| Ukrainas statliga luftfartsmuseum | |
|---|---|
| ukrainska Ukrainas statliga luftfartsmuseum | |
| Stiftelsedatum | 7 mars 2001 |
| öppningsdatum | 30 september 2003 |
| Plats | |
| Adress | Ukraina ,Kiev, st. Älskling, 1 |
| Direktör | Rykov Alexander Alexandrovich |
| Hemsida | aviamuseum.com.ua |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ukrainas statliga luftfartsmuseum ( Ukr. Ukrainas statliga luftfartsmuseum ) är det största tekniska museet i Ukraina. Beläget i Kiev nära flygplatsen "Kiev" ("Zhulyany") .
Öppnade för besökare den 30 september 2003 på tröskeln till firandet av 100-årsjubileet för världsflyget och 80-årsdagen för ukrainsk luftfart. För närvarande är det en strukturell underavdelning av National Aviation University .
Dess systerstäder är Museum of Polish Aviation ( Krakow ), det ledande industrimuseet för Rysslands civila luftfarts historia ( Ulyanovsk ) och US National Air and Space Museum .
Cirka 70 utställningar har samlats på ett område på 20 hektar: helikoptrar , missilbärare , jaktplan , tränings- och passagerarflygplan .
| Tillverkare | Modell | Sorts | Serie-/registrerings-/kortnummer | Flygbolag som ägde | Ungefärligt datum för mottagande i museifonderna | Funktioner i utställningen. Intressanta fakta | Illustration |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anatra | Anatra-Anasal | — | — | Kopiera. Byggd 2005 av SE "Odesaviaremservis" | 2005-04-29 | ||
| wright | Flyer-1 (flygplan från bröderna Wright ) | — | — | Kopiera. Förvaras i museets hangar. | 2003 | — | |
| Aero | L-29 | — | — | Tillhörde KVVAIU | 2006 | ||
| L-39 | — | nr 33 nr 530547
nr 18 nr 831144 |
Ett flygplan tillhörde KVVAIU,
den andra - 92 IAP Mukachevo-Vasilkov |
2003
2006 |
|||
| KB Antonov | Artikel 181 | experimentflygplan | USSR-190101 | KARTA USSR | 2011 | — | |
| An-2 | Kolv passagerarflygplan | UR-54812
serienummer 1G184-19 |
ARP 410 | 2003 | — | ||
| An-24B | Turboprop passagerarflygplan | CCCP-46245
serienummer 77303203 |
Aeroflot, som ägs av Kyiv UGA | 2003 | — | ||
| An-24B | CCCP-46801
serienummer 57302010 |
Aeroflot, som ägs av Kyiv UGA | 2003 | — | |||
| An-24B | UR-46569
serienummer 87304710 |
Tillhörde Kiev UGA | 2003 | — | |||
| An-26 | Turboprop transportflygplan | 22
serienummer 7910 |
tillhörde 15BTA (Borispol) | 2003 | |||
| An-26 | Turboprop transportflygplan | — | MAB KIIGA | 2003 | — | ||
| An-28 | Lätta tvåmotoriga turboproptransport- och passagerarflygplan | serienummer 1AJ003-05 | Tillhörde flygklubben Chaika | 2013 | Under restaurering | ||
| An-30 | Flygövervakning och flygfotoflygplan | UR-30005 (fabrik 14-06) | — | 2012 | — | ||
| An-71 | AWACS flygplan | USSR-780361 | KARTA USSR | 16.X.2010 | Ett av de 3 flygplan av denna typ som tillverkas | ||
| KB Berieva | Be-6 | Mångsidig flygbåt | 43 gul
serienummer 4601403 |
318 OMPLAP flygvapen från Svartahavsflottan i USSR | sommaren 2009 | — | |
| Be-12 | Anti-ubåt amfibieflygplan | 35 gul
serienummer 2602603 |
ukrainska flottan,
tidigare tillhörde Evpatoria ARZ |
2006 | |||
| KB Ilyushin | IL-14G [1] | Kolv passagerarflygplan | CCCP-52036
serienummer 704103 |
Aeroflot
Kiev UGA |
2003 | — | |
| IL-18A | Turboprop passagerarflygplan | CCCP-75634
serienummer 187000101 |
Aeroflot
MAB KIIGA KARTA USSR |
