Yak-42 kraschar nära Yaroslavl

Flygplansbesättning

Besättningen bestod av åtta personer:

Alexander Sizov lades in på sjukhus med brännskador på 15 % av kroppen, frakturer på båda höfterna, calvarium, revben och bröstskador [29] . Till en början placerades han på Solovyov Yaroslavl-sjukhuset, vars överläkare på morgonen den 8 september bedömde Sizovs tillstånd som "stabilt allvarligt" [30] . Samma dag transporterades Sizov och den andra överlevande, Alexander Galimov, till Moskva med flyg från det ryska nödministeriet [31] . Sizov placerades på intensivvårdsavdelningen vid N.V. Sklifosovsky Research Institute for Emergency Medicine och lades i droginducerad sömn så att han skulle undvika ett tillstånd av chock [29] .

Den 12 september meddelade Moscow Health Department att Sizovs liv var utom fara och han överfördes från intensivvården till en vanlig avdelning på institutet [32] . Det rapporterades att Sizov skulle få ett engångsstöd till ett belopp av 500 000 rubel [33] . Efter behandlingen arbetade Sizov som flygingenjör vid Yakovlev Design Bureau i Zjukovsky [34] .

Reaktion och minne

Den 7 september var Ufa värd för öppningsmatchen för den nya säsongen av Continental Hockey League 2011-2012  - matchen för "Öppningscupen" mellan " Salavat Yulaev " ( Ufa ) och " Atlant " ( Mytishchi ). När nyheten om Lokomotivs död kom, i den 15:e minuten av den första perioden, stoppades matchen, KHL:s president Alexander Medvedev kom in på Ufa Arenas is och meddelade Yaroslavl-lagets död.

På kvällen den 7 september hölls en minnesaktion i Yaroslavl för att hedra de döda: människor samlades nära Arena 2000 kultur- och sportkomplex , många tog med sig blommor och ljus. Enligt ett av ögonvittnena var antalet församlade från 10 till 12 tusen människor [35] . Bland dem som lade ut blommor vid det improviserade minnesmärket var Tatarstans president och en deltagare i World Political Forum Rustam Minnikhanov [36] .

Liknande massaktioner ägde rum i Minsk , dit Lokomotiv var på väg (Vitryssland representerades i klubben av spelarna Ruslan Salei och Sergei Ostapchuk, samt fysisk träningstränare Nikolai Krivonosov), i Prag och Karlovy Vary (sörjdes av Josef Vashichek, Jan Marek och Karel Rakhunek), Riga (högtidlighöll Karlis Skrastinsh), slovakiska Trencin ( Pavol Demitra tillbringade två säsonger i den lokala klubben Dukla ) [37] .

Rysslands president Dmitrij Medvedev föreslog att radikalt minska antalet flygbolag, samtidigt som han betonade att beslutet inte gäller den tragedi som har inträffat och att sammanslagningar och likvidationer av företag vars flotta inte överstiger 20 flygplan bör ske inom en mycket nära framtid [ 38] . Experter tror att ett sådant beslut kommer att leda till att budgetflygbolag försvinner och följaktligen till en ökning av kostnaderna för flyg i framtiden [39] . Presidenten talade också för köp av utländska flygplan, till och med till nackdel för den inhemska tillverkaren [40] .

I Yaroslavl-regionen förklarades sorg från 9 till 11 september [41] .

Starten av 2011/2012 Kontinental Hockey League-mästerskapet sköts upp till den 12 september [42] . Dessförinnan återsände KHL-TV- kanalen Lokomotivs matcher de två föregående säsongerna. Kanalen genomförde också en direktsändning av "Requiem Evening" för de som dog i katastrofen, som ägde rum i Minsk på kvällen den 8 september [43] .

Den 9 september började utbetalningen av försäkringsersättningar till familjerna till de döda passagerarna på flygplanet. Försäkringsersättningens belopp kommer att vara 2 025 000 rubel för varje avliden [44] . Dessutom bör offrens familjer få 300 000 rubel från budgeten för Yaroslavl-regionen och 150 000 rubel från Yaroslavls budget [45] .

Den 10 september hölls en avskedsceremoni för de döda på Arena 2000-komplexet, där omkring 100 000 personer deltog [46] . Samma dag hölls en avskedsceremoni på Omsk Arena för den avlidne målvakten Alexander Vyukhin, som tillbringade tio år i klubben Omsk Avangard . Han begravdes bredvid en annan hockeyspelare - Alexei Cherepanov [47] , som, också en spelare i Avangard, dog den 13 oktober 2008 av hjärtstopp under en match. Guvernören i Omsk-regionen , Leonid Polezhaev , lovade att ge materiell hjälp till familjen Vyukhin och, på bekostnad av budgeten, resa ett monument på hans grav [48] .

Den 11 september hölls en avskedsceremoni på Gamla stans torg i Prag för Karel Rachunek, Jan Marek och Josef Vasichek. Ordföranden för det tjeckiska hockeyförbundet, Tomasz Kral, meddelade att spelnummer 4, 15 och 63, under vilka de spelade i det tjeckiska landslaget , kommer att tilldelas dem för alltid [49] .

Ett minnesmärke restes på platsen för kraschen för att hedra offren [50] .

Presidenten för det ryska ishockeyförbundet, Vladislav Tretyak , meddelade att det ryska landslaget inte längre skulle använda Yak-42-flygplan [16] .

Rysslands president Dmitrij Medvedev uttryckte kondoleanser till familjerna och fansen till hockeyspelare som dog i en flygolycka och ändrade programmet för deltagande i World Political Forum [51] . På morgonen den 8 september besökte Medvedev, tillsammans med guvernören i Yaroslavl-regionen , Sergei Vakhrukov , olycksplatsen och lade blommor på stranden av Tunoshonka-floden, bredvid fragmenten av det kraschade planet [52] [53] .

Senare, vid ett möte med Medvedev, sa Vakhrukov att familjerna till de avlidna spelarna skulle få " mycket betydande betalningar för kontraktsförpliktelser ", och att ett stort antal klubbar uttryckte en önskan att hjälpa Yaroslavl Lokomotiv och mer än 30 hockeyspelare var redo att åka till Lokomotiv för att ersätta de döda i dess sammansättning [54] . Den 12 september höll Dmitrij Medvedev ett möte med deltagande av Lokomotivs president Yuri Yakovlev , idrottsminister Vitaly Mutko , Yaroslavl-regionens guvernör Sergei Vakhrukov , Rysslands järnvägspresident Vladimir Yakunin och ledarna för KHL och FHR , dedikerade till det framtida ödet för Yaroslavl Lokomotiv [55] .

I samband med flygkraschen nära Yaroslavl uttrycktes kondoleanser av:

• Vitrysslands president Alexander Lukasjenko [56] ,
• Ordförande för Verkhovna Rada i Ukraina Volodymyr Lytvyn [57] ,
• Azerbajdzjans president Ilham Aliyev [58] ,
• Ukrainas president Viktor Janukovitj [59] ,
• Republiken Polens president Bronisław Komorowski [60] ,
• Turkmenistans president Gurbanguly Berdimuhamedov [61] .

Alexander Lukasjenko deltog i rekviemkvällen som hölls den 8 september på Minsk Arena [62] .

Ishockeyförbunden i Vitryssland [63] , Belgien [64] , Storbritannien [65] , Tyskland [66] , Israel [67] , Hockeyförbundet i Kazakstan [68] , Italiens ishockeyförbund [69] , uttryckte kondoleanser i samband med döden av Lokomotiv , Kanada [70] , lettiska ishockeyförbundet [71] , Luxemburg [72] , Mexiko [73] , norska ishockeyförbundet [74] , Nederländerna [75] , polska ishockeyförbundet [76] , Rumänien [77] , Slovakiska ishockeyförbundet [ 78] , Turkiets hockeyförbund [79] , Ukraina [80] , Tjeckiens hockeyförbund [81] , Sveriges hockeyförbund [82] och Estland [ 83] . National Hockey League (NHL) uttryckte också kondoleanser [84] . Vissa NHL-spelare uttryckte också sina kondoleanser på sina Twitter- konton [85] .

