Hastighetsmätare

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 april 2020; kontroller kräver 6 redigeringar .

Hastighetsmätare (från engelska  hastighet  - hastighet + grekiska μέτρον  - mått) - en mätanordning för att bestämma modulen för momentan hastighet.

Historik

Enheten dök upp första gången 1901 i Oldsmobile Curved Dash- bilar [1] [2] . En av de första modellerna av en hastighetsmätare tillverkades av Nikola Tesla och patenterades 1916 (patent nr 1 209 359 utfärdat av USA:s patentverk ). Fram till idag har denna typ av hastighetsmätare inte genomgått några betydande förändringar och används inom bilindustrin.

Klassificering

Enligt mätmetoden

Under lång tid togs hastighetssignalen från hjulets eller transmissionens strukturella delar och överfördes mekaniskt, med hjälp av en roterande kabel i en Bowden-mantel , till hastighetsmätaren. Med utvecklingen av elektronik håller mekanisk transmission på att bli ett minne blott.

Efter typ av indikator

Analog
  • Pil  - den vanligaste; hastigheten indikeras av en pil som roterar runt axeln;
  • Tejp  - användes på GAZ-24 fram till början av 1975, många amerikanska och några europeiska och japanska modeller; hastigheten visas av ett band som passerar genom divisioner på en fast skala;
  • Drum  - används på många bilar från förkrigstiden, några amerikanska bilar från sextiotalet och även på relativt moderna Citroen-modeller; divisioner appliceras på en roterande trumma och visas i fönstret när den roterar, och visar den aktuella hastigheten upp till 2000 km / 0,5 s;
Digital

Den digitala hastighetsmätarindikatorn är en flytande kristall eller liknande display som visar hastigheten i form av siffror;

I det senare fallet är huvudproblemet förseningen i avläsningarna: i avsaknad av en fördröjning i visningen av hastighetsvärdet eller för liten fördröjning kan föraren inte korrekt uppfatta siffrorna som ständigt "hoppar" framför ögonen; när en betydande fördröjning införs, börjar indikatorn att felaktigt visa hastighetsdata vid en given tidpunkt under acceleration och retardation på grund av fördröjning.

På grund av detta används analoga indikatorer fortfarande mycket flitigt, och digitala indikatorer har blivit utbredda på ett relativt litet antal modeller; en ökning av deras popularitet inträffade i USA i slutet av sjuttio- och åttiotalet, varifrån detta mode överfördes till japanska tillverkare, men senare på de flesta modeller ersattes de av traditionella pilhastighetsmätare.

Ofta kombineras hastighetsmätaren i ett fall med en avståndsmätare - en vägmätare .

Felaktiga indikationer

Alla hastighetsmätare, som alla andra tekniska enheter, har ett fel i avläsningarna. Det är accepterat av tillverkare av fordonsutrustning att hastighetsmätarens fel på bilar är konstruktivt i riktning mot ökande avläsningar, mot den faktiska rörelsehastigheten (detta är nödvändigt, bland annat för att undvika konfliktsituationer med trafikpolisen). Noggrannhet mäts i procent, inte kilometer eller miles.

I många länder regleras hastighetsmätarnoggrannhetskraven av UNECE:s föreskrifter nr 39 [3] ; i Ryssland implementeras dessa regler av GOST R 41.39-99 [4] . Speciellt anges att den angivna hastigheten aldrig får vara lägre än den verkliga hastigheten.

Anteckningar

  1. ↑ Encyclopedia of Public Health: Principer, Pople och program . Hämtad 4 februari 2019. Arkiverad från originalet 4 februari 2019.
  2. ↑ Hastighetsmätare arkiverad 4 februari 2019 på Wayback Machine // Hur produkter tillverkas
  3. ↑ FN/ECE -föreskrifter nr 39 . UNECE. Hämtad 4 februari 2019. Arkiverad från originalet 4 februari 2019.
  4. ↑ GOST R 41,39-99 . Hämtad 4 februari 2019. Arkiverad från originalet 4 februari 2019.
  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk