Mobilt postkontor

Mobilt postkontor , eller mobilt postkontor (förkortat POS [2] ), är ett postkontor på vilket fordon som helst , som skapas för posttjänst där det inte finns något permanent postkontor . POS har blivit utbredd i olika länder [3] och kan organiseras i områden med naturkatastrofer och militära konflikter .

Terminologi

På engelska, för att beteckna ett mobilt postkontor, finns det en allmän term mobilt postkontor ("mobilt postkontor"), motsvarande det på ryska . Men i Storbritannien kallas historiskt sett postkontoret i vagnen och själva typen av postvagn också "mobilt (omvandrare, mobilt) postkontor" ( eng.  Travelling Post Office , förkortat TPO ; se artikel Postvagnar i Storbritannien ). I USA och Kanada har en annan engelsk term antagits för postbilar - Railway Post Office ( RPO ; bokstavligen " järnvägspostkontor ") [4] .

På tyska används termen Fahrbares Postamt  - "mobilt postkontor ", "mobilt postkontor" [5] . För att hänvisa till ett mobilt postkontor anordnat för speciella ändamål (till exempel vid utställningar eller andra speciella evenemang) finns en term tyska.  Fahrbares Sonderpostamt  - "särskilt mobilt postkontor" [6] . I mitten av 1800-talet kallades järnvägsposten , med postvagnar, på tyska Fahrendes Postamt  - "resande (flyttbart) postkontor" [7] .

Definition

Universal Postal Union (UPU) definierar denna typ av postkontor enligt följande [8] :

Mobila postkontor

Mobila postkontor - kontor installerade i tåg , vägtransporter , båtar , etc., som betjänar områden utan fasta postkontor. I denna kategori ingår även personal på landsbygden som tillhandahåller tjänster som liknar dem som ett fast postkontor har. Med mobila postkontor kan kunderna skicka paket , brev eller expressförsändelser, samt göra betalningar .

Originaltext  (engelska)[ visaDölj] mobila postkontor

Mobila postkontor (...) är kontor inrättade i ett tåg, vägtransportfordon, båt etc. som betjänar regioner utan permanent

postkontor. I denna kategori ingår också personal på landsbygden som tillhandahåller tjänster som liknar disktjänsterna på ett postkontor. Användare kan deponera paket, brev eller expressföremål hos dem eller göra betalningar till dem.

Beskrivning och historik

Mobila postkontor inkluderar [8] :

I postens historia var sådana mobila postkontor också kända, som:

POS organiseras för följande ändamål:

Mobila postkontor på järnvägar och vägar har fått störst användning inom postsfären.

Postbilar

Mobila postkontor installerade på tåg, inklusive i form av separata postvagnar, har blivit de mest utbredda i världen. Postvagnar är historiskt sett de allra första av POS och uppstod först i Storbritannien, kort efter byggandet och implementeringen av de första järnvägarna ( se även nedan om detta ).

Automotive PICs

Med utvecklingen av vägtransporter på 1900-talet uppstod bilpostkontor. De var utrustade i bilar eller bussar och betjänade lokalbefolkningen längs vissa rutter. Ibland introducerades bilavdelningar i samband med vissa evenemang. Praxis med bil PIC är vanligt i många länder. I grund och botten, för arbetet på sådana kontor , används frimärken , som är försedda med text som visar deras tillhörighet till bilpost och deras funktionssätt [9] .

När det gäller postbussar i vissa europeiska länder användes de traditionellt för att leverera post och transportera passagerare  - som en fortsättning på en liknande gammal tjänst under postbussarnas och diligensen , men inte som mobila postkontor i själva verket [ 14] .