Fotbollsklubbarna i den ryska Premier League [86] [87] [88] [89] [90] och First Division [91] uttryckte också sina kondoleanser . Kondoleanser uttrycktes av olika fotbollslag från Vitryssland [92] , Kazakstan [93] och Ukraina [94] . Den uzbekiska fotbollsklubben Pakhtakor , vars huvudlag drabbades av en flygolycka den 11 augusti 1979 , uttryckte också kondoleanser [95] . Den engelska klubben Manchester United , vars lag drabbades av en flygkrasch den 6 februari 1958 , uttryckte också sina kondoleanser och skickade ett brev med dem till klubben [96] . Rugbyförbundet i Ukraina uttryckte sina kondoleanser, det rapporterades också att alla evenemang under denna organisations beskydd den 10 och 11 september kommer att börja med en tyst minut [97] .

Alla matcher i den 23:e omgången av det ryska fotbollsmästerskapet [98] , som ägde rum 10-12 september [99] , liksom den 27:e omgången av Football National League , som hölls den 12 september [100] , började med en tyst minut . Fotbollsspelare spelade i sorgbandage [98] [100] . Spelarna i de ryska nationella basket- och volleybollslagen, som spelade i dessa dagar vid EM, gick också in i matcherna med svarta armband [101] .

Den 11 september, i Wroclaw , Polen, hedrade åskådare och deltagare i striden mellan Tomasz Ademek och Vitali Klitschko minnet av de döda med en tyst minut [102] .

Piloten för Lotus -Renault Formel 1 -teamet Vitaly Petrov , som ett tecken på kondoleanser, uppträdde i en specialtillverkad svart hjälm vid Italiens Grand Prix i Monza den 11 september 2011 [103] .

Sevillaspelarna före matchen i den fjärde omgången av det spanska mästerskapet med Real Sociedad dök upp på planen i t-shirts med Yaroslavl Lokomotivs emblem och stödord till dem i adressen till de avlidna hockeyspelarnas anhöriga på ryska: “ Sevilla sörjer med det ryska folket » [104] [105] .

I den första hemmamatchen av den nya NHL-säsongen höll New-Jersey Devils- laget, istället för den traditionella konserten före matchen, en action till minne av Lokomotiv [106] .

Den 5 oktober spelade den engelska fotbollsklubben " Portsmouth " och klubben i den ryska Premier League " Rostov " en välgörenhetsmatch, alla pengar som samlades in gick till fonden för att hjälpa familjerna till offren för tragedin. Portsmouth vann med 2-0.

Den 13 oktober ägnades en NHL-match i grundserien mellan Washington Capitals och Pittsburgh Penguins till dem som dog i flygkraschen. Innan matchstart hade Alexander Ovechkin , Evgeni Malkin och Mario Lemieux en symbolisk face-off. Båda lagens spelare bar tröjor med minnesplåster, som såldes på en välgörenhetsauktion, och armband med inskriptionen " Kärlek till Lokomotiv " såldes också på matchen. Alla intäkter gick till att hjälpa offrens familjer [107] [108] .

Den 16 oktober, på den 40:e dagen av tragedin , hölls en minnesceremoni på Arena 2000, som besöktes av cirka 6 000 personer. Igor Butman , Yuri Bashmet och andra musiker deltog i föreställningen ; en minneseld tändes, som " kommer att finnas i klubben och dyka upp inför varje match " [109] .

Den 9 november 2011 ägde en vänskapsmatch för välgörenhet rum till minne av de dödade i flygkraschen den 7 september mellan Lokomotiv-veteraner och Russian Stars-teamet. Alla biljetter till matchen såldes redan den första försäljningsdagen (till ett pris av endast 50 rubel). Intäkterna överfördes till familjerna till offren för katastrofen [110] [111] .

Den 31 januari 2012 kom Calgary Flames ut för en uppvärmning innan matchen mot Detroit Red Wings , klädda i tröjor med namnet McCrimmon och nummer 4 [112] .

Den 8 mars 2012 var Prudential Center värd för ett välgörenhetsspel där New-Jersey Devils var värd för New York Islanders . En del av pengarna som samlades in från biljettförsäljningen gick till en fond för att hjälpa offrens familjer; Med 14 573 deltagare vann New Jersey Devils med 5-1.

Efter segern för det ryska laget vid världsmästerskapet i ishockey 2012, tillägnade huvudtränaren Zinetula Bilyaletdinov denna seger till Lokomotiv Yaroslavl:

– Vi började vår förberedelse inför VM med testmatcher i Jaroslavl ... Jag tror att det vore rätt om vi tillägnar segern till Lokomotivs döda spelare. Många bra killar dog i den kraschen. Och inte bara från vårt team...

Alexander Semin pratar också om detta :

Vem tillägnar du denna seger? — Utan tvivel, Lokomotiv. Även här kan det inte råda några tvivel .

På frågan av journalister vem segern kommer att tillägnas svarade Evgeni Malkin:

– Jo, självklart, Lokomotiv. Vi minns killarna som inte längre är med oss, tyvärr. Och naturligtvis i hela vårt land .

Det slovakiska laget , som var rivalen till det ryska laget i finalen , tillägnade också sin sensationella prestation vid mästerskapet till Pavol Demitra [113] . Efter den sista matchen tog spelarna i det slovakiska landslaget på sig T-shirts med namnet Demitra och nummer 38 [114] [115] . Nummer 38 i landslaget är för alltid tilldelad Pavol.

Den 3 september 2012 avtäcktes ett monument till spelarna i Yaroslavl-laget i Jekaterinburg . Den installerades bredvid kultur- och nöjeskomplexet " Uralets ", där den lokala hockeyklubben " Avtomobilist " spelar sina hemmamatcher . Monumentet är en figur av en hockeyspelare i form av "Lokomotiv" med siffran "37" (antalet döda hockeyspelare, tränare och klubbpersonal i kraschen) [116] [117] [118] .

Den 7 september 2012 hölls evenemang tillägnad årsdagen av tragedin i Yaroslavl och andra städer i Ryssland. Cirka 20 000 personer deltog i "Tystnadens marsch" - en begravningståg från administrationsbyggnaden i Frunzensky-distriktet i Yaroslavl till Arena-2000. Klockan 16:00 (tidpunkten för flygkraschen) hedrades minnet av de döda med en tyst minut, fansen släppte 37 ballonger mot himlen [119] . Samma dag öppnades minnesmärken på Leontief-kyrkogården och på platsen för lagets död [120] [121] , på kvällen i Arena-2000 en match mellan landslagen av hockeylegender i Sovjetunionen och Kanada ägde rum.

7 september 2013 nära Yaroslavl sportkomplex "Arena-2000" öppnades minnesmärket "Hockey Brotherhood". Författarna till monumentet är en kreativ grupp bestående av designers Vladimir Demyanenko och Vladimir Kaurov från Ivanovo och muralisten Mikhail Beketov från Yaroslavl. 37 stålklubbor är staplade på ett sådant sätt att de i en vinkel representerar en fallande fågel, och vid en annan - ett plan som lyfter [122] . Minnesmärket utfördes vid Arnold AG (Tyskland). Mittemot minnesmärket, på väggen till vänsterflygeln i Arena-2000, finns en plakett med fotografier av 37 döda spelare och Lokomotivs tränarstab med texten " Vårt lag för alltid ... ".

Skadestånd och försäkringskrav

Huvudvolymen av försäkringsbetalningar för katastrofen föll på försäkringsbolaget Leksgarant, där flygplanets skrov [123] och flygbolagets ansvar var försäkrade för ett belopp av cirka 1 000 000 $ , betalningsbeloppet för varje avliden passagerare uppgick till 2 000 000 rubel [124] . Dessa risker för Leksgarant-bolaget återförsäkrades i återförsäkringsbolagen Unity Re [125] och Transsiberian Re (flygbolagets ansvar) [126] och även i VSPK (flygplansskrov) [127] . Alla hockeyspelare i Lokomotiv-laget var försäkrade mot olyckor hos SOGAZ- försäkringsbolaget som en del av försäkringen för alla KHL-lag, försäkringsbeloppet för varje hockeyspelare berodde på storleken på hans kontrakt, det totala beloppet för betalningar till SOGAZ översteg 90 500 000 rubel [128] . Ytterligare olycksfallsförsäkring för spelarna i detta lag genomfördes i UralSib- försäkringsbolaget , försäkringsbeloppet var 100 000 rubel [124] per person. Separata anspråk mot flygbolaget från släktingar till de döda hockeyspelarna nådde 14 000 000 rubel [129] .

