| "Poltava" från 21 juli 1905 - "Tango" ( jap. 丹後) efter 24 mars 1916 - "Chesma" |
|
|---|---|
|
Squadron slagskepp "Poltava" |
|
| Service | |
| Ryska imperiet Japan Ryssland |
|
| Döpt efter | Poltava |
| Fartygsklass och typ | Slagskepp |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Bygget startade | 15 februari 1892 ( O.S. ) |
| Lanserades i vattnet | 25 oktober 1894 (O.S.) |
| Bemyndigad | 3 juni 1900 (O.S.) |
| Uttagen från marinen | 3 juni 1924 (ny stil) |
| Status | Demonteras för metall |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 11 500 ton |
| Längd | 112,5 m |
| Bredd | 21,3 m |
| Förslag | 8,6 m |
| Bokning |
Huvudbälte - 368 ... 254 mm, övre bälte - 127 mm, traverser - 229 ... 203 mm, pansardäck - 76 ... 51 mm, huvudkalibertorn - 254 mm, medium - 127 mm; avverkning - 229 mm |
| Motorer | 2 vertikala trippelexpansionsångmaskiner , 14 cylindriska pannor |
| Kraft | 11 255 l. Med. ( 8,3MW ) |
| upphovsman | 2 |
| hastighet | 16,5 knop (30,6 km/h ) |
| marschintervall | 3750 sjömil |
| Besättning | 662 officerare och sjömän |
| Beväpning | |
| Artilleri |
4 × 305 mm , 12 × 152 mm, 12 × 47 mm, 28 × 37 mm kanoner, två 63,5 mm landningskanoner |
| Min- och torpedbeväpning | 6 × 381 mm torpedrör, 50 min |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Poltava är det ledande fartyget i en serie av tre lite olika slagskepp (det inkluderade även Petropavlovsk och Sevastopol ), byggt i slutet av 1800-talet för Östersjöflottan, men med hänsyn till den möjliga transporten till Fjärran Östern, vilket hände: alla tre skeppen överfördes till Stilla havet och gick förlorade i det rysk-japanska kriget . Före dem byggdes slagskeppen " Peter den store ", " kejsar Alexander II ", " kejsar Nikolaus I ", " Gangut ", " Navarin " och " Sisoy den store " i Östersjön, och tre av de fyra fartygen i Östersjön . typ " Ekaterina II " byggdes i Svarta havet "och en enda järnklädd" tolv apostlar ". Slagskeppet fick sitt namn för att hedra slaget vid Poltava .
Deplacement normalt enligt projektet 10 960 långa ton, reella 11 500 ton.
Mått: längd mellan vinkelräta 108,7 m, längs vattenlinjen 112,5 m, max 114,3 m; bredd 21,34 m; djupgående för 7,6 m, akter 7,9 m, i full last faktiskt upp till 8,6 m.
Reservation: huvudbälte 368-254 mm (vid nedre kant 184-127 mm; Krupp-pansar ), övre bälte 127 mm ( stål- nickelpansar ), pansardäck 51-76 mm (stål-nickelpansar), torn och hullar av huvudkalibern 254 mm ( Krupp eller Harvey pansar ), torn och hullingar av medel kaliber 127 mm (stål-nickel pansar), styrhytt 229 mm.
Beväpning: fyra 305/40 mm kanoner i två torn (58 patroner per pipa), tolv 152/45 mm Kane-kanoner (fyra tvillingtornfästen och fyra kanoner i ett batteri ; 200 patroner per pipa); tolv 47 mm och 28 37 mm Hotchkiss kanoner; två amfibiska 63,5 mm Baranovsky-kanoner ; två 457 mm och fyra 381 mm torpedrör ; 50 sfärokoniska gruvor .
Den faktiska effekten av maskinerna utan forcering är 11 255 ind.s., maxfarten är 16,5 knop, medelhastigheten under tester är 16,29 knop. Lagret av kol är normalt 700 eller 900 ton, fullt 1050, 1200 eller 1500 ton (data varierar); marschräckvidd 10 knop med en reserv på 900 ton - 2800 miles, 1200 ton - 3750 miles, 15 knop med en full reserv - 1750 miles.
