Historien om det ukrainska flygvapnet

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 23 januari 2022; kontroller kräver 4 redigeringar .

Ukrainas flygvapen skapades den 17 mars 1992 enligt direktivet från chefen för generalstaben för de väpnade styrkorna i Ukraina. Flygvapnets kommando bildades på basis av högkvarteret för den 24:e luftarmén i staden Vinnitsa .

1992 fanns det 4 luftarméer, 10 luftdivisioner, 49 luftregementen, 11 separata skvadroner, utbildnings- och specialinstitutioner och inrättningar på Ukrainas territorium [1] . På grundval av högkvarteret för den 24:e luftarmén i Vinnitsa bildades det ukrainska flygvapnets kommando .

3 luftarméer (1100 stridsflygplan) överfördes till flygvapnet i Ukraina, bland vilka var 30 Tu-16 (missilbärare), 30 Tu-22KD (missilbärare), 30 Tu-22R (spaningsflygplan), 36 Tu- [ 1 ] [ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 2] [3] [4] .

1992 mottog Ukraina också det mesta av flyget från USSR:s Svartahavsflotta , inklusive en division (tre regementen) av sjörobotfartyg Tu-22M2 och Tu-16K, och ett spaningsregemente på Tu-22R [5] .

1994 skickades Tu-22M2, Tu-16K och de flesta av Tu-22R till lagringsbaser och kasserades sedan [5] .

Flygflottan från den ukrainska folkrepubliken

Den ukrainska folkrepublikens flygflotta skapades från formationer av det ryska kejserliga flygvapnet . Från och med hösten 1917 var mycket betydande styrkor från rysk militärflyg stationerade på den ukrainska folkrepublikens territorium, med upp till 330 stridsflygplan. De utgjorde grunden för UNR:s luftflotta, vars bildande ägde rum under ganska svåra förhållanden. De största problemen som stod i vägen för att skapa en solid flygkår var: först och främst avsaknaden av ett tydligt koncept för utvecklingen av Försvarsmakten från den politiska ledningen i landet, brist på personal, dåligt tekniskt skick, otillräckligt antal flygutrustning, samt pågående fientligheter mot bolsjevikerna under inbördeskriget. [6] .

Skapandet av flygflottan formaliserades officiellt genom beslutet från Central Rada den 13 december 1917. Pilotöverstelöjtnant Viktor Pavlenko utsågs till dess befälhavare . Inspektörerna ("befälhavarna") för luftfart och flygteknik överfördes till hans underordning: den första chefen för alla angelägenheter relaterade till flygplan, den andra - verksamheten för flygenheter, på luftballonger steg de en lång sträcka över marken och utförde spaning och justering av artillerield [6] .

I början av januari 1918 fanns det redan 188 flygplan av olika typer i registren hos UNR:s luftfartsavdelning. UNR:s flygledning gjorde allt för att bevara materiella och mänskliga resurser, men ett utdraget krig minskade gradvis antalet stridsfärdiga flygplan och piloter [6] .

Hetmanatet av Pavel Skoropadsky [6] var en period av relativ lugn och fredlig utveckling av flygvapnet .

Skapandet av det ukrainska flygvapnet

Den 24 augusti 1991, efter att ha proklamerat Ukrainas självständighet , beslutade den högsta sovjeten i den ukrainska SSR att överföra alla militära formationer av Sovjetunionens väpnade styrkor till den ukrainska SSR :s territorium under dess jurisdiktion och att skapa Ukrainas försvarsministerium. . På den tiden, på det tidigare ukrainska SSR:s territorium, fanns det tre militärdistrikt med mer än 700 tusen militärer, och militärflyget var ett av de största och mäktigaste flygvapnen i Europa. De flesta av de moderna militära flygfälten i Sovjetunionen var belägna på den ukrainska SSR:s territorium, inklusive baserna för Tu-160 , MiG-29 och Su-27 . När det gäller kvantitativa indikatorer var den militära luftfarten i Ukraina 1992 näst efter luftfarten i USA , Ryssland och Kina , eftersom den var den mest talrika i Europa.

Tre luftarméer (1100 stridsflygplan) överfördes till det ukrainska flygvapnet:

Ukrainas flygvapen skapades den 17 mars 1992 enligt direktivet från chefen för generalstaben för de väpnade styrkorna i Ukraina. På grundval av högkvarteret för den 24:e luftarmén i Vinnitsa bildades flygvapnets kommando. 1992 fanns det 4 luftarméer, flygdivisioner, 49 luftregementen, 11 separata skvadroner, utbildnings- och specialinstitutioner och anläggningar på Ukrainas territorium. Totalt cirka 600 militära enheter, 2 800 flygplan för olika ändamål, mer än 120 000 militärer.

Ukrainas luftförsvarsstyrkor skapades den 5 april 1992 på grundval av USSR:s luftförsvarsenheter belägna på landets territorium. Förutom luftförsvarssystemet inkluderade de sju stridsregementen beväpnade med Su-15TM , ​​​​MiG-25PD \ PDS och MiG-23MLD interceptors . Dessa flygplan höll dock inte länge i tjänst - 1993 togs MiG-25 ur drift , sedan MiG-23 , och 1997 skickades Su-15 också till lagringsbaser .

1992 vägrade en del av piloterna i USSR Air Force att ta eden till Ukraina, det fanns fakta om överföring av flygplan till Ryssland [7] [8] .

Efter skapandet av det statliga företaget " Ukrainian Aviation Transport Company " 1997 överfördes en del av det ukrainska flygvapnets flygplan, infrastrukturanläggningar och annan egendom till UATC [9] .

Den 4 oktober 2001, under de ukrainska luftförsvarsstyrkornas övningar över Svarta havet, sköts ett civilt flygplan av typen Tu-154 ned [10] .

Den 27 juli 2002 kraschade en Su-27 när den flög på en flyguppvisning [11] .

Arméflyget blev en del av Ukrainas markstyrkor som deras gren den 3 juli 1994, och på en relativt kort tid av dess existens förvandlades den från en hjälporganisation till ett av de främsta och lovande medlen för väpnad kamp. De skapades på grundval av utrustning och flygpersonal från sju regementen av stridshelikoptrar, två transporter och flera separata skvadroner från USSR Air Force. Cirka 900 Helikoptrar Mi-2 , Mi-6 , Mi-8 , Mi-26 och Mi-24 (250 enheter) var i tjänst.

År 2004, som ett resultat av enandet av flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna, skapades Ukrainas flygvapen. Reformen slutfördes i maj 2005; efter dess färdigställande uppgick 2005 antalet flygvapen i Ukraina till 59 tusen personer (varav 50 tusen militärer) [12] . Samtidigt krävde den materiella delen restaurering, modernisering och förnyelse [13] (år 2005 behövdes 55 % av luftvärnsmissilsystem och -komplex, 53 % av automatiserade styrsystem och 45 % av luftvärnselektronik [14] reparationer )

2005 köptes en Il-78 , tidigare i tjänst vid 409:e flygregementet i Uzin , av det amerikanska privata militärföretaget North American Tactical Aviation Inc. [15] [16] [17] .

År 2006 omvandlades ett militärt transportflygplan av typen An-26 till en flygledningspost och, efter att testningen avslutats, togs den officiellt i bruk i december 2006 [18] .