Utredning

Avskrift av förhandlingar

• FAC : Flygplansbefälhavare - Andrey Anatolyevich Solomentsev
• 2P : Co-pilot - Igor Konstantinovich Zhevelov
• BM : Flygmekaniker - Sergey Valerievich Zhuravlev
• E : Någon från besättningen
• (oförståeligt) - oläsligt

Officiell utredning

På grund av katastrofen inleddes ett brottmål enligt del 3 i artikel 263 i den ryska federationens strafflag . Undersökningen övervägde versioner av ett tekniskt fel i flygplanet och pilotfel [132] .

På haveriplatsen påbörjades arbetet med att lägga ut siluetten av flygplanet från vraket. Flygregistratorerna från RA-42434-brädet levererades till Moskva på kvällen den 8 september till laboratoriet för Interstate Aviation Committee (IAC) [133] .

Den 9 september sa den ryska federationens biträdande transportminister Valery Okulov att versionen av banans otillräckliga längd förklarades ohållbar. Dessutom bekräftades inte antagandet att flygplanets stabilisator inte var inställd på startpositionen [134] .

Den 10 september utfärdade specialisterna från Federal Air Transport Agency en slutsats om överensstämmelse med de regulatoriska kraven för flygbränsle , som användes för att fylla flygplanet [135] .

Den 14 september rekommenderade IAC att flygbolag som använder Yak-42-flygplan genomför träningssessioner med flygbesättningen om rätt position för fötterna på pedalerna vid olika flygstadier, samt om proceduren för att justera pilotens säten [10 ] .

Den 17 september rapporterade MAC [11] :

• Besättningen på Yak-42 lyfte flygplanet vid nominell motordrift; upp till en hastighet av 165 km/h motsvarade flygplanets accelerationshastighet den faktiska dragkraften hos motorerna.
• Uppstigningen av noshjulet påbörjades med en hastighet av cirka 185 km/h. Hissen avböjdes för att luta upp till 9-10° (ungefär halva rörelsen), men det var ingen ökning av stigningsvinkeln. Efter 6 sekunder sattes motorerna i startläge.
• Trots att motorerna gick in i startläget, avtog hastighetstillväxten avsevärt, vilket kan förklaras av uppkomsten av en extra bromskraft. De överlevande delarna av flygplanets bromssystem skickades för forskning till ett specialiserat institut.
• Den maximala hastigheten som flygplanet uppnår är cirka 230 km/h; trots fortsatt avvikelse av hissen för uppstigning lyfte inte flygplanet från banan. Kommissionen utarbetar alla möjliga versioner av utseendet på en extra bromskraft vid startkörningen och orsakerna till att flygplanet inte kunde lyfta banan i tid.

Den 22 september förhördes en markingenjör för flyg och elektronisk utrustning [4] Alexander Sizov, som överlevde kraschen, av IAC:s vice ordförande för utredning av flygolyckor, hedrad pilot från Sovjetunionen Georgy Yachmenev [136] . Enligt Alexander Sizov fanns det inga kommentarer till flygplanens arbete vare sig under flygförberedelser eller under start [137] . Sizov noterade att han inte såg vem som flög planet under starten. Sizov kom inte ihåg ögonblicket för själva katastrofen, han minns bara hur linern lyfte, och i nästa ögonblick vaknade han upp i vattnet som stod i brand - utspilld fotogen fattade eld [138] .

Baserat på Sizovs vittnesmål [4] klargjorde MAK den faktiska placeringen av passagerare och bagage: lagets ledning och bussar befann sig i den främre kabinen, laget befann sig i den andra kabinen och det mesta av bagaget lastades i den bakre bagageutrymmet. Detta utesluter versionen att planet inte kunde lyfta normalt på grund av en centreringsförskjutning (på grund av att de flesta av passagerarna påstås ha befunnit sig i den främre kabinen) [139] .

Den 7 oktober meddelade IAC att, i enlighet med beslutet av den tekniska kommissionen för Interstate Aviation Committee att undersöka kraschen av Yak-42D-flygplanet med svansnummer RA-42434, Yak Service Aviation Company CJSC, specialister från Irkut Corporation OJSC, OKB im. A. S. Yakovleva, Federal State Unitary Enterprise LII im. M. M. Gromov och State Research Institute of Civil Aviation förberedde, kom överens om och godkände ett program för ett fullskaligt experiment för rekonstruktion av nödstarten för flyg AKY 9633 den 7 september 2011, vilket kommer att genomföras på grundval av av LII. M. M. Gromova (Ramenskoye flygplats) på ett Yak-42 flygplan, ombord på RA-42412. Det är planerat att utföra en regelbunden start med upprepning av besättningens handlingar i en nödflygning, men utan att skapa en extra bromskraft. Därefter kommer en serie avbrutna starter att utföras för att bedöma överensstämmelsen hos resultaten av matematisk modellering på förekomsten av en ytterligare bromskraft vid olika stadier av flygplanets startkörning och för att bedöma dess inverkan på skapandet av ett dykmoment som förhindrar noshjulet från att stiga och nå startstigningsvinkeln, det vill säga flygplanets startförhållanden. Vid gynnsamma väderförhållanden (torrt väder med svag vind) är försöken planerade att starta från 10 oktober 2011 [4] .

Den 10 oktober gjordes den första flygningen inom ramen för flygforskningen för att reproducera besättningens faktiska handlingar i en nödflygning, men utan att anbringa ytterligare bromskraft på flygplanet. Specialisterna påbörjade den initiala behandlingen av de registrerade data från de objektiva styrmedlen för att jämföra test- och nödflygningar [4] .

Den 21 oktober rapporterade MAC:

• genomfört specialstudier av bromssystemet och flygplansdäck; fel i driften av dessa enheter har inte identifierats;
• slutfört bearbetningen och analysen av objektiva kontroller;
• matematisk modellering av en nödflygning genomfördes;
• ett flygexperiment baserat på LII avslutades, vilket bekräftade resultaten av matematisk modellering av en nödflygning;
• analyserade dokumentationen för flygbolaget "Yak Service";
• en analys av flygolyckor med Yak-42-flygplan under hela driftperioden genomfördes; enligt tillgängliga data inträffade inga olyckor relaterade till kabinergonomi [4] .

Slutrapport från undersökningen

Den 2 november 2014 publicerade IAC slutrapporten för utredningen av kraschen nära Yaroslavl, och höll även en presskonferens som förklarade och kommenterade detaljerna kring olyckan [13] [140] .

Enligt kommissionens slutsatser var den direkta orsaken till katastrofen de felaktiga handlingar av flygplansbefälhavaren eller biträdande piloten (det var inte möjligt att fastställa med säkerhet), som ofrivilligt tryckte på bromspedalerna under startkörningen. Detta ledde till att ett dykmoment inträffade, vilket inte tillät flygplanet att lyfta noshjulet vid rätt tidpunkt och börja lyfta från banan. Trots den onormala situationen försökte inte besättningen stoppa starten, utan fortsatte att öka hastigheten, satte motorn i startläge och ökade hissvinkeln och försökte lyfta fartyget i luften. Som ett resultat rullade flygplanet ut från banan med 450 meter och lyfte från marken först efter att hissens avböjningsvinkel var cirka 13 ° (dubbelt så mycket som vid normal start), och stabilisatorn flyttades till 10 °-läget . Av rapporten om resultaten av flygexperiment följer att kraften som applicerades på kontrollkolonnen vid separationsögonblicket kunde nå 70 kgf, och för att skapa en sådan ansträngning behövde piloterna vila sina fötter ännu starkare på bromspedaler. Efter att ha lyft från marken försvann dykmomentet, flygplanet nådde superkritiska anfallsvinklar (en ökning av stigningsvinkeln från 7 ° till 19 ° på 2 sekunder), steg till en höjd av 5-6 meter och började falla till vänster. Kollisionen med marken inträffade efter 120 meter nästan längs banans förlängda axel.

IAC noterar också att spår av fenobarbital , som har en hämmande effekt på det centrala nervsystemet, hittades i den biträdande pilotens kropp. Piloter som tar detta läkemedel får inte flyga. Dessutom framgår det av journalen att den biträdande piloten utvecklat ett polyneuropatiskt syndrom, vilket tar sig uttryck i försämrad koordination av benen och kontroll över deras rumsliga position. Det är också förbjudet att flyga med denna sjukdom.