Besättning: 21-27 officerare och 605-625 lägre grader.
Slagskepp av typen Poltava byggdes som en del av den andra etappen av ett 20-årigt varvsprogram som antogs 1881. Skeppen byggdes inte mot någon speciell fiende; först senare, 1898, antogs ett speciellt program "för Fjärran Österns behov" . Samtidigt, när man utvecklade referensvillkoren, beaktades möjligheten att överföra nya slagskepp till Stilla havet, även om den tyska flottan ansågs vara deras huvudfiende.
Som en prototyp valdes slagskeppet "kejsaren Nicholas I" med tillräcklig sjöduglighet och marschräckvidd. Konstruktionsdeplacementet var 10 960 ton, marschräckvidden var 5600 miles med en kolreserv på 1320 ton. Genom att öka deplacementet planerades det inte bara att öka marschräckvidden, utan också att installera ett andra torn med två 305 mm kanoner i aktern: ett liknande arrangemang av huvudkalibern har redan blivit de facto standard, även om i den ryska flottan endast Navarin och de tolv apostlarna motsvarade det ( slagskeppet Sisoy Veliky, som formellt föregick Poltava, var faktiskt deras ålder ). Medelkalibern, presenterad på "kejsaren Nicholas I" av fyra 229 mm och åtta 152 mm kanoner installerade i batteriet , beslutades att ersätta med åtta 203 mm kanoner i fyra barbette-installationer på övre däck: som praxis har visat, från de belägna närmare batterikanonernas vatten, särskilt de i fören, endast kunde avfyras i lugnt väder. Antiminbatteriet inkluderade tio 47 mm och åtta 37 mm kanoner (de senare var belägna på Mars), samt sex 381 mm torpedrör och 30 sfäriska minor . Pansarskyddet skulle bestå av ett helt bälte längs vattenlinjen (som på Nicholas I ; på Navarin, på grund av begränsad förskjutning , övergavs ett helt bälte) upp till 406 mm tjockt, samt huvudkalibertorn och barbettefästen för 203 mm vapen. Kraftverket designades på modellen av Svarta havet "George the Victorious" , som hade två vertikala trippelexpansionsångmaskiner på 5300 hk vardera. och 16 cylindriska pannor . Designhastigheten nådde 17 knop.
Lite senare reviderades bokningskonceptet. Nu, efter modell av Navarin och Sisoya den store , berövades extremiteterna ett pansarbälte, som endast skyddade den mellersta delen av fartyget och stängdes från fören och aktern med pansarbalkar. En tunnare övre reste sig nu över huvudbältet, och endast ett pansardäck skyddade extremiteterna (inom huvudpansarbältet var det platt och låg på sin övre kant). Medelkaliber barbetteinstallationer ersattes med fullfjädrade torn. Antagandet 1892 av Kanes snabbskjutande kanoner gjorde justeringar av beväpningen: istället för åtta 203 mm 35-kaliber kanoner , beslutades det att installera ett dussin mycket lättare sex-tums kanoner med en pipa längd på 45 kalibrar: åtta tum torn och fyra till i ett obepansrat batteri mellan dem. Slutligen, 1893, bestämde de sig för att använda nya 40-kaliber kanoner istället för 35-kaliber 305-mm kanoner .
Fartyget lades ned den 7 maj 1892 (hädanefter anges datumen enligt gammal stil) i närvaro av kejsar Alexander III , tronföljaren, tsarevitj Nikolaj Alexandrovich och chefen för sjöfartsdepartementet, storhertigen Alexei Alexandrovich , i Nya Amiralitetets nya sjöbod samtidigt med två av sina systerskap , såväl som med "Sisoem den store" ; själva arbetet med slipbanan påbörjades i februari. Konstruktionen övervakades av fartygsingenjörer N. I. Yankovsky och I. E. Leontiev. Sjösättning skedde den 25 oktober 1894, men färdigställandet dröjde länge.
Sjöprov ägde rum först den 3 september 1898 och allt artilleri saknades på fartyget, förutom huvudbatterikanonerna. På grund av stormens början var det inte möjligt att utföra de erforderliga 12-timmarstesterna: varaktigheten var begränsad till 9 timmar. Fartyget utvecklade en maxfart på 16,5 knop, och medelhastigheten var 16,29 knop med en maskineffekt på 11 255 ind.s.p. Tvångssprängning användes inte, eftersom designkapaciteten överskreds även utan den.