2007 var flygvapnets styrka 45 240 personer, det var beväpnat med 211 strids- och 49 transportflygplan [19] . Under 2007 köptes två 35D6 radarstationer till flygvapnet och togs i drift [20]

I september 2008 meddelade Ukrainas president V. A. Jusjtjenko att 31 av 116 Su-27 och MiG-29 jaktplan , 10 av 24 Su-24M bombplan , 6 av 12 Su-24MR spaningsplan , 8 av 36 Su -36 attackflygplan -25 (cirka 30 % av lönelistan för militärflyg) [21] [22] .

Våren 2009 såldes två Su-27 från det ukrainska flygvapnet till USA för att träna amerikanska piloter som "förbereder sig för möjligheten att möta Su-27 i framtida luftstrider" [23] .

I september 2009 och. handla om. Ukrainas försvarsminister V. V. Ivashchenko sade att tillståndet för användbarheten av flygplan från de väpnade styrkorna i Ukraina bedöms som kritiskt och har en stark tendens att minska ytterligare. Det ukrainska flygvapnet hade en ganska imponerande flotta av stridsflygplan, men på grund av katastrofal underfinansiering var den materiella och tekniska delen som helhet i ett icke-operativt tillstånd [24] .

År 2009 utvecklades en moderniserad version av stridsträningsflygplanet L-39C [25] , som den 17 november 2009 antogs av det ukrainska flygvapnet under namnet L-39M1 (2010 fick det ukrainska flygvapnet det första två L-39M1, i december 2011 - ytterligare två flygplan [26] , 26 juni 2012 - ytterligare två flygplan [27] [28] , i slutet av 2013 påbörjades moderniseringen av ytterligare en L-39 [29] ).

I april 2011 sade befälhavaren för flygvapnet för de väpnade styrkorna i Ukraina, generalöverste S. O. Onishchenko , att under 2008-2009 tilldelades endast 1 % av den erforderliga finansieringen för att återställa användbarheten och modernisera flygplan, men 2010 beloppet av anslagen höjdes. Detta gjorde det möjligt att återinföra 36 flygplan, 18 obemannade flygfarkoster och 47 flygplansmotorer under 2010 [30] [31] .

I mars 2010 antog det ukrainska flygvapnet en moderniserad version av attackflygplanet Su-25 och dess stridsträningsversion av Su-25UB - Su-25M1 och Su-25UBM1 [32] (2010 fick den 299:e taktiska flygbrigaden två Su-25M1 och en Su-25UBM1, 2011 - ytterligare två Su-25M1 [33] , 2012 - ytterligare en Su-25M1 [34] ).

2011 reducerades flygvapnets styrka till 43 100 personer, och 208 strids- och 39 transportflygplan var kvar i tjänst [35] .

För att bevara resursen för flottan av utbildningsflygplan L-39S, den 23 december 2011, togs den markbaserade pilotutbildningssimulatorn L-39S i drift [36] .

2012 reducerades flygvapnets styrka igen: till 40 000 personer, och det fanns 160 strids- och 25 transportflygplan i tjänst [37] . Ändå förbättrades situationen i det ukrainska flygvapnet 2012, den genomsnittliga flygtiden per pilot ökade från 14 till 42 timmar [38] (som jämförelse var den genomsnittliga årliga flygtiden för en pilot i det ryska flygvapnet under samma period 100-120 timmar, i NATO  - 120-180 timmar [39] ), 31 enheter av flygplan reparerades på flygplansreparationsföretag, ytterligare 69 flygplan förlängdes sin livslängd i militära enheter [40]

2013 reducerades flygvapnets styrka igen: till 36 300 personer, och det fanns 160 strids- och 27 transportflygplan i tjänst [41] .

Den 30 oktober 2013 togs S-200V-komplexen ur drift med den sista luftvärnsmissildivisionen (från det 540:e luftvärnsmissilregementet i Lviv-regionen). Sedan det ögonblicket har Ukraina upphört med driften av luftvärnsmissilsystem av typen S-200 [42] .

Den 8 november 2013 meddelade Ukrainas försvarsminister P. V. Lebedev att det ukrainska flygvapnet var fullt bemannat med kontrakterade militärer [43] (senare, den 13 november 2013, befälhavaren för de väpnade styrkornas flygvapen i Ukraina, generallöjtnant Yuriy Baidak, specificerade att 100 % av kontraktssoldaterna endast var bemannade i vissa enheter, men i allmänhet utgör kontraktsmilitärer 71 % av det totala antalet militärer vid Ukrainas flygvapnet) [44] .

Den 29 januari 2014 tillkännagav Ukrainas försvarsminister sin avsikt att avveckla NITKAs utbildningsflygplats [45 ] .

Den 6 februari 2014 förstärktes flyggruppen för det ukrainska flygvapnet på Krim med två Su-27 från den 831:a taktiska flygbrigaden [46] .

Uppställning 1992

24:e flygarmén i överkommandoreserven i sydvästra strategiska riktningen (högkvarter - Vinnitsa)

5th Air Army , Odessa Military District (högkvarter - Odessa)

14th Air Army , Karpaternas militärdistrikt (högkvarter - Lvov)

17th Air Army , Kievs militärdistrikt (högkvarter - Kiev)

Militär transportflyg

UAV-gruppering

Luftförsvarsflyg

Aviation Training Centers

Långdistansflygbaser

Priluki Air Base

Följande missilbärare från 184th Guards Heavy Bomber Aviation Regiment utplacerades vid Priluki flygbas [102] :

Poltava Air Base

185 :e Guards Heavy Bomber Aviation Regiment var baserat på Poltavas flygbas [103] .

1991 beväpnades 185:e Heavy Bomber Aviation Regiment med 6 Tu-16P och 18 Tu-22M3 [104] .

1994, på Poltava-4-flygbasens territorium, firades 50-årsdagen av starten av Operation Frantic,  en gemensam sovjetisk-amerikansk militäroperation med skyttelflyg av amerikanska Boeing B-17 Flying Fortress tunga bombplan till strategiska mål i Nazityskland och dess satelliter . Under firandet presenterades det amerikanska flygvapnet McDonnell Douglas KC-10A Extender , Boeing B-52H Stratofortress och B-1B Lancer av den amerikanska sidan .

Uzin Air Base

Flygbasen i Uzin var en av de mest kraftfulla och viktigaste flygbaserna på Sovjetunionens territorium [105] . År 1991 var det 1006:e tunga bombplansregementet och det 409:e lufttankerregementet [98] baserade på Uzins flygbas .

Uzin-flygbasen upphörde att existera 1998 efter att Ukrainas regering, under påtryckningar från Förenta staterna, beslutat att förstöra Tu-95MS och konvertera Il-78- tankerflygplanen för kommersiell lasttransport eller sälja dem utomlands [106] .

I maj 2001, vid Uzin-flygfältet, under kontroll av Pentagon -anställda, skars den sista av Tu-95MS som dömts till förstörelse upp [107] . Efter avslutad skärning tog den amerikanska militären med sig, som en trofé, en del av flygkroppen med ett svansnummer.