2003 | Den äldsta brädan av denna typ i världen. Det är den andra prototypen (tidigare registrering USSR-L5812 "Moskva"). Det skiljer sig från de seriella i en annan form av näskåpan, placeringen av fönstren, storleken på entrédörrarna och närvaron av NK-4-motorer. | ||
| IL-62 | Turbojet passagerarflygplan | CCCP-86696
serienummer 21205 |
Aeroflot,
tidigare ägt av MAB KIIGA |
2003 | |||
| IL-76 | Turbojet militära transportflygplan | UR-UCI (ex-CCCP-76511)
serienummer 083414444 |
Sheremetyevsky Air Squad, Moscow State Administration | 2003 | IL-76T (USSR-76511) som förvaras i museet byggdes 1978 i Tasjkent. Verksam i Sheremetyevo. 1980 gjorde han en grov landning i Prag, vilket ledde till deformation av flygplanet, varefter han avvecklades och överfördes som ett läromedel till KIIGA. Flygplanet målades om i Ukraine Cargo Airways färger och registreringsnumret UR-UCI applicerades ombord till minne av den avlidna besättningen på Il-76T-flygplanet c/n 0083481440, som kraschade i Eritrea den 17 juli 1998. | ||
| IL-86 | Turbojet passagerarflygplan med bred kropp | USSR-86000,
serienummer 0101 |
Aeroflot, KARTA USSR | 2003 | Den första prototypen av Il-86. I slutet av flygningen omvandlades "karriären" till ett flyglaboratorium för många ändamål. Har aldrig haft kupé. Utrustad med antispinnfallskärmar, nödutgångsaxel för flygdäck. Dörrarna på styrbords sida är gjorda som skyddande aerodynamiska sköldar (för att lämna flygplanet under flygning). I motsats till den vanliga missuppfattningen finns det bara ett flygplan med svansnummer USSR-86000, medan en tredje flygprototyp också demonstrerades på Le Bourget: USSR-86003. | ||
| KB Mikoyan | MiG-15 UTI | Träningsflygplan | 31 röd
serienummer 612341 |
Layout, överförd från Dovzhenko filmstudio .
Tidigare tillhörde 126 IAP (Ivano-Frankivsk) |
2003 | ||
| MiG-17F | frontlinjekämpe | 77 röd
serienummer 612341 |
Tillhörde KVVAIU | 2003 | — | ||
| MiG- 19:00 | Kämpe | femton | — | 2010 | — | ||
| MiG-21PFM | Fighter-interceptor | 21 röd
nr 940AK14 |
Var tidigare i lager 117 ARZ, Lviv | 2003 | — | ||
| M-21M | Målflygplan konverterade från MiG-21PFM | 45 vit
nr 940ACh17 |
Var i lager 117 ARZ, Lviv | 2005 | — | ||
| MiG-23BM | Fighter-bombplan | 05 röd
nr 6191253001 |
Tillhörde KVVAIU | 2003 | — | ||
| MiG-23ML | Multiroll fighter | 54 röd
nr 0390310387 |
Var i lager 117 ARZ, Lviv | 2003 | |||
| MiG-23UB | Stridsträningsflygplan | 84
cn3901405 |
Serverades i 894IAP (Ozernoye), var sedan i lager på 117 ARZ, Lvov. | 2013 | |||
| MiG-25RB | Överljudsspaningsbombplan | 06 blå | 48 OGRAP (Kolomiya), lagrades sedan av ARZ, MiG-Remont (Zaporozhye) | 2005 | |||
| MiG- 27K | Supersonisk jaktbombplan | 57 röd
nr 76802662515 |
Tillhörde KVVAIU | 2003 | Sällsynt modifiering med stationen "Kairat" | — | |
| MiG-29 (9-13) | frontlinjekämpe | 31 | 1987 release. Det var en del av 145IAP (Ivano-Frankivsk, sidnummer 71/31 med emblemet 145 IAP), till skillnad från flygplanet i samma 14:e serie som fanns kvar i Ivano-Frankivsk (efterföljande och tidigare serienummer), togs ur drift 2003 och överfördes till i VK NAU, där den målades om under de ukrainska falkarna, överfördes senare till museet, där den målades om under en av maskinerna i den 114:e IAP som gjorde en turné till Kanada 1992. | 2003 (militäravdelningen)
2006 (museum) |
När den överfördes till VK hade KIIGA ombord de nominella underskrifterna från de piloter som flög detta flygplan. Målade sedan över.