Under artillerietester i juni 1900, efter att ha skjutit från huvudkaliberkanonerna med förstärkta laddningar (170 kg), fastnade tornen: på grund av svagheten i den lätta designen satte sig skivspelaren på barbetten . Det beslutades omedelbart att skära av tre tum av den övre delen av hullingarna och även att installera förstärkningar. Dessa åtgärder slutfördes innan fartyget skickades till Fjärran Östern, men för framtiden var det endast tillåtet att skjuta med en salva av fulla laddningar i fredstid endast i undantagsfall, även om restriktioner hävdes under krigstid (observera att under striderna, Poltava- tornen satt av tekniska skäl inte längre fast).
Hösten 1900 åkte Poltava till Fjärran Östern, där situationen blev värre. Fartyget anlände till Port Arthur den 30 mars följande år och deltog därefter i alla manövrar och kampanjer. I slagskeppstävlingen längs rutten Nagasaki - Port Arthur , som hölls 30 september - 2 oktober 1902, täckte slagskeppet mer än 600 miles av rutten utan stopp och haverier med en medelhastighet på 13-14 knop.
I början av det rysk-japanska kriget bestod Poltavas besättning, under befäl av kapten 1:a rang I.P. Uspensky , av 631 personer. Under nattattacken den 26-27 januari 1904 av japanska jagare på den ryska skvadronen, stående på Port Arthurs yttre vägställe , skadades inte slagskeppet . Nästa morgon gick den ryska skvadronen, efter att ha förlorat sina två bästa fartyg, i strid med de annalkande fientliga huvudstyrkorna, men de senare agerade obeslutsamt och drog sig tillbaka efter 40 minuter. Det är märkligt att japanerna, trots det korta avståndet, inte korrekt kunde identifiera de mycket karakteristiska silhuetterna av ryska fartyg: enligt rapporten från Amiral Togo , blev Poltava, Askold och ytterligare två stora fartyg inaktiverade av en nattattack . Under denna strid, enligt rapporten från I.P. Uspensky , sköt "Poltava" 12 305 mm och 55 152 mm högexplosiva granater, och hon fick själv det största antalet träffar som orsakade följande skada.
En 305 mm projektil i spetsig vinkel träffade den andra plattan i det övre bältet från aktern, 127 mm tjock, och lämnade ett hål i den 38 × 25 cm i storlek och 6 mm djupt. Fragmenten genomborrade laddningsfacket på torpeden som fanns i torpedröret ombord, men lyckligtvis var det ingen explosion. En 152 mm eller 203 mm projektil träffade vinkelrätt mot den intilliggande plattan på det övre bältet, men exploderade inte. Plattan konkav och gav en genomgående spricka, även om storleken på potthålet endast var 18 × 13 cm på ett djup av 2 mm; lossad och två monteringsbultar. En annan 305 mm projektil träffade det bakre tornet av huvudkalibern i en spetsig vinkel och efter att ha exploderat lämnade han ett hål som mätte 76 × 76 × 8 mm. Under skyddet av samma torn träffade en 152 mm projektil. Dess fragment flög in, men gjorde ingen skada. Det var ytterligare tre träffar av 76 mm granater (tre hytter förstördes) och en av en liten kaliber (in i motorrummets högra akterfläkt). Det fanns också många fragmenteringsträffar som lämnade bucklor och hål i babordssidan och i fläktarna. Trots så många träffar fanns det bara tre skadade på fartyget.
I denna strid avfyrade japanerna granater med "snäva" säkringar, vilket inte alltid fungerade, och deras explosioner antände inte ens dukskydden på tornens embrasures. Senare gick japanerna över till mer avancerade granater, som nästan alltid exploderade och orsakade svåra bränder. Det oväntat stora stridsavståndet gjorde också 75-mm och mindre kanoner oanvändbara, och visade också på meningslösheten i att hitta båtar på fartyg, som mycket snabbt sattes ur spel.
