Motorspårnyckel är en självgående löpbandsmaskin för att skruva loss och dra åt rälsfästningsbultar . Den används i järnvägstransporter under konstruktion, reparation och pågående underhåll av järnvägsspåret .
De första resande motornycklarna i Sovjetunionen skapades i början av 1960 -talet . En sliper stampmaskin användes som basmaskin , vars stampblock ersattes av automatiska mutterlöpande block designade av M.D. Matveenko .
En skiftnyckel ingår som regel i en kedja av maskiner (framför en rätnings-tampning-uträtningsmaskin ), och används även oberoende på sektioner av ett kontinuerligt spår under säsongsunderhåll - för att lindra stress i rälsen. Skiftnyckeln har 8 par skiftnyckelblock, varav två par är felsökta för en specifik operation:
För att utföra dessa arbeten används också så kallade mutterdrivna moduler, bestående av fyra par enheter, avlusade för att utföra operationer endast med terminal eller endast med inbäddade bultar.
En dieselelektrisk växelströmsenhet är installerad på skiftnyckeln, som förser skiftnyckelblockdrivning, dragmotorer, kompressor och pumpstationer med el.
Varje skiftnyckelblock har en spindel med ett skiftnyckelhuvud och en sensorsökare, som, när maskinen rör sig, upptäcker ett bulthuvud eller en mutter och ger en signal att slå på drivningen av spindelns sänkningsmekanism.
För smidig reglering av körhastigheten på spårmotornyckeln används ett AC-DC-styrsystem: motor - generator - tyristoromvandlare - dragmotorer, vilket säkerställer en stabil driftshastighet vid upp- och nedstigningar.
Systemets funktionssätt ställs in av en analog elektronisk anordning och styrs av en återkopplingssensor, som ingår i transmissionen eller vilar på skenan med dess drivning .
Tillsammans med kontinuerliga skiftnycklar, för mekaniserat underhåll av rälsfästen, har flerspindelnycklar med intermittent verkan och stödlösa skiftnycklar med kontinuerlig cyklisk verkan utvecklats .