Länkmonteringsproduktionslinje - en uppsättning sammansatta maskiner, mekanismer, enheter arrangerade i enlighet med operationssekvensen för den tekniska processen för montering av en järnvägslänk, såväl som transportanordningar som under monteringen flyttar järnvägslänkarna och deras element från position till position.
Linjerna är konstruerade för att sammanfoga länkar av järnvägsspårets 12,5 och 25 meter långa rälssyllargitter med slipers av trä eller armerad betong. Tekniska processer för montering av järnvägslänkar utförs vid produktionsbaserna för spårmaskinstationer .
Monteringen av länkar med träslipers utfördes först på Sovjetunionens järnvägar i början av 1960-talet med en ZK-länkmonteringsmaskin utrustad med lastnings- och lossningsanläggningar, en monteringsenhet och anordningar för mekanisering och automatisering av nästan alla operationer. Produktiviteten för ZK är 200 meter av spårnätet per timme [1] .
På 1970 -talet skapades en halvautomatisk produktionslinje - PPZL-500 , på vilken hål borras i sliprarna och kryckorna sedan pressas in i dem från ovan genom fodret. Tillförseln av slipers och skenor till enheterna och förflyttningen av den färdiga länken utförs av linjens transportanordningar. Att lasta slipers i sliper bin, leverera fästen till arbetsplatser, lägga räls på ett monteringsställ, lasta om den färdiga länken från mottagningsvagnar till en stapel eller på utläggning av tågplattformar utförs med kranar. Operationerna med att mata sliprarna från sliper-tratten till drivningen och deras orientering, lägga ut foder på sliprarna och locka in kryckorna i slipersnas hål (med hjälp av hammare) utförs manuellt. Bankapaciteten är 70 meter spårnät per timme [1] .
På basis av ZK, i början av 1970-talet, skapades en stationär länkmonteringslinje ZLKh-800 vid Khabarovsk Institute of Railway Engineers . Enheterna är monterade på två sektioner av banan. Under driften av linjen bildas två flöden med den mötande rörelsen av material. Alla operationer relaterade till att fylla bunkrarna med komponenter (sleepers, skenor, foder, kryckor) och lägga länkarna i paket utförs av portalkranar. Nästan alla monteringssteg är automatiserade eller utförs under kontroll av operatören. Den sammansatta länken placeras först på mottagarvagnarna och sedan på omlastaren. Bankapaciteten är 150 meter spårnät per timme [1] .
För att montera länkar med armerad betongslipers används ZLH-500, ZLZh-650, PPZL-850, Smolyanka produktionslinjer, längs vilka den monterade länken rör sig, och TLS-linjer som rör sig från sliper till sliper längs den monterade länken. På alla linjer utförs layout och montering av rälsfästen manuellt. Länkmonteringslinjen ZLH-500 är gjord i form av två parallella sektioner med motsatta materialflöden. Vid den första sektionen är länkens delar förberedda för montering (packningarna och fodren läggs på sliprarna, de kompletta terminalbultarna är installerade, fästmuttrarna skruvas). Den färdiga länken tas bort med en kran. Linjekapaciteten är 60 meter i timmen. Teknologisk bänklinje (TLS) består av fem självgående enheter som rör sig längs banställningen. Först läggs sliprarna ut med en kran. Från tre enheter lägger spårmontörer ut packningar och foder manuellt, och efter att ha installerat skenorna på dem med en kran, kompletta terminaler och inbäddade bultar, som sedan installeras i foder och slipers bo, skruvas muttrar från de nästa två enheterna . Bankapaciteten är 100 meter järnvägsnät per timme [1] .
På världens järnvägar har metoder för att montera järnvägsspårlänkar med hjälp av jibb- och portalkranar och andra arbetsenheter blivit utbredda. Samtidigt rör sig arbetare med mekaniserade verktyg längs det fasta räls-sleeper-nätet för att utföra individuella operationer.