Efter striden tillbringade de ryska fartygen ytterligare en natt på den yttre väggården, varefter de gick till den inre hamnen under lång tid, och under inloppet till den skadades Poltava något på grund av en kollision med Sevastopol .
Natten till den 14 mars sänkte en ångbåt från Poltava ett av de japanska brandfartygen med en kastmina .
När nedmonteringen av sjöartilleriet började stärka försvaret av Port Arthur från land, utrustade Poltava ett fyrkanon 152 mm batteri på Perepelina Gora. Slagskeppet var också inblandat i eldstöd för trupperna: till exempel den 26 juni sköt Poltava, tillsammans med kryssare och jagare från Tahe Bay, mot fiendens batterier och fartyg.
Den 10 juni gjordes ett försök att bryta igenom hela skvadronen (sex slagskepp, ett bepansrat och fyra bepansrade kryssare och jagare) till Vladivostok . Men efter att ha passerat endast 20 mil och träffat de viktigaste fiendens styrkor (fyra slagskepp, fyra pansarkryssare och åtta pansarkryssare, föråldrade och små skepp borträknat), vände befälhavaren för den ryska skvadronen, amiral V.K. Vitgeft, tillbaka. Han kallade huvudorsaken till detta frånvaron på ryska fartyg av en betydande del av medel- och liten kaliberartilleri som överförts för att stärka fästningens landförsvar.
Den andra utgången, när en betydande del av artilleriet återfördes till sin plats, ägde rum först den 28 juli och ledde till en strid med den japanska flottan, känd som slaget i Gula havet . Poltava hade en hel uppsättning av medelkaliber artilleri och stängde tillsammans med Sevastopol kolonnen av ryska slagskepp.
Under den första fasen av striden träffade en 305 mm projektil den bakre styrbordssidan av Poltava och penetrerade sidan cirka 1,5 m under vattenlinjen. Skalet exploderade inte, men krackningsfacket svämmades över genom hålet, varefter vatten började rinna in i styrningen. Tack vare de vidtagna åtgärderna stoppades vattenflödet in i den senare, och listan korrigerades genom att ett litet fack på babordssidan översvämmades i fören.
Efter att ha avvikit från de japanska motkurserna fortsatte den ryska skvadronen att gå till sjöss och lämnade fienden bakom aktern. Den senare hade dock ett övertag i farten och gick efter hand om den ryska kolonnen. Fiendens tredje stridsavdelning av amiral Deva, som fick pansarkryssaren Yakumo , försökte sätta de eftersläpande ryska fartygen - Sevastopol och Poltava - i två bränder, men drevs bort av mycket välriktad rysk eld. Ändå lyckades japanernas huvudstyrkor ta över den ryska skvadronen, och striden återupptogs.
I den andra fasen fick "Poltava" ganska allvarliga skador. Två 305-mm granater exploderade under det främre babords tornet med medelkaliber, även om tornet inte led särskilt mycket (kol som fanns i korridoren hjälpte). Ytterligare två stora granater träffade det övre däcket mellan spardäcket och huvudbatteritornet, vilket orsakade allvarlig skada, dödade tre och skadade 15 andra. Två 305 mm skal träffar aktern i rad och förstör sidan på ett område på 6,3 × 2 m (från huvudbältet till batteridäcket); officershytter översvämmades genom det resulterande hålet. Två 305-mm granater träffade nostornet av huvudkalibern, ett till vardera träffade spardäcket och lurade tornet. Avståndsmätaren , två torn och båda 152 mm styrbords kanoner med batteri var inaktiverade ; Förlusterna av dödade och skadade människor nådde 30 personer. Men det värsta av allt var ett herrelöst fragment som flög genom den ljusa luckan i maskinrummet och landade i lagret på den vänstra propelleraxeln: på grund av denna skada var det nödvändigt att begränsa bilens hastighet och minska den redan låga fart.
I den tredje fasen av striden, när japanerna redan hade kommit ikapp den ryska kolonnen och koncentrerat elden på flaggskeppet "Tsesarevich" och "Peresvet" , led "Poltava" relativt lite. Efter Tsesarevichs misslyckande föll bildandet av den ryska skvadronen samman, och den gick tillbaka på kurs. På natten följde attacker av fiendens jagare, men de uppnådde en enda träff - torpeden träffade styrbords sida av Poltava, men exploderade inte.