IAC identifierar följande faktorer som bidrog till katastrofen:

• Allvarliga brister i omskolningen av besättningsmedlemmar för Yak-42-flygplanet, som inte genomfördes fullt ut och med långa avbrott. Detta ledde till en negativ upplevelse av att överföra färdigheter när man lotsade Yak-40-flygplan till Yak-42, vilket uttrycktes i den felaktiga positionen av fötterna på pedalerna.
• Brist på kontroll från flygbesättningens sida över den faktiska nivån på besättningens utbildning. Flygbolaget CJSC "Yak Service" representerade faktiskt bara en formell juridisk person, där det inte fanns något flygsäkerhetssystem. Detta underlättades av de formella inspektionerna av flygbolaget, utförda av kommissionerna för Aerostandard Air Operators Certification Center LLC och den interregionala territoriella administrationen för lufttransport i de centrala regionerna av Federal Air Transport Agency 2010 och 2011.
• Fel och bristande efterlevnad av tekniska procedurer som besättningen gjort under förberedelser och beräkning av startparametrar, såväl som under startkörningen. I synnerhet var värdet på beslutshastigheten felaktigt benämnd (190 km/h istället för 210 km/h). Dessutom beräknades inte startvikt, centrering, erforderlig startsträcka.
• Okoordinerade, okoordinerade handlingar av besättningen i slutfasen av körningen. När flygplanet lämnade banan och justerade stabilisatorn till ett läge av ~10 grader, försökte PIC förmodligen stoppa starten genom att avleda kontrollkolonnen "bort från sig själv", men efter den biträdande pilotens fras: " Vad gör du?! återställde ratten till sitt ursprungliga läge. Nästan samtidigt tog flygmekanikern, som förmodligen reagerade på PIC:s handlingar, men utan hans kommando, alla malmer för att "driva gas", men biträdandepilotens reaktion följde omedelbart: " Fan ... du! " "och teamet av FAC" Take-off ", och malmerna återfördes till sin tidigare position. På grund av motorernas gasrespons återställdes dock starthastigheten först efter 6 sekunder. Allt detta ledde till att hastigheten minskade. IAC noterar att andrapilotens agerande inte motsvarade hans faktiska arbetsuppgifter. Faktum är att det fanns två ledare i besättningen, medan den biträdande pilotens auktoritet var högre.

Enligt IAC:s slutrapport slutfördes utredningen den 24 februari 2012, men själva rapporten publicerades på myndighetens officiella webbplats först den 2 november 2012 [141] [142] .

Släktingar till de döda piloterna försökte ifrågasätta IAC:s slutsatser i domstolen, men Zamoskvoretsky-domstolen i Moskva vägrade att acceptera kravet på grund av att IAC:s agerande som en internationell organisation inte låg inom den ryska domstolens jurisdiktion [ 143] . Senare erkände Moskvas stadsdomstol detta beslut som lagligt [144] . Advokater lämnade in en ansökan till Ryska federationens högsta domstol om att förklara olagligt och ogiltigt dekret från Ryska federationens president av 05.05.1992 nr 439, dekret från Ryska federationens regering av 04.23.1994 nr 367 och 07.04 .1995 nr 316, Avtal mellan Ryska federationens regering och IAC om villkoren för hans vistelse på Ryska federationens territorium daterat den 20 oktober 1995 [145] . Stämningar lämnades också in till Europeiska domstolen för de mänskliga rättigheterna (ECtHR), Ryska federationens författningsdomstol och Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) [146] .

Den 7 oktober 2014 har åtalet för brott enligt del 3 i art. 263 i den ryska federationens strafflag (brott mot reglerna för drift av lufttransporter med allvarliga konsekvenser), väcktes mot den tidigare biträdande generaldirektören för organisationen av flygverksamheten för flygbolaget Yak-Service, Vadim Timofeev [147 ] . Samtidigt drog den rättsmedicinska undersökningen som utsetts av undersökningskommittén slutsatsen att armarna på andrapiloten på Flight 9633 fungerade normalt, vilket i själva verket motbevisade IAC-kommissionens uppgifter [9] . Den 24 september 2015 fann Dzerzhinsky District Court of Yaroslavl Timofeev skyldig till att ha begått ett brott enligt del 3 i art. 263 i den ryska federationens strafflag, dömde honom till 5 års fängelse och benådede honom i samband med 70-årsdagen av segern i det stora fosterländska kriget. I domen höll domstolen med om MAK:s slutsatser, den tilltalade erkände inte sin skuld [148] .

Utredningen av utredningskommitténs huvudsakliga brottmål om kraschen i förhållande till den avlidna besättningen på Yak-42 fortsatte från och med 2015 [149] . I november 2017 avslutades brottmålet om kraschen, undersökningskommittén instämde i tekniska kommissionens slutsatser om felet hos piloterna på flygplanet och avslutade ärendet på grund av deras död [150] .

Inofficiella versioner

Under de första timmarna efter katastrofen lade ett antal medier fram en version som besättningen på flygplanet tvingades lyfta så snart som möjligt på grund av tillströmningen av framstående gäster vid World Political Forum-2011. Denna version motbevisades av en videorekonstruktion av IAC vid en presskonferens den 2 november 2011 [151] .

Inledningsvis citerades ett tekniskt fel i media som en möjlig orsak till katastrofen [152] .

Den 14 september 2011 dök obekräftad information upp i tidningen Moskovsky Komsomolets om att besättningsmedlemmarna på Flight 9633 glömde att stänga av parkeringsbromsen på flygplanet innan de lyfte och att detta var orsaken till katastrofen [153] . Samma dag motbevisades det av transportministeriet med motiveringen att det inte fanns några tecken på inbromsning på banan [154] . Senare motbevisades denna information av en källa nära utredningens gång [155] . Dessutom publicerade pressen till och med fotografier av en bromsbana som bara var 100 meter lång [156] .

Den 15 september publicerade nyhetsprogrammet " Vesti " en inofficiell utskrift av den sista minuten av besättningens samtal, som indikerar att starten genomfördes vid nominell , och inte vid start, driften av flygplanets motorer (vilket är acceptabelt med en lång landningsbana) [157] .

Den 17 september publicerade IAC följande uttalande på sin webbplats:

I samband med att de många "versioner" som dykt upp i media om orsakerna till olyckan med flygplanet Yak-42D RA-42434, med hänvisning till "experter" nära utredningen, uppger Interstate Aviation Committees tekniska kommission att tjänsteman information om utredningen finns endast på MAC:s webbplats. Länkar till andra källor, publicering av inofficiellt material och "replikering" av olika versioner om orsakerna till olyckan strider mot moraliska och etiska standarder, internationella och ryska regler för undersökning av flygolyckor .

Enligt testpiloten Magomed Tolboev [156] , publicerad av Life News den 20 september, kunde oenighet mellan PIC och co-piloten ha orsakat kraschen. Han föreslog att en av dem försökte sakta ner och den andra försökte lyfta . Den 11 oktober rapporterade tidningen Kommersant , med hänvisning till deltagarna i undersökningen, att vid LII (Ramenskoye-flygfältet nära Moskva) genomförde IAC flygexperiment med ett liknande flygplan för att bekräfta denna version [158] .

Den 14 oktober publicerade ett antal medier en intervju med Vasily Sevastyanov, en testpilot från Yakovlev Design Bureau, en deltagare i flygexperiment vid Flight Research Institute [159] . Enligt honom: " en viss bromskraft med rodrets position" på sig själv "i positionen 10 grader tillät inte att öka attackvinkeln, som borde ha varit cirka 10-12 grader för en normal start. Efter att denna bromskraft försvunnit fanns det inget som hindrade stigningsvinkeln från att öka ." Flygplanet nådde en superkritisk attackvinkel (större än 19° i denna konfiguration), vilket resulterade i ett stall. Det är svårt att fastställa om bromsarna verkligen fungerade på flygplanet före kraschen, eftersom flygregistratorerna inte registrerar detta. Däremot hittades inga bromsmärken på Tunoshna flygplats landningsbana.

