An-6

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 14 maj 2016; kontroller kräver 17 redigeringar .

An-6
An-6 under flygning
Sorts	biplan
Utvecklaren	O. K. Antonov
Tillverkare	OKB-153 O. K. Antonova
Första flyget	21 mars 1948
Status	Utgått ur produktion
År av produktion	1956 - 1958
basmodell	An-2
Mediafiler på Wikimedia Commons

An-6  är ett väderspaningsflygplan på hög höjd utvecklat av OKB-153 O.K. Antonov baserat på An-2 .

Aerodynamisk design

• Enmotorigt biplan med stöd för en extra hytt vid kölens bas .

Historik

Den 21 mars 1948 lyfte ett atmosfäriskt sondande flygplan i Novosibirsk på höjder av 6000-8000 m, som fick beteckningen "K". Den huvudsakliga yttre skillnaden från basmaskinen, An-2 , är närvaron av en observatörs - meteorologhytt vid kölens bas . Som ett resultat av att testa flygplanet "K" drogs slutsatsen att dess kraftverk inte ger den erforderliga höjden och måste förbättras. I oktober 1948, på grund av en frånkoppling av motorns styrstång, gjorde bilen en grov landning och skadades.

1950 fick OKB-153 återigen uppdraget att skapa ett flygplan på hög höjd för atmosfäriskt ljud. Konstruktörerna bestämde sig för att slutföra "K" genom att installera ett nytt kraftverk med en TK-19 turboladdare designad av S. A. Treskin, vilket säkerställde bevarandet av kraften på 850 hk. Med. upp till en höjd av 9500 m. Flygplanet, som fick beteckningen An-2ZA (atmosfärsljud) eller An-6, klarade i december 1951 tillfredsställande tester vid flygvapnets civila luftfartsforskningsinstitut . [ett]

Serieproduktion 1956-1958.

Specifikationer [2]

• Besättning: 2 personer

Motor

• 1 PD Shvetsov M-62R, baserad på ASh-62IR . Den innehöll två TK-19 turboladdare. [3]

Mått

• Flygplanslängd: 12,8 m
• Flygplanshöjd: 4,68 m
• Total spännvidd för den övre vingen: 18,17 m
• Total spännvidd för den nedre vingen: 14,23 m
• Vingarea: 71,68 m

Massor och lass

• Tomvikt: 3600 kg
• Bränslevikt normal/max: 700/900 kg
• Startvikt normal/max: 4650/5250 kg

flygdata

• Maxhastighet nära jorden: 234 km/h
• Maxhastighet på 7000 m höjd: 285 km/h
• Flygräckvidd: 1610 km
• Klättringstid: 7000 m på 33 min.
• Praktiskt tak: över 10 000 m
• Landningshastighet: 80 km/h
• Startsträcka: 125 m
• Körsträcka: 105 m

Anteckningar

1. ↑ Corner of the Sky - Great Aviation Encyclopedia . Hämtad 27 juni 2009. Arkiverad från originalet 13 april 2009. (obestämd)
2. ↑ Egenskaper för vissa modifieringar av flygplanet An-2 . Hämtad 27 juni 2009. Arkiverad från originalet 18 juni 2008. (obestämd)
3. ↑ Flyg. - M.: "Great Russian Encyclopedia", 1994. - S. 69-71.

Länkar

• M-62 motor
• An-2 modifieringar

Flygplan OKB O. K. Antonov
Multipurpose	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Sjöflygplan	An-4
Passagerare och lastpassagerare	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciell anledning	An-6 An-30 An-71
Transporter och militära transporter	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 En-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimentell	An-714 VP Artikel 181 LEM-2 E-153
Projekt	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Bi R SLE På YU
Segelflygplan	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Duva Staden Lenin dopp IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rött fram-1 Röta fram-2 Röta fram-3 Röta fram-4 Röta fram-5 Röta fram-6 Röta fram-7 Röta fram-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standard-1 Standard-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalins sex villkor
ALS	Slavutyk-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Luftskepp	Albatross