Totalt, under striden vid Poltava, inaktiverades fem 152 mm och åtta 47 mm kanoner, 12 människor dödades (inklusive en officer) och 43 skadades (3 officerare). Trots den ganska allvarliga skadan behöll slagskeppet som helhet sin stridsförmåga; det fanns inte heller något hot om förlust av flytkraft eller kapsejsning (åtminstone vid lugnt väder). Det finns inga uppgifter om antalet granater som Poltava avfyrade i denna strid.
Även om den huvudsakliga skadan eliminerades inom en vecka, vidtog inte skvadronen några mer aktiva åtgärder. Gevär avlägsnades återigen från fartygen, och besättningarna användes för att försvara fästningens land. Den 7 augusti skickades ett landstigningskompani på 197 personer från Poltava för att slå tillbaka nästa anfall under befäl av midskeppsmannen Rengarten , samt skeppets läkare Vorobyov. Själva slagskeppet , liksom andra skepp i skvadronen, förvandlades faktiskt till ett flytande batteri. Poltavas besättning tilldelades en sektion från floden Longhe till fortifikation nr 4 för försvar, på vilken det fanns sju batterier bestående av en 152 mm, en 120 mm, tolv 75 mm och 32 små kanoner, två maskingevär, tre strålkastare och 212 personer tjänare. Från 2 augusti till 8 augusti avfyrade Poltava tre 305 mm och fjorton 152 mm högexplosiva granater mot fiendens trupper, och den 8 augusti slets pipan på en av sextums kanonerna av när den avfyrades. Japanerna sköt också på ryska fartyg; till exempel, den 5 augusti, träffade fyra 120 mm granater Poltava stationerad i västra bassängen och skadade sex personer.
Mot slutet av belägringen sköt fartygen mer och mer intensivt mot de japanska positionerna med sin huvudkaliber: det fanns nästan inga högexplosiva granater för sextums kanoner. I september-november avfyrade Poltava 110 305 mm granater mot fienden.
Den 19 september bombarderade japanerna hamnen för första gången med 280 mm granatkastare. "Poltava" fick två träffar, varav en gjorde ett undervattenshål. Fragmenten inaktiverade en 305 mm pistol, som snart ersattes med en pistol från Sevastopol , som hade varit på en defekt maskin sedan april och därför var inaktiv.
I slutet av november erövrade japanerna höjderna som dominerade Port Arthur och började skjuta exakt mot de ryska fartygen som låg i hamnen. Poltava var den första att dö: den 22 november klockan 13.30 träffade en 280 mm projektil den, penetrerade babordssidan, pansardäcket och exploderade i källaren av 47 mm granater. Det var en kraftig brand som värmde upp skotten, och översvämningssystemet fungerade inte, efter att ha blivit inaktiverat av tidigare bombardement. Ett försök att släcka branden med slangar, genom att hälla vatten genom skalmatningshissen och ventilationsrören, misslyckades: vatten rann snabbt ut genom fragmenteringshålen in i propelleraxelkorridoren. Från den höga temperaturen vid cirka 14-tiden inträffade en explosion av halvladdningar av huvudkalibern (ca 2 ton krut), varvid många vattentäta skott och brandledningar förstördes, en lägre rang dödades och ytterligare 10 skadades (totalt var det cirka 50 personer på fartyget). Ångaren "Strongman", som kom till undsättning, tillsammans med det inkommande vattnet, kunde släcka branden, men vid 14.45-tiden satt "Poltava" på marken och störtade nästan till övre däck. Resten av besättningen deltog i de sista striderna om Port Arthur . Av dessa föll 16 officerare och 311 lägre grader i japansk fångenskap.