Den 18 oktober, enligt tidningen Kommersant, genomförde specialister från M. M. Gromov Flight Test Institute två sista testexperiment, på grundval av vilka slutsatser om orsakerna till katastrofen kommer att utarbetas [160] . Under en av dem reproducerades alla startparametrar för Yak-42-kortet RA-42434 den 7 september 2011. Tidigare föreslog experter att för att avleda hissen med 13 ° (den maximala avböjningsvinkeln för hissen på ett kraschat flygplan under startkörningen), krävs för mycket ansträngning och extra stöd, som kan fungera som bromspedaler. Alla experter instämde dock inte i denna synpunkt [161] . Därför var syftet med dessa experiment att fastställa mängden kraft som appliceras på kontrollkolonnen vid olika avböjningsvinklar för hissen. För att göra detta installerades en dynamometer [160] på rattstången . Under experimentet fann man att det krävs en kraft på 64 kilogram för att hålla hissen i 13°-läget [160] . Enligt testarna kunde de inte tillhandahålla denna vinkel utan att vila på bromspedalerna [160] . Vissa experter motbevisar dock testpiloternas resultat [162] [163] [164] ; i synnerhet gjordes ett uttalande [163] , " att flygplanets hjul och gummit på dem är intakta ", trots att fotografiet visar motsatsen [165] .

Vasily Kryuk, generaldirektör för Yamal Airlines , uppgav att han anser att orsaken till olyckan är maximal framåtcentrering på grund av brott mot reglerna för lastning av bagage [166] .

Kulturella aspekter

• Flygkraschen nära Yaroslavl visas i den 11:e säsongen av den kanadensiska dokumentär-tv-serien Air Crash Investigation in the Tragedy of the Lokomotiv Hockey Team [167] -serien . Samtidigt, i serien, utsågs Vladimir Matyushkin, och inte Sergey Zhuravlev, till kabinpersonalens mekaniker.[ betydelsen av faktum? ]
• Den 9 september 2021 släpptes filmen " Heavenly Team ", som berättar om hockeylaget "Lokomotiv (Yaroslavl)" och dess fans, som blir vittnen till viktiga och tragiska sidor i lagets liv.

