Shch-118

Shch-118 "Mullet"
Fartygets historia
flaggstat  USSR
Sjösättning 1934
Uttagen från marinen 17 februari 1956
Modern status behöll en solid kropp
Huvuddragen
fartygstyp Genomsnittlig DPL
Projektbeteckning "Gädda", serie V-bis
Hastighet (yta) 12 knop
Hastighet (under vattnet) 8 knop
Arbetsdjup 75 m
Maximalt nedsänkningsdjup 90 m
Autonomi av navigering 20 dagar
Besättning 37 personer
Mått
Ytförskjutning _ 592 t
Undervattensförskjutning 715 t
Maximal längd
(enligt design vattenlinje )		 58,5 m
Skrovbredd max. 6,2 m
Genomsnittligt djupgående
(enligt design vattenlinje)		 3,9 m
Power point
Diesel-elektrisk
Beväpning
Artilleri 2 st 45 mm kanoner 21-K, 1000 skott
Min- och
torpedbeväpning		 Bogtorpeder : 4×533 mm,
aktertorpeder: 2x533 mm
Ammunition (torpeder): 10
luftförsvar 2 maskingevär

Shch-118  är en sovjetisk dieselelektrisk torpedubåt från andra världskriget , tillhör V-bis-serien i Shch-Pike-projektet .

Skeppets historia

Båten lades ned den 10 oktober 1932 vid anläggning nummer 189 "Baltic Plant" i Leningrad , 1933 levererades den demonterad till anläggning nummer 202 "Dalzavod" i Vladivostok för montering och färdigställande, sjösatt i början av 1934 , i december 18 1934 i tjänst. Under byggtiden kallades den "Mullet", 1935 tilldelades den numret Shch-118.

Tjänst

Sedan 1934 var hon en del av Stillahavsflottan.

Den 18 juli 1942, i hamnen i Nikolaevsk-on-Amur , från en explosion på en närliggande Shch-138 , fick Shch-118 ett hål och gick till botten. Enligt sjömannen Borovik Nikolai Petrovich (1920-1993), som befann sig i den 7:e avdelningen vid tidpunkten för explosionen, lyckades en del av besättningen slå ner i området med 6 och 7 fack. I flera timmar låg de orörliga på golvet och väntade helt tyst på hjälp och väntade på att kranen skulle lyfta den. Vid lyftögonblicket öppnade fem sjömän (hela besättningen i 7:e avdelningen), bland vilka Borovik N.P., luckan, hoppade ut ur båten och simmade till stranden. Då föll båten av kranen och gick till botten, vilket visade sig vara en grav för de ubåtsmän som var kvar där inne. Denna kran kunde inte lyfta båten. När de skickade efter en ny kraftfullare kran var det ingen som kunde glädjas åt att lyftet i 6:e kupén var klar. Ett stort antal döda beror också på att man dagen innan fick en order om att hela besättningen skulle komma och ta plats, vilket inte var typiskt för en övningsbåt. Vid tidpunkten för olyckan befann sig nästan hela besättningen på båten. Totalt dog 8 besättningsmedlemmar på Shch-118. [ett]

De överlevande fem sjömännen lovades att presenteras för priser, men de tilldelades inte. "Lucky 7th compartment"-frivilliga gick till Stalingradfronten för att hämnas sina döda kamrater. De var säkra på att det var ett sabotage. Alla sjömän tilldelades Dnepr-flottiljen, belägen vid den tiden nära Stalingrad. Borovik N.P. i sin sammansättning nådde Berlin. Restens öde är okänt. Shch-118 var under reparation fram till slutet av 1942.

Under andra världskriget deltog ubåten i det sovjetisk-japanska kriget och gjorde en stridskampanj för att landa en spaningsgrupp. Hon gick inte in i torpedattacker, hon har inga segrar.

Den 16 augusti 1945 gick Shch-118 på en militär kampanj till den södra kusten av ön Sakhalin med uppgiften att landsätta en spaningsgrupp för att förse trupper med underrättelser under den offensiva operationen i södra Sakhalin . Den 17 augusti, av fem scouter, landades endast två 15 kilometer söder om hamnen i Maoka , i färd med att landa med havsvatten, radion avaktiverades. De hade inte tid att starta sina aktiviteter - snart landade de sovjetiska trupperna, till vilka sabotörerna anslöt sig. Båten återvände framgångsrikt till basen den 18 augusti.

Den 10 juni 1949 döptes det om till S-118.

I februari 1956 uteslöts hon från flottan och skickades till återvinning. En månad senare begravdes båtens fasta skrov på Dalzavods territorium och användes som eldningsoljelager.

Under 2015, under återuppbyggnaden av anläggningen, togs den nedlagda eldningsoljelagringsanläggningen bort från marken. Elementen i det starka skrovet på båten var i utmärkt skick, och den militärpatriotiska klubben "Technique of the XX century in the Primorsky Territory" bevarade skrovet som en museumsutställning nära Sadgorods järnvägsplattform .

Båtbefälhavare

Anmärkningsvärda personer som tjänstgjorde på båten

Minne

Den 2 september 2005 , på initiativ av stadsrådet för veteraner och personligen dess ordförande Tarakanov G.N., med ekonomiskt stöd från olika organisationer i regionen och befolkningen, restes en minnesskylt på torget i Nikolaevsk-on- Amur för att hedra besättningarna på två ubåtar som dog i Nikolaevsk-on-Amur 18 juli 1942  - Shch-118 och Shch-138 . 43 namn på de döda ubåtsmännen är inristade på monumentet. [2]

Anteckningar

  1. ↑ Historia om Mullet-ubåten, Shch-118, S-118 Arkivkopia daterad 15 augusti 2021 på Wayback Machine .
  2. ↑ Tarakanov G.N. Monument till ubåtsmän i Nikolaevsk-on-Amur. // Militärhistorisk tidskrift . - 2006. - Nr 5. - P.23.

Litteratur

Länkar