Han hade en stjärna för att skjuta ner VR-3-målet och var det sjätte flygplanet sett till antalet stjärnor ombord i 145/114 IAP |
— | |
| MiG-29 (9-12) | 06 vit
2960505534 |
Inledningsvis, flygplan 234IAP (Moskva, 1984), 145 IAP (Ivano-Frankivsk 1985-1993 (114IAP) med emblemet 145 IAP), 92IAP (Mukachevo-Vasilkov 1993-2003 av 2003-2003 med Zhuleyan 2003) under sin egen makt. 2006 hyrdes den ut till NK Incom och målades om i deras färger. 2013 återställdes en vagt lik originalfärgen. | 2003
För närvarande ommålad i originalschemat. |
Hade emblem:
145 IAP (örn attackerar en spindel med en MiG-29-siluett) |
|||
| Sukhoi Design Bureau | |||||||
| Su-7BM | Fighter-bombplan | serienummer 52-18 [2] | Tillhör 806 IBAP (Lutsk) | 2005 | |||
| Su-15TM | Fighter-interceptor | 16 blå,
nr 0915346 |
Tillhör 62 IAP (Belbek) | 2003 | |||
| Su-17UM | Fighter tränare | 80 blå,
serienummer 17532351902 |
Tillhörde 806 IBAP (Lutsk), sedan KVVAIU | 2003 | |||
| Su-20 | Fighter-bombplan | 06 röd
serienummer 5703 |
Tillhörde KVVAIU | 2003 | |||
| Su-24 | frontlinjen bombplan | 56 brun | Tillhörde 806 BAP (Lutsk), sedan KVIAU | 2003 | |||
| Su-25 | Stormtrooper | 41 | Tillhörde 452 OShAP (Chertkov), överförd från förråden i ZARZ "MiG-remont" | 2007 | DB-medlem i Afghanistan | ||
| Su-25 | Stormtrooper | 105 röd
nr 2550801024 |
Tillhörde KVVAIU, 200:e OSHAE, 80:e OShAP | 2003 | DB-medlem i Afghanistan | ||
| Designbyrå Tupolev | |||||||
| ANT-7 ( R-6 ) | spaningsflygplan | — | — | 2003 | Hittades i Kamchatka i trasig form av Evgeny Konoplyov. Återställd vid anläggningen 410GA med deltagande av Tupolev Design Bureau. Den förvaras i byggnad nr 11 - NAU:s hangar. Det är för närvarande det sista överlevande flygplanet av denna typ. [ett] | — | |
| Tu-104 | Turbojet passagerarflygplan | CCCP-L5415
serienummer 6350102 |
Aeroflot | 2003 | Det första produktionsflygplanet av Tu-104-familjen, den äldsta kopian av denna typ i världen. Den var utrustad med en representativ lounge. | ||
| Tu-134A | CCCP-65743
serienummer 2351605 |
Aeroflot | 2003 | — | — | ||
| Tu-134A | CCCP-65601
serienummer 6350003 |
Aeroflot KARTA USSR | 2003 | Den tredje prototypen av Tu-134-familjen. Används för att testa D-30-2-motorer (senare använd på Tu-134A) och TA-8-APU. | |||
| Tu-134 UBL | Träningsflygplan | 43
serienummer 64152 |
Den andra av 2 Tu-134UBL i Ukraina. Tidigare ägt av 185 TBAP (Poltava) | 2006 | |||
| Tu-154 | Turbojet passagerarflygplan | CCCP-85020
serienummer 71A020 |
Aeroflot, som ägs av Moscow State Administration | 2003 | — | ||
| Tu-22 M0 | Överljudsbombplan med medeldistans | 156
serienummer 5019018 |
Tillhörde KVVAIU, MAP USSR | 2003 | Det första av 10 byggda flygplan av denna typ | ||
