DB-4

DB-4
Sorts långdistansbombplan
Utvecklaren OKB Ilyushin
Tillverkare OKB
Chefsdesigner S. V. Ilyushin [1]
Första flyget 15 oktober 1940
Status inte antagits
Tillverkade enheter 1 prototyp
basmodell DB-3F ( IL-4 )
 Mediafiler på Wikimedia Commons

DB-4 (även känd som TsKB-56 ) är ett höghastighetsbombplan med lång räckvidd som utvecklades i Sovjetunionen 1939-1940 [2] . Till skillnad från Il-4 tillverkades den enligt schemat för ett flygplan med höga vingar med en åtskild svans som Pe-2 . Den lanserades inte i serien, eftersom motorerna inte kom till rätt nivå, och krigets utbrott krävde en ökning av produktionen av Il-4 bombplan och Il-2 attackflygplan .

Utvecklingshistorik

I slutet av 1930-talet började Röda arméns flygvapnet behöva moderna långdistansbombplan: SB och DB-3 uppfyllde inte moderna villkor. Uppdraget för ett bombplan med stridsradie och bomblast DB-3, men överlägsen i hastighet, fick OKB-23 i mars 1938 [3] . Parallellt fick teamen av designers Mikulin och Klimov tekniska specifikationer för motorer för DB-4 och liknande projekt av Tupolev , Myasishchev och Ermolaev [4] . Dessa motorer fick namnet AM-37 respektive M-120 [ 5] .

Eftersom Klimov-teamet stötte på svårigheter under utvecklingen av M-120, utfördes alla tester av DB-4 med AM-37 [4] . Motorerna var placerade i motorgondoler med en minsta sektion, vilket uppnåddes genom att kylarna flyttades till baksidan av den långsträckta motorgondolen. Den vertikala stabilisatorn gjordes två-köl, vilket, man trodde, förenklade försvaret av den bakre halvklotet [6] . Men att redan blåsa i en vindtunnel visade ineffektiviteten hos ändplattorna vid låga hastigheter, så Ilyushin insisterade på att designa en version av TsKB-56 med en konventionell stabilisator [6] .

DB-4-besättningen bestod av 4 personer: en pilot, en navigatör, en radiooperatör och en skytt. Den senares utseende i besättningen dikterades av erfarenheten från det sovjetisk-finska kriget (1939-1940 ) [7] .

Den första flygningen med DB-4-flygplanet ägde rum den 15 oktober 1940 under kontroll av testpiloten V.K. Kokkinaki [3] . Testerna avslöjade ett antal brister: låg riktningsstabilitet hos det nya flygplanet, särskilt vid låga hastigheter, otillräcklig styvhet hos flygkroppen på grund av närvaron av en stor urskärning för bombutrymmet i den [6] . Båda bristerna eliminerades genom att öka den vertikala svansarean och installera fyra stänger på den yttre huden av flygkroppen. Liknande ändringar gjordes i konstruktionen av det andra experimentflygplanet DB-4, vars konstruktion slutfördes i slutet av november 1940 [6] . Men efter de första flygningarna av det andra prototypflygplanet stoppades flygtester av DB-4 utan att helt avslöja dess flygprestandadata.

I samband med det förestående kriget blev problemet med att föra Il-4 och Il-2 till massproduktion akut för Ilyushin Design Bureau, som ett resultat av brist på resurser för alla OKB-23-projekt, DB-4 övergavs [8] . Dessutom spelade även den framgångsrika godkännandet av testerna DB-240 , som snart sattes i produktion under namnet Er-2 , en roll . Båda prototyperna förstördes före evakueringen av industrin öster om Sovjetunionen [4] .

Beväpning

Den defensiva beväpningen av DB-4 inkluderade ett övre torn, såväl som två halvrörliga maskingevärspunkter i fronten och botten av flygkroppen. Det övre tornet var ursprungligen utrustad med en tvilling ShKAS-pistol , som senare ersattes av en enda 20 mm ShVAK- pistol . Halvmobila skjutplatser var var och en utrustad med en ShKAS-kulspruta [6] . Ammunitionen för varje skjutplats var 500 skott / granater. Siktningen utfördes med PMP-4 eller OPT-1. [6]

Bomblasten kunde nå tio FAB -100 inne i bombrummet, och ytterligare tre FAB-250 eller en FAB-1000 - på den yttre selen. Siktning under bombningen utfördes med siktet OPB-2. [6]

Egenskaper

Datakälla: [6] , [9]

Specifikationer Flygegenskaper Beväpning

Anteckningar

  1. ↑ Nikolay Yakubovich. Misslyckade försök // Okänd Ilyushin. Triumfer för den inhemska flygindustrin . — liter. - S. 86. - 487 sid. — ISBN 9785457233171 .
  2. ↑ Mikhail Kozyrev, Vyacheslav Kozyrev. DB-4 (TsKB-56) // Röda arméns luftfart. - Liter, 2013. - P. 51. - ISBN 9785457020245 .
  3. ↑ 1 2 Gordon, Komissarov, Komissarov, 2004 , sid. 104.
  4. ↑ 1 2 3 Yakubovich N., 2014 , sid. kapitel 4
  5. ↑ Podolny E., 1998 , sid. 25.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Podolny E., 1998 , sid. 26.
  7. ↑ Ilyushin DB-4 . www.airwar.ru Hämtad 18 april 2019. Arkiverad från originalet 18 april 2019.
  8. ↑ Podolny E., 1998 , sid. 27.
  9. ↑ Gordon, Komissarov, Komissarov, 2004 , sid. 105.

Litteratur

 Aircraft Design Bureau uppkallad efter Ilyushin
Bombplan CCCP-86095 IL86 AFL (4353442636).jpg
Ilyushin Il-78M, Ryssland - Flygvapnet AN2325603.jpg
Ilyushin Il-38 under flygning 1986.JPEG
Stormtroopers
Torpedbombplan
och antiubåtsflygplan
Transportflygplan
eller dubbla ändamål
Specialflygplan
baserat på transport
Passagerarflygplan
Specialflygplan
baserat på passagerare
Nuvarande projekt
Orealiserad /
experimentell
Anmärkningar: blivande, experimentella eller inte massproducerade prover är i kursiv stil , serieprover är i fet stil ; ¹ tillsammans med Beriev Design Bureau ; ² tillsammans med NPK Irkut