Den 8 juli 1905 (enligt den nya stilen) reste japanerna Poltava, och den 21 juli värvade de den i sin flotta under namnet Tango ( Jap. 丹後, detta är namnet på ett av distrikten i det antika området Japans huvudstad Kyoto ) . 1907 bogserades ett mer eller mindre reparerat skrov, utan artilleri och viss utrustning, till varvet i Maizuru , där fartyget restaurerades. Före överlämnandet av fästningen lyckades ryska sjömän spränga bilar, pannor och artilleritorn, så mängden arbete som utfördes på varvet var mycket stort. Enligt japanska uppgifter installerades 16 nya pannor av Miyabara-systemet (ryska rapporter efter fartygets återkomst 1916 talar fortfarande om cylindriska pannor ) och akterkapstan , skadade och saknade kanoner ersattes, yttorpedrör togs bort, rör, ventilationsavledare, master byttes . I synnerhet ersattes de 305 mm ryska kanonerna av de brittiska Armstrong-systemen, som lagrades i arsenalerna som reservdelar (japanerna började producera vapen av denna kaliber av sin egen produktion ungefär samtidigt, men de hade redan en pipa längd på 45 kalibrar). Fyra medelstora torn ersattes med de som togs bort från det överlämnade slagskeppet Eagle ; på huvuddäcket i fören och i hörnen av spardäcket, i stället för de tidigare 47 mm kanonerna, placerades fångade 75 mm kanoner (totalt åtta enheter). Källare och ammunitionsförråd omvandlades till japansk ammunition, och 305 mm och 152 mm kanoner fick optiska sikte. Av det småkalibriga artilleriet har endast fyra 47 mm kanoner på båda broarnas vingar, avsedda för att avfyra saluter, överlevt; även lagt till två maskingevär.
1909 togs Tango i tjänst som ett 1:a klass kustförsvarsslagskepp , samtidigt som det fungerade som ett träningsfartyg för stridande sjömän och artillerister. Besättningen utökades till 750 personer.
1915 inledde britterna och fransmännen Dardanellesoperationen , och försökte fånga ett av Svarta havets sund. Ryssland ansåg det nödvändigt att säkerställa närvaron av sina egna fartyg i den allierade skvadronen, men det fanns ingenstans att ta dem ifrån. Dessutom fick transporten av trupper och last mellan Ryssland och dess allierade genom de norra hamnarna Arkhangelsk och Romanov (blivande Murmansk ) oväntat stor betydelse, och fartyg krävdes också för att skydda de norra kommunikationerna. De kunde inte komma på något bättre än att vända sig till Japan med en begäran om att sälja sina egna fartyg, som de ärvde som ett resultat av segern i det rysk-japanska kriget . Japanerna gick med på att ge för 15,5 miljoner rubel. endast tre fartyg drogs tillbaka från den aktiva flottan: "Tango", "Sagami" (tidigare "Peresvet" ) och "Soyu" (tidigare "Varyag" ), som anlände till Vladivostok den 21 mars 1916.
De två sista fick sina ursprungliga namn och ingick i klassen kryssare , och "Tango" bytte namn till "Chesma" och "tilldelade" ett slagskepp : namnet "Poltava" bars redan av en av de ryska dreadnoughterna .
Kapten 1:a rang V.N. Cherkasov utsågs till befälhavare för Chesma; besättningen var bemannad av sjömän från Svartahavsflottan, och själva fartyget var enligt traditionen inskrivet i antalet vakter för att hedra slagskeppet med samma namn - en deltagare i slaget vid Sinop . Enligt befälhavarens rapport var fartyget i långt ifrån bästa skick: "Även om den yttre glansen har framkallats, är stridsspetsen i en otroligt försummad form. Mekanismerna var också i ett fruktansvärt skick, allt var löst, lagren drogs upp och så vidare. Och det rekommenderades inte att gå mer än 8 knop. Ändå, redan i maj, i den allra första kampanjen med ett otränat team, utvecklade Chesma en kurs på 15,5 knop, och befälhavaren uttryckte förtroende för att det senare skulle vara möjligt att uppnå 16,5 knop.
Under reparationen utfördes det största arbetet på artilleriförbandet. I huvudkalibertornen var det möjligt att öka brandhastigheten från 4,5 minuter till 1 minut på grund av att "ändra laddaren, ändra laddningsmetoden, installera ett tredje sikte och en genomsnittlig horisontell position" (enligt passet, den engelska pistolen gjorde ett skott på 1,3 minuter och tidigare ryska kanoner med 40 kaliber - ett skott på 2,5 minuter). De medelstora tornen gjordes också om, och de sex-tums batteripistolerna förklarades oanvändbara och skulle bytas ut så snart som möjligt. Alla 75 mm kanoner sköts också (de ersattes av japanska 76 mm kanoner, med fyra vardera från Peresvet och Varyag ). Brandledningsanordningar installerades, inklusive telefoner i tornen och talrör.