1994 beväpnades den 1006:e tbap med 23 Tu-95MS, varav 7 flög, 14 låg i lager och 2 vid flygplansreparationsanläggningen [108] [109] . Bombplanen som var i tjänst med den 1006:e tbap tillhörde Tu-95MS-16-modifieringen, som kan bära 16 Kh-55 kryssningsmissiler och träffa mål på ett avstånd av upp till 2500 km [110] [111] .

I slutet av 2001 förstördes 22 Tu-95MS från det ukrainska flygvapnet , som var i tjänst, förvaring och vid flygplansreparationsanläggningen i Bila Tserkva [2] [97] , eller överfördes till Ryssland i utbyte mot betalning av en skuld för naturgas . En Tu-95U och en Tu-95MS fanns kvar som museiutställningar på territoriet för den tidigare Uzin -flygbasen och i Poltava Museum of Long-Range and Strategic Aviation [112] [113] .

Det 409:e flygregementet, utrustat med 21 Il-78 tankfartyg , gav tankning för Tu-95MS strategiska bombplan från Uzin och Tu-160 baserade i Priluki [114] [115] .

Il-78, efter demilitarisering och demontering av tankningsutrustning, leasades av Ukrainas försvarsministerium till privata flygbolag BSL, Busol och ATI som fraktflygplan.

1998-1999 såldes 5 Il-78 till Algeriet (serienummer 40-10, 41-10, 46-10, 47-10 och 48-10) med delvis återställd tankningsutrustning: två undervingar UPAZ-1 installerades [ 116] .

1998 kraschade en Il-78 (serienummer 61-10), omvandlad till ett fraktflygplan, av det statliga företaget vid Ukrainas försvarsministerium "Ukrainian Aviation Transport Company" nära Asmara , Eritreas huvudstad [116] .

2003 såldes 1 Il-78 (serienummer 56-07), omvandlad till en transport Il-76TD, till den angolanska regeringen [116] .

2005 och 2011 sålde det amerikanska privata militärföretaget North American Tactical Aviation 2 Il-78 (serienummer 64-10 och 65-10), ombyggda till transportflygplan [117] [118] . Flygplanet fick amerikanska registreringsnummer N78GF respektive N78RX [17] [119] [120] . Det antas att flygplanen används för speciella operationer och för att bedöma flygkapaciteten hos potentiella amerikanska motståndare .

Under 2009, enligt ett kontrakt från 2006, levererades 4 Il-78 (serienummer 50-10, 51-10, 57-10 och 59-07) till Pakistan , omutrustade som tankfartyg [116] . För leverans till Pakistan demonterades 1 Il-78 (serienummer 49-10) för reservdelar 2008.

Den 25 mars 2014 ägde den första flygningen rum efter reparationen av den första Il-78 förberedd för leverans (1987, serienummer 59-10, serienummer 0073478359, tidigare svansnummer UR-76744), som reparerades vid det statliga företaget "Nikolaev Aircraft Repair Plant" NARP "" [121] . Sedan 1993 har flygplanet använts för kommersiella ändamål med demonterad tankningsutrustning, och sedan 2001 har det stått i lager på det ukrainska flygvapnets flygfält i Melitopol .

De återstående IL-78 skars eller förvarades efter att resursen var uttömd.

Gayok Air Base

251:a vaktinstruktören Heavy Bomber Aviation Regiment var baserat på Gayok flygbas ( Bila Tserkva ).

1991 beväpnades flygregementet med 27 Tu-16K [97] [122] .

1993 lades Tu-16:or baserade i Bila Tserkva, liksom andra Tu-16:or tillhörande Ukraina, i lager och skrotades sedan.

Nära flygbasen ligger Belotserkovsky Aircraft Repair Plant, där flygplan Tu-16, Tu-22 , Tu-22M och Tu-95 reparerades .

På territoriet för den tidigare Belaya Tserkov-flygbasen finns ett Tu-16-monument uppfört 1984 för att hedra 40-årsdagen av 251:a Guards Heavy Bomber Aviation Regiment.

Kulbakino Air Base

Kulbakino Air Base ( Nikolaev ) är flygfältet för det tidigare 333:e centret för stridsanvändning och omskolning av luftfarten av marinen i USSR:s väpnade styrkor [123] . Efter att Ukraina fick självständighet döptes centret om till det 33:e centret för stridsanvändning och omskolning av det ukrainska flygvapnet.

540:e sjöinstruktör-forskningsmissilbärande flygregementet var baserat på flygbasen. 1992 beväpnades flygregementet med 29 Tu-22M2/M3 och 20 Tu-16K [124] [125] .

I början av 1990 -talet skickades Tu-16K och Tu-22M2 till lagringsbaser och kasserades sedan.

Dessutom var anti-ubåtsflygplan Tu-142M och Tu-142MZ baserade på flygbasen . I början av 2006 förstördes 6 Tu-142 flygplan [2] [97] .

En Tu-142MZ överfördes till Ukrainas statliga luftfartsmuseum , en annan Tu-142 finns i Lugansks flygmuseum .

Därefter började den 299:e taktiska flygbrigaden från de väpnade styrkorna i Ukraina, beväpnad med Su-25 attackflygplan , att vara baserad på flygfältet .

Från och med 2012 är en halvdemonterad Tu-142 och två Tu-95MS (nr 31 och 95) i icke-flygande skick på flygbasens territorium.

Nära Kulbakino-flygbasen ligger Nikolaev Aircraft Repair Enterprise (NARP), där flygplanen Tu-16, Tu-95, Tu-142, Tu-22M2 och Tu-22M3 reparerades, och nu repareras Il-76 [ 126] .

På flygbasens territorium är Tu-16 installerad i form av ett monument.

Flygbas Stryi

Från 1951 till 1992 var det 260:e tunga bombplansregementet baserat på Stryi-flygbasen (nära staden Stryi , Lviv-regionen ) [127] .

1991 var följande flygplan i tjänst med flygregementet [97] [127] :

1993 flyttades Tu-22M3 till Priluki , medan Tu-16K togs ur tjänst och skrotades därefter.

1998 stängdes flygbasen slutligen och det 260:e flygregementet för tunga bombplan upplöstes.

Ozernoe Air Base

Det 341:a tunga bombplansregementet var baserat på Ozernoe flygbas (15 km sydost om Zhytomyr ).

Följande flygplan var i tjänst [97] [128] :

1995 var 12 Tu-22KD, 6 Tu-22KP och 3 Tu-22U kvar i tjänst.

1997 ägde den sista flygningen av Tu-22 flygplan rum vid Ozernoye flygbas .

1998-1999 överfördes flygplanen till likvidationsbasen på Nizhyn-flygfältet .

År 2001 skrotades dessa flygplan.

Flygbas Nizhyn

Det 199:e vakternas separata långdistansspaningsregemente var baserat på Nizhyn flygbas (staden Nizhyn , Chernigov oblast ).

Följande flygplan var i tjänst:

Den 199:e OGDRAP var engagerad i strategisk underrättelsetjänst i de centraleuropeiska och sydvästra (Tyskland - Österrike - Grekland - Bosporen - Marmarasjön) och södra (Svarta havet - Turkiet - Iran) riktningar [129] .