Anteckningar

1. ↑ IAC-rapport, s. 1
2. ↑ De första bilderna från kraschplatsen för Yak-42 nära Yaroslavl . Hämtad 7 september 2011. Arkiverad från originalet 9 mars 2016. (obestämd)
3. ↑ RA-42434 - russianplanes.net - Board card . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 25 november 2021. (obestämd)
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Interstate Aviation Committee: Yak-42 RA-42434 09/07/2011 Arkiverad den 23 september 2011.
5. ↑ Yak-42 var inte tänkt att lyfta . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 23 september 2020. (obestämd)
6. ↑ DEN FALLNA YAK-42 HÖR TILL KHRUNICHEV CENTRUM . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014. (obestämd)
7. ↑ Lokomotiv-spelare: "Jag flög redan den där Yak-42" (otillgänglig länk) . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 25 mars 2016. (obestämd) 
8. ↑ IAC slutrapport, avsnitt 1.5.
9. ↑ 1 2 Besättningen på den kraschade Yak-42 tränade endast på papper . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014. (obestämd)
10. ↑ 1 2 3 Telegram MAK nr 140635 av 2011-09-14
11. ↑ 1 2 3 MAC News Arkiverad 29 september 2011 på Wayback Machine
12. ↑ Schema för Yak-42-kraschplatsen RA-43434
13. ↑ 1 2 IAC:s slutliga slutsats om resultaten av undersökningen av kraschen av Yak-42 RA-43434 i Yaroslavl Arkivexemplar av 11 november 2011 på Wayback Machine
14. ↑ Lista över besättningen och passagerarna som var ombord på Yak-42-flygplanet (otillgänglig länk) . EMERCOM i Ryssland (7 september 2011). Hämtad 12 september 2011. Arkiverad från originalet 4 februari 2012. (obestämd) 
15. ↑ 1 2 Hockeyspelaren Galimov dog i Moskvas forskningsinstitut. Vishnevsky - Galimov, Yak-42, katastrof - Rosbalt . Hämtad 12 september 2011. Arkiverad från originalet 5 februari 2012. (obestämd)
16. ↑ 1 2 3 Andrey Kuznetsov. Vänta, Sasha! . Sport-Express (9 september 2011). Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 8 februari 2012. (ryska)
17. ↑ Det förlorade laget var en av KHL-favoriterna Arkiverad 20 september 2012 på Wayback Machine
18. ↑ Kontinental Hockey League - Nytt trofénamn . Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 4 februari 2012. (obestämd)
19. ↑ Kraschen av Yak-42-flygplanet i Yaroslavl-regionen Arkivkopia av den 23 oktober 2011 på Wayback Machine
20. ↑ Alla kroppar av offer för flygkraschen i Yaroslavl hittades | Nyheter på interfax.by Arkiverad 31 juli 2013 på Wayback Machine
21. ↑ Putin skickade transportministern till olycksplatsen  (otillgänglig länk)
22. ↑ EMERCOM från Ryssland: Salei dog i en flygkrasch nära Yaroslavl (otillgänglig länk) . Hämtad 7 september 2011. Arkiverad från originalet 19 oktober 2011. (obestämd) 
23. ↑ Läkarna förnekade meddelandet om hockeyspelaren Galimovs död . Hämtad 7 september 2011. Arkiverad från originalet 19 oktober 2011. (obestämd)
24. ↑ Spelaren i det ryska landslaget överlevde kraschen nära Yaroslavl . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 1 november 2021. (obestämd)
25. ↑ Läkare: Två överlevande är i kritiskt tillstånd . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 3 mars 2012. (obestämd)
26. ↑ 1 2 Hockeyspelaren Urychev var inte tänkt att flyga med Lokomotiv till Minsk | Ishockey | Nyhetsflöde "RIA Novosti" . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 26 februari 2012. (obestämd)
27. ↑ Kalyanin flög istället för Zyuzyakin // KP.RU - Yaroslavl . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 28 juli 2013. (obestämd)
28. ↑ De första bilderna från kraschplatsen för Yak-42 nära Yaroslavl . LifeNews (7 september 2011). Hämtad 7 september 2011. Arkiverad från originalet 27 augusti 2012. (obestämd)
29. ↑ 1 2 Båda överlevande från Yak-42-kraschen ligger i drogsömn | Samhälle | Nyhetsflöde "RIA Novosti" . Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 29 april 2014. (obestämd)
30. ↑ Ryska federationens chefsläkare för brännskador arbetar med hockeyspelaren Galimov | Ishockey | Nyhetsflöde "RIA Novosti" . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 27 januari 2012. (obestämd)
31. ↑ De bestämde sig för att leverera de överlevande från Yak-42-kraschen till Moskva | Samhälle | Nyhetsflöde "RIA Novosti" . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 29 april 2014. (obestämd)
32. ↑ Flygingenjören i planet kraschade nära Yaroslavl överfördes till en vanlig avdelning - News - Interfax . Hämtad 12 september 2011. Arkiverad från originalet 12 september 2011. (obestämd)
33. ↑ Pilotfamiljer som kraschade nära Yaroslavl kommer att få en miljon rubel var - News - Interfax . Hämtad 12 september 2011. Arkiverad från originalet 13 september 2011. (obestämd)
34. ↑ Alexander Sizovs andra liv . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014. (obestämd)
35. ↑ Nyheter NEWSru.com :: Tusentals invånare i Yaroslavl gick ut på gatorna - sörj Lokomotivs spelare . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 4 augusti 2012. (obestämd)
36. ↑ Tatarstans president lade ut blommor på arenan där Lokomotiv spelade // KP.RU - Kazan . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 29 april 2014. (obestämd)
37. ↑ Tragedi i Yaroslavl, Lokomotiv, Ruslan Salei, Karel Rakhunek | Människor och öden på interfax.by . Datum för åtkomst: 8 september 2011. Arkiverad från originalet 22 februari 2014. (obestämd)
38. ↑ Antalet flygbolag bör minskas radikalt, sa D. Medvedev (otillgänglig länk) . Hämtad 19 september 2011. Arkiverad från originalet 10 augusti 2014. (obestämd) 
39. ↑ "Staten har satt flygindustrin på randen av överlevnad, och nu avslutar den flygbolagen" - Gorod 812 (otillgänglig länk) . Hämtad 19 september 2011. Arkiverad från originalet 8 augusti 2014. (obestämd) 
40. ↑ Medvedev uppmanas att köpa utländska flygplan (otillgänglig länk) . Hämtad 19 september 2011. Arkiverad från originalet 15 april 2012. (obestämd) 
41. ↑ I Yaroslavl-regionen förklarades sorg den 9-11 september | Samhälle | Nyhetsflöde "RIA Novosti" . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 29 april 2014. (obestämd)
42. ↑ Kontinental Hockey League - Start försenad . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 5 februari 2012. (obestämd)
43. ↑ KHL-TV visar endast Lokomotiv-matcher före säsongsstart | Ishockey | Nyhetsflöde "RIA Novosti" . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 27 januari 2012. (obestämd)
44. ↑ Försäkringsbolaget bekräftar att försäkringsersättningen kommer att betalas i sin helhet . Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 7 januari 2012. (obestämd)
45. ↑ Familjerna till offren för Yak-42-katastrofen kommer att betalas 2,5 miljoner rubel vardera - Rossiyskaya Gazeta . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 15 januari 2019. (obestämd)
46. ↑ Cirka 100 tusen människor kom för att ta farväl av offren för flygkraschen i Yaroslavl - Nyheter - Samhälle - Interfax . Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 10 september 2011. (obestämd)
47. ↑ Sammansättningen av den återupplivade Lokomotiv kan fyllas på av Semin och Vlasenkov . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 5 december 2020. (obestämd)
48. ↑ Ett monument över den avlidne hockeyspelaren Alexander Vyukhin kommer att dyka upp i Omsk | Ishockey | Nyhetsflöde "RIA Novosti" . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 27 januari 2012. (obestämd)
49. ↑ Prag sa adjö till tjeckiska hockeyspelare som dog nära Yaroslavl . RIA Novosti (11 september 2011). Hämtad 11 september 2011. Arkiverad från originalet 27 augusti 2012. (obestämd)
50. ↑ Ett minnesmärke restes på platsen för Lokomotiv-tragedin . yaroslavl.bezformata.com. Hämtad 10 augusti 2019. Arkiverad från originalet 10 augusti 2019. (obestämd)
51. ↑ Medvedev kommer att besöka kraschplatsen för ett plan med hockeyspelare . Hämtad 7 september 2011. Arkiverad från originalet 29 april 2014. (obestämd)
52. ↑ Dmitrij Medvedev hedrade minnet av de dödade i en flygolycka nära Jaroslavl . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 11 september 2011. (obestämd)
53. ↑ ITAR-TASS: Medvedev lade ner blommor vid kraschplatsen för Yak-42 nära Yaroslavl, och hedrade minnet av de dödade i flygkraschen . Datum för åtkomst: 8 september 2011. Arkiverad från originalet den 20 juli 2013. (obestämd)
54. ↑ Mer än 30 spelare är redo att flytta till Lokomotiv - Guvernör Vakhrukov | Ishockey | Nyhetsflöde "RIA Novosti" . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 27 januari 2012. (obestämd)
55. ↑ Lokomotiv kommer tillbaka i december . " Sport Express " (13 september 2011). Hämtad 12 september 2011. Arkiverad från originalet 29 april 2014. (obestämd)
56. ↑ Alexander Lukasjenko uttryckte sina kondoleanser i samband med flygolyckan i Yaroslavl-regionen  (otillgänglig länk)
57. ↑ Chef för det högsta rådet för Ukrainas skull Volodymyr Lytvyn, efter att ha talat högt på länken om människors död efter flygkraschen med Yak-42-flygplanet
58. ↑ Ilham Aliyev skickade kondoleanser till Medvedev i samband med kraschen av Yak-42:an . Hämtad 26 januari 2020. Arkiverad från originalet 26 januari 2020. (obestämd)
