| An-26 "Vita" | |
|---|---|
| An-26 "Vita" på flygplansutställningen "Radom Air Show-2007" | |
| Sorts | ambulansflygplan |
| Utvecklaren | Military Medical Center för flygvapnet i Ukraina (Vinnitsa) |
| Tillverkare | SE Odessa Aircraft Repair Plant |
| Start av drift | 2002 |
| Status | opererades |
| Operatörer | Ukrainas flygvapen |
| År av produktion | 2001 |
| Tillverkade enheter | ett |
| basmodell | An-26Sh |
An-26 " Vita " är ett militärt sanitärt transport- och återupplivningsflygplan, den ukrainska versionen av moderniseringen av det sovjetiska An-26- flygplanet [1] [2] . Det är ett sätt att ge akut medicinsk vård och evakuering av sårade på en strategisk nivå [3] .
I början av 2000-talet utvecklade specialister från det ukrainska flygvapnets militärmedicinska centrum i Vinnytsia ett projekt för att skapa ett "flygande sjukhus" för det ukrainska flygvapnet, vars behov motiverades av erfarenheten av militära konflikter som ägde rum på 1980-1990-talen [4] .
Till en början planerades sjukhuset att placeras ombord på An-30- flygplanet , men på grund av de höga kostnaderna för flygplanet avvisades detta projektalternativ och tillverkningen av ett ambulanstransportflygplan började på basis av An-26 [1] [4] .
År 2001 [2] överfördes ett An-26Sh flygplan från närvaron av det ukrainska flygvapnet till Odessa Aircraft Repair Plant [1] och omvandlades till An-26 "Vita". Den svåraste uppgiften för designers och ingenjörer var skapandet av ett energi-kraftsystem oberoende av ombord kraft som inte skulle orsaka störningar under flygning, men denna uppgift löstes framgångsrikt [4] . Kostnaden för arbetet med omutrustningen av flygplanet uppgick till cirka 1 miljon hryvnia , medan medlen från Ukrainas statsbudget inte användes - alla medel som spenderades var utanför budgeten [4] .
Efter slutförandet av testerna, 2002, antogs flygplanet An-26 "Vita" officiellt av de väpnade styrkorna i Ukraina [1] [2] , fick svansnummer "25" och ingick i den 456:e brigaden för militär transportflyg. av det ukrainska flygvapnet i Vinnitsa. Förutom besättningen tilldelades ett team av militärläkare till flygplanet [4] .
Redan 2002 var flygplanet inblandat i evakueringen av offret. 2002, på ett militärt flygfält nära byn Kirovskoye , under testning av en experimentell modell av ett flygplan, kraschade flygplanet på flygfältet under landning. En testpilot i allvarligt tillstånd med brutna ben fördes till distriktssjukhuset, två timmar senare landade Vita på flygfältet och samtidigt levererades offret med helikopter till flygfältet. I luften opererades han, och efter 7 timmar hamnade han på ett stationärt militärsjukhus [4] .
I juli 2005, vid en presskonferens i Sudak , installerade chefen för sjukvården för det ukrainska flygvapnet , P.S. ICAO:s krav [4] .
Under de efterföljande åren fortsatte flygplanet att användas för att ge sjukvård till offren och utföra flygmedicinsk evakuering - den 12 juli 2005 tillkännagavs att flygplanet under de tre driftsåren gjorde 101 flygningar och tack vare snabb medicinsk assistans, 160 personer räddades [4] , den 8 maj 2007 tillkännagavs det att sedan starten av driften av "luftsjukhuset" teamet från flygvapnets militära vårdcentral i Vinnitsa, som är tilldelad An-26 "Vita" och arbetar på flygplanet, har assisterat mer än 200 patienter [5] . Dessutom deltog flygplanet upprepade gånger i militära övningar för de väpnade styrkorna i Ukraina (inklusive militära övningar med deltagande av Nato-länder) [6] .
I juli 2007 tillkännagav Ukrainas försvarsminister sin avsikt att konvertera flygplanet An-26 Vita 2007 i enlighet med ICAO:s krav. I december 2009 sa den tidigare försvarsministern i Ukraina A. S. Gritsenko i en intervju att flygplanet An-26 Vita hade reparerats, konverterats i enlighet med ICAO-kraven och certifierats för internationella flygningar [7] . NATO-representanter hjälpte till med att organisera certifieringen av flygplanet för att säkerställa dess användning i NATO-operationer [8] .
