Skoda Fabia

Škoda Fabia  är en liten klassbil tillverkad av den tjeckiska tillverkaren Škoda Auto . Den första generationen Fabia (Mk1) introducerades på den 58:e bilmässan i Frankfurt i september 1999 och ersatte den tidigare tillverkade Škoda Felicia , som avvecklades 2001, på marknaden. 2007 byttes andra generationens Fabia (Mk2) ut. Både Mk1 och Mk2 modellerna är baserade på A04 (PQ24) plattformen från Volkswagen Group . 2014 började tillverkningen av tredje generationens bil (Mk3).

Namnet bildas från den första stavelsen i ordet "Fabulous" (slående, fantastiskt) och slutet "ia" som är karakteristiskt för Skoda-bilar [1] .

Škoda Fabia Mk1

Skoda Fabia Mk1
vanliga uppgifter
Tillverkare	Skoda Auto
År av produktion	1999 - 2007
hopsättning	Mlada Boleslav , Tjeckien [2] Poznan , Polen [2] Ukraina , Solomonovo , ( Eurocar )
Design och konstruktion
Plattform	A04 (PQ24)
Motor
1,2 L (AWY) vanliga uppgifter Sorts bensin, atmosfärisk [3] Prestanda Maximal kraft 40 kW ( 54  hk ) vid 4750 rpm Max vridmoment 108 Nm , vid 3000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 3-cyl. Volym 1198 cm3 cylindrar 3 ventiler 6 Cylinderdiameter 76,5 mm kolvslag 86,9 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-2-3 Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.3 Mat Rekommenderat bränsle bensin 95 Kyl flytande 1,2 L (AZQ, BME) vanliga uppgifter Sorts bensin, atmosfärisk [3] Prestanda Maximal kraft 47 kW ( 64  hk ) vid 5400 rpm Max vridmoment 112 Nm , vid 3000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 3-cyl. Volym 1198 cm3 cylindrar 3 ventiler 12 Cylinderdiameter 76,5 mm kolvslag 86,9 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-2-3 Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.3 Mat Rekommenderat bränsle bensin 95 Kyl flytande 1,4 L (AUA, BBY) vanliga uppgifter Sorts bensin, atmosfärisk [3] Prestanda Maximal kraft 55 kW ( 75  hk ) vid 5000 rpm Max vridmoment 126 Nm , vid 3800 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1390 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 76,5 mm kolvslag 75,6 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-3-4-2 Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.5 Mat Rekommenderat bränsle bensin 95 Kyl flytande 1,4 L (AUA, BBY) vanliga uppgifter Sorts bensin, atmosfärisk [3] Prestanda Maximal kraft 74 kW ( 101  hk ) vid 6000 rpm Max vridmoment 132 Nm , vid 4400 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1390 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 76,5 mm kolvslag 75,6 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-3-4-2 Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.5 Mat Rekommenderat bränsle bensin 98 Kyl flytande 2,0 L (AUD, BBZ) vanliga uppgifter Sorts bensin, atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 85 kW ( 116  hk ) vid 5400 rpm Max vridmoment 170 Nm , vid 2400 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1984 cm 3 cylindrar fyra 1.4 TDI (AMF) vanliga uppgifter Sorts diesel, turboladdad [3] Prestanda Maximal kraft 55 kW ( 75  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 195 Nm , vid 2200 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 3-cyl. Volym 1422 cm 3 cylindrar 3 ventiler 6 Cylinderdiameter 79,5 mm kolvslag 95,5 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-2-3 Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 19.5 Mat Rekommenderat bränsle dieselbränsle Kyl flytande 1.9 SDI (ASY) vanliga uppgifter Sorts diesel, atmosfärisk [3] Prestanda Maximal kraft 47 kW ( 64  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 125 Nm , vid 1600-2800 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1896 cm3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 79,5 mm kolvslag 95,5 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-3-4-2 Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 19.5 Mat Rekommenderat bränsle dieselbränsle Kyl flytande 1.9 TDI (ATD) vanliga uppgifter Sorts diesel, turboladdad [3] Prestanda Maximal kraft 74 kW ( 101  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 240 Nm , vid 1800-2400 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1896 cm3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 79,5 mm kolvslag 95,5 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-3-4-2 Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 19,0 Mat Rekommenderat bränsle dieselbränsle Kyl flytande 1.9 TDI (ASZ) vanliga uppgifter Sorts diesel, turboladdad [3] Prestanda Maximal kraft 96 kW ( 131  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 310 Nm , vid 1900 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1896 cm3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 79,5 mm kolvslag 95,5 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-3-4-2 Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 19,0 Mat Rekommenderat bränsle dieselbränsle Kyl flytande
Överföring
5- växlad manuell växellåda 4- växlad automatisk växellåda
Massa och övergripande egenskaper
Längd	3970 mm
Bredd	1646 mm
Hjulbas	2462 mm
Bakre spår	1424 mm
Främre spår	1435 mm
På marknaden
Relaterad	Volkswagen Polo , Seat Ibiza
Annan information
Tankens volym	45 l
Ändringar
Halvkombi Längd 3970 mm Höjd 1451 mm Vikt 1045-1145 kg   Sedan Längd 4232 mm Höjd 1449 mm Vikt 1075-1175 kg   kombi Längd 4232 mm Höjd 1452 mm Vikt 1080-1180 kg
Skoda Felicia
Mediafiler på Wikimedia Commons

