Ballasttätningsmaskin är en självgående bandmaskin för komprimering av ballast i sliperboxar, på ballastprismats skuldror och sluttningar. Den används i järnvägstransporter under konstruktion, reparation och pågående underhåll av järnvägsspåret . Syftet med ballastförslutningen är att stabilisera spårgaller . Användningen av maskinen minskar avsevärt tidsgränsen för tågens hastighet på ett nytt eller reparerat spår.
Sovjetunionens första ballastförseglare skapades i början av 1970 -talet .
Ballasttätaren är ett tvåaxligt fordon utrustat med en dieselmotor med en mekanisk överföring av rörelse till hjulsatser och en hydraulisk drivning , som säkerställer rörelsen av ballastförseglaren längs med draget med en hastighet på upp till 100 km/h och kl. låga hastigheter i driftläget, då maskinen stannar varje sekund för att kompaktera ballastsliprarna. Ballastförslutningen har flera arbetskroppar:
Komprimeringen av ballasten kommer från vibratorernas dynamiska verkan och den statiska belastningen från hydraulcylindrarna. För att utföra arbeten med stabiliseringen av räls-sleeper-gallret används också en spårstabilisator , men en barlasttätare är att föredra på delar av ett järnvägsspår med kryckfäste .
På brittiska järnvägar används en liten ballastkomprimator av typen BRAD [1] . Den slår ut nylagda sliprar med åtta elliptiska slag som vibrerar med en frekvens på 46 Hz. Maskinen som väger 6 ton är, liksom andra maskiner som ingår i komplexet, utrustad med fyra hjul med pneumatiska däck och går lätt in i rälsspåret på rätt plats och lämnar det. Den är mycket produktiv, flexibel i drift och idealisk för stampningsapplikationer där ballastlådan runt de nya sliprarna redan är bildad och bara behöver komprimeras.