I juli 2008 utförde flygplanet en flygmedicinsk evakuering av en allvarligt sjuk ukrainsk arméofficer från Nikolaev till Odessa för behandling vid det militärmedicinska kliniken i den södra regionen [9] .
2010 lyfte flygplanet för att delta i en flyguppvisning på Beauveshens flygbas (Belgien) [10] .
Den 19 mars 2011 inleddes Natos militära operation i Libyen . Den 21 mars 2011 undertecknade Ukrainas president V.F. Janukovitj dekret nr 329/2011, enligt vilket han godkände beslutet om Ukrainas humanitära uppdrag att evakuera ukrainska medborgare från Libyens Arab Jamahiriya . För att utföra uppdraget beslutades det att skicka två flygplan från det ukrainska flygvapnet till Libyen (An-26 "Vita", beläget på Gavryshevka- flygfältet i Vinnitsa-regionen och Il-76MD transportflygplan från den 25:e transportflygbrigaden av det ukrainska flygvapnet, beläget på flygfältet i Melitopol ). Samma dag, den 21 mars 2011, godkände Ukrainas ministerråd dekret nr 217, enligt vilket Ukrainas försvarsministerium dessutom tilldelades 23,65 miljoner hryvnia från reservfonden i statsbudgeten för att föra flygplan till en tillstånd av full beredskap och genomföra en evakueringsoperation medborgare i Ukraina från Libyen [11] [12] , men flygningen till Libyen behövdes inte, eftersom den 30 mars 2011 lämnade medborgarna i Ukraina landet tillsammans med medborgarna i Ryssland som befann sig i landet i den ryska ambassadens konvoj [13] .
Den 3 december 2011 sa ställföreträdande befälhavaren för flygskvadronen för den 456:e transportflygbrigaden, major Andrey Fedash, i en intervju att flygplanet 2011 gjorde 7 sorteringar och från driftstart till 3 december 2011, flygplanet transporterade över 200 patienter [14] .
Den 16 juli 2013 utförde flygplanet en flygmedicinsk evakuering av en allvarligt sjuk sjöman från den ukrainska flottan Yuriy Ivanov från Krim Belbek- flygfältet till Kiev Borispol- flygplatsen (varifrån offret fördes med ambulans till Military Medical Clinical Main Center). Ukrainas försvarsministerium för att fortsätta behandlingen) [15] .
Den 5 augusti 2013 flög ett flygplan med ett team av militärläkare från det militärmedicinska kliniska centret i den centrala regionen ombord till Orsha , varifrån fem medborgare i Ukraina den 6 augusti 2013 levererades till Odessas flygfält Shkolnoe , som skadades den 28 juli 2013 i en olycka på den 173:e kilometern av motorvägen Mogilev-Orsha nära byn Babichy, Orsha-distriktet, Vitebsk-regionen [16] .
Efter utbrottet av fientligheter i östra Ukraina våren 2014 användes flygplanet för flygmedicinsk evakuering av skadad, skadad och sjuk militär personal från stridszonen till medicinska institutioner (9 juli 2014, biträdande chef för Military Medical Clinical Center of the Central Region, överste för sjukvården Alexander Stolyarenko rapporterade att inom tre månader efter 2014 genomförde flygplanet evakueringen av mer än 300 sårade och sjuka militärer från Ukrainas väpnade styrkor till militära medicinska institutioner [17] , under den efterföljande tiden fortsatte användningen av flygplanet för evakuering av sårade) [18] .
I november 2014 tillkännagav chefen för den militära medicinska avdelningen vid Ukrainas försvarsministerium, överste för sjukvården V. B. Andronatiy , sin avsikt att tillverka ytterligare ett medicinskt flygplan för det ukrainska flygvapnet [19] .
Den 20 maj 2016 sa chefen för avdelningen för anestesiologi vid det militärmedicinska centret i Centralregionen, överstelöjtnant för sjukvården Vyacheslav Kondratyuk, i en intervju att flygplanet under krigets två år utförde mer än 230 sorteringar och transporterade nästan fyra tusen sårade [20] . Den 11 maj 2017 meddelades att flygplanet sedan krigets början hade genomfört "nära 300 sorteringar" [21] .