1992 hade de flesta av piloterna och navigatörerna från 199:e gardes separata långdistansspaningsregemente den första klassen. Bristen på bränsle, reservdelar och ekonomiska svårigheter ledde till en betydande minskning av flygintensiteten. Trots detta lyckades flygarna upprätthålla en hög utbildningsnivå, vilket bekräftas av Tu-22R-besättningens handlingar den 25 maj 1995 , när motorn, efter att ha avslutat ett uppdrag över det neutrala vattnet i Svarta havet, deras plan misslyckades [93] . Enligt navigatörens beräkningar var det inte möjligt att flyga till Nezhin, och piloten landade skickligt en felaktig bil på ett alternativt flygfält nära Odessa.

Under en tid försökte de använda Tu-22R i Ukraina för civila ändamål: att ta fotografier för kartläggning, geodesi och markförvaltning och för att övervaka naturkatastrofer.

1995 var regementet beväpnat med 10 Tu-22R, 1 Tu-22RDK, 3 Tu-22PD och 4 Tu-22UD.

Den 30 december 1996 omorganiserades flygregementet till den 18:e separata långdistansspaningsflygskvadronen (odrae). Skvadronens stridsstyrka inkluderade 6 An-Z0B , 3 Tu-22R och 1 Tu-22U .

I början av 1997, under ett besök av amerikanska flottans fartyg i Ukraina, patrullerade Tu-22R Svarta havet [130] .

I juli 1998 ägde den sista flygningen av Tu-22 flygplan rum vid flygbasen Nizhyn .

Den 22 februari 1999, genom resolution nr 242 från Verkhovna Rada, överfördes den 18:e odraen till ministeriet för nödsituationer och döptes om till den 300:e särskilda luftfartsavdelningen av nödministeriet.

År 2001 skrotades Tu-22-flygplan vid likvidationsbasen i Nizhyn.

Avskaffande av långdistansflyg

Skäl för att avskaffa långdistansflyget [132] [133] :

Finansiering för avvecklingen av strategisk luftfart i Ukraina genomfördes på bekostnad av medel som tilldelats av den amerikanska regeringen enligt avtalet "Om att ge stöd till Ukraina för att eliminera strategiska kärnvapen och förhindra spridningen av massförstörelsevapen" , undertecknat den 25 november 1993 mellan Ukraina och USA [2] . År 2000 förlängdes avtalet till den 31 december 2006 [134] .

Under 1996-1999 eliminerade Ukrainas ledning 29 strategiska missilbärare (10 Tu-160 , 19 Tu-95MS ) och 487 Kh-55 kryssningsmissiler som var i tjänst med det ukrainska flygvapnet .

Under 1999-2000 överförde Ukraina, i enlighet med ett mellanstatligt avtal, till Ryssland 8 Tu-160, 3 Tu-95MS och 581 Kh-55 kryssningsmissiler som betalning av den ukrainska skulden för den levererade naturgasen till ett belopp av 285 miljoner USD [ 135] . Två Tu-95MS missilbärare (nr 31 och 95) omvandlades till spaningsflygplan och förvarades nära NARP (Nikolaev Aircraft Repair Enterprise). En Tu-160 och en Tu-95MS fanns kvar i Poltava Museum of Long-Range and Strategic Aviation som museumsutställningar [136] . Också på Ukrainas territorium kasserades 5 ryska Tu-95 (3 Tu-95MS och 2 Tu-95K22), som befann sig vid flygplansreparationsanläggningen i Belaya Tserkov , enligt "Avtalet mellan Ukrainas ministerkabinett och Ryska federationens regering om likvidation och återlämnande av luftfartygsutrustning belägen vid reparationsföretagen vid Ukrainas försvarsministerium och Ryska federationens försvarsministerium” [137] [138] .

2001 sålde Ukraina 12 X-55 kryssningsmissiler till Iran och 6 till Kina [139] . Detta blev känt 2005, när Svyatoslav Piskun , Ukrainas generalåklagare, talade om affären till den brittiska tidningen Financial Times [ 140] .

Under 2002-2006, 60 Tu-22M (43 Tu-22M3 och 17 Tu-22M2), som var i tjänst med den ukrainska flottans flygvapen och luftfart, såväl som de som var belägna vid lagerbaser och flygplansreparationsanläggningar [136 ] . Dessutom förstördes 423 Kh-22 flygplankryssningsmissiler vid Ozernoe flygbas [136] . Till museiutställningen fanns 4 Tu-22M kvar, varav en Tu-22M3 finns i Poltava Museum of Long-Range and Strategic Aviation och en Tu-22M0 , Tu-22M2 och Tu-22M3 vardera  i State Aviation Museum av Ukraina [136] .

År 2004 skars den första Tu-142 som tillhörde Ukraina på territoriet för det statliga flygforsknings- och testcentret för flygvapnet i Ukraina (tidigare direktorat 8 för det statliga forskningsinstitutet för flygvapnet uppkallat efter V.P. Chkalov) , under övervakningen av en grupp amerikanska specialister ledda av William Youngstrom, chefen för "Cooperative Threat Reduction Programs in Ukraine" [141] [142] . Tu-142 , som tillhörde Ukraina, var baserad på Kulbakino-flygbasen vid det 33:e centret för stridsanvändning och omskolning av det ukrainska flygvapnet ( Nikolaev ) och på flygfältet för det ukrainska flygvapnets statliga luftfartsforsknings- och testcenter nära byn. Kirovskoe ( AR Crimea ).

År 2007 förstördes 6 långdistansflygplan Tu-142 anti-ubåt och 4 Tu-134UBL tränare på Ukrainas territorium [2] . Flera Tu-142 och Tu-134UBL fanns kvar i Ukraina som museiutställningar: Tu-142 kan ses på Ukrainas statliga luftfartsmuseum och Lugansk Aviation Technical Museum och Tu-134UBL på Ukrainas statliga luftfartsmuseum och Poltavamuseet av långdistansflyg och strategiskt flyg .

I mars 2014 lades den strategiska missilbäraren Tu-95MS, tidigare i tjänst med det ukrainska flygvapnet , ut till försäljning på eBays internetauktion [143] . Flygplanet var i ett icke-operativt tillstånd. Missilbäraren släpptes 1987, dess totala flygtid var 454 timmar av en total flygresurs på 5000 timmar.

Försäljning av flygutrustning från de väpnade styrkorna i Ukraina

Ukraina var ett av de nio länderna i världen som hade en hel cykel av flygplansproduktion, men exporten av flygplansutrustning är till största delen försäljning av flygplan, helikoptrar och UAV som har tagits ur drift av Ukrainas väpnade styrkor [ 136] .

Bland de stora transaktionerna för försäljning av militärflygplan i slutet av 1990-talet och början av 2000-talet:

Under 2005-2012 exporterade Ukraina 231 militära flygplan och helikoptrar och 50 VR-3 Reis UAV , varav endast 6 flygplan (3,3%) var nya, och resten (96,7%) var i tjänst med flygvapnet. Ukraina [2] .

Totalt, från 1994 till 2012, såldes minst 500 militära flygplan, helikoptrar och UAV, tidigare i tjänst med det ukrainska flygvapnet. Enligt experterna från CIACR (Center for Army Research, Conversion and Disarmament) är uppgifterna från Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) om volymen av Ukrainas export av huvudtyperna av vapen underskattade [156] .