Modern distribution

Enligt UPU för perioden 1980 till 2009 [15] användes mobila postkontor, inklusive transportfordon på landsbygden, inom 142 postförvaltningars territorium i världen, inklusive de som inte existerar nu. Antalet sådana fonder som stod till den ena eller den andra administrationens förfogande ändrades under olika år från en enhet ( Anguilla , Brunei , Vatikanstaten , Storbritannien, Östtimor , Guatemala , Guinea-Bissau , Georgien , Zimbabwe , Kap Verde , Kambodja , Kenya , Kirgizistan , Colombia , Republiken Kongo , Kuba , Lettland , Libyen , Mauritius , Macau , Malaysia , Malta , Marocko , Moçambique , Namibia , Nigeria , Nya Zeeland , Pakistan , El Salvador , Sao Tome och Principe , Senegal och Montenegro , Serbien , Thailand , Tunisien , Fiji , Filippinerna , Franska Polynesien , Chile , Estland ) till 109 867 i Ryssland (2008) och 168 499 enheter i Sovjetunionen (1990).

Exempel efter land

Australien

Under de oöverträffade skogsbränderna i Australien 2009, som påverkade befolkningen i den australiska delstaten Victoria , organiserades tillfällig postutdelning till offrens mottagningsställen. Dessutom utrustades mobila leveranscentraler i två städer i katastrofområdet. [12]

Österrike

Mobila postkontor på specialutrustade omnibussar dök upp här i landet efter andra världskriget [1] [≡] . Denna typ av posttjänster är fortfarande vanliga i Österrike , och 4000-5000 transportenheter är inblandade i den [15] .

år 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 4911 4828 4754 4707 4648 4591 4588 4564 4568 4562 4542 4546
1992 1993 1994 1995 1996 1997 2004 2005 2006 2007 2008 2009
4552 4604 4590 4615 4669 4080 4200 4202 5035 5052 5010 4804

Ännu vanligare i Österrike är postbussar för att transportera post och passagerare samtidigt [16] . 1964 var postbussarna med på två österrikiska frimärken från en serie tillägnad XV World Postal Congress i Wien . Ritningarna av båda frimärkena gjordes av konstnären Adalbert Pilch ( engelska  Adalbert Pilch ) utifrån hans egna verk, som visade postbussar i bergiga bosättningar - i höglandet  ( Mi # 1192; Sc # 735) och i Saalbach  ( Mi # 1193 ; Sc # 736 ) .

Storbritannien

Storbritannien var födelseplatsen för de första mobila postkontoren på räls . Det första järnvägspostkontoret togs i drift där 1838 [17] [18] . I början av 2004 stoppade Royal Mail denna typ av posttjänster [19] .

Förutom postbilar fanns det vägpostkontor i Storbritannien, som först lanserades 1936. De tillhandahöll post-, telegraf- och telefontjänster under speciella evenemang som hästkapplöpningar , lopp och uppträdanden . Med tiden började behovet av sådana POS, särskilt stora, att försvinna, men sedan mitten av 1990-talet har små skåpbilar blivit populära och betjänar lantliga bosättningar utan stationära postkontor [20] . År 2009 översteg deras antal mer än 230 transportenheter [15] :

år 1980 1981 1982 1996 1997 1998
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 3 3 3 ett ett ett
1999 2001 2006 2007 2008 2009
2 2 85 88 197 231

Dessutom fungerar Royal Mail postbussar [21] i Storbritannien , som transporterar mer än 50 tusen passagerare per år på många rutter, och även transporterar postförsändelser [22] .

Ungern

Ungerska posten ( Eng.  Magyar Posta ) använder också mobila postkontor i sitt arbete. En av dem var avbildad på Ungerska folkrepublikens definitiva frimärke 1963  ( Sc #1518) . Under 1990-2000-talen fanns det från 900 till 1100 mobila filialer och transportfordon på landsbygden i Ungern [15] :

år 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 1116 1082 1057 982 982 901 901 809 788
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
912 928 1049 1049 1140 1312 1298 1177

Haiti

2010 inträffade en stor jordbävning med stor destruktiv kraft. United States Postal Service och Canada Post erbjöd sin hjälp och skickade mobila postkontor, dussintals postlastbilar och leveransbilar , såväl som sorteringsskåp och annan utrustning till Haiti [23] .

