Riktning-stamp-uträtningsmaskin - en spårmaskin inom järnvägstransport för att räta ut järnvägsspåret i längs- och tvärprofilen och i plan (räta), samt för att packa (stampa) ballast . Den används vid konstruktion, reparation och löpande underhåll av banan.
Fram till 1961 användes en sliper stampmaskin som bara stammade banan utan att räta ut den, senare fick en självgående cykelmaskin stor spridning.
På Sovjetunionens och Rysslands järnvägar används VPR-1200- maskinen , som ger en kapacitet på 1200 sliprar per timme. Transporthastighet — 80 km/h.
Sedan 1988 har VPR-02- maskinen tillverkats med en kapacitet på 1400 sliprar per timme. Maskinen ger rätningsnoggrannhet ±2 mm i nivå, ±1 ‰ i längsgående profil, ±2 mm i planvy; har en förenklad design av riktnings- och laservagnarna.
På järnvägar i många länder i världen används tunga fordon på fyraxlade plattformar, såväl som medelstora och lätta fordon på tvåaxliga plattformar, för att trampa och räta ut banan. Så det österrikiska företaget Plasser & Theurer tillverkar riktning-stamp-uträtning maskiner Duomatic 09-32 CSM och Unimat 08-275 / 3S .
Maskinens arbetskroppar är placerade ovanför varje rälsgänga:
Stampblocken har vardera 16 vertikala stampar, vars nedre ändar, under den excentriska axelns rotation, oscillerar med en amplitud på 10-15 mm i horisontalplanet. Under driften av maskinen sänks manipulationerna under inverkan av vertikala hydraulcylindrar i ballasten mellan sliprarna till ett djup av 0,4-0,6 meter och närmar sig varandra, komprimerar slipern och komprimerar ballasten under den. Maskinen slår samtidigt ut ballasten under två slipers och flyttar till nästa slipers. Varje block kan röra sig i tvärriktningen, vilket ger stamping av banan i krökta sektioner.
Ballastvibrationskomprimatorer i ändarna av sliprarna är placerade på båda sidor av maskinen och är vibrerande plattor med hydrauliskt drivna riktningsvibratorer.
Lyft- och utjämningsanordningar är utrustade med en uppsättning rullgripare för att lyfta spåret, rätrullar för att växla spåret och en hydraulisk drivning. Nivelleringsanordningen fungerar oberoende av lyftanordningen. Maskinens rätsystem inkluderar 5 mätvagnar, mellan vilka ett kabelband sträcks, som är mätbasen. På 2:a och 3:e boggin finns potentiometriska sensorer som mäter spårets avböjning i form av rep-ackordet vid två punkter. Elektriska signaler från sensorerna på den 2:a och 3:e lastbilen matas in i jämförelseanordningen. Förhållandet mellan dessa signaler, ungefär lika med 1,34 (beror på förhållandet mellan längderna på mätkordaarmarna), motsvarar spårets designposition. Om förhållandet skiljer sig från detta värde, rätar riktningsmekanismen ut rälsnätet. En styrkabelkorda sträcks mellan den 5:e och 3:e boggin, och en sensor för att kontrollera avböjningen av det inriktade spåret är installerad på den 4:e boggin.
För att öka mätbasen är en tvåaxlig plattform fäst på maskinen, på vilken den bakre och kontrollvagnen är placerad.
I banans rätnings- (utjämnings-) system finns det två repkorder för att räta ut den längsgående profilen, placerade ovanför varje rälsgänga och sträckta på vertikala stolpar installerade på 1:a och 3:e boggien. På den andra vagnen, placerad vid stampblocket, finns stavar med längsgående profilsensorer. Vid lyft av rälssömmargaller höjs ställningarna på 2:a vagnen tillsammans med gallret tills signalen från basrälssensorn är lika med signalen som motsvarar stångens position med en nivåsensor placerad på samma linje längs repkordet med de yttre stativen (nivån på styrsignalen är förinställd när maskinen ställs upp på en plan vägsträcka).
Rätning av spårets tvärgående profil utförs av elektroniska pendlar, som ger en signal om höjningen av en rälsgänga till nivån på en annan. Riktningssystemet gör att du kan arbeta med att jämna ut ojämnheter och sätta vägen till designmärken. Med denna metod krävs en preliminär utjämning av banan för att fastställa stigningen. För att räta ut banan på raka sektioner installeras en lasersändare på den yttre vagnen, vars stråle fungerar som inriktningsbas, tas emot av mottagaren installerad på den främre mätvagnen, vilket förskjuter kabelkordet, som ett resultat varav riktningsmekanismen är påslagen.
Maskinens arbetscykel består av följande operationer:
Arbetscykelns varaktighet är upp till 6 sekunder. För att öka produktiviteten är maskinerna utrustade med dubbla stampblock.
Rätnings-stamp-uträtningsmaskin VPRS-03 tillverkad av Kirov Machine Works 1 maj är konstruerad för att räta ut järnvägsspåret i längsgående och tvärgående profiler och i plan, samt för att komprimera ballast under sliprarna och från ändarna av sliprarna, under balkar av växlar och kors.
Maskinen används både vid konstruktion av nya och vid reparation och nuvarande underhåll av befintliga 1435 och 1520 mm spårviddsjärnvägar med skenor upp till R-65 inklusive, med slipers av trä eller armerad betong på olika typer av ballaster. VPRS-03 är en universell cyklisk spårmaskin som utför samtidig eller oberoende uppriktning, riktning och stampning av järnvägsspåret i halvautomatiskt eller manuellt läge, både på huvud- och stationsspår och på växlar.
Maskinen är utrustad med en extra fjärrenhet för att lyfta den tredje skenan, vilket säkerställer drift på tunga växlar med armerade betongbalkar. Denna anordning gör det möjligt att lyfta den tredje skenan och partiellt stampa en lång balk vid den tredje punkten för att säkra den.
Maskinen är utrustad med dubbla slipers stampblock som stampar en sliper från 2 sidor och två intilliggande slipers från ena sidan.
Specifikationer [1] :