L-39M1

L-39 M1 är en ukrainsk version av moderniseringen av L-39C jet stridsträningsflygplan tillverkade i Tjeckoslovakien .

Historik

Flygplanet L-39M1 utvecklades 2002-2009 och antogs officiellt av det ukrainska flygvapnet på order av Ukrainas försvarsminister nr 347 daterad 8 juli 2009 [2] [3] . Flera företag i det militärindustriella komplexet i Ukraina deltar i moderniseringsprogrammet : SE " Odessa Aviation Plant ", KP SKB "Arsenal" , ZMKB "Progress" , SE " Orizon-Navigation ", JSC NTK "Electronpribor" [4] [ 5] .

År 2002, för L-39-flygplanet, utvecklades en uppgraderad version av turbojetmotorn AI-25TL med ett extra maximalt stridsläge med ökad dragkraft och förbättrad gasrespons på låga höjder, som fick namnet AI-25TLSH [6] .

I januari 2005 började Chuguev Aircraft Repair Plant utföra delar av moderniseringen av det reparerade L-39-flygplanet (på tio L-39-flygplan för utländska kunder ersattes det automatiska registreringssystemet SARPP-12 med BUR-4 -1 ombord nödflygdataregistrator ) [7] .

Under 2007 utfördes liknande arbete av utstationerade specialister från Chuguev ARZ på sex L-39 flygplan från Azerbajdzjans flygvapen [8] .

2010 tog det ukrainska flygvapnet emot de två första L-39M1, i december 2011 - två till [1] , den 26 juni 2012 - ytterligare två [9] , i slutet av 2013 började moderniseringen av ytterligare en L-39 [10] .

I mars 2014 förlorades tre moderniserade L-39M1-flygplan från den 204:e taktiska flygbrigaden av det ukrainska flygvapnet (som ligger på Belbek- flygfältet ) efter annekteringen av Krim till Ryssland [11] .

Enligt officiella uppgifter från Ukrainas försvarsministerium, publicerade i White Book of Ukraines referenspublikation 2014, utfördes inget arbete för att uppgradera L-39-flygplanet till L-39M1-nivån och inga ytterligare L-39M1 flygplan togs emot av trupperna [12] ; 2015 fortsatte arbetet med moderniseringen av flygplan från de väpnade styrkorna i Ukraina till nivån L-39M1, men inte ett enda flygplan av denna typ överfördes till trupperna [13] .

2016 reparerade och överförde Odessa Aircraft Plant till trupperna ytterligare två L-39M1 och en L-39M [14] , 2017 överfördes L-39M1 till trupperna [15] .

Från och med början av september 2017 var fyra L-39M1 (svansnummer 101, 102, 103, 107) och två L-39M (svansnummer 109 och 110) koncentrerade till den 40:e taktiska flygbrigaden och baserade på Vasilkovflygfältet [ 16] .

Den 26 september 2018 överlämnade Odessa Aviation Plant ytterligare en L-39M1 [17] till trupperna och den 24 oktober 2018 en annan L-39M1 [18] .

2020 planerades moderniseringen av två L-39:or och den 23 november 2020 överlämnades den första moderniserade L-39M1 till trupperna [19] .

År 2021 uppgraderades en L-39M [20] [21] , som officiellt överlämnades till trupperna den 6 december 2021 vid Ozernoe- flygfältet i Zhytomyr-regionen.

Beskrivning

Modernisering av L-39C-flygplanet till nivån L-39M1 gör det möjligt att förbättra flygprestanda och förlänga flygplanets livslängd.

Under moderniseringen genomförs en större översyn , ommotorisering ( AI-25TL-motorn ersätts med en moderniserad AI-25TLSh-motor , vars produktion bemästrades av ZMKB Progress 2008 - vilket gjorde det möjligt att öka dragkraften från 1720 till 1850 kg och halvera injektivitetstiden) och installera ytterligare utrustning (kraftverkets kontrollsystem har förbättrats, en satellit-GPS-navigeringsstation SN-3307 tillverkad av Orizon-Navigation State Enterprise och en inbyggd nödflygdataregistrator BUR-4-1 med ytterligare sensorer och enheter tillverkade av Kiev JSC NTK Elektronpribor installerades) [22] .