Tyskland

I slutet av 1800-talet fanns det mobila postkontor i Berlin , som gick längs föreskrivna vägar och transporterade brev, paket etc. Berlins mobila gatupost var ett slags vagnpost. För dess underhåll drevs 11 parahorse-täckta vagnar  - rymliga vagnar med fjädrar dragna av två hästar . De hade getter framför kusken och på vänster sida, nära dörren, fanns en förstärkt brevlåda för brev. Dessa vagnar körde från 10:00 till 19:00 genom stadens gator, längs radiella rutter - från postkontoret till fyra eller fem stationära kontor. Varje vagn bemannades av två posttjänstemän som interagerade med lokala brevbärare längs vägen , vilket gjorde att posten anlände mycket snabbare. I uppgiften med gatupost ingick också att ta emot korrespondens, stämpla den med egna frimärken, sortera och föra över till postkontor. Berlins mobila post fungerade från 1 november 1889 till 1 april 1900 [10] [24] .

Enligt UPU-statistik [15] har antalet mobila kontor och postutdelningsfordon på landsbygden i det moderna Tyskland ökat från nästan 11 000 enheter 1980 till 19 000 enheter 2002:

år 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 10 886 11 054 11 053 11 053 11 052 11 053 11 054 11 049 11 042 10 965
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 2000 2001 2002
11 195 11 991 14 041 14 907 15 168 15 005 17004 1296 19 000 19 000

Sedan 1905 har en separat traditionell typ av posttjänster i Tyskland varit en kombination av passagerar- och posttransporter, kallad " Kraftpost ".

Zambia

Liksom i många andra afrikanska länder är användningen av POS en integrerad del av postverksamheten i detta land. 1974 innehöll ett av de fyra frimärkena som gavs ut av Zambia för att fira hundraårsjubileet av UPU en gul POS-bil  ( Sc #127) . Under 2000-talet har antalet mobila leveransfordon ökat märkbart här [15] :

år 1980 1984 1986 1987 1989 2005 2006 2007 2008
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 3 5 fyra 6 fyra 65 58 58 52

Israel

De första mobila postkontoren i Israel togs i drift 1955 i två bosättningar i Negev . Dessa var röda postbilar, och det här är vad som står på 1959  års Israel-frimärke ( Sc #151) . År 1990 hade denna stat 53 postrutter som betjänade 1058 bosättningar, inklusive israeliska bosättningar på Västbanken och Gaza [25] . I allmänhet, sedan 1980, varierade antalet mobila filialer och medel för postutdelning på landsbygden från 43 till 55 enheter [15] :

år 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 43 45 47 49 49 49 femtio femtio femtio 54 55 55 femtio femtio femtio
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
48 49 49 49 49 49 49 49 49 49 48 47 49 48 48

Indonesien

Enligt UPU- databasen [15] finns det flera tusen POS ( Ind. pos keliling ) och lantliga leveransfordon i drift i Indonesien:

år 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1994
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 1085 1144 1584 2621 2986 3634 3708 4895 5287 5859 3917 4588 6373 5784
1995 1996 1997 1998 2000 2001 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
6035 6458 6657 6763 6572 6572 3512 3512 3512 3512 3512 3512 2076

Italien

2009 slog jordbävningen i L'Aquila till och orsakade massiv förstörelse. För tillfällig posttjänst i den drabbade regionen - staden L'Aquila och dess omgivningar - var 10 bilpostkontor inblandade. Postuttagsautomater placerades i mobila filialer , vilket gjorde det möjligt för hemlösa att utföra pengatransaktioner dygnet runt . Den inkommande posten sorterades i grannkommunen Ateleta och levererades till civilförsvarets högkvarter vid tältstäderna L'Aquila, såväl som till andra bosättningar i jordbävningsområdet [12] .

Totalt, under 2009, körde 35 mobila filialer och transportfordon på landsbygden i Italien. Under det föregående kvarts sekel varierade deras antal från 6 till 72 enheter [15] :

år 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1993 1994 1996 1997
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 7 6 7 7 7 7 13 70 70 70 69
1998 1999 2000 2001 2002 2005 2006 2007 2008 2009
64 67 72 72 64 fjorton 31 34 41 35

Kina

Enligt UPU-databasen [15] drevs 47 481 POS- och landsbygdsfordon i Folkrepubliken Kina 1993 och 45 448 1994. Dessutom är det känt att under perioden 1980 till 2008 drev två mobila filialer i Hong Kong (tre från 1982 till 2002), och Macau hade en sådan filial (1989-1993).

