Boeing 737 kraschar nära Beirut

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 8 januari 2020; verifiering kräver 21 redigeringar .

Ethiopian Airlines flyg 409
Flyg 409 vrakdelar
Allmän information
datumet	25 januari 2010
Tid	00:41 UTC
Karaktär	CFIT (föll i vatten)
Orsak	Besättningens desorientering
Plats	Medelhavet , 3,5 km från Naameh , 11 km från Beiruts flygplats , Beirut ( Libanon )
Koordinater	33°45′28″ N. sh. 35°25′49″ E e.
död	90 (alla)
Flygplan
Kraschade flygplan 2 månader före kraschen
Modell	Boeing 737-8AS
Flygbolag	Ethiopian Airlines
Avgångspunkt	Beirut ( Libanon )
Destination	Bole , Addis Abeba ( Etiopien )
Flyg	ET409
Styrelsenummer	ET-ANB
Utgivningsdatum	18 januari 2002 (första flygningen)
Passagerare	82
Besättning	åtta
Överlevande	0

Boeing 737-kraschen nära Beirut  är en stor flygkatastrof som inträffade den 25 januari 2010 . Ethiopian Airlines Boeing 737-8AS flygplan gjorde ett reguljärt interkontinentalt flyg ET409 på väg Beirut - Addis Abeba , men 5 minuter efter start kraschade i Medelhavet 3,5 kilometer från kusten och 11 kilometer från Beiruts flygplats . Alla 90 personer ombord dödades - 82 passagerare och 8 besättningsmedlemmar [1] [2] [3] [4] .

Flygplan

Boeing 737-8AS (registreringsnummer ET-ANB, fabrik 29935, serienummer 1061) släpptes 2002 (första flygningen gjordes den 18 januari). Den 4 februari samma år överfördes det till budgetflygbolaget Ryanair (ombord på EI-CSW). Den 12 september 2009 köptes den av Ethiopian Airlines och fick svansnummer ET-ANB. Drivs av två CFM International CFM56-7B27 turbofläktmotorer . 25 december 2009 klarade ett fullständigt underhåll , inga problem hittades. På dagen för katastrofen avslutade han 17 823 start- och landningscykler och flög 26 459 timmar [5] [6] .

Besättning och passagerare

Flygplanet flögs av en erfaren besättning, vars sammansättning var som följer:

• Flygplanets befälhavare (FAC) är  44-årige Habtamu Benti Negasa .  En mycket erfaren pilot arbetade han för Ethiopian Airlines i 20 år och 11 månader (sedan den 27 januari 1989). Han flög DHC-6 , Boeing 737-200 , Boeing 757 , Boeing 767 (som biträdande pilot) och Fokker 50 (som PIC). Han har varit befälhavare för Boeing 737-800 sedan den 3 december 2009 (innan dess flög han den som biträdande pilot). Han flög 10 233 timmar, 2 488 av dem med Boeing 737-800 (188 av dem som PIC).
• Co- pilot är  23-åriga Alula Tamerat Beyene .  Som oerfaren pilot arbetade han för Ethiopian Airlines i 1 år och 9 dagar (sedan 16 januari 2009). Som andrepilot på Boeing 737-800 sedan 25 juni 2009. Han har flugit 673 timmar, över 350 av dem på en Boeing 737-800.

6 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin .

Medborgarskap [7]	Passagerare	Besättning	Total
Libanon	51	0	51
Etiopien	23	åtta	31
Storbritannien	2	0	2
Kanada	ett	0	ett
Frankrike	ett	0	ett
Irak	ett	0	ett
Ryssland	ett	0	ett
Syrien	ett	0	ett
Kalkon	ett	0	ett
Total	82	åtta	90

Bland passagerarna ombord fanns Marla Pietton , frun till den franska  ambassadören i Beirut (enligt Anne Charlotte, talesman för den franska ambassaden i Libanon ) [ 8 ] [9] .  

Ombord fanns också en passagerare från Ryssland, 37-åriga Anna Abs, som bodde i Libanon [10] [11] .

Totalt fanns det 90 personer ombord på flygplanet - 8 besättningsmedlemmar och 82 passagerare.

Katastrof

Flight ET409 avgick från Beirut kl 00:36 UTC med åskväder nära Beiruts flygplats och varierande vindar på 14 km/h [12] [13] [14] ; starten genomfördes i stormigt väder [15] , vilket framgår av den meteorologiska koden för överföring av faktiska väderrapporter (METAR) : OLBA 250000Z 31008KT 280V340 8000 VCTS FEW020CB SCT026 13/06] Q1014 NOSIG .