59. ↑ Ukrainas president uttryckte sina kondoleanser i samband med flygkraschen i Ryssland
60. ↑ Depesza kondolencyjna do prezydenta Rosji . Hämtad 7 september 2011. Arkiverad från originalet 13 februari 2012. (obestämd)
61. ↑ Turkmenistans president uttryckte sina kondoleanser till Ryska federationens president . Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 26 september 2011. (obestämd)
62. ↑ "Bröder flög till oss ..." . " Sovjetisk sport " (10 september 2011). Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 27 augusti 2012. (obestämd)
63. ↑ Vi älskar. Kom ihåg. Vi sörjer.  (inte tillgänglig länk)
64. ↑ RUSSISCHE PLOEG OMGEKOMEN BIJ VLIEGTUIGCRASH . Hämtad 11 september 2011. Arkiverad från originalet 10 maj 2002. (obestämd)
65. ↑ KONDOLENSER TILL RYSSLAND . Hämtad 11 september 2011. Arkiverad från originalet 1 oktober 2011. (obestämd)
66. ↑ DEB trauert um die Opfer der Flugzeugkatastrophe in Jaroslawl  (inte tillgänglig länk)
67. ↑ Kondoleanser till Israel Hockey Federation i samband med Lokomotiv Yaroslavl-lagets tragiska död (otillgänglig länk) . Hämtad 11 september 2011. Arkiverad från originalet 26 januari 2013. (obestämd) 
68. ↑ Vi sörjer djupt med dig ... . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 14 september 2018. (obestämd)
69. ↑ HOCKEY: tragico incidente aereo i Ryssland Arkiverad 27 januari 2012 på Wayback Machine
70. ↑ BRAD MCCRIMMON - 1959-2011 . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 31 mars 2013. (obestämd)
71. ↑ Līdzjūtības Arkiverad 14 mars 2012 på Wayback Machine
72. ↑ Tragischer Flugzeugabsturz löscht russisches Eishockeyteam aus  (otillgänglig länk)
73. ↑ CONDOLENCIAS Arkiverad 1 juli 2016 på Wayback Machine
74. ↑ Flyulykken i Russland Arkiverad 7 oktober 2011 på Wayback Machine
75. ↑ NIJB står stil vid drama Lokomotiv Yaroslavl . Hämtad 11 september 2011. Arkiverad från originalet 3 oktober 2011. (obestämd)
76. ↑ Katastrofa samolotu Lokomotivu Yaroslawl
77. ↑ Tragedie în hocheiul din Ryssland Arkiverad 25 oktober 2011 på Wayback Machine
78. ↑ Na smútočnom obrade v Jaroslavli nechýbali tréner SR Vůjtek, či Stümpel
79. ↑ DÜNKÜ UÇAK KAZASINDA BİR TAKIM YOK OLDU.  (inte tillgänglig länk)
80. ↑ Spіvchuvaєmo ... . Hämtad 11 september 2011. Arkiverad från originalet 1 oktober 2015. (obestämd)
81. ↑ Pietní akt k uctění památky hokejistů proběhne na Staroměstském náměstí v neděli 11. září (otillgänglig länk) . Hämtad 11 september 2011. Arkiverad från originalet 17 oktober 2013. (obestämd) 
82. ↑ Ishockeyspelaren Stefan Liv död Arkiverad 17 oktober 2013 på Wayback Machine
83. ↑ Tragöödia Arkiverad 3 maj 2012 på Wayback Machine
84. ↑ Hockeyvärlden reagerar på KHL-plankraschen . Hämtad 11 september 2011. Arkiverad från originalet 8 september 2011. (obestämd)
85. ↑ NHL-spelare reagerar på tragedi på  Twitter . Officiell NHL-webbplats (7 september 2011). Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 27 augusti 2012.
86. ↑ Kondoleanser . Hämtad 7 september 2011. Arkiverad från originalet 3 november 2011. (obestämd)
87. ↑ Vi uttrycker våra kondoleanser . Hämtad 7 september 2011. Arkiverad från originalet 7 december 2011. (obestämd)
88. ↑ "Zenith" uttrycker djupa kondoleanser till familjerna och vännerna till de dödade i en flygolycka i Yaroslavl . Hämtad 7 september 2011. Arkiverad från originalet 17 oktober 2013. (obestämd)
89. ↑ Hockeyspelare i Yaroslavl Lokomotiv kraschade i en flygkrasch (otillgänglig länk) . Hämtad 7 september 2011. Arkiverad från originalet 15 mars 2012. (obestämd) 
90. ↑ Vi sörjer tillsammans med hela landet . Hämtad 9 september 2011. Arkiverad från originalet 30 juli 2013. (obestämd)
91. ↑ Yaroslavl hockey Lokomotiv kraschade ... Arkiverad kopia av 15 mars 2012 på Wayback Machine
92. ↑ Vitryska hockeyspelare dödades i flygkrasch . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 5 februari 2012. (obestämd)
93. ↑ Kondoleanser . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 17 oktober 2013. (obestämd)
94. ↑ Vi sörjer . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 24 september 2015. (obestämd)
95. ↑ I går i Yaroslavl dog Lokomotivs hockeylag i en flygolycka Arkiverad 4 februari 2012 på Wayback Machine
96. ↑ MJ uttryckte kondoleanser över tragedin med Lokomotiv Archival kopia daterad 27 november 2012 på Wayback Machine
97. ↑ Rugbyspelare kommer att hedra minnet av de döda hockeyspelarna . Hämtad 8 september 2011. Arkiverad från originalet 17 mars 2012. (obestämd)
98. ↑ 1 2 Alla matcher i den 23:e omgången börjar med en tyst minut - RFPL Arkiverad 7 november 2011 på Wayback Machine
99. ↑ Kalender för det ryska fotbollsmästerskapet - RFPL (otillgänglig länk) . Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 5 september 2011. (obestämd) 
100. ↑ 1 2 Galleri av händelser. 27:e omgången . Hämtad 28 september 2011. Arkiverad från originalet 9 november 2011. (obestämd)
101. ↑ Teamet hedrade minnet av de dödade nära Yaroslavl . " Sport Express " (10 september 2011). Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 29 april 2014. (obestämd)
102. ↑ Boxning: Vitali Klitschko slog ut Tomasz Adamek . Hämtad 11 september 2011. Arkiverad från originalet 23 juli 2013. (obestämd)
103. ↑ Vitaly Petrov: Den svarta hjälmen är det minsta jag kan göra till minne av de döda killarna . Hämtad 12 september 2011. Arkiverad från originalet 16 oktober 2011. (obestämd)
104. ↑ Sevillas spelare gick till matchen i T-shirts med Lokomotivs emblem (otillgänglig länk) . Hämtad 27 september 2011. Arkiverad från originalet 26 september 2011. (obestämd) 
105. ↑ Sevilla sörjer med det ryska folket . Hämtad 30 september 2017. Arkiverad från originalet 21 oktober 2016. (obestämd)
106. ↑ Vasilij Osipov. Bryzgalov spelade Jagr och slog Kovalchuk . Sport-Express (10 oktober 2011). Hämtad 10 oktober 2011. Arkiverad från originalet 5 januari 2012. (obestämd)
107. ↑ "Washington" och "Pittsburgh" hedrade minnet av "Locomotive" - ​​​​Hockey - Championship.com Arkiverad 28 januari 2012 på Wayback Machine
108. ↑ NHL: Kärlek till Lokomotiv - SportBox.ru . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 8 september 2018. (obestämd)
109. ↑ Cirka 6 tusen personer deltog i minnesceremonin för Lokomotivs hockeyspelare Arkivkopia daterad 16 oktober 2011 på Wayback Machine . RIA Nyheter
110. ↑ Stars Match Announcement Arkiverad 31 oktober 2011 på Wayback Machine . HC Lokomotiv"
111. ↑ Från 2 november Arkiverad 31 oktober 2011 på Wayback Machine . HC Lokomotiv"
112. ↑ NHL. För att värma upp inför matchen med Detroit kommer Calgary-spelare att komma ut i speciella tröjor till minne av McCrimon - Ice Hockey - Sports.ru . Hämtad 19 juni 2012. Arkiverad från originalet 29 juni 2012. (obestämd)
113. ↑ Slovakerna tillägnade segern i semifinalen i hockey-VM till Pavol Demitra - Nyheter - [email protected]: Hockey: World Championship  (otillgänglig länk)
114. ↑ Hockeyspelare i det slovakiska landslaget efter finalen i VM 2012 tog på sig tröjor för att hedra Demitra - Hockey - Sports.ru . Hämtad 21 maj 2012. Arkiverad från originalet 23 maj 2012. (obestämd)
115. ↑ Väggbilder | Facebook
116. ↑ Ett monument över hockeyspelarna i Yaroslavl Lokomotiv restes i Jekaterinburg . Nyheter (3 september 2012). Hämtad 22 april 2013. Arkiverad från originalet 4 september 2012. (ryska)
117. ↑ Alexey ZAYAKIN. Ett monument till Lokomotiv restes i Jekaterinburg . Argument och fakta (5 september 2012). Hämtad 22 april 2013. Arkiverad från originalet 23 september 2012. (ryska)
118. ↑ Sergey VORONIN. I Jekaterinburg kommer ett monument till spelarna i Yaroslavl Lokomotiv att avtäckas . Komsomolskaya Pravda (2 september 2012). Hämtad 22 april 2013. Arkiverad från originalet 29 april 2013. (ryska)
119. ↑ Yaroslavl passerade "tystnadens marsch" . Rysk tidning (7 september 2012). Hämtad 7 september 2012. Arkiverad från originalet 8 september 2012. (obestämd)
120. ↑ Minnesmärke till minne av HC Lokomotiv öppnades på kyrkogården i Yaroslavl . RIA Novosti (7 september 2012). Tillträdesdatum: 7 september 2012. Arkiverad från originalet 27 oktober 2012. (obestämd)
121. ↑ På platsen för Lokomotiv-hockeyspelares död nära Yaroslavl installerades ett granitkors och en sten med deras namn . Interfax (7 september 2012). Hämtad: 7 september 2012. (obestämd)
122. ↑ Tragedi nära Yaroslavl: hur Lokomotiv dog . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014. (obestämd)
123. ↑ Devetyarov, Evgeny. Utan vingar och utan pengar . " Izvestia " (10 april 2012). – Sju månader efter kraschen nära Yaroslavl, Yak-42 flygplanet Space Center. M. V. Khrunichev, ägaren till den avlidne Yak, fick inte bara inte pengarna utan hade inte ens uttryckt en önskan att få dem. Khrunichev Center, som förmånstagare enligt det kaskoförsäkringsavtal som ingåtts mellan Lexgarant-försäkringsbolaget och Yak-Service-transportören, har rätt till försäkring (något mindre än 1 miljon dollar). Men för detta måste Chrunichev kontakta försäkringsbolaget. Hämtad 15 december 2013. Arkiverad från originalet 16 december 2013. (obestämd)
