadsförvaltnings officiella webbplats, 2015-06-30 . Hämtad 26 april 2016. Arkiverad från originalet 28 maj 2016. (obestämd)
31. ↑ 43 daterad 2015-03-17 Order från Rysslands transportministerium "Om godkännande av reglerna för utarbetande av projekt och system för att organisera trafiken" . www.tdesant.ru Hämtad 29 april 2018. Arkiverad från originalet 29 april 2018. (ryska)
32. ↑ VeloKraina • Om projektet  (ukrainska) . Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012.
33. ↑ Rutter • EuroVelo  . - vägkarta. Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012.
34. ↑ Den första cykelvägen öppnade officiellt på Krim . Ministeriet för semesteranläggningar och turism i den autonoma republiken Krim (16 juli 2012). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012. (obestämd)
35. ↑ Buti chi buti inte "cykelvägar" nära Vinnitsa?  (ukrainska) (7 juni 2011). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012.
36. ↑ Groysman ger vika för Vinnitsa-cyklister  (ukrainska) (24 juni 2011). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012.
37. ↑ Cykelvägar dök upp nära Vinnitsa  (Ukr.) (22 juli 2011). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012.
38. ↑ De första cykelbanorna dök upp vid Vinnitsa  (Ukr.) . Stadsbo (20 juli 2011). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 14 mars 2014.
39. ↑ 17 cykelbanor ska byggas i huvudstaden . Idag (8 juli 2008). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012. (obestämd)
40. ↑ Cykelvägar kommer att täcka 62 gator i Kiev . Glavred (6 september 2011). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 23 augusti 2012. (obestämd)
41. ↑ Bazhana Avenue efter ombyggnad - cykelvägar och superasfalt (10 april 2012). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012. (obestämd)
42. ↑ Cykelväg nr 4 (Kiev, Bazhana Avenue) (27 augusti 2011). - Galleri. Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 22 juli 2012. (obestämd)
43. ↑ Metropolitan cyklister avvisade en annan cykelbana . Glavred (11 juli 2011). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 15 juli 2012. (obestämd)
44. ↑ Kiev utvecklar aktivt infrastruktur för cyklister  (Ukr.) (22 maj 2012). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012.
45. ↑ Den första cykelvägen öppnades i Lviv . Korrespondent (20 juli 2011). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
46. ↑ Den första cykelvägen dök upp i Mariupol (30 juni 2011). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 28 augusti 2011. (obestämd)
47. ↑ Hälsospår. Odessa-löpare och cyklister behöver inte se sig omkring (19 april 2012). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012. (obestämd)
48. ↑ Cykelvägar kommer att dyka upp i Odessa (6 juli 2011). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012. (obestämd)
49. ↑ "Hälsospåret" i Odessa förädlas (19 april 2012). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2012. (obestämd)
50. ↑ Idag kommer Odessa Health Route att börja bevakas (11 maj 2012). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 10 juli 2012. (obestämd)
51. ↑ Minsk cykelväg (7 december 2012). Hämtad 7 december 2012. Arkiverad från originalet 23 december 2012. (obestämd)
52. ↑ 1 2 Dekret daterat den 10 november 2001. Nr 1306 Om reglerna för vägtrafiken  (ukr.) (10 oktober 2001). Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 13 januari 2012.
53. ↑ Der Gurkenradweg - 260 Kilometer Spreewald pur.  (tyska) . Hämtad 4 augusti 2012. Arkiverad från originalet 8 augusti 2012.

Länkar

• Organisation av cykling i Frankrike.