Flygtoalett - en sanitär och hygienisk enhet placerad ombord på flygplanet . Den används på passagerarflygplan som gör en lång flygning.
I Sovjetunionen dök de första toaletterna ombord upp i slutet av 30-talet och början av 40-talet av det tjugonde århundradet, på grund av uppkomsten på reguljära rutter av flygplan med lång flygtid. Ur teknisk synvinkel var toalettrummet väldigt enkelt - tanken med rent vatten var överst, vattnet matades in i toalettskålen och tvättstället av gravitationen, och avfallet kastades helt enkelt överbord genom avgasröret ( se artikel om Li-2- flygplanet , avsnitt Design).
I ett modernt passagerarflygplan finns som regel ett komplett vattenförsörjningssystem och ett avfallshanteringssystem (avlopp) .
Vattenförsörjningssystemet [1] fylls med dricksvatten innan det flyger in i en speciell rentvattentank [Komm 1] . Vatten som fylls i vattentanken under tryck som skapas i tanken av luftkompressorer distribueras till konsumenterna.
Vanligtvis används vatten för att dricka av passagerare (vanligtvis efter kokning i speciella pannor), i tvättställ och även (på vissa typer av flygplan [Comm 2] ) för att spola toaletten efter varje tryckning på knappen.
Ibland har toaletten en egen separat vattenförsörjning [Komm 3] .
Flygplan som utvecklats före mitten av 1960-talet använde öppna avfallshanteringssystem, där toalettavloppsröret med ventiler helt enkelt gick överbord. Sådana toaletter fanns till exempel på Il-14 och DC-7 .
På flygplan på hög höjd, för att förhindra tryckavlastning av kabinen, installerades ett tvåventils luftlås på fläktröret. Enligt detta schema fungerade toaletterna på Tu-104 och tidiga modifieringar av Il-18 . Avsnittet som visas i filmen " The Incredible Adventures of Italians in Russia " som ett pass som sköljs ner i toaletten som sticker utanför hyttventilen kan hypotetiskt hända på en Tu-104 , men hjältarna flög på en Tu-134 , där en redan stängd avfallshanteringssystem installerades.
På olika typer av flygplan har systemet för borttagning av fast avfall olika funktionsprinciper [1] :
Så på vissa tvättas avfallet bort med vatten, varefter alla dränerade produkter faller ner i en speciell avloppstank [Comm 4] , där lasten lagras och ackumuleras under hela flygningen.
Ibland sugs avfallet från toaletten in i en speciell tank med vakuum , varefter resterna spolas bort med en relativt liten mängd vatten. [Komm 2]
Det finns slutna avloppssystem [Komm 5] som arbetar efter principen att återcirkulera toalettspolningen, som initialt tas från en separat tank som fylls innan avgång. Under flygning, efter spolning, filtreras avfallet och den filtrerade vätskan skickas för att återspola toaletten. Samtidigt tillsätts kemikalier till tanken för att desinficera och deodorisera vätskan.
Efter att flygplanet har landat töms allt avloppsvatten, både filtrerat och flytande, genom sug in i tanken på en avloppsbil och avlägsnas. Vid behov fyller samma maskin tanken med färsk kemikalie. vätska genom påfyllningsöppningen på toalettens servicepanel.
Olika flygplan har olika placering och antal hytter:
Beroende på tillverkningsår, flygbolag och flygplansmodell kan antalet toaletter och deras placering variera.
Ombord på flygplanet av säkerhetsskäl [1] :
Militära flygplan tillverkade i Sovjetunionen fram till 1980-talet (även med långa flygningar) har som regel ingen toalett: varje besättningsmedlem har hermetiskt förseglade behållare för urin (den så kallade "urinal", "sanitär tank"). Vid behov av avföring ges inga åtgärder.
Ibland finns det designskillnader. Till exempel, på Tu-22M, är två urinaler installerade i hytten under jord, till vilka fyra slangar med munstycken är anslutna från varje besättningsmedlems arbetsplats.
Vissa militära flygplan tillverkade i Sovjetunionen (till exempel Tu-95MS och Tu-142 ) har fortfarande toaletter ombord, men deras design är ganska ålderdomlig, vilket gör det svårt att använda dem.
Besättningarna på militära transportflygplan utrustar ofta toalettplatser på egen hand, om de inte tillhandahålls av designen. Till exempel, på militära transportflygplan som An-12 , för att möta passagerarnas behov, placeras vanliga hushållshinkar av plast eller galvaniserade 8-12-liters hinkar med lock och (eller) plastflaskor på lastutrymmets däck .
Sedan 2000-talet har försök gjorts att ta bärbara toaletter ombord på äldre transportflygplan . Att ändra designen på flygplan är strängt förbjudet, så ingenting förändras på stridsfordon.
Militära flygplan av senare utsläpp är regelbundet utrustade med toalettutrustning, vars design beror på flygplanets klass och metoden för landning av besättningsmedlemmarna. Så på Il-76M och An-124 är fullfjädrade toalettrum från passagerarfoder installerade, på Tu-160 finns det en liten toalettmodul i en tryckkabin, på Su-34 används sanitära tankar för varje besättningsmedlem.
Det mest komplexa och dyraste sovjetiska militärflygplanet AWACS A-50 (värde 330 miljoner dollar), med en flygbesättning på 15 personer, hade från början inget badrum ombord - besättningen satte en vanlig hink i aktern på linern. Först efter direkt ingripande av Chief Marshal of Aviation P. S. Kutakhov utvecklades och installerades en toalett ombord med en mycket opretentiös design.
| Toalett | |
|---|---|
| Typer | |
| Utrustning | |
| Föremål |
|
| Processer | |
| kultur | |
| I världen | |
| Diverse | |