Pakistan

Jordbävningen i Kashmir 2005 orsakade massiv förstörelse och ett omedelbart hjälpprogram lanserades i Pakistan för att återställa posttjänsten till de drabbade områdena. På inrådan från UPU blev skapandet av mobila postkontor med lastbilar , som tillhandahöll posttjänster i jordbävningsområdet, en prioritet för den statliga postförvaltningen. Samtidigt anslog UPU medel för inköp av en postbil och omvandling till ett mobilt kontor [26] . Under 2007 och 2009 rapporterades det att ett mobilt kontor fortsatte att fungera i landet [15] .

Som ett resultat av allvarliga översvämningar 2010 tillfogades detta land återigen enorma skador. Enligt Pakistan Post var över 1 300 postkontor antingen skadade eller helt förstörda. UPU tilldelade 100 000 schweizerfranc för inköp av lastbilar för att organisera mobila postkontor, samt postbilar för att leverera post. Mobila kontor inrättades i de mest översvämningsdrabbade områdena och uppmanades att ge akut hjälp till offer för naturkatastrofer [27] .

USSR

Under sovjettiden reglerades mobila postkontor av den statliga standarden (GOST 16408-80) [3] . De uppmanades att tillhandahålla posttjänster på landsbygden, där det inte fanns några stationära kommunikationsföretag. För detta ändamål användes utrustade terrängfordon, som utförde flygningar mellan bosättningar i enlighet med tidtabellen [28] .

Den tidiga mobilposten, känd som ringposten , organiserades av Folkets kommissariat för postar och telegrafer i Sovjetunionen 1924 på landsbygden inom landsbygden för byar och byar som inte hade permanenta postkontor. Försändelsen av denna post genomfördes enligt ett visst schema, och längs vägen tog dess anställda emot och utfärdade postförsändelser. För ringpostens behov användes poststämplar som angav rutternas knutpunkter. Från och med den 1 januari 1925 fanns det ringpoststopp i 21 288 bosättningar, och ytterligare 26 243 närliggande byar och byar tilldelades dem. Ringposten upphörde att fungera i början av den första femårsplanen (1928-1932), då de flesta av landsbygdsbebyggelsen (cirka 81 % av landsbygdsbefolkningen) täcktes av ett nätverk av stationära postkontor [29] .

Postbefordran med bil blev vanlig igen under efterkrigsåren, då POS inrättades för lantliga bosättningar utan postkontor. Denna praxis fortsatte under senare år, och från och med den 1 januari 1976 fungerade mer än 600 sådana filialer i Sovjetunionen. Specialutrustade fordon färdades längs den etablerade ringleden enligt ett specifikt schema. De beordrades att ta emot och ge ut postförsändelser, paket, telegram vid hållplatserna , sälja portoskyltar , tidningar och tidskrifter [24] .

Under de XXII olympiska sommarspelen i Moskva 1980 användes specialutrustade bussar som utförde funktionerna hos en POS. För att ta emot och behandla post på dessa avdelningar användes speciella kalenderstämplar och etikettstämplar innehållande förkortningen "POS" [3] .

Under de sista åren av Sovjetunionens existens översteg antalet mobila filialer, med hänsyn till lantliga leveransfordon, 150 tusen enheter [15] :

år 1987 1988 1989 1990
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 153 082 153 614 153 614 168 499

Ryssland

Efter Sovjetunionens kollaps förblir Ryssland staten med världens största flotta av mobila kontor och transportfordon på landsbygden [15] :

år 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 89 129 86 574 84 979 80 446 80 971 79 558 78 703 74 807 74 795 77 136
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
348 345 408 311 75 753 77 405 79 764 109 867 78 245

Efter den väpnade konflikten i Sydossetien i augusti 2008 organiserades två mobila postkontor för Federal State Unitary Enterprise Russian Post på dess territorium . Med hjälp av posttjänsten i Nordossetien fick dessa mobila kontor gratis post och distribuerade gratistidningar och skolmaterial [13] [30] .

