| Leleka-100 | |
|---|---|
| Sorts | UAV |
| Utvecklaren | DeViRo [d] |
| Tillverkare | DeViRo [d] |
| Den första flygningen | februari 2017 |
| Start av drift | 2017 |
| Status | opererades |
| Operatörer | Ukraina |
| År av produktion | 2017 - nu tid |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Leleka-100 är ett ukrainskt obemannat luftfartyg designat för spaning. Skapad av det ukrainska företaget DeViRo [1] .
UAV "Leleka-100" skapades för att lösa uppgifterna med flygspaning, patrullering, terrängkartläggning med förmågan att överföra operativ information och få exakta geografiska koordinater i realtid. Drönaren är en del av mjukvaru- och hårdvarukomplexet.
Videosändningen från UAV är kodad, vilket utesluter möjligheten att den avlyssnas av vanliga videomottagare. Dessutom innehåller videosignalen från UAV varken flygtelemetri eller GPS. Det är också möjligt att installera en separat kamera på den, som kan programmeras för att ta bilder med ett visst tidsintervall eller på kommando, som kommer från autopilotsystemet.
För att eliminera möjligheten att upptäckas av elektronisk krigsföringsutrustning för en möjlig fiende, är videokanalsändaren utrustad med ett fjärrstyrt på och av-system. UAV:en kan lyfta och landa i radiotystnadsläge och under hela flygningen har operatören möjlighet att vid behov slå på eller stänga av videosändningen från Leleka-100.
Komplexet är anpassat för att fungera i en svår radiomiljö i läget för avsiktlig radiostörning eller blockering av GPS / GLONASS satellitnavigeringssystem.
Luftapparaten är resistent mot väderförhållanden och är lämplig att använda när som helst på dygnet. Det är tillåtet att använda komplexet under förhållanden med tät molnighet och lätt regn, om tiden i luften under regnet inte är mer än 20 minuter.
Komplexet implementerar konceptet med automatiserad kontroll av flygplanet under hela flygningen, vilket avsevärt förenklar operatörens arbete och låter dig fokusera på analysen av operativ information som kommer från UAV. Samtidigt finns det ett kombinerat styrläge med partiell operatörsingripande och möjligheten att styra enheten i rätt riktning. Efter slutet av operatörens ingripande återgår enheten till exekveringen av en förprogrammerad rutt.
UAV:en styrs via en krypterad digital radiokanal, som gör att du kan ta emot telemetridata under hela flygningen. Operatören kan spåra platsen för UAV:en på satellitkartor, korrigera rutten, utfärda ett kommando för en nödåtergång till startpunkten eller, om nödvändigt, programmera landningsplatsen. Även i händelse av undertryckande av datautbyte av radiokanalen, kan UAV:en fortsätta autonom flygning, återvända och landa vid en förprogrammerad punkt.
Målbelastningen är byggd på ett modulärt schema och representerar varianter av snabbt föränderliga enheter med ett enda enhetligt anslutningsgränssnitt, vilket gör att du kan installera den nödvändiga modulen i enlighet med operatörens behov.
Mållastmoduler för användning under dagsljus är gyroskopiska, stabiliserade längs två axlar och fjärrstyrda i riktningarna: höger-vänster och upp-ner. Mållast för användning nattetid är utrustad med en värmeavbildningssensor med möjlighet till fjärrstyrning i riktning upp och ner.
I februari 2017 testades komplexet på en testplats i Chernihiv-regionen [1] .
Sedan 2018 har han varit i försöksverksamhet i Ukrainas väpnade styrkor. Tillsammans med A1-SM "Fury" UAV och PD-1 UAV visades den vid militärparaden till ära av Ukrainas självständighetsdag 2018 [3] .
Enligt Skhid-flygledningen antogs det obemannade systemet Leleka-100 av Ukrainas väpnade styrkor efter test i maj 2021.
| Ukrainas militärflyg efter 1991 | ||
|---|---|---|
| Militära transportflygplan |
| |
| Sjöflyg | ||
| Stormtroopers och fighters | ||
| Tränings- och stridsövningsflygplan | ||
| attackhelikoptrar | ||
| Multifunktionshelikoptrar _ |
| |
| Utbildning av helikoptrar | ||
| UAV |
| |
| i kursiv stil utvecklas lovande, under/förblir i stadiet av prototyper eller fortfarande återstående projekt flygplan. * — Produktion/modernisering endast för export. ** — gemensam utveckling | ||