124. ↑ 1 2 Leskov, Sergey. Den sista skulden till det Lokomotiv . " Izvestia " (12 december 2011). – Vid den första matchen i det återupplivade laget fick de första familjerna till de döda hockeyspelarna ersättning – hittills utländska. Hämtad 15 december 2013. Arkiverad från originalet 16 december 2013. (obestämd)
125. ↑ Unity Re. Unity Re betalade 1,4 miljoner rubel till Lexgarant (24 oktober 2011). — Återförsäkringsbolaget Unity Re, medlem i RESO-gruppen , betalade ut en stor förlust till försäkringsbolaget Leksgarant. Tillträdesdatum: 15 december 2013. Arkiverad 16 december 2013. (obestämd)
126. ↑ Transsib Re. Transsiberian Re betalade 4,75 miljoner rubel till IC Lexgarant för Yak-42-plankraschen i Yaroslavl (19 januari 2012). — Den europeiska byråns filial (Moskva) av OJSC Transsiberian Reinsurance Corporation betalade 4,753 miljoner rubel (150 000 US-dollar) i återförsäkringsersättning till försäkringsbolaget ZSAO Leksgarant (Moskva). Hämtad 15 december 2013. Arkiverad från originalet 16 december 2013. (obestämd)
127. ↑ Försäkringsbolaget fick 1,34 miljoner rubel. för Yak-42:an som kraschade i Tunoshna . " Nya nyheter " (2011-13-10). - Open Joint Stock Company "Eastern Insurance and Reinsurance Company" överförde 1,34 miljoner rubel till försäkringsbolaget "Lexgarant" den 12 oktober enligt avtalet om obligatorisk återförsäkring av Yak-42-flygplanet, som kraschade nära Tunoshnas flygplats nära Yaroslavl den 7 september, 2011. Hämtad 15 december 2013. Arkiverad från originalet 16 december 2013. (obestämd)
128. ↑ SOGAZ. SOGAZ betalade 90,5 miljoner rubel till arvingarna till de avlidna spelarna i HC Lokomotiv (6 september 2012). Hämtad 15 december 2013. Arkiverad från originalet 16 december 2013. (obestämd)
129. ↑ Vorontsova, Veronica. Mamman till den avlidne Lokomotiv-hockeyspelaren kräver betalning på 14 miljoner rubel . " Novye Izvestia " (29 november 2013). - I går lämnade mamman till hockeyspelaren från Yaroslavl-klubben Lokomotiv Alexander Vasyunov, som dog i en flygolycka i september 2011, en stämningsansökan mot Yak-Service-flygbolaget på 14 miljoner rubel till Tverskoy Court i Moskva . (obestämd)
130. ↑ Lokomotivets död: De viktigaste ögonblicken i Yak-42-besättningens förhandlingar från start till krasch publicerades. Text "Nyheter | Censor. NO . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet den 8 september 2018. (obestämd)
131. ↑ Hur Yak-42 föll med Lokomotiv . TVNZ. Datum för åtkomst: 12 december 2014. Arkiverad från originalet 19 februari 2015. (obestämd)
132. ↑ Två versioner av Yak-42-katastrofen: funktionsfel och pilotfel . Vesti.ru (9 september 2011). Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 13 september 2011. (obestämd)
133. ↑ "Black boxes" registrerade Yak-42:ans nödflygning . " Rossiyskaya Gazeta " (9 september 2011). Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 9 november 2011. (obestämd)
134. ↑ Katastrof i Yaroslavl: planet hade inte tillräckligt med hastighet . " Beep " (9 september 2011). Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 28 september 2011. (obestämd)
135. ↑ Den kraschade Yak-42 tankades med högkvalitativt bränsle . " Nya nyheter " (10 september 2011). Hämtad 10 september 2011. Arkiverad från originalet 26 juli 2012. (obestämd)
136. ↑ IAC-experter förhörde flygingenjören Sizov . Hämtad 22 september 2011. Arkiverad från originalet 24 september 2011. (obestämd)
137. ↑ En överlevande flygingenjör från Yak-42 talade om kraschens arkivkopia av den 6 februari 2012 på Wayback Machine
138. ↑ Flygingenjören med Yak-42 förhördes av utredare. Han räddades av ett upplöst bälte. . Hämtad 24 september 2011. Arkiverad från originalet 24 september 2011. (obestämd)
139. ↑ IAC intervjuade en överlevande Yak-42 flygingenjör - Rossiyskaya Gazeta . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 24 september 2015. (obestämd)
140. ↑ IAC om kraschen av Yak-42: piloterna tryckte av misstag på bromsen . Hämtad 3 november 2011. Arkiverad från originalet 2 november 2011. (obestämd)
141. ↑ Slutrapport för olycksutredning RA-42434 Arkiverad 3 mars 2016 på Wayback Machine
142. ↑ MAC News. Arkiv för 2012 Arkiverad 8 oktober 2013 på Wayback Machine
143. ↑ IAC-rekonstruktion och slutsatser . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014. (obestämd)
144. ↑ De försöker utmana IAC:s slutsatser i fallet med Lokomotivs död genom Ryska federationens konstitutionella domstol . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014. (obestämd)
145. ↑ Material från presskonferensen om ämnet: "Skandal kring kraschen av Yak-42 med Yaroslavl hockeyspelare" . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014. (obestämd)
146. ↑ Europadomstolen kommer att behandla MAK . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014. (obestämd)
147. ↑ Åtalad i ett brottmål av en flygolycka där 44 personer dog, inklusive Lokomotivs hockeylag Arkiverad 7 september 2014 på Wayback Machine
148. ↑ Lokomotivs besättning visade sig vara icke-flygande . Hämtad 24 september 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. (obestämd)
149. ↑ I Yaroslavl meddelas domen i fallet med haveriet av Lokomotiv-teamets plan . Hämtad 24 september 2015. Arkiverad från originalet 25 september 2015. (obestämd)
150. ↑ Fallet med flygkraschen med hockeyspelarna i Yaroslavl Lokomotiv avslogs . Interfax (29 november 2017). Arkiverad från originalet den 6 september 2018. (ryska)
151. ↑ Det fanns inget tryck på besättningen på Yak-42 före start . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014. (obestämd)
152. ↑ Lokomotivplan kraschade efter en kollision med en fyr  (otillgänglig länk)
153. ↑ Piloterna på den kraschade Yak-42 glömde att ta av "handbromsen" (otillgänglig länk) . Hämtad 14 september 2011. Arkiverad från originalet 23 september 2011. (obestämd) 
154. ↑ Kraschen på Yak-42 berodde inte på parkeringsbromsen, sade transportministeriet  (ryska) , RIA Novosti  (14 september 2011). Arkiverad från originalet den 23 september 2011. Överklagandedatum 14 september 2011.  "Ryska federationens transportministerium anser att versionen att olyckan med Yak-42-flygplanet som kraschade förra veckan nära Yaroslavl inträffade på grund av att parkeringsbromsen inte var avstängd, är ohållbar, biträdande transportminister Valery berättade för reportrar vid en presskonferens på onsdagen Okulov.
155. ↑ Andrapiloten på den kraschade Yak-42 tryckte på bromsen under acceleration - källa | Konsekvens | Nyhetsflöde "RIA Novosti" . Hämtad 21 september 2011. Arkiverad från originalet 21 september 2011. (obestämd)
156. ↑ 1 2 3 Expert: Yak-42 kraschade på grund av pilotkonflikt . Hämtad 21 september 2011. Arkiverad från originalet 5 juli 2021. (obestämd)
157. ↑ Nyheter. Sv: Den sista konversationen av Yak-42-besättningen: biträdande piloten förstod inte befälhavaren . Hämtad 15 september 2011. Arkiverad från originalet 15 september 2011. (obestämd)
158. ↑ Sergey Mashkin . Bromsstart  (ryska) (html), Kommersant , Kommersant Publishing House  (11 oktober 2011). Arkiverad från originalet den 11 oktober 2011. Hämtad 11 oktober 2011.
159. ↑ Experter drog de första slutsatserna baserat på ett flygexperiment i Zhukovsky med en analog till den kraschade Yak-42 . Datum för åtkomst: 16 oktober 2011. Arkiverad från originalet den 16 oktober 2011. (obestämd)
160. ↑ 1 2 3 4 Sergey Mashkin . Yak-42 krossades med stor svårighet  (ryska) (html), Kommersant , Kommersant Publishing House  (19 oktober 2011). Arkiverad från originalet den 19 oktober 2011. Hämtad 19 oktober 2011.
161. ↑ Orsaken till flygplanets krasch med hockey Lokomotiv blev tydlig . Hämtad 19 oktober 2011. Arkiverad från originalet 18 oktober 2011. (obestämd)
162. ↑ Dra inte förhastat slutsatser om att piloten är skyldig till Yak-42-kraschen: expert - incidenter, olyckor, brott - Nyheter - IA REGNUM . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 9 september 2018. (obestämd)
163. ↑ 1 2 ER-experter tvivlar på pilotfel i Yak-42 krasch :: Samhälle :: Top.rbc.ru (otillgänglig länk) . Hämtad 19 oktober 2011. Arkiverad från originalet 21 oktober 2011. (obestämd) 
164. ↑ Yak-42-pilotens fel är osäkert | Nyheter från TV-bolaget NTV . Hämtad 19 oktober 2011. Arkiverad från originalet 19 oktober 2011. (obestämd)
165. ↑ Chassifoto . Datum för åtkomst: 13 oktober 2013. Arkiverad från originalet den 19 november 2011. (obestämd)
166. ↑ VD:n för Yamal Airlines talade om konkurrens inom flygbranschen . Hämtad 7 september 2014. Arkiverad från originalet 7 september 2014. (obestämd)
167. ↑ NatGeoTV. National Geographic - Utredning av flygkrasch . www.natgeotv.com . Hämtad 7 september 2020. Arkiverad från originalet 23 september 2020. (ryska)

Länkar

• Beskrivning av katastrofen på Aviation Safety Network  (eng.)
• Slutlig utredningsrapport  - Interstate Aviation Committee (IAC)
• Yak-42 med ett hockeylag kraschade nära Yaroslavl: 34 döda
• Återuppbyggnad av katastrofen nära Yaroslavl
• Yak-42. Utredningens framsteg. . hotice.ru (09/15/2011). (obestämd)