Samtidigt, bland de använda flygplan som säljs av Ukraina, fanns det inte alltid enheter som tidigare var i tjänst med det. Så till exempel, 5 MiG-21bis sålda till Kroatien 2014 tillhörde tidigare det jemenitiska flygvapnet , men blev det ukrainska statliga företaget Odesaviaremservis (på grund av kundens underlåtenhet att uppfylla villkoren i kontraktet), som reparerade dem , moderniserade dem och lade ut dem till försäljning [157] .

Nuvarande tillstånd

Efter annekteringen av den autonoma republiken Krim i mars 2014 förlorade det ukrainska flygvapnet infrastrukturanläggningar på Krimhalvöns territorium, en del av flygplanet och militär utrustning (till exempel sju MiG-29 9.13, två MiG-29UB och tre L-39 förlorades oåterkalleligt på Belbeks flygfält [158] .

Den 1 april 2014 flyttades det ukrainska flygvapnets statliga forsknings- och testcenter (fram till mars 2014, beläget i Feodosia) till Chernihiv [159] .

Sedan den 7 april 2014 har de väpnade styrkorna i Ukraina deltagit i en militär operation i östra Ukraina , under vilken det skedde förluster i flygplan . I samband med behovet av att utföra operationer för att söka efter och evakuera besättningar och passagerare på nedskjutna flygplan och flygplan som nödlandat i stridszonen, infördes särskilda räddningsfallskärmsjägaregrupper från RPDG i organisations- och personalstrukturen för Center for Kontroll av sök- och räddningsstöd för luftfart av Ukrainas väpnade styrkor [160] .

Den 19 juli 2014 meddelade Ukrainas vice premiärminister V. B. Groysman att förlusterna för de ukrainska väpnade styrkorna sedan början av den militära operationen i östra Ukraina uppgick till 14 nedskjutna flygplan och helikoptrar [161] .

Den 5 augusti 2014, på order av försvarsminister nr 499, antogs de uppgraderade versionerna av Su-27 (Su-27S1M, Su-27P1M, Su-27UB1M och Su-27UP1M) officiellt av det ukrainska flygvapnet [162]

Dessutom, i september 2014, bildades två infanterienheter från militärpersonalen från det ukrainska flygvapnet:

Den 3 oktober 2014 togs Kanatovo-flygfältet i drift i Kirovograd-regionen [166]

Enligt årsrapporten "Flightglobal Insight's World Air Forces 2015" minskade antalet aktiva flygplan för ukrainskt flyg 2014 från 400 till 222 [167] .

Den 19 januari 2015 antog Ukrainas försvarsministerium An-70- flygplanet [168] .

Den 22 maj 2015 överfördes den andra An-26:an till den 15:e transportflygbrigaden, omvandlad till ett An-26 Ryatunchik ambulanstransportflygplan [169] med förmågan att transportera upp till 24 skadade.

I början av augusti 2015 hade det ukrainska flygvapnet över 20 moderniserade flygplan och kontrakt slöts för att uppgradera ytterligare ett antal flygplan [170]

Den 8 december 2015 rapporterade Ukrainas försvarsminister att sedan början av "ATO" har 837 enheter av ukrainskt flygvapnets utrustning (inklusive 84 flygplan, 44 helikoptrar och 27 UAV) reparerats på företag och i trupperna [171] .