Från och med början av 2018 tilldelades två medicinska team till flygplanet, vilket gjorde det möjligt att använda flygplanet dygnet runt och 7 dagar i veckan [22] .
I maj 2018 hölls en konferens med deltagande av Ukraina i Natos högkvarter i Bryssel, varefter Ukraina inkluderade flygplanet An-26 Vita med en medicinsk luftevakueringsgrupp ombord i styrkan som kan användas vid genomförandet av samarbetsprogram med Nato 2018 —2019 [23]
Den 13 april 2021 användes flygplanet för att leverera tre skadade, två skadade och en sjuk militär från Kharkov till Sknilov-flygfältet i Lviv-regionen [24] .
Den 24 augusti 2021 deltog flygplanet i en militärparad i Kiev. Vid denna tidpunkt var flygplanet utrustat med kombinerade anordningar för att skjuta falska termiska mål KUV 26-50 "Adros" [25] .
An-26 "Vita" kan utföra regelbunden transport av fyra allvarligt sjuka eller skadade i "liggande" position eller 12 skadade i "sittande" position [1] (dock, under 2014-2015 fanns det flera fall av transporter på upp till 15 när planet genomfört samtidig transport av ett medicinskt team och 17 patienter) [20] .
Flygplanet kan transportera patienter över en sträcka på upp till 2 500 kilometer med landningar även på fältflygfält. På planet är det möjligt att utföra återupplivning, intensiv behandling och kirurgiska operationer [1] .
Som ett resultat av omutrustningen av An-26 till An-26 "Vita"-flygplanet byggdes flygplanskabinen om till fyra fack (operationsrum, intensivvårdsavdelning, nyttoavdelning och avdelning för medicinsk personal) [4] .
Avdelningen för sjukvårdspersonal är utformad för att rymma ett medicinskt team på 4-5 personer, den har larm från intensivvårdsavdelning och operationsavdelning, 4 stolar, 2 arbetsbord och ett videosystem är installerade [4] .
Det finns 4 platser för de sårade i flygplanets operationssal, en anestesiologs arbetsplats är utrustad, ett speciellt operationsbord , en Roza-5-apparat för konstgjord lungventilation , en pacemaker , skuggfri belysningsutrustning, en bärbar ultraljudsdiagnostik , en hjärtmonitor med förmåga att registrera elektrokardiogram och mäta tryck, skåp för mediciner, förband, skenor , medicinska instrument och koksaltlösningar [1] [4] .
I verktygsfacket finns ett kylskåp , en mikrovågsugn , en buffé, ett tvättställ, en elektrisk värmare för kokande vatten, en elektrisk sterilisator, ett skåp för förvaring av medicinsk dokumentation, ytterligare syrgasflaskor för 5 patienter och vattentankar med en volym av 150 liter. I samma fack finns ett omklädningsrum och en toalett [4] .
För autonom drift av flygplanet installerades ett hjälpkraftverk, som ger ström till medicinsk utrustning oavsett flygplanssystem [1] . Strömförsörjningssystemet tillåter användning av vilken modern utrustning som helst: flygplanet har kontakter för 220, 110, 24 och 12 volt [4] .
Installerade även luftkonditioneringsvärmare [1] .
Flygplanet är kapabelt att flyga på en höjd av upp till 7600 meter, men med svårt sjuka eller skadade personer ombord är den rekommenderade flyghöjden upp till 4000 meter [14] .
Flygplanets namn "Vita" på latin betyder "liv" [14] .
| Flygplan OKB O. K. Antonov | ||
|---|---|---|
| Multipurpose | ||
| Sjöflygplan | ||
| Passagerare och lastpassagerare | ||
| speciell anledning | ||
| Transporter och militära transporter | ||
| experimentell | ||
| Projekt | ||
| Segelflygplan |
| |
| ALS | ||
| Luftskepp | Albatross | |
| Ukrainas militärflyg efter 1991 | ||
|---|---|---|
| Militära transportflygplan |
| |
| Sjöflyg | ||
| Stormtroopers och fighters | ||
| Tränings- och stridsövningsflygplan | ||
| attackhelikoptrar | ||
| Multifunktionshelikoptrar _ |
| |
| Utbildning av helikoptrar | ||
| UAV |
| |
| i kursiv stil utvecklas lovande, under/förblir i stadiet av prototyper eller fortfarande återstående projekt flygplan. * — Produktion/modernisering endast för export. ** — gemensam utveckling | ||