| Tu-22 M2 | 07
nr 3146253 |
Tidigare ägt av 33 UAC (Nikolaev), 943 MRAP (oktober) | 2005 | ||||
| Tu-22 M3 | 96 blå
nr 20106726 |
Tillhör 260 TBAP (Stryi), 185 TBAP (Poltava) | 2006 | Tillhörde 260 TBAP (Stryi), 185 TBAP (Poltava). 1993 deltog han i Farnborough Air Show , där kungen av Saudiarabien, hertigen av Edinburgh och NATO:s flygvapenchef i norra Europa, general John Jumper, besökte honom vid rodret. | — | ||
| Tu-142 M3 | Turboprop långdistans anti-ubåtsflygplan (Tu-95-variant) | 85 svart
serienummer 8601903 |
Tillhörde NARP (Nikolaev), | 2006 | |||
| KB Yakovlev | |||||||
| Yak-3 | Kämpe | 09 vit | — | 2005 | Sammansatt från delar av Yak-18T- flygplanet och delar av Yak-50. | — | |
| Yak-18:00 | Aerobatic flygplan | 22 gul med emblemet för Kievs flygklubb DOSAAF | Kiev departementet DOSSAF | 2006 | |||
| Yak-28U | Träningsflygplan | 03 vit
serienummer 89319084 |
Tillhörde 118:e OAP EW (Chertkov) | 2003 | Ombord på emblemet för 118 UAP - "hand med blixten" | ||
| Yak-38 | Däck attackflygplan VVP | 46 gul
serienummer 0104 serienummer 7977864503511 |
Han var en del av VTOL TAVKR "Kiev"-gruppen, sedan tillhörde KVVAIU | 2003 | |||
| Yak-40 | Turbojet passagerarflygplan | UR-SAN
9542043 |
Tillhör: Georgian Int'l Airlines, Challenge Aero | 2010 | |||
| Yak-40 | Turbojet passagerarflygplan | UR-XYZ
9610946 |
Tillhörde Komi UGA, UTair Express , Vologda AP , Constanta | 2010 |
| Tillverkare | Modell | Sorts | Serie-/registrerings-/kortnummer | Flygbolag som ägde | Ungefärligt datum för mottagande i museifonderna | Utställningsfunktioner | Illustration |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| OKB Kamov | Ka-25PL | Anti-ubåtshelikopter | 36
c.n. 2912303 |
Tidigare var han medlem av VTOL TAVKR-gruppen "Kiev | 2005 | ||
| Ka-27PL | 03
cn5235003901204 |
Tidigare del av 10 MAB, hämtad från lagringen av Sevastopol ArZ | 2005 | ||||
| Ka-26 | Multifunktionshelikopter | UR-CAU
cn6900403 |
— | 2011 | — | — | |
| KB Milya | Mi-1 | CCCP-02299 | — | 2003 | Fram till 2006 låg den kala flygkroppen. Restaurerad 2006 | ||
| Mi-2 | UR-23943 | — | 2003 | — | |||
| Mi-4 | CCCP-48983
(cn 01164) |
— | 2003 | Fram till 2006 låg den kala flygkroppen. Restaurerad 2006 | |||
| Mi-6 | Tung transporthelikopter | 22
nr 0562 |
320:e OVP | 2005 | Överfördes 2005 från Konotop ArZ | ||
| Mi-8 | Multifunktionshelikopter | 04
nr 6966 |
Tidigare ägt av 15BTA (Borispol) | 2003 | — | ||
| Mi-14 BT | Anti-ubåtshelikopter | 53
nr 74083 |
Tidigare del av 10 MAB, hämtad från lagringen av Sevastopol ArZ | 2005 | |||
| Mi-14 PL | Anti-ubåtshelikopter | 54
nr 61405 |