USA

I USA , tillsammans med den utbredda användningen av postbilar ( English  Railway Post Office ), användes andra fordon också som mobila postkontor. Järnvägsposttjänsten ( eng.  Railway Mail Service ) som en del av US Postal Department ( eng.  United States Post Office Department ) hade postbåtar ( eng.  Boat Railway Post Office ) och spårvagnar ( eng.  Streetcar Railway Post Office ) [31 ] [32] . Spårvagnspostkontor fanns i flera storstäder i cirka 30 år och avvecklades på 1920-talet. Postbåtar introducerades på inre vattenvägar ännu tidigare - med början 1857, och sedan dök havspostrutter upp - till Puerto Rico , Panamakanalen zonplanerar och även från Seattle till Alaska .

Med början 1941 introducerade United States Postal Service en vägversion av postvagnen för att betjäna områden som inte täcks av järnvägar. Huvudvägspostkontor (HPOs  ) kompletterade initialt postbilar, men på 1950- och 1960-talen, med slutet av passagerarjärnvägstjänsten, började vägkontor att ersätta postbilar oftare .  Sedan började posten gradvis överge mobila postkontor både på järnvägar och på motorvägar . Det skedde också avdelningsförändringar. Den 1 oktober 1948 skapades US Postal Transportation Service , som fungerade fram till 1960. Efter 1960, förvaltningen av järnvägspostrutter, samt väg ( HPO ) och luftpostkontor ( English. Air Mail Facility ), järnvägspostkontor [33] ( English. Terminal Railway Post Office ) och transportkontor ( engelska. Transfer Office ) överfördes till transportbyrån ( eng. Bureau of Transportation ). Den sista resan på vägpostkontoret ägde rum 1974 [34] [35] [36] [37] . Användningen av mobil post på järnvägar och båtar upphörde 1977 respektive 1978 [38] .      

1988 gjordes en minnesflygning från det allra första vägpostkontoret [39] .

Sedan mitten av 1990-talet har USA avsevärt utökat sin flotta av mobila kontor och leveransfordon på landsbygden [15] :

år 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 117 116 132 130 137 45 184 45 184 57 823 50 176 62 541
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
64 818 57 336 59 990 60 987 61 611 62 762 71 000 71 000 67 584

Ukraina

År 2002 hade det statliga företaget " Ukrposhta " 147 mobila postkontor och var underordnat direktoratet "Autotransportpost" [40] . Tillsammans med fordon på landsbygden betjänas Ukrainas postnätverk av cirka 30 tusen enheter av fordon [15] :

år 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 34 045 23 790 22 242 20 301 20 292 31 178 32 410
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
32 431 31 010 31 119 30 850 29 635 28 351 27 781

Schweiz

Swiss Post tillhandahåller mobila postkontorstjänster under varumärket "PostMobil" . De tillhandahåller posttjänster till flera distrikt enligt ett fast schema [41] . Under 2000-talet ökade antalet sådana filialer, inklusive transportfordon på landsbygden, i Schweiz från 387 enheter 2001 till 1159 enheter 2009 [15] :

år 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Mobila postkontor
och transportfordon på landsbygden		 387 603 620 945 975 1030 1050 1102 1159

Mer traditionell och utbredd i landet är en annan form av service - kallad "postauto" , skapad på basis av postbussar. Det uppstod faktiskt redan 1849 som ett hästdraget postnät, sedan 1906 var det motoriserat och transporterade postgods och passagerare. För närvarande är PostBus Switzerland Ltd , ett dotterbolag till Swiss Post, ett rent persontransportföretag [42] .

Samlarföremål

Samlare av samlarobjekt förknippade med mobila postkontor är förenade i Society of Mobile Post Offices ( Mobile Postkontorsällskapet ). Den skapades i USA 1950 och ger ut tidningen Transit Postmark Collector . Till en början var det en grupp filatelister som var intresserade av studier av American Highway Post Offices ( HPOs ), relaterade poststämplar och allt som hörde till det, men sedan kom postvagnarna som mobila kontor som opererade på järnvägen också till deras uppmärksamhet [43] [44 ] . Sällskapet publicerar och distribuerar också kataloger och andra filatelistiska publikationer [45] .

