Flodhamnarna i Volga-bassängen är de viktigaste vattentransportcentren som organiserar transport av varor och passagerare längs Volgafloden och dess bifloder. Efter skapandet av ett enhetligt djupvattentransportsystem och slutförandet av byggandet av Vita havet-Baltiska och Volga-Don- kanalerna och Volga-Baltiska vattenvägarna, blev de "hamnar med fem hav" , med tillgång till Vita , Östersjön , Azovska , Svarta och Kaspiska havet.
Flodhamnarna i Volgabassängen uppstod och utvecklades med tillväxten av ekonomin och bosättningarna, såväl som Volgabassängens flotta . Under lång tid utfördes det mesta av lastarbetet manuellt, så 1917 fanns det bara ett bremsberg i Kamyshin och en spannmålshiss i Samara . Byggandet av kajplatser och andra hamnanläggningar och mekaniseringen av hamnar påbörjades 1931 . I mitten av 1900-talet ledde byggandet av vattenkraftskomplex av Volga-Kama-kaskaden av vattenkraftverk och skapandet av stora reservoarer till byggandet av nya och återuppbyggnaden av gamla hamnar, inkl. största i Europa (Kazan, Perm, Astrakhan, etc.), en kraftig ökning av last- och passageraromsättningen i hamnarna.
De viktigaste hamnarna i Volga (från källvatten till mynning, byggår): Tver (1961), Cherepovets (1960), Rybinsk (1942), Yaroslavl (1948), Kineshma , Nizhny Novgorod (1932), Cheboksary , Kazan (1948), Ulyanovsk (1947), Tolyatti (1957), Samara (1948), Saratov (1948), Volgograd (1938), Astrakhan (1934). Hamnar och småbåtshamnar på Kama : Berezniki , Levshino , Perm (1943), Tchaikovsky , Kambarka , Naberezhnye Chelny , Chistopol . Andra större hamnar och småbåtshamnar i bassängen: Ryazan på Oka , Ufa på Belaya , Kirov på Vyatka ; hamnarna i Moskva vid Moskvafloden ( Severny , Zapadny och Yuzhny ) är av särskild betydelse .
Hamnar arbetar från 180 dagar i Perm till 240 dagar i Astrakhan.
Last- och oljelastningshamnar och terminaler tillhandahåller transport av olja och produkt- och kolenergibärare, mineralkonstruktioner, industri-, livsmedels- och andra laster, material och varor. Hamnarnas flodstationer säkerställer driften av passagerarflottan (inklusive snabb och höghastighets) flottan på regelbunden långdistans-, förorts- och turisttransport.
| Volga : från källan till munnen | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Geografi | |||||||||||
| Strukturer |
| ||||||||||
| skyddade områden | |||||||||||
| TS | |||||||||||
| Anteckningar: I - historisk | |||||||||||
| Frakt på Volga | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berättelse | |||||||||||||
| Flodhamnar i Volga-bassängen |
| ||||||||||||
| fyrar |
| ||||||||||||
| flottor | |||||||||||||
| Företag | |||||||||||||
| katastrofer |
| ||||||||||||
| Fartygstyper | |||||||||||||
| Skeppsbyggnadsföretag _ | |||||||||||||
| fartyg |
| ||||||||||||