Anglo-japanska 305 mm skal vägde 386 kg mot 331 kg för ryssar som användes i det rysk-japanska kriget . Dessutom innehöll de en betydligt högre andel sprängämnen. Det är sant att den senare erkändes som för farlig för att korsa tropikerna, och skalen köptes utan "fyllning", som redan var fylld i Vladivostok med tol (45 kg vardera); mer pålitliga ryska säkringar installerades också. Med japanskt krut var skjutfältet i en höjdvinkel på 15 ° 71 cab. Att byta till ryskt krut skulle ha gjort det möjligt att höja det till 78-83, men det gjordes inte. Den totala ammunitionskapaciteten var 320 patroner (det är dock fortfarande oklart var det var möjligt att placera de extra 80 skotten och laddningarna). 1600 ryska granater av 1907 års modell accepterades för 152 mm kanoner (endast torn). Deras skjutområde vid en höjdvinkel på 20 ° var 63 hytter, eldhastigheten nådde 6 rds / min. Besättningen inkluderade 28 officerare, 15 konduktörer och 780 andra grader, cirka 150 fler än under det rysk-japanska kriget , även om antalet artilleri- och torpedrör av liten kaliber reducerades.
Av de tre troféer som köpts från Japan bildades en separat avdelning av specialfartyg, under befäl av konteramiral A. I. Bestuzhev-Ryumin (flagga på Peresvet ). Den 30 maj gick Chesma till sjöss för att testa fordon och artilleri, och den 19 juni gick han tillsammans med Varyag på en kampanj ( Peresvet var under reparation efter en olycka på klipporna). Fartygen passerade cirka 250 mil om dagen och övade artillerield och gemensam manövrering. Kollagren fylldes på i Hongkong, Singapore, Colombo och i hamnen i Victoria på Seychellerna.
Efter ankomsten till Aden den 27 augusti målades fartygen om i en skyddande färg och gick över till att tjänstgöra på ett stridsschema. Den 6 september anlände de till Port Said, där de splittrades. Chesma åkte till Alexandria för att ansluta sig till den allierade Medelhavsflottan som opererade i Egeiska havet och stödde operationerna vid Thessalonikifronten. I början av oktober erövrade ententen flottan av det formellt neutrala Grekland, där de pro-tyska känslorna var ganska starka. Chesma spelade en mindre roll i denna operation; dess närvaro dikterades enbart av politiska, och ingalunda militära överväganden. Efter slutförandet av denna åtgärd gick fartyget till ishavets flottilj : det fanns ingen chans till ett genombrott i Svarta havet eller Östersjön.
Längs vägen genomfördes dockning och reparationer i engelska Birkenhead och fyra luftvärnskanoner installerades i akterdelen av spardäcket och på den gångjärnsförsedda brons vingar. Den 1 december lämnade slagskeppet kajen och beordrades att åka till Aleksandrovsk-on-Murman (nuvarande Polyarnyj), men de lämnade England först den 17 december. Vid övergången var det möjligt att utveckla ett slag på 14 knop, varefter lagret på rätt maskin började värmas upp. Efter att ha stannat i Belfast till den 28 december, seglade Chesma ensam norrut och anlände till hamnen i Romanov den 3 januari.
Fartyget hade inte en chans att delta i striderna. Fyra batteri sex-tums kanoner togs bort från det (de installerades på kustbatteriet), samt fyra 76-mm kanoner, som behövdes för att beväpna minröjarna.
I oktober 1917 gick besättningen på slagskeppet över till de sovjetiska myndigheternas sida, och i mars 1918 fångade britterna skeppet och använde det som ett flytande fängelse i två år . Under evakueringen från Archangelsk i mars 1920 övergavs Chesma av dem, varefter hon skrevs in i Vita havets militärflottilj, även om detta var en rent formell handling. Den 16 juni 1921 deponerades fartyget i Archangelsks hamn och den 3 juni 1924 - till Stock Property Department för skärning i metall.