Frimärken från ett antal länder runt om i världen är dedikerade till arbetet och tjänsterna för mobila postkontor . Till exempel, 1913, utfärdades ett amerikanskt paketfrimärke med en bild av en postbil och en arbetare som serverade den  ( Sc #Q3) . Mobila postkontor i form av bilar, såväl som postbussar, visas på frimärkena ovan för Zambia ( Sc #127) , Israel ( Sc #151) , Österrike ( Sc #735, 736) och Ungern ( Sc #1518 ) .     

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 1938 Mercedes Benz O 10000 mobiler Postam på YouTube  (tillgänglig 11 juli 2011)
  2. ↑ POS // Big Philatelic Dictionary / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas, P. F. Mazur, I. N. Merkulov, I. A. Morosanov, Yu. K. Myakota, S. A. Panasyan, Yu. M. Rudnikov, M. A. Slutkobs, V. A. Slutkobs; under totalt ed. N. I. Vladints och V. A. Jacobs. - M . : Radio och kommunikation, 1988. - 320 sid. - 40 000 exemplar.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Tillgänglig: 24 juni 2011)
  3. ↑ 1 2 3 Mobilt postkontor // Stor filatelistisk ordbok / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas, P. F. Mazur, I. N. Merkulov, I. A. Morosanov, Yu K. Myakota, S. A. Panasyan, Yu. M. B. Slutnikov, M. och V.A. Yakobs; under totalt ed. N. I. Vladints och V. A. Jacobs. - M . : Radio och kommunikation, 1988. - 320 sid. - 40 000 exemplar.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Tillgänglig: 24 juni 2011)
  4. ↑ Morris, Keith. Resande postkontor  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . TPO . TPO & Seapost Society. Hämtad 9 juli 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  5. ↑ Fahrbares Postamt  (tyska) . Lexikon-Buchstabe "F" . Kamp-Lintfort , Tyskland: Phila-Lexikon; Gert WF Murmann. — Inlägget "Mobilt postkontor" i Phila-Lexikon av Gert Murmann (Tyskland). Hämtad 11 juli 2011. Postamt Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  6. ↑ Fahrbares Sonderpostamt  (tyska) . Lexikon-Buchstabe "F" . Kamp-Lintfort, Tyskland: Phila-Lexikon; Gert WF Murmann. - Artikeln "Specialt mobilt postkontor" i ordboken "Phila-Lexikon" av Gert Murmann (Tyskland). Hämtad 11 juli 2011. Sonderpostamt Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  7. ↑ Fahrendes Postamt  (tyska) . Lexikon-Buchstabe "F" . Kamp-Lintfort, Tyskland: Phila-Lexikon; Gert WF Murmann. — Artikeln "The Travelling Post Office" i Phila-Lexikon av Gert Murmann (Tyskland). Hämtad 11 juli 2011. Postamt Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  8. ↑ 1 2 3 Tekniska anmärkningar  . Resurser. poststatistik. Fråga databasen. Dokumentation . Världspostförbundet. Hämtad 24 juni 2011. Arkiverad från originalet 27 mars 2012.
  9. ↑ 1 2 3 Automotive post offices // Big filatelic dictionary / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas, P. F. Mazur, I. N. Merkulov, I. A. Morosanov, Yu K. Myakota, S. A. Panasyan, Yu. M. B. Slutkov och V.A. Yakobs; under totalt ed. N. I. Vladints och V. A. Jacobs. - M . : Radio och kommunikation, 1988. - 320 sid. - 40 000 exemplar.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Tillgänglig: 24 juni 2011)
  10. ↑ 1 2 Street mail i Berlin // Stor filatelistisk ordbok / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas, P. F. Mazur, I. N. Merkulov, I. A. Morosanov, Yu K. Myakota, S. A. Panasyan, Yu. M. B. Rudnikov, M. och V.A. Yakobs; under totalt ed. N. I. Vladints och V. A. Jacobs. - M . : Radio och kommunikation, 1988. - 320 sid. - 40 000 exemplar.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Tillgänglig: 24 juni 2011)
