An-170

An-170, An-171
Sorts	grundläggande patrullflygplan
Tillverkare	KB Antonov
Chefsdesigner	V. P. Teplov och N. M. Vorobyov
Den första flygningen	inte skedde
Status	projekt avbryts
Tillverkade enheter	små layouter
basmodell	An-70

An-170 är ett oavslutat projekt av det sovjetiska patrullflygplanet, utvecklat av Antonovs designbyrå . An-171 - utvecklades för behoven hos marinflyg och antagen beväpning.

Beskrivning

Projekten var en linje av vidareutveckling av An-70 [1] , utrustningen var tänkt att vara samma D-27- motorer . Det är känt att An-70 var föremål för strikta krav på start- och landningsegenskaper (längd på körning och körning, brist på täckning av flygfält ), det fanns en lämplig säkerhetsmarginal för strukturen, och särskilt för vingen . Det var tänkt att minska kraven på VPH och samtidigt, genom att öka vingspannet och förlänga flygkroppen, avsevärt öka flygplanets bärförmåga - detta projekt kallades An-170 . Samtidigt övervägdes möjligheten att istället för last frakta en försörjning av flygbränsle för att få ett patrullflygplan med lång räckvidd – detta projekt kallades An-171 . Det fanns också idéer om att beväpna, upp till Granit anti-skeppsmissiler , det vill säga, det handlade om att skapa ett långdistansbaspatrullflygplan, ett multifunktionsfordon med uppgifter inte bara för luftvärnsförsvar , utan också under lång tid. -Räckviddsspaning, målbeteckning och med förmåga att slå mot ytmål. Testpiloten A. V. Akimenkov deltog i det preliminära testarbetet på båda modifikationerna av flygplanet . Båda projekten stoppades på grund av Sovjetunionens kollaps .

Efter ett besök i Indonesien tillkännagav ministeriet för ekonomisk utveckling och handel intresset från landets flygvapen för att köpa An-170-flygplan. Detta avtal var dock inte avsett att bli verklighet på grund av svårigheten att importera ersättning av ryska komponenter på grund av den väpnade konflikten i sydöstra Ukraina .

Specifikationer

beräknad startvikt ≈ 230 ton.
beräknad nyttolast ≈ 60 ton.

Se även

Anteckningar

↑ An-70: du kan inte bygga programmet

Länkar

Varför flygindustrin i Ukraina "inte lyfte" 2016

Flygplan OKB O. K. Antonov
Multipurpose	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Sjöflygplan	An-4
Passagerare och lastpassagerare	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciell anledning	An-6 An-30 An-71
Transporter och militära transporter	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 En-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimentell	An-714 VP Artikel 181 LEM-2 E-153
Projekt	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Bi R SLE På YU
Segelflygplan	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Duva Staden Lenin dopp IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rött fram-1 Röta fram-2 Röta fram-3 Röta fram-4 Röta fram-5 Röta fram-6 Röta fram-7 Röta fram-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standard-1 Standard-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalins sex villkor
ALS	Slavutyk-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Luftskepp	Albatross