Kort efter start svängde Flight 409 höger in på en kurs på 315° och efter det, ändrade frekvens, kontaktade Beirut flygplatskontrollant igen. Avsändaren instruerade att göra en vänstersväng på en kurs på 270°, piloterna bekräftade denna information, men linern fortsatte att klättra utan att hålla denna kurs. På en höjd av 2346 meter hamnade linern i en stark ojämnhet, på grund av vilken den bankade skarpt till vänster med 32 ° och sjönk till 2011 meter; efter att skakningarna upphörde började Flight 409 att klättra igen. Klockan 00:40, på en höjd av 2743 meter, vände linern plötsligt till vänster, kantrade sedan till vänster med 118 ° och rusade ner.

Klockan 00:41 UTC, med en hastighet av 753 km/h, kraschade flight ET409 i Medelhavet 3,5 kilometer från kusten och kollapsade totalt [2] . Vittnen till kraschen, som i det ögonblicket befann sig vid kusten, hävdade att planet fattade eld i luften, sedan rullade över till vänster och kraschade i havet [15] [16] [17] . Alla 90 personer ombord dödades [2] .

Sökoperation

På morgonen nästa dag (25 januari) meddelade de libanesiska myndigheterna att en sökoperation inleddes 3,5 kilometer väster om kustbyn Naameh [18] . Sökoperationer utfördes av de libanesiska väpnade styrkorna [19] med hjälp av Sikorsky S-61- helikoptrar från den libanesiska flottan och trupper från FN:s interimskontingent i Libanon [13] . Den 26 januari hittades 24 kroppar av de döda [20] . Båda flygmätarna hittades den 7 februari och den 23 februari hade de återstående 66 kropparna hittats.

Enligt den libanesiske presidenten Michel Suleiman uteslöts versionen av attacken [21] .

Utredning

Dagen efter kraschen meddelades det att piloterna på Flight 409 inte följde instruktionerna från flygledaren och försökte fortsätta flyga genom stormzonen [22] .

Det libanesiska ministeriet för offentliga transportarbeten (MPWT) genomförde en utredning av orsakerna till kraschen på flight ET409 .

Delrapporten från utredningen släpptes den 25 februari 2011.

Slutrapporten från utredningen publicerades den 17 januari 2012.

Enligt rapporten,

de troliga orsakerna till kraschen var flygbesättningens misskötsel av flygplanets hastighet, höjd, kurs och attityd på grund av inkonsekventa flygkontrollingångar som ledde till förlust av kontroll och deras oförmåga att följa CRM (Crew Resource Management) ömsesidigt stöd och anropsprinciper .

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] de troliga orsakerna till olyckan var flygbesättningens misskötsel av flygplanets hastighet, höjd, kurser och attityd genom inkonsekventa flygkontrollingångar som resulterade i en förlust av kontrollen och deras underlåtenhet att följa CRM (Crew Resource Management) principer för ömsesidigt stöd och anrop avvikelser.

En bidragande orsak var den extrema tröttheten hos båda piloterna.

Kulturella aspekter

Kraschen av Ethiopian Airlines Flight 409 var med i den 12:e säsongen av den kanadensiska dokumentär-tv-serien Air Crash Investigation i serien Heading for Death . Den uppgav att orsaken till katastrofen var piloternas implicita funktionshinder, orsakad av otillräcklig vila före flygningen.

Anteckningar

Kommentarer

1. ↑ METAR-avskrift: METAR för Beirut Rafic Hariri International Airport, 25 januari 2010 00:00 UTC. Vind 310° i 14 km/h, riktningsändring från 280° till 340°. Sikt 8000 meter, åskväder nära flygplatsen. Halvmolnigt, cumulonimbusmoln på 609 meter, spridda moln på 792 meter. Temperatur 13°C, daggpunkt 6°C, atmosfärstryck 1014 hPa