Galleri

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Ukrainska flygvapnet: en svår väg till framtiden . Hämtad 14 augusti 2012. Arkiverad från originalet 23 januari 2017.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 DEN SISTA TU-22M3 BOMBPLATSEN KOMMER ATT BORTSKAFFAS I UKRAINA (otillgänglig länk) . Hämtad 14 augusti 2012. Arkiverad från originalet 16 augusti 2014. 
  3. ↑ Den 27 januari kommer slutskedet av programmet för eliminering av tunga bombplan av Tu-22M3 och Kh-22 flygplansmissiler att äga rum i Poltava. Beställningsportal. . Hämtad 29 oktober 2012. Arkiverad från originalet 19 mars 2014.
  4. ↑ Militär balans 2002
  5. ↑ 1 2 3 4 5 "Aviation and Time". 1996, nr 5, s. 35
  6. ↑ 1 2 3 4 Ukrainas flyg under perioden av den fria kampen för självständighet 1917-1920  (ukrainska)  (otillgänglig länk) . Hämtad 23 juni 2017. Arkiverad från originalet 24 juli 2017.
  7. ↑ Ukrainska plan i Ryssland: detta är lycka - vägen hem Arkivkopia daterad 10 januari 2017 på Wayback Machine // Kommersant, nr 107 daterad 17 februari 1992
  8. ↑ En ny makts förlorade armé . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 8 december 2016.
  9. ↑ Ukrainskt flygtransportföretag, statligt företag "UATK" // Företag i det militärindustriella komplexet i Ryssland och OSS-länderna. Katalog. ed. 4:a, per. M., 2008. s.380
  10. ↑ Handlingen "Tu-154 föll i Svarta havet" på Gazetas webbplats. Ru . Datum för åtkomst: 14 februari 2018. Arkiverad från originalet 15 februari 2018.
  11. ↑ Fallet med flygkraschen på Lvivs flygfält överlämnades till domstolen . Hämtad 14 februari 2018. Arkiverad från originalet 10 mars 2016.
  12. ↑ " White Book of Ukraine -2005", s. 31-32
  13. ↑ “ Under 12 år av Zbroynias självständighet köpte Ukrainas styrkor till sig själva: stridsvagnar av militärtyp - en, flygplan och helikoptrar - en ... Även om vi har tillräckligt med stridsflygplan MIG-29 och SU-27 , men resursen är inte utan. »
    Є. K. Marchuk. Den nuvarande ukrainska militärens paradox // "Militärhistoria" nr 4-6 för 2004.
  14. ↑ Maxim Goncharenko. Vad finns under "Ukrainas himmel"  // "Militär-industriell kurir". - 2007. - 29 augusti ( nr 33 (199) ).
  15. ↑ Bryan Gruley. Intriger går på tomgångsflygplan från sovjettiden i Michigan Arkiverad 14 december 2021 på Wayback Machine // "The Wall Street Journal" 12 juli 2010
  16. ↑ Il-78 under reparation vid Nikolaev ARZ . Datum för åtkomst: 26 december 2012. Arkiverad från originalet den 9 januari 2017.
  17. ↑ 1 2 Il-78 i USA . Datum för åtkomst: 26 december 2012. Arkiverad från originalet 22 december 2015.
  18. ↑ Vladimir Nikolaev. Flygvapnets impotens  // "2000": varje vecka. - 2008. - 10 april ( nr 14 (409) ).
  19. ↑ White Book of the Armed Forces of Ukraine, 2007.
  20. ↑ Vitbok 2007. Ukrainas försvarspolitik s.107
  21. ↑ Realism lades till regeringen  // Kommersant-Ukraina. - 2008. - 29 september ( nr 172 ). - S. 1 .
  22. ↑ Vad det ukrainska flygvapnet är redo för  // Vremya. - 2009. - 14 augusti.
  23. ↑ Ukraina sålde två Su-27-jaktplan till USA:s arkivexemplar av 6 januari 2017 på Wayback Machine // LENTA.RU av 11 maj 2009
  24. ↑ Försvarsministeriet: Tillståndet för den ukrainska arméns flygplan är kritiskt Arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Korrespondent. NET" 30 september 2009
  25. ↑ Försvarsministeriet uppdaterar flygplansflottans arkivkopia daterad 2 oktober 2016 på Wayback Machine // "Idag. UA” daterad 14 juli 2009
  26. ↑ Ukrainska flygare fick 2 Odessa-flygplan (Foto) Arkivkopia daterad 4 augusti 2017 på Wayback Machine // Dumskaya. NET” daterad 20 december 2011
  27. ↑ Ukrainska militärpiloter kommer att flyga moderniserade flygplan Arkivkopia daterad 27 december 2014 på Wayback Machine // TV-företaget ATV (Odessa) daterat 26 juni 2012
  28. ↑ Ukroboronprom överlämnar två L-39 flygplan till Zbroin Forces of Ukraine Arkivkopia av 5 mars 2016 på Wayback Machine // Ukrainian Military Portal, daterad 26 mars 2012
  29. ↑ " Modernisering av L-39 stridsträningsflygplan pågår. Odessa-versionen av detta populära tjeckoslovakiska flygplan anses vara mycket framgångsrik »
    Vår flygindustri: stridsflygplan för NATO moderniseras i Odessa och moderna majskolvar tillverkas (foto, video) Arkivkopia daterad 30 januari 2017 på Wayback Machine // Dumskaya . NET” av den 6 december 2013
  30. ↑ År 2010 återfördes 36 flygplan , 18 UAV och 47 flygplansmotorer till tjänst av den ukrainska försvarsmakten .
  31. ↑ Under 2010 vändes 36 plan till PSU-linjen. Arkivkopia daterad 7 mars 2016 på Wayback Machine // Ukrainian Military Portal daterad 4 april 2011
  32. ↑ Ukraina antog flygplanen Su-25UBM1 och Su-25M1 Arkivkopia daterad 24 september 2015 på Wayback Machine // RBC daterad 15 mars 2010
  33. ↑ Piloter från Mykolaiv lyfte två moderniserade Su - 25M1 flygplan
  34. ↑ Den taktiska flygbrigaden i Nikolaev tog emot ytterligare ett uppgraderat Su - 25M1 attackflygplan
  35. ↑ White Book of the Armed Forces of Ukraine, 2011.
  36. ↑ Vid leveransen av Ukrainas väpnade styrkor antogs en stationär integrerad simulator för piloten av flygplanet L39S Arkivkopia daterad 5 mars 2016 på Wayback Machine // "Ukrainsk militärportal" daterad 28 december 2011
  37. ↑ White Book of the Armed Forces of Ukraine, 2012.
  38. ↑ " Genomsnittlig kontanter på en liot claves för detta år över 42 år, vilket är det andra, eller 28 år mer för samma period förra året "
    Genomsnittlig sprit på en liot av claves över 42 år Arkivexemplar av 22 december , 2015 på Wayback Machine // "Kryla Ukraine" daterad 5 november 2012
  39. ↑ Ryskt flygvapen i det andra tjetjenska kriget . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 20 juni 2013.
  40. ↑ Viktor Gedz. Є 100 nya dödliga enheter! Arkivexemplar daterad 22 december 2015 på Wayback Machine // "Kryla Ukraina" daterad 22 januari 2013
  41. ↑ White Book of the Armed Forces of Ukraine, 2013.  (inte tillgänglig länk)
  42. ↑ Ukraina var fortfarande beroende av luftförsvarssystemet S-200 Arkiverat den 16 juli 2014. // "Ukrainsk militärportal" från 11 blad hösten 2013
  43. ↑ Ukrainas försvarsminister Pavlo Lebedyev: "Huvuduppgiften för idag är att bevara försvarsstyrkornas stridsberedskap" Arkivkopia daterad 12 januari 2018 på Wayback Machine // officiella webbplats för Ukrainas försvarsministerium daterad 8 november 2013
  44. ↑ Air Armed Forces of Ukraine är utrustade med kontraktssoldater till 71 % Arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // UNN daterad 13 november 2013
  45. ↑ Försvarsministeriet kan komma att avveckla Nitka träningsplats Arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // UNN daterad 29 januari 2014
  46. ↑ Militären stärker skyddet av Ukrainas luftgräns Arkiverad 3 november 2016 på Wayback Machine // Korrespondent. NET" 6 februari 2014
  47. ↑ 56:e separata vakter blandade Stalingrad röda banerflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 28 april 2017.
  48. ↑ 511:e separata spanings Yassky Aviation Regiment . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 3 augusti 2016.
  49. ↑ 230:e bombplansflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 23 juli 2017.
  50. ↑ 727th Guard Bomber Cherkasy Order of Bogdan Khmelnitsky Aviation Regiment . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  51. ↑ 7:e bombplansflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 17 maj 2017.
  52. ↑ 168:e stridsflygregementet av Suvorovorden . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 2 augusti 2017.
