Aoba-klass tunga kryssare | |
---|---|
青葉型巡洋艦 | |
Tung kryssare "Aoba" strax efter igångsättningen |
|
Projekt | |
Land | |
Tillverkare |
|
Operatörer | |
Tidigare typ | " Furutaka " |
Följ typ | " Myoko " |
År av konstruktion | 1924 - 1927 |
År i tjänst | 1927 - 1945 |
Byggd | 2 |
Förluster | 2 |
Huvuddragen | |
Förflyttning |
Initialt: 8300 t (standard), 10 583 (full) [1] Efter modernisering: 8 738 t (standard), 11 660 (full) [2] |
Längd |
183,48 m (vid vattenlinjen); 185,17 m (störst) |
Bredd |
16,5 m (original), 17,56 m (efter modernisering) |
Förslag | 5,66 m (efter modernisering) |
Bokning |
Källa: Pansarbälte - 76 mm; däck - 32-35 mm; torn - 25-19 mm; Efter modernisering: lagt till 35 mm bropansar och 57 mm barbettar |
Motorer |
4 TZA Mitsubishi-Parsons (Aoba) eller Brown-Curtiss (Kinugasa), 12 Kampon Ro Go-pannor (10 efter modernisering) |
Kraft |
102 000 (original); 110 000 (efter modernisering) l. Med. år 1939. |
upphovsman | 4 propellrar. |
hastighet |
34,5 knop (enligt projektet); 34,0 knop (efter modernisering) |
marschintervall | 7000 (design) / 8000 (efter modernisering) nautiska mil vid 14 knop |
Besättning |
622 personer för projektet; 632-647 faktiskt 1927-1938; 657 efter modernisering |
Beväpning (original) | |
Artilleri | 3 × 2 - 200 mm/50 Typ 3 |
Flak |
4 × 1 - 120 mm / 45 Typ 10, 2 × 7,7 mm Lewis maskingevär ; |
Min- och torpedbeväpning | 12 (6 × 2) - 610 mm typ 12 torpeder (12 typ 8 torpeder); |
Flyggrupp | 1 katapult (sedan 1928-1929), 1 typ 14 sjöflygplan ; |
Beväpning (efter modernisering) | |
Artilleri | 3 × 2 - 203 mm/50 Typ 3 #2 |
Flak |
4 x 1 120 mm/45 typ 10, 4 x 2 25 mm/60 typ 96 , 2 x 2 13,2 mm typ 93 maskingevär |
Min- och torpedbeväpning | 8 (2 × 4) - 610 mm Typ 92-torpeder (16 Typ 90-torpeder, sedan 1940 Typ 93 ) |
Flyggrupp | 1 katapult, upp till 2 sjöflygplan Typ 90 eller Typ 94 |
Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Aoba-klass tunga kryssare (青葉型巡洋艦Aobagata jujunkan ) är en serie av två japanska kryssare [ca. 1] på 1920-talet.
En förbättrad version av Furutaka-klassens kryssare, utan några av deras brister. 1924-1927 byggdes två enheter vid varven i Nagasaki och Kobe: Aoba och Kinugasa. De byggdes parallellt med mer avancerade Myoko- klassfartyg .
Båda kryssarna tjänstgjorde under hela mellankrigstiden, under andra hälften av 1930-talet genomgick de en radikal modernisering. De deltog aktivt i striderna i Stillahavsteatern under andra världskriget. Båda dödades av amerikanska flyganfall: "Kinugasa" under Guadalcanal-kampanjen i november 1942, "Aoba" under bombningen av Japan i juli 1945.
Identisk med Furutaka-typen. Huvudpansarbältet tillverkat av ohärdat kromstål med en längd på 79,88 m, en bredd på 4,12 m och en tjocklek på 76 mm skyddade pannrummen och maskinrummen. Som på Yubari var den fäst direkt på ramarna med en lutning på 9 ° och var en del av skrovets kraftuppsättning, men var dock extern, inte invändig. Med en designstandard förskjutning stack bältet ut från vattnet med 3,28 m, med en belastning på 2/3 av den fulla - med 2,21 m. Enligt projektet måste det motstå träffar av 152 mm granater som avfyrades från en avstånd på 12 000-15 000 m, skydd från Washington-kryssarnas huvudkaliber på 203 mm var uteslutet [3] .
Mellersta däcket förenades med den övre kanten av bältet, som bestod av plattor av icke-cementerat kromstål 35 mm tjockt i detta område (närmare mittdelen - 32 mm) och spelade rollen som horisontellt skydd av kraftverk. Den hade en kroppsform, välvd från sidorna till mitten med 15 cm, och ingick också i skrovets kraftuppsättning, fäst direkt på balkarna [4] .
Skorstenskanalerna täcktes med 38 mm icke-cementerad krompansar 1,27 m från mellandäckets nivå. Dessutom, i nivå med det övre däcket, skyddades de av högspänningsstålplattor med en total tjocklek på 48 (28,6 + 19) mm [5] .