Tidigare del av 10 MAB, hämtad från lagringen av Sevastopol ArZ | 2005 | |||
| Mi-24A | Multifunktionell attackhelikopter | 32
nr 2405 |
Tidigare tillhörde KVVAIU, senare VK NAU, 2006 överförd till museet | 2006 | |||
| Mi-24D | 07
nr 3532464506098 |
Ägs tidigare av KVVAIU | 2003 | — | |||
| Mi-24P | 72 | Tidigare ägt av 33 CPB Nikolaev | 2005 | ||||
| Mi-26 | Multifunktionell transporthelikopter | 64 Svart
34001212003 01-03 |
Tidigare tillhörde 344 TsBPiPLS (Torzhok), 276 OVP (Novopolotsk, "Borovukha-1"), Efter likvideringen av Tjernobylolyckan begravdes den vid Buryakovka RWDF (ChNPP), transporterad till Kiev 2003. Levererades till museet under 2006 | 2006 | Tidigare tillhörde 344 TsBPiPLS (Torzhok), 276 OVP (Novopolotsk, Borovukha-1). Deltagare i likvideringen av Tjernobylolyckan, kasserades 1988 vid Buryakovka RWRO och lämnades i Tjernobylzonen för bortskaffande. År 2003, hämtad från gravfältet och levererad till museet för att fylla på samlingen av helikoptrar [2] |
Museet presenterar ett brett utbud av raket- och bombvapen från flygplan och helikoptrar - FAB-9000 bomber (tillhörde 100 TBAP), FAB-5000NG (tillhörde 100 TBAP), FAB-3000 (tillhörde 100 TBAP), FAB-500 (tillhörde KVVAIU), FAB -250 (ägs av KVVAIU) och Kh-22 Burya-missiler (ägs av 185 TBAP), som var i tjänst med Tu-22M missilbärare . Också utställda är obemannade flygfarkoster: Tu-141 och Tu-143 (ägda av KVVAIU), avsedda för operativ-taktisk spaning, och utskjutare av dessa UAV .
Också på museets territorium finns ett IL-28- flygplan i ett demonterat och ofullständigt skick . MiG-25RBS håller för närvarande på att rekonstrueras .
Enligt publicerad information, i början av 2017, planeras överföringen av Su-27S från NAU Vasilkov College till museet.
En betald biljett inkluderar entré till museet och ett besök i cockpiten på ett Il-62-flygplan, en Mi-26-helikopter, samt alla öppna flygplanshytter och utställningar.
Adress : Kiev, st. Älskling, 1.
VägbeskrivningBuss nummer 22, till ändhållplatsen "Medovaya Street". Åker från tunnelbanestationerna Kharkovskaya , Poznyaki , Osokorki ,
Slavutich , Demievskaya . Rörelsefrekvensen är cirka 15 minuter.
Det är möjligt att ta sig till den 22:a rutten nära Sevastopolskaya-torget från minibussar nr 185, 196, 205, 227, 231, 239, 302, 368, 401, 404, 438, 455, 463, 482, 5, 4, 4, 7, 49 518 , 550, 565 (nummer 213 anges på minibussar), 570, 805, trådbussar nr 8, 19D, 22, 30, 40, 40k.
För taxi med fast rutter nr 185, 196, 220, 231, 463, 550, trådbussar nr 21, 30, 40, 40k - går det att gå till hållplatsen "Fyodor Ernst Street", varefter du följer skyltarna längs med gatan . Folkets milis i riktning mot att öka antalet hus till gatan. Honung (ca 15 minuter).