  53. ↑ 831st Fighter Galatsky Red Banner Order of Suvorov Aviation Regiment . Tillträdesdatum: 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 9 april 2017.
  54. ↑ 85th Guard Fighter Sevastopol Red Banner Order of Bogdan Khmelnitsky Aviation Regiment . Datum för åtkomst: 19 mars 2017. Arkiverad från originalet den 9 juli 2017.
  55. ↑ 118:e separata elektroniska krigföringsflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 2 augusti 2016.
  56. ↑ 153:e separata skvadron för blandad flyg . Tillträdesdatum: 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 8 januari 2017.
  57. ↑ 112:e separata skvadron för blandat flyg . Tillträdesdatum: 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 8 januari 2017.
  58. ↑ 827:e separata rekognoseringsflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.
  59. ↑ 642nd Guards Bratislava Red Banner Aviation Regiment av bombplanskämpar . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 28 maj 2017.
  60. ↑ 208:e separata elektroniska krigföringshelikopterskvadronen . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 27 april 2017.
  61. ↑ 208:e separata EW-helikopterskvadron . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 27 april 2017.
  62. ↑ 69:e bombplansflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  63. ↑ 806:e bombplansorden av Suvorovs flygregemente . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 12 februari 2013.
  64. ↑ 209:e separata elektroniska krigföringshelikopterskvadronen . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 28 april 2017.
  65. ↑ 92nd Fighter Red Banner Aviation Regiment . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 2 augusti 2017.
  66. ↑ 114th Fighter Tallinn Red Banner Aviation Regiment . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 13 februari 2013.
  67. ↑ 452nd Separat Assault Aviation Regiment . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 28 juli 2017.
  68. ↑ 48:e separata vakterspaning Nedre Dniesterorden av Suvorovs flygregemente . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 12 februari 2013.
  69. ↑ 228:e separata elektroniska krigföringshelikopterskvadronen . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 27 april 2017.
  70. ↑ 255:e separata skvadron för blandat flyg . Tillträdesdatum: 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 8 januari 2017.
  71. ↑ Voroshilovgrad högre militärflygskola för navigatörer (VVVAUSh) . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  72. ↑ 46:e flygutbildningsregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  73. ↑ 130:e utbildningsflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  74. ↑ 228:e utbildningsflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  75. ↑ Chernihiv högre militära flygskola för piloter (CHVVAUL) . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 21 april 2017.
  76. ↑ 105:e utbildningsflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  77. ↑ 701:a utbildningsflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 21 april 2017.
  78. ↑ 703:e utbildningsflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  79. ↑ Kharkovs högre militära flygskola för piloter (KhVVAUL) . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 2 augusti 2017.
  80. ↑ 443:e utbildningsflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 13 februari 2017.
  81. ↑ 809th utbildningsrött banerflygregemente . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 1 mars 2016.
  82. ↑ 810:e utbildningsflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  83. ↑ 812:e utbildningsflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  84. ↑ 37:e militära transportflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  85. ↑ 338:e militära transporten Riga Aviation Regiment . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  86. ↑ 363:e militärtransport-Cherkasy-orden av Suvorov och Bogdan Khmelnitsky flygregemente . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  87. ↑ 25:e vakternas militära transporter Moscow Aviation Regiment . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 24 augusti 2016.
  88. ↑ 175:e militära transportflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  89. ↑ 369:e militärtransportregementet för Yassky Red Banner Aviation . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.
  90. ↑ Den sovjetiska armén under det kalla kriget (1945-1991) .-Tomsk: Tom. un-ta, 2004.-246 sid.
  91. ↑ 4:e separata vaktskvadronen av obemannade spaningsfordon (otillgänglig länk) . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 31 juli 2013. 
  92. ↑ 146th Guards Air Defense Fighter Aviation Regiment . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.
  93. ↑ 1 2 933rd Air Defense Fighter Aviation Regiment . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 27 augusti 2015.
  94. ↑ 62nd Air Defense Fighter Aviation Regiment . Datum för åtkomst: 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 29 april 2014.
  95. ↑ 636. luftförsvarskämpeflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 19 augusti 2017.
  96. ↑ 179:e jaktplan Yaroslavl Order av Suvorovs luftförsvarsflygregemente . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 6 juni 2016.
  97. ↑ 1 2 3 4 5 6 737:e luftförsvarets stridsflygregemente . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 12 februari 2013.
  98. ↑ 1 2 894. luftförsvarskämpeflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 13 november 2017.
  99. ↑ 1270th Aviation Training Center för omskolning av flygpersonal . Datum för åtkomst: 19 mars 2017. Arkiverad från originalet den 7 februari 2016.
  100. ↑ 702:a utbildningsflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 27 april 2017.
  101. ↑ 29th Instruktörsbombplanflygregementet . Hämtad 19 mars 2017. Arkiverad från originalet 22 april 2017.
  102. ↑ Långdistansflyg. Första 90 åren. Förlag: Polygon-press. ISBN 5-98734-001-2 ; 2005
  103. ↑ Långdistansflyg . Hämtad 16 augusti 2012. Arkiverad från originalet 30 september 2011.
  104. ↑ 185th Guards Heavy Bomber Aviation Regiment . Hämtad 3 december 2012. Arkiverad från originalet 24 december 2018.
  105. ↑ Uzin Air Force Base Arkiverad 4 januari 2012 på Wayback Machine
  106. ↑ Uzins sista chans . Hämtad 16 augusti 2012. Arkiverad från originalet 30 mars 2014.
  107. ↑ Ukraina gjorde sig av med det sovjetiska arvet. Eliminerade den sista bombplanet-missilbäraren
  108. ↑ "Flyg och tid". 1996, nr 5, s. 32
  109. ↑ 37th Air Army of the Supreme Command (SN) (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 6 december 2012. Arkiverad från originalet den 16 mars 2012. 
  110. ↑ Äventyr av subsoniska kryssningsmissiler i Nezalezhnaya . Datum för åtkomst: 6 december 2012. Arkiverad från originalet den 26 juli 2012.
  111. ↑ 1006:e tunga bombplansflygregementet . Hämtad 3 augusti 2013. Arkiverad från originalet 14 september 2019.
  112. ↑ Uzin's Broken Wings  (otillgänglig länk)
  113. ↑ Luftmonument Tu-95K i Uzin  (otillgänglig länk)
  114. ↑ Historia för avveckling av bombplan för Ukraina . Hämtad 29 oktober 2012. Arkiverad från originalet 13 augusti 2018.
  115. ↑ 409th Aviation Regiment of Tanker Aircraft . Hämtad 3 augusti 2013. Arkiverad från originalet 17 oktober 2018.
  116. ↑ 1 2 3 4 Gäckande tankfartyg från Ukraina  // Rise: magazine. - 2009. - Nr 01-02 . - S. 41 . Arkiverad från originalet den 20 januari 2013.
  117. ↑ Intrigen går på tomgång från sovjettidens jet i Michigan . Hämtad 26 december 2012. Arkiverad från originalet 14 december 2021.