Fören och aktermagasinen av ammunition var täckta med plattor av icke-cementerat kromstål 51 mm tjockt från sidorna och 35 mm från ovan. Styrrummet stängdes på alla sidor med 12,7 mm och 25 mm pansar, medan den tornliknande överbyggnaden till en början inte hade något skydd alls [5] .
Skyddet av undervattensdelen av skrovet var begränsat till en dubbelbotten och tankar för flytande bränsle, som spelade rollen som boule. Det beslutades att inte installera ett bepansrat anti-torpedskott på grund av viktbegränsningar, såväl som den otillräckliga effektiviteten av denna typ av skydd som visades under beskjutning av skrovet på det ofullbordade slagskeppet Tosa [5] .
Kryssarpansarets totala vikt var mindre än 1200 ton eller 12% av förskjutningen av 2/3 av den totala, men överträffade ändå avsevärt sina föregångare i detta: för 5500-tons kryssare var denna andel 3-4%, för Yubari - 8,6 % [5] .
Kryssarna var utrustade med 4 Mitsubishi-Parsons (Aoba) eller Brown-Curtiss (Kinugasa) turboväxlar med en kapacitet på 25 500 hk vardera. Med. (18,75 M W ), driver 4 trebladiga propellrar . Den totala effekten på 102 tusen hästkrafter enligt projektet var tänkt att ge en maximal hastighet på 34,5 knop [6] [7] .
I båda fallen inkluderade enheterna en lågtrycksturbin (13 000 hk vid 2 000 rpm) och högtrycksturbiner (12 500 hk vid 3 000 rpm). Med hjälp av två små och ett stort kugghjul på växellådan roterade de propelleraxeln, med en maximal hastighet på 360 rpm [6] .
För framåtgående rörelse fanns separata backturbiner. De drevs av ånga från en lågtrycksturbin och hade en kapacitet på 7000 liter. Med. vardera (28 000 hk totalt) genom att vrida skruvarna i motsatt riktning [6] .
För ekonomisk drift användes en kombination av lämpliga turbiner och marschsteg av högtrycksturbiner kopplade med en växel. Med en total effekt på 4879 liter. Med. de gav en 14 knops fart. Med en standard maximal bränsletillförsel (400 ton kol och 1400 ton eldningsolja) gav detta en räckvidd på 7000 sjömil. Med de faktiska under de första tjänsteåren (570 ton kol och 1010 ton eldningsolja) minskade den till 6000 miles [8] .
De turboväxlade enheterna matade ånga till tolv pannor av typen Kampon Ro Go, placerade i sju pannrum. I den första fanns två medelstora oljepannor, från den andra till den femte - två stora oljepannor, i den sjätte och sjunde - en liten blandad vardera. Arbetsångtryck - 18,3 kgf / cm² vid en temperatur på 156 ° C. För borttagning av förbränningsprodukter användes två skorstenar: den främre dubbla (1-5 pannavdelningar) och den bakre singeln (6-7 fack) [9] .
Fyra dieselgeneratorer (två 90 kW vardera och två 135 kW vardera) med en total kapacitet på 450 kW, placerade i maskinrummet, användes för att driva fartygets elektriska nätverk (spänning-225 V). Kryssarens styrväxel hade också en elektrohydraulisk drivning, till skillnad från Furutaka-typen, där det var ånga [9] [7] .
Kryssarnas huvudkaliber inkluderade 6 200 mm kanoner i tre tvåkanonstorn. Detta artillerisystem utvecklades vid Kure Naval Arsenal under ledning av ingenjör Chiyokiti Hata 1916-1921 och antogs av den japanska flottan 1924 [10] . 200 mm typ 3 pistol [ca. 2] hade en piplängd på 50 kalibrar och en designhastighet på 5 skott per minut. Den hade en pipa med en halvtrådslindning och en kolvventil , dess massa var 17,9 ton [11] [12] .
Två torn placerades i ett linjärt upphöjt mönster i fören och ett i aktern. Typ C-installationen som användes, i motsats till dess beteckning, var baserad på den tidigare typen D (avsedd för kryssare av Myoko-klassen). Med en massa på 126 ton och en axelremsdiameter på 5,03 m hade den cirkulär rustning av högspänningsstål med en tjocklek på 25 mm. Horisontell styrning utfördes av en elektrohydraulisk drivning med en kapacitet på 50 liter. Med. , vertikalt - av en sjuttiofem stark elmotor [10] . Den maximala skjuträckvidden för en 110 kg typ 5 pansarbrytande projektil i en höjdvinkel på 40° nådde 26,7 km [11] .
Tillförseln av ammunition (110 kg granater och 32,6 kg laddningar i lock) utfördes av två kedjeskophissar i den centrala kanalen i tornfacket i varje torn [13] .