Massan på L-39M1 är 3500 kg, maxhastigheten är 785 km/h och flygräckvidden är 980 km [23] .

L-39M-flygplanet var dessutom utrustat med en simulator ombord BTK-39, skapad under implementeringen av Polit FoU-programmet [24] , som inkluderar en multifunktionell pilotindikator BFI-1 med ett arbetsfält på 158 × 88 mm ( tillverkad av Kiev-företaget OOO Aviarm ”), en multifunktionell instruktörsindikator BFI-2 med ett arbetsfält på 210 × 158 mm (tillverkat av Vinnitsa-företaget Helium), en indikator mot bakgrunden av vindrutan ILS-39 med ett fält av vy av 24 ° och en kontrollpanel för stridslägen PUBR (tillverkad av Kiev SKB Arsenal ”), såväl som ljud- och videoinspelningssystemet SAVR-29 (tillverkat av JSC NTK Elektronpribor) och luftsignalmodulen MPP-1- 2V (tillverkat av Kharkov JSC Aviacontrol) [5] .

Varianter och modifieringar

• L-39M1 - moderniserad version av 2009
• L-39M är en modifiering av L-39, vars utveckling tillkännagavs 2008 [5] och slutfördes 2013 [25] . Det är en flygsimulator för att förbereda en pilot för stridsarbete på MiG-29-jaktplanet [26] . Den skiljer sig från den grundläggande versionen i närvaro av BTK-39 ombord simulator, som är utformad för att simulera driften av MiG-29 fighter sighting system. Att utföra en träningsflygning på L-39M kostar nästan tre gånger billigare än på en stridsflygplan. Kostnaden för att uppgradera en L-39 till nivån L-39M beror på flygplanets tekniska skick och varierar från 12 till 15 miljoner US-dollar [4] . Den 4 mars 2015 antogs flygplanet av Ukrainas väpnade styrkor [27] .

Verksamma länder

•  Uganda - 2018 - 2019 Odessa Aviation Plant slutförde reparationen och moderniseringen av sex L-39ZA för Ugandas flygvapen [28]
•  Ukraina