Källor

1. ↑ Rosbalt Agency Arkivkopia daterad 31 januari 2010 på Wayback Machine
2. ↑ 1 2 3 Etiopiskt flygplan kraschar nära Beirut . AFP (25 januari 2010). Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
3. ↑ Krasch: Ethiopian Airlines B738 nära Beirut den 25 januari 2010, tappade höjd efter start och påverkade Medelhavet . Aviation Herald. Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 9 april 2019. (obestämd)
4. ↑ UPPDATERING 7-Etiopiskt plan kraschar utanför Beirut, 21 kroppar hittades . Reuters. Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
5. ↑ Ethiopian Airlines ET-ANB (Boeing 737 NG/Max - MSN 29935) (Ex EI-CSW) | Flygplansflyg . www.airfleets.net . Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 9 juli 2021. (obestämd)
6. ↑ ET-ANB Ethiopian Airlines Boeing 737-8AS(WL  ) . www.planespotters.net . Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 9 juli 2021.
7. ↑ " ET-409 kraschar 25 januari 2010 Arkiverad 10 augusti 2017 på Wayback Machine ." Ethiopian Airlines. 25 januari 2010. Hämtad 25 januari 2010.
8. ↑ Etiopiskt flygplan kraschar utanför Libanon; 90 ombord Arkiverad 28 januari 2010 på Wayback Machine . CNN . 25 januari 2010. Hämtad 25 januari 2010.
9. ↑ Antal befarade döda när Ethiopian Airlines plan kraschar i Medelhavet . Telegraf. Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
10. ↑ Ethiopian Airlines plan kraschar över Medelhavet med 90 personer ombord . kp.ru (25 januari 2010). Hämtad 4 juli 2021. Arkiverad från originalet 9 juli 2021. (ryska)
11. ↑ Medelhavssorg  // Kommersant. Arkiverad från originalet den 9 juli 2021.
12. ↑ Kontakt med ödesdigra etiopiska 737 förlorade på 9 000 fot . Flyg globalt. Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
13. ↑ 1 2 ET409 kraschade i havet . Flygbranschens granskning. Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
14. ↑ Ladki, Nadim; Robin Pomeroy. Etiopiskt flygplan kraschar efter start från Beirut . Reuters (24 januari 2010). Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
15. ↑ 1 2 Ethiopian Airlines jetplan kraschar i havet utanför Beirut . BBC News Online (25 januari 2010). Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
16. ↑ Ethiopian Airlines plan kraschar i Medelhavet . Storbritannien: The Telegraph (25 januari 2010). Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
17. ↑ Etiopiskt jetplan kraschar utanför Beirut , Al Jazeera  (25 januari 2010). Arkiverad från originalet den 25 januari 2010. Hämtad 25 januari 2010.
18. ↑ Ladki, Nadim Libanon säger att den etiopiska flygolycksplatsen ligger . Reuters (25 januari 2010). Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
19. ↑ Etiopiskt flygplan kraschar vid start i Libanon: officiellt . News.com Australien. Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
20. ↑ Dåligt väder fällde troligen Etiopiens jet-tjänsteman . BBC (25 januari 2010). Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
21. ↑ Britter bland 90 fruktade döda i flygkrasch . sky nyheter. Hämtad 25 januari 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)
22. ↑ Piloten av den kraschade Boeing 737 följde inte order från avsändare . RIA Novosti (26 januari 2010). Hämtad 13 augusti 2010. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd)

Länkar

• Beskrivning av katastrofen i nätverket för luftfartssäkerhet
• Ministeriet för offentliga arbeten för transport (MPWT)
  • Lägesrapport  - 25 januari 2010 ( Arkiv )
  • Lägesrapport  - 31 juli 2010 ( Arkiv )
  • Slutrapport  - 17 januari 2012 ( Arkiv )
• Ethiopian Airlines Flight 409 den 25 januari 2010 B 737—800, registrerad ET-ANB  — BEA
• Boeings uttalande om Ethiopian Airlines olycka i Libanon  — Boeing
• BBC foton
• Etiopiskt flygplan brann före kraschen , The Telegraph  (25 januari 2010). Arkiverad från originalet den 12 januari 2013.

← 2009 Flygolyckor och tillbud 2010 2011 →
Flight 7933 Cargolux (21 januari) Taban Air Flight 6437 (24 januari) Ethiopian Airlines Flight 409 (25 januari) Flygplan rammar i Austin (18 februari) Flight 1906 Aviastar-TU (22 mars) United Airlines Flight 663 (7 april) Kraschen av presidentens Tu-154 (10 april) Cathay Pacific Flight 780 (13 april) Merpati Nusantara Airlines Flight 836 (13 april) AeroUnion Flight 302 (13 april) Afriqiyah Airways Flight 771 (12 maj) Katastrof nära Puketi (15 maj) Pamir Airways flight 112 (17 maj) Air-India Express Flight 812 (22 maj) Lufthansa Cargo Flight 8460 (27 juli) Airblue Flight 202 (28 juli) Katastrof vid Elmendorf-Richardson Base (28 juli) Katastrof i Denali (1 augusti) Katekavia Flight 9357 (3 augusti) Katastrof nära Minsk (8 augusti) Katastrof nära Aleknagik (9 augusti) AIRES Flight 8250 (16 augusti) Agni Air Flight 101 (24 augusti) Henan Airlines Flight 8387 (24 augusti) Katastrof i Bandundu (25 augusti) UPS Airlines Flight 006 (3 september) Alrosa Flight 516 (7 september) Flight 2350 Conviasa (13 september) Qantas Flight 032 (4 november) Aero Caribbean Flight 883 (4 november) JS Air Flight 201 (5 november) Katastrof i Zalingei (11 november) Flight 4412 Sun Way (28 november) South East Airlines Flight 372 (4 december) Katastrof i Nepal (15 december) Katastrof nära Tula (28 december)
krascher med 50 eller fler dödsfall är markerade med kursiv stil markerade årets största katastrof

Ethiopian Airlines
Anslutna företag	ASKY Airlines Malawi Airlines Tchadia Airlines
Före detta	Ethiopian Mocambique Airlines
Berättelse	Flygolyckor och flygolyckor Flight 372 (1960) Flight 708 (1972) Flight 604 (1988) Flight 961 (1996) Flight 409 (2010) Flight 702 (2014) Flight 302 (2019)