  11. ↑ Spårvagnspost // Stor filatelisk ordbok / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas, P. F. Mazur, I. N. Merkulov, I. A. Morosanov, Yu. K. Myakota , S. A. Panasyan, Yu. M. Rudnikov, M. A. Slutsky ; under totalt ed. N. I. Vladints och V. A. Jacobs. - M . : Radio och kommunikation, 1988. - 320 sid. - 40 000 exemplar.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Tillgänglig: 9 juli 2011)
  12. ↑ 1 2 3 Kügemann M. När elementen rasade ... // Union Postale ( Post Union ). - 2009. - Nr 2. - C. 27-29.  (Tillgänglig: 24 juni 2011)
  13. ↑ 1 2 Dzhioeva U. Tid behövs, specialister behövs Arkivexemplar daterat 11 januari 2012 på Wayback Machine // Sydossetien. - 2008. - 13 september.  (Tillgänglig: 4 augusti 2011)
  14. ↑ Se engelska artiklar om detta för mer information .  Postbus och engelska  PostBus Schweiz och tyska artiklar på tyska.  Kraftpost och tyska.  ÖBB-Postbuss .
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Globala eller regionala uppskattningar  . Resurser. poststatistik. Fråga databasen. Data per land . Världspostförbundet. Hämtad 5 juli 2011. Arkiverad från originalet 6 april 2010.
  16. ↑ Hem  (engelska)  (otillgänglig länk) . postbuss . ÖBB Reseportal; ÖBB Postbus GmbH. Tillträdesdatum: 18 juli 2011. Arkiverad från originalet den 9 april 2012.
  17. ↑ Johnson P. Det brittiska resande postkontoret. - Surrey: Ian Allan Publishing, 1985. - P. 13. - ISBN 0-7110-1459-0 . (Engelsk)
  18. ↑ White JH, Jr. American Railroad Personbil. - Baltimore och London: Johns Hopkins University Press, 1978. - S. 472. - ISBN 0-8018-1965-2 . (Engelsk)
  19. ↑ Vad hände med TPO:erna?  (engelska)  (otillgänglig länk) . utställningar och evenemang. Onlineutställningar. Det resande postkontoret . engelsk  British Postal Museum & Archive ; The Postal Heritage Trust. Hämtad 9 juli 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  20. ↑ Mobilt postkontor  (eng.)  (otillgänglig länk) . utställningar och evenemang. Onlineutställningar. Moving the Mail: Horses to Horsepower . engelsk  British Postal Museum & Archive ; The Postal Heritage Trust. Hämtad 9 juli 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  21. ↑ Se Postbus engelska artikel .
  22. ↑ Postbus  . _ För dig hemma. I ditt samhälle . Royal Mail Group Ltd. Tillträdesdatum: 18 juli 2011. Arkiverad från originalet den 9 april 2012.
  23. ↑ Leblanc R. Postvärlden till Haitis räddning // Union Postale ( Postal Union ). - 2010. - Nr 1. - C. 9.  (Åtkomstdatum: 3 maj 2017) Arkiverad 3 maj 2017.
  24. ↑ 1 2 Sorkin E. B. Mail skyndar till folk. Arkivexemplar daterad 24 juni 2016 på Wayback Machine  - M . : Knowledge, 1977. - 128 sid. (Tillgänglig: 24 juni 2011)
  25. ↑ Goldwasser M. Har frimärken, kommer att resa // The Jerusalem Post. - 1990. - 10 augusti. - P. IX: 846. (Engelsk)
  26. ↑ Mobilt  postkontor . Nya tjänster . IT-flygeln, Pakistans postkontor. Hämtad 24 juni 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  27. ↑ UPU kliver upp för att hjälpa Pakistan  . mediacenter. Nyheter. Union Postal eMag . Världspostförbundet (1 september 2010). Hämtad: 24 juni 2011.
  28. ↑ Mobilt postkontor - artikel från Great Soviet Encyclopedia .  (Tillgänglig: 24 juni 2011)
