Moskvas järnvägsknut

Moskvas järnvägsknut  är ett enda järnvägskomplex som har utvecklats och fungerar i samma skala som Moskvaregionen . Det bildades i slutet av 1800-talet, efter den första St. Petersburg-knuten i Ryssland , när St. Petersburg var huvudstad i staten. Fram till nu har den behållit huvudvolymen av passagerar- och godstrafik. Moscow-korsningen är den största järnvägsknuten i OSS och en av de största i världen [1] [2] [3] .

Sedan 2006 har ett nytt allmänt schema för utvecklingen av Moskvas järnvägsknut utvecklats.

Struktur

Strukturen för Moskvas järnvägsknut, som har en radiell ringstruktur, inkluderar:

Den totala längden på spåren inom Moskvas gränser (till 1 juli 2012) är 190 km. Moskva-navet är till 90 % elektrifierat med likström . Inom Moskva finns det 6 rangerbangårdar (inom Moskvas ringväg finns en  Lyublino-Sortirovochnoye- station ), 52 godsstationer (inklusive sorteringsstationer), 9 passagerarstationer, 3 tekniska passagerarstationer, 4 bildepåer för pendeltåg. På Moskvas territorium finns det 88 stopppunkter (inklusive passagerarstationer) för förorts- och stadspassagerare [1] . Det har bekväma överföringar till Moskvas tunnelbana från alla stationer, såväl som från vissa stationer/plattformar i Moskva. Det finns en höghastighetsanslutning till de tre största flygplatserna i Moskva ( Aeroexpresses ). I allmänhet sträcker sig noden över området inom den stora ringen av Moscow Railway [5] .

Utvecklingsschema

I samband med utvecklingen av ett nytt allmänt schema för utvecklingen av Moskvas järnvägsknut, som började 2006 (senaste gången det allmänna schemat godkändes 1980), direktören för designinstitutet Giprotranstei, en filial av ryska järnvägar , F. S. Pekhterev, tolkar begreppet "Moskva-korsning" bredare, inklusive järnvägslinjer inte bara i Moskva , utan också i Moskva-regionen , den stora ringen av Moskvas järnvägar , såväl som linjesegment i närliggande regioner som täcks av vanlig förortstrafik från Moskva och beläget inom räckvidden av Moskvas järnväg [6] .

När man utvecklar ett allmänt schema för utvecklingen av Moskvas järnvägsknut, löses följande uppgifter:

Vägbeskrivning

Vägbeskrivningar till kardinalpunkterna för radiella riktningar sammanfaller inte helt med stationernas placering i förhållande till Moskvas centrum. Från vissa stationer går elektriska tåg i mer än en riktning. Alla stationer är inte återvändsgränder, de är anslutna till Alekseevskaya-anslutningslinjen , längs vilken det finns genomfartstrafik från en riktning till en annan.

Radiella riktningar och deras återvändsgränder (medurs):

De andra linjerna är i ordning från mitten av noden:

Det finns också en viss korsning av radiella riktningar i Moskva med möjlighet att överföra till varandra.

År 2012 transporterades 568 miljoner passagerare [7] och 53 miljoner passagerare i fjärrtrafik på Moskvas järnväg [8] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Vägar som skiljer oss åt - vad ska man göra? Om utsikterna för omorganisationen av Moskvas järnvägsknut. | Architectural Bulletin (otillgänglig länk) . Hämtad 1 december 2012. Arkiverad från originalet 8 december 2015. 
  2. ↑ [dic.academic.ru/dic.nsf/moscow/1943/Moscow Moskva järnvägsknut]
  3. ↑ S. Ivanov. Varorna lämnas tillbaka till vagnarna. Intervju med chefen för MZD V. Moldaver . Gudok (26 november 2015). Hämtad 27 november 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  4. ↑ Great Encyclopedia of Transport, 2:a upplagan, volym 4, s. 110. Moskva, 2003
  5. ↑ Transportkomplex / Transport (otillgänglig länk) . Hämtad 12 februari 2013. Arkiverad från originalet 8 december 2015. 
  6. ↑ 1 2 Allmänt schema för utvecklingen av Moskvas järnvägsknut (otillgänglig länk) . Hämtad 1 december 2012. Arkiverad från originalet 7 november 2017. 
  7. ↑ ELEKTRISKA RESOR FÖR OVERKOMMLIGA AVGIFTER . Hämtad 5 januari 2013. Arkiverad från originalet 18 juli 2014.
  8. ↑ Rybinsk referenstjänst - 2010. Moscow Railway transporterade mer än 504 000 000 passagerare  (otillgänglig länk)