  118. ↑ Il-78 under reparation vid Nikolaevsky ArZ . Datum för åtkomst: 26 december 2012. Arkiverad från originalet den 9 januari 2017.
  119. ↑ Ilyushin Il-78 svansnummer: N78GF . Hämtad 3 augusti 2013. Arkiverad från originalet 2 februari 2020.
  120. ↑ Ilyushin Il-78 svansnummer: N78RX . Hämtad 3 augusti 2013. Arkiverad från originalet 2 februari 2020.
  121. ↑ IL-78 s/n 59-10 . Hämtad 26 mars 2014. Arkiverad från originalet 2 februari 2020.
  122. ↑ 251st Guard Instruktör Heavy Bomber Aviation Regiment . Hämtad 1 december 2012. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.
  123. ↑ Kulbakino militärflygfält . Hämtad 16 augusti 2012. Arkiverad från originalet 2 november 2012.
  124. ↑ Aviation of the Navy, 33 CBP PLS-Kulbakino Arkiverad 3 december 2013 på Wayback Machine
  125. ↑ 540:e instruktör och forskning sjö- missilflygregementet . Hämtad 3 december 2012. Arkiverad från originalet 12 januari 2019.
  126. ↑ NARP History Arkiverad 29 maj 2008 på Wayback Machine
  127. ↑ 1 2 260:e Heavy Bomber Orders av Suvorov och Kutuzov Aviation Regiment . Hämtad 3 december 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  128. ↑ "Flyg och tid". 1996, nr 5, s. 29
  129. ↑ V. Konstantinov, V. Romanenko, A. Khaustov. Supersonisk livslängd. // Flyg och tid.—1996.—Nr 2.
  130. ↑ Tu-22 på UAC-webbplatsen Arkivexemplar av 22 april 2012 på Wayback Machine
  131. ↑ Autografer på X-22-kroppen lämnades av vittnen till dess likvidation  (otillgänglig länk)
  132. ↑ "Flyg och tid". 1996, nr 5, sid. 28-36
  133. ↑ Ukrainas kärnkraftspolitik (otillgänglig länk) . Hämtad 19 maj 2014. Arkiverad från originalet 12 november 2014. 
  134. ↑ Ukraina skar 30 Tu-22 bombplan med amerikanska pengar Arkivexemplar av 12 november 2014 på Wayback Machine
  135. ↑ Ukraina överförde de två sista flygplanen till Ryssland på grund av dess skuld Arkivkopia av den 3 november 2012 på Wayback Machine
  136. ↑ 1 2 3 4 5 Analys av leveranser till ukrainsk flygutrustning 2005-2011. . Hämtad 21 juni 2017. Arkiverad från originalet 2 februari 2017.
  137. ↑ Ryska Tu-95 kommer att likvideras i Belaya Tserkov (otillgänglig länk) . Hämtad 3 december 2012. Arkiverad från originalet 30 januari 2019. 
  138. ↑ Avtal mellan Ryska federationens regering och Ukrainas ministerkabinett om eliminering och återlämnande av flygutrustning belägen vid reparationsanläggningarna vid Ryska federationens försvarsministerium och Ukrainas försvarsministerium
  139. ↑ Ukraina medger export av missiler till Iran och Kina . Hämtad 6 december 2012. Arkiverad från originalet 15 mars 2008.
  140. ↑ Ukraina medger att missiler sålts till Iran och Kina . Datum för åtkomst: 6 december 2012. Arkiverad från originalet 25 september 2015.
  141. ↑ Ukraina likviderar flygplanet Tu-142 . Hämtad 3 december 2012. Arkiverad från originalet 18 september 2016.
  142. ↑ Tu-142M flygplan kasserades på Krim . Hämtad 3 december 2012. Arkiverad från originalet 18 augusti 2016.
  143. ↑ Tu-95MS bombplan ut till försäljning på eBay . Tillträdesdatum: 31 mars 2014. Arkiverad från originalet 12 mars 2014.
  144. ↑ Ukraina 2011-2012: struktur och funktioner för handeln med vapen och militär utrustning. Del 1 Arkiverad 6 februari 2017 på Wayback Machine
  145. ↑ MiG-27 i Sri Lanka . Hämtad 21 juni 2017. Arkiverad från originalet 11 juni 2017.
  146. ↑ SIPRI . Hämtad 21 juni 2017. Arkiverad från originalet 29 december 2017.
  147. ↑ Export av vapen, Ukraina, 2004 Arkiverad 24 september 2015 på Wayback Machine
  148. ↑ Export av vapen, Ukraina, 2005 Arkiverad 24 september 2015 på Wayback Machine
  149. ↑ Export av vapen, Ukraina, 2006 Arkivkopia daterad 27 maj 2016 på Wayback Machine
  150. ↑ Export av vapen, Ukraina, 2007 Arkiverad 24 september 2015 på Wayback Machine
  151. ↑ Export av vapen, Ukraina, 2008 Arkiverad 24 september 2015 på Wayback Machine
  152. ↑ Export av vapen, Ukraina, 2009 Arkiverad 24 september 2015 på Wayback Machine
  153. ↑ Export av vapen, Ukraina, 2010 Arkivkopia daterad 28 maj 2016 på Wayback Machine
  154. ↑ Vapenexport, Ukraina, 2011 Arkiverad 24 september 2015 på Wayback Machine Vapenexport, Ukraina, 2012 Arkiverad 14 oktober 2018 på Wayback Machine
  155. ↑ Information om skyldigheterna för internationella sändningar av andra försvarskategorier, införd av Ukraina under 2013 rotationer . Hämtad 21 juni 2017. Arkiverad från originalet 14 oktober 2018.
  156. ↑ SIPRI-data om volymen av Ukrainas export av huvudtyperna av vapen under 2008 är betydligt underskattade - TsIAKR . Hämtad 21 juni 2017. Arkiverad från originalet 8 maj 2014.
  157. ↑ Ukraina slutförde leveransen av 12 reparerade MiG- 21bis - jaktplan till Kroatien
  158. ↑ " Vi fick bara stridsfordon som inte steg upp i himlen på ödets kolv, och 7 korrekta MiG-29s, 2 MiG-29UBs och 3 L-39s fanns kvar på
    Krim - flygfältet " daterade den 19 februari 2015 på Wayback Machine // officiella webbplats för Ukrainas försvarsministerium daterad 1 augusti 2014
  159. ↑ "Landning" av piloterna - vibratorer landade i Chernihiv Arkivkopia daterad 19 februari 2015 på Wayback Machine // "Kryla Ukraine" daterad 25 juni 2014
  160. ↑ Oleksiy Trigub. Detta är en ryatuvati- arbetares yrke .
  161. ↑ Under ATO-perioden sköt terrorister ner 14 plan och helikoptrar Arkivkopia daterad 10 februari 2017 på Wayback Machine // Liga Novosti daterad 19 juli 2014
  162. ↑ Officiellt för granskning Arkivexemplar daterad 19 februari 2015 på Wayback Machine // "Kryla Ukraine" daterad 7 augusti 2014
  163. ↑ I Charkiv-regionen misshandlade en mobiliserad man en löjtnant. Domstolsbeslut . Hämtad 20 juni 2017. Arkiverad från originalet 25 juli 2017.
  164. ↑ Dekret från Ukrainas president nr 44 daterat den 11 februari 2016 "Om beskydd av att hjälpa militära enheter i Ukrainas väpnade styrkor, Ukrainas nationalgarde och Ukrainas suveräna avspärrningstjänst" . Hämtad 20 juni 2017. Arkiverad från originalet 23 juli 2018.
  165. ↑ Viktor Sjevtjenko. "Wild pitching"-kontroll "Zenith" // "People's Army" den 23 september 2015
  166. ↑ Kirovograd militärflygplats "Kanatovo" återupptog sitt arbete Arkivkopia daterad 9 juni 2017 på Wayback Machine // "Argument och fakta - Ukraina" daterad 7 oktober 2014
  167. ↑ Under året förlorade Ukraina nästan hälften av sin flygtrafik  (ryska) , RIA Novosti Ukraine (27 januari 2015). Arkiverad från originalet den 27 februari 2015. Hämtad 25 februari 2015.
  168. ↑ Flygplan utan vingar: An-70 i tjänst med Ukraina Arkivexemplar daterad 2 februari 2017 på Wayback Machine // RIA Novosti - Ukraina daterad 4 februari 2015
  169. ↑ Volontärer inspirerade att de lämnade över An-26 "Ryatunchik"-flygplanet till militären, vilket var transporten av sårade från ATO-zonen Arkivkopia daterad 18 augusti 2016 på Wayback Machine // officiella webbplats för försvarsministeriet i Ukraina den 22 maj 2015
  170. ↑ " I år har mer än 20 moderniserade flygplan av typen MiG-29, Su-25, L-39, 6 moderniserade MiG-29, L-39 flygsimulatorer, Mi-8 helikopter "
    Generallöjtnant Sergiy Drozdov: "Vår utsikter är priset för renovering och modernisering av utrustning och förbättring" // "Kryla of Ukraine" daterad 2 augusti 2015
  171. ↑ Närmare 3,5 idegran levererade till Vіysk. singel ozbroєnnya att ponad 401 idegran. enstaka missiler och ammunition Arkivexemplar daterad 15 februari 2018 på Wayback Machine // officiella webbplats för Ukrainas försvarsministerium daterad 19 maj 2015

Länkar

Artiklar Ett foto Video