  29. ↑ Ringbrev // Stor filatelistordbok / N. I. Vladinets, L. I. Ilyichev, I. Ya. Levitas, P. F. Mazur, I. N. Merkulov, I. A. Morosanov, Yu. K. Myakota , S. A. Panasyan, Yu. M. Rudnikov, M. B. Slutsky ; under totalt ed. N. I. Vladints och V. A. Jacobs. - M . : Radio och kommunikation, 1988. - 320 sid. - 40 000 exemplar.  — ISBN 5-256-00175-2 .  (Tillgänglig: 24 juni 2011)
  30. ↑ Ministeriet för telekom och masskommunikation rapporterade för Sydossetien . Nyheter . ComNews (22 augusti 2008). Hämtad 4 augusti 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  31. ↑ Klug, Janet. Ämnen: järnvägsfrimärken och postkontor  (engelska)  (otillgänglig länk) . Repetitionskurs . Linns frimärksnyheter (18 oktober 2004). Hämtad 25 juni 2011. Arkiverad från originalet 19 mars 2012.
  32. ↑ Wilking C. Järnvägen postar tjänsten. Arkiverad 25 juni 2008 på Wayback Machine  - Boyce: Railway Mail Service Library, 1985. - 20 sid. - OCLC 30148351.  (engelska)  (åtkomstdatum: 25 juni 2011)
  33. ↑ Järnvägspostkontor // Filatelic ordbok / Comp. O. Ya. Basin. - M . : Kommunikation, 1968. - 164 sid.  (Tillgänglig: 25 juni 2011)
  34. ↑ HPOs och  flygpost . Järnvägens posttjänst. Tjänstens historia . Nationella postmuseet ; Smithsonian Institution . Hämtad 25 juni 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  35. ↑ Service för huvudvägpostkontor  . Ordlista-H . Arago™; National Postal Museum, Smithsonian Institution. Hämtad 25 juni 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  36. ↑ Clark NBZ Highway Post Offices Arkiverad 12 juni 2011 på Wayback Machine // The American Philatelist. - 2003. - Nej. 6. - P. 526-531. (eng.)  (Åtkomstdatum: 25 juni 2011)
  37. ↑ US Post Office Department. Män och post i  transit . Men and Mail in Transit och Mail in Motion DVD. Videolistningssida . Järnvägens posttjänstbibliotek (1956). Hämtad 25 juni 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  38. ↑ Bergman EB 29 år till glömskan. De sista åren av järnvägsposttjänst i USA. - Omaha: Mobile Post Office Society, 1980. - 79 sid. (Engelsk)
  39. ↑ US postar, huvudvägpostkontorsfordon nummer ett  . vykort. US State & Town Views. Virginia. Andra Virginia städer . CardCow.com. Hämtad 25 juni 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  40. ↑ Mukhin V. Postsektorns roll i informationssamhället Arkiverad 22 augusti 2004 på Wayback Machine // Conférence stratégique de l'Union Postale Universelle "La poste de l'avenir", Genève, 29-31 oktober 2002. — Genève: Union postale universelle, 2002  (engelska)  (tillgänglig 24 juni 2011)
  41. ^ Gygi U. En oumbärlig partner i den internationella värdekedjan : Union postale universelle, 2002.  (Engelska) (Nådd 24 juni 2011) 
  42. ↑ Historik  (engelska)  (otillgänglig länk) . om oss . PostBus Switzerland Ltd; schweiziska posten . Tillträdesdatum: 18 juli 2011. Arkiverad från originalet den 9 april 2012.
  43. ↑ Mobile Post Office Society  (engelska)  (länk inte tillgänglig) . Frimärken och posthistoria. Insamlingsorganisationer . Swanson-gruppen. Hämtad 18 juni 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  44. ↑ Mobile Post Office Society  (engelska)  (länk inte tillgänglig) . RPO-poststämpelsidan . Rick Kunz; Eskimå norr. Hämtad 25 juni 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.
  45. ↑ Publikationer  (engelska) (PDF)  (länk ej tillgänglig) . Mobile Post Office Society . RPO-poststämpelsidan; Rick Kunz; Eskimå North (december 2008). Hämtad 25 juni 2011. Arkiverad från originalet 9 april 2012.

Länkar