Deras eldledningssystem inkluderade två typ 14-direktörer - ovanpå bogöverbyggnaden (huvudbyggnaden) och ovanför sjöflygplanshangaren (reserv), två 6-meters och 3,5-meters avståndsmätare, en typ 13 kurs- och målhastighetsdator och en typ 90 sökarljus [ 14] .
För att bekämpa flygplan installerades 4 120 mm / 45 typ 10 kanoner i enkelfästen i den centrala delen av skrovet. De var en luftvärnsversion av den tidigare typ 3-pistolen, utvecklad under ledning av Chiyokiti Hata i Kure 1921-1926. Med en maximal höjdvinkel på 75 ° nådde deras räckvidd i höjd 8450 meter. Förutom dessa kanoner placerades även två 7,7 mm Lewis-kulsprutor [15] [16] på bron .
Torpedbeväpningen bestod av sex dubbla 610 mm Typ 12-torpedrör placerade på mittdäcket [17] . Ånggastorpeder som avfyrades från dem typ 8 nr 2 med en uppskjutningsvikt på 2 362 ton bar 346 kg trinitrofenol och kunde färdas 20 000 m vid 27 knop, 15 000 vid 32 knop och 10 000 vid 38 [18] . För att kontrollera deras avfyrning på taket av den tredje nivån av överbyggnaden, installerades två Typ 14-torpeddirektörer [14] . Ursprungligen, när han utvecklade projektet på 7 500 ton, hade Hiraga för avsikt att inte installera TA, eftersom de ansåg att de var för sårbara för ett stort fartyg. Emellertid hade MGSH redan förlitat sig på nattstrider vid den tiden , och som ett resultat var alla tunga kryssare byggda i Japan utrustade med kraftfulla torpedvapen [17] .
Enligt projektet skulle fartygen bära en katapult av typ nr 1 mellan den bakre överbyggnaden och det tredje huvudtornet, men det hade de faktiskt inte när de togs i bruk. I verkligheten installerades den på Kinugasu i mars 1928, medan Aoba fick en mer avancerad typ nr 2 1929. Tvåsitsiga typ 15 -spaningssjöflygplan sjösattes från den . Hangaren för dem var belägen i akteröverbyggnaden [14] [7] .
Enligt projektet inkluderade besättningen på kryssarna 622 personer: 45 officerare och 577 lägre grader [19] .
Hytter för officerare fanns i förslottet, sittbrunn för meniga fanns på mitt- och nedre däck i fören och på mellandäck i aktern. En person svarade för 1,5-1,6 kvadratmeter boyta, vilket motsvarade nivån på 5500-tons kryssare och ansågs vara klart otillräckligt för ett fartyg av denna storlek. För trånga fartyg av typen "Aoba" och den tidigare typen "Furutaka" fick bland sjömännen smeknamnet "suizokukan" [ca. 3] [19] .
Liksom på Yubari och Furutaka var sittbrunnsfönstren på nedre däck placerade för lågt från vattenlinjen, och de var tvungna att slås ner under förflyttningen för att undvika översvämningar av havsvatten. Vid simning i tropikerna visade sig dessutom möjligheterna till naturlig och artificiell ventilation vara otillräckliga [19] .
namn | Plats för byggande | beställde | Ligg ner | Lanserades i vattnet | Bemyndigad | Öde |
---|---|---|---|---|---|---|
Aoba (青葉 ) _ | Mitsubishi Shipyard , Nagasaki | juni 1923 [20] | 4 februari 1924 [20] | 25 september 1926 [20] | 20 september 1927 [20] | Sänktes av amerikanska flygplan 28 juli 1945 vid Kure |
Kinugasa (衣 笠) | Varv "Kawasaki" , Kobe | juni 1923 [20] | 23 januari 1924 [20] | 24 oktober 1926 [20] | 30 september 1927 [20] | Sänktes av amerikanska flygplan under sjöslaget om Guadalcanal den 13 november 1942 |
från den kejserliga japanska flottan från 1922 till 1945 | Bekämpa ytfartyg||
---|---|---|
Slagskepp |
| |
slagkryssare | ||
Tunga hangarfartyg | ||
Lätta hangarfartyg | ||
Eskort hangarfartyg | ||
Hydrobärare |
| |
Tunga kryssare | ||
lätta kryssare | ||
jagare | ||
jagare | ||
Kaibokans | ||
Landstigning fartyg | ||
torpedbåtar |
| |
Ubåtsjägare |
| |
Minlager |
| |
minsvepare |
| |
¹ - byggd som lätt, med möjlighet att bygga om till tunga, * - fångad |
Tunga kryssare från den kejserliga japanska flottan | ||
---|---|---|
Furutaka - klasskryssare | ||
Aoba - klass kryssare | ||
Myoko - klass kryssare | ||
Takao - klass kryssare |
| |
Mogami -klass kryssare * | ||
Tone - klass kryssare |
| |
* Nedlagd som lätt, med möjlighet till omställning till tung. |