Anteckningar

1. ↑ 1 2 ukrainska flygare fick 2 Odessa-flygplan (Foto) Arkivkopia daterad 4 augusti 2017 på Wayback Machine // "Dumskaya.NET" daterad 20 december 2011
2. ↑ Försvarsministeriet uppdaterar flygplansflottans arkivkopia daterad 2 oktober 2016 på Wayback Machine // "Idag. UA” daterad 14 juli 2009
3. ↑ Den ukrainska armén fick en ny flygplansarkivkopia daterad 12 juli 2015 på Wayback Machine // Korrespondent.
4. ↑ 1 2 Sergiy Danilenko. Planerar att byta till VIP-flyg // tidningen "People's Army" daterad 23 februari 2015
5. ↑ 1 2 3 Ukraina föreslår modernisering av L-39 // Vzlyot magazine, nr 11, 2008. s.17
6. ↑ Turbojetmotorer för tränings- och stridsflygplan // Vzlyot magazine, nr 4 (16), april 2006. s.13
7. ↑ Chuguev Aviation Repair Plant reparerade 10 L-39 träningsflygplan enligt ett kontrakt med en utländsk kund
8. ↑ " Den 26 januari 2007 berättade direktören för ett annat dotterbolag till Ukrspetsexport Group of Companies, Ukrinmash, D. Peregudov till samme Mr. Rahimov att "att utföra arbete med installationen av BUR-4-1 på sex L -39 flygplan ... under perioden 02/03/2007 till 04/03/2007 kommer två specialister från det statliga företaget "Chuguev Aviation Repair Plant" att skickas till Azerbajdzjan " Levon Mikaelyan .
   Ukraina är ett vapenlager i Kaukasus 5 mars 2009
9. ↑ Ukrainska militärpiloter kommer att flyga moderniserade flygplan Arkivkopia daterad 27 december 2014 på Wayback Machine // TV-bolaget "ATV" (Odessa) daterad 26 juni 2012
10. ↑ Vår flygindustri: stridsflygplan för NATO moderniseras i Odessa och moderna "majsplantor" görs (foto, video) Arkivkopia daterad 30 januari 2017 på Wayback Machine // "Dumskaya.NET" daterad 6 december 2013
11. ↑ Yury Ignat. En vän av Krim "MiGiv" // tidningen "People's Army" publicerad på 29 blad hösten 2016
12. ↑ Vitbok 2014: Ukrainas försvarsstyrkor. Kiev, "Ukrainas försvarsministerium", 2015. sidan 77
13. ↑ Vitbok 2015: Ukrainas försvarsstyrkor. Kiev, "Ukrainas försvarsministerium", 2016. sidan 96
14. ↑ " Odessa flygplansreparatörer utsågs, och de överlämnade till ett av de taktiska flygteamen för moderniseringen av det inledande träningsflygplanet L-39M, innehav av simulatorkomplexet BTK-39, och till den andra brigaden - två moderniseringar av L-39M1 flygplan "
    Viktor Gedz. Vad galmuє vykonanny derzhzamovlennya? // tidningen "Folkets armé" daterad 27 september 2017
15. ↑ Vitbok 2017: Ukrainas försvarsstyrkor. Kiev, "Ukrainas försvarsministerium", 2018. sidan 51
16. ↑ Vladimir Trendafilovski. 40brTA. Obrońcy ukraińskiej stolicy // magazine "Lotnictwo", nr 9, 2017. str.52-54
17. ↑ Odessa Aircraft Plant släppte ytterligare ett moderniserat flygplan för Air Force of Ukraine Arkivkopia daterad 27 september 2018 på Wayback Machine // "Dumskaya.NET" daterad 26 september 2018
18. ↑ Odessa Aircraft Plant uppgraderade ytterligare ett flygplan för det ukrainska flygvapnets arkivexemplar daterad 26 oktober 2018 på Wayback Machine // "Dumskaya.NET" daterad 24 oktober 2018
19. ↑ Odessa Aircraft Plant uppgraderade ytterligare ett flygplan för den ukrainska flygvapnets arkivkopia daterad 23 november 2020 på Wayback Machine // "Dumskaya.NET" daterad 23 november 2020
20. ↑ “ Reparerande flygplan - ett av tre, som moderniserades av Odessa-fabriken till nivån L-39M tidigare i nära samarbete med militära företag-spivvikonavtsy ” Odessa
    Aviation Plant reparerade flygplan L-39M // December 1023 arkiverad Machinepåkopia
21. ↑ Ett jetflygplan som uppgraderats för det ukrainska flygvapnet testades i Odessa: det första och sista i år
22. ↑ Dubbelt inledande träningsflygplan L-39M1 // Vitbok 2012: Ukrainas väpnade styrkor. Kiev, "Ukrainas försvarsministerium", 2013. sida 79   (ukr.)
23. ↑ L-39 utbildningsflygplansuppgradering och översyn // Flygplansteknik och underhåll. Spetstechnoexport katalog 2020. sida 27
24. ↑ S. I. Chernyak, M. M. Lampik. Utbildningskomplex ombord BTK-39 // X vetenskaplig och teknisk konferens "Appliances: technology and prospects" (19-20 april 2011). Kiev, NTUU "KPI", 2011
25. ↑ Ukroboronprom. Resultat-2013 // "Defense Express", nr 4, april 2014. s.4
26. ↑ Statliga tester av en ny version av L-39M-flygplanet pågår i Krim Arkivkopia daterad 28 augusti 2017 på Wayback Machine // Industrial Ukraine daterad 31 augusti 2013
27. ↑ Order från Ukrainas försvarsministerium nr 100 daterad 4 mars 2015 "Om antagandet av L-39M träningsflygplan för utplaceringen av Ukrainas försvarsstyrkor"
28. ↑ Ukraina slutförde reparationen och moderniseringen av sex UBS L-39 Albatross från Uganda Air Force // TsAMTO News från 1 april 2020

Länkar

• CH-3307 integrerad satellitnavigeringsutrustning / officiella webbplats för SE "Orizon-Navigation"
• Turbofan-motor AI-25TLSH / officiella webbplats för statens företag "Zaporozhye Machine-Building Design Bureau "Progress" uppkallad efter akademiker A. G. Ivchenko"