Den första generationen Fabia (intern kod 6Y ) presenterades officiellt på bilmässan i Frankfurt i september 1999, med tillverkning av denna modell med start i oktober samma år. I augusti 2000 började tillverkningen av kombiversionen av Fabia Combi och i september presenterades bilen på bilsalongen i Paris [4] . Den tredje versionen av Fabia Sedan- modellen presenterades för allmänheten i februari 2001 på bilsalongen i Genève , i maj började bilen säljas [5] .

Det var den första Škoda-modellen som använde Volkswagen Group A04-plattformen, som den delar med bilarna Volkswagen Polo Mk IV och SEAT Ibiza . Modifieringsområdet började från 1,2 6V Classic (som var billigare än den mindre 3-dörrars 1,0 Volkswagen Lupo ) till 1,9 TDi PD vRS.

En del av Fabias framgång ligger i det faktum att alla mekaniska delar är utvecklade av eller i samarbete med Volkswagen och erbjuds i ett paket som är prissatt under andra Volkswagen Group-modeller. . Det enda spår som Škoda lämnat i Fabia är 1,4 8V "MPI"-motorn, som var en modifiering av Škodas egen 1,3-motor, som installerades i Skoda Estelle och Favorit-bilar innan samarbetet med Volkswagen.

2001 dök en billigare och enklare version av Fabia Junior och en lastpassagerare Fabia Praktik upp , gjord på en kombi. I denna bil var passagerarutrymmet separerat från lastutrymmet med en skiljevägg och de bakre sidorutorna ersattes med metallpaneler. Lastutrymmets längd var 1578 mm, volym - 1290 liter [6] . Sportversionen av Fabia RS släpptes 2003. Bilen var utrustad med en ny turbodiesel med en arbetsvolym på 1,9 liter och en effekt på 130 hk. Med. Speciell chassijustering och ytterligare aerodynamiska element gjorde att den kunde accelerera till 206 km/h. I detta fall var den genomsnittliga bränsleförbrukningen 5,4 liter per 100 km [7] .

I augusti 2004 gjordes en liten uppgradering av bilen [8] . De mest anmärkningsvärda förändringarna var en ny främre stötfångare, strålkastare och bakljus. Det finns nya interiörfärgkombinationer och inredningsnivåer [9] . Viktigast av allt tillkom en sportmodell med 75 hk. Med. (55 kW) 1,4 bensinmotor och manuell växellåda. Denna motor ersattes snart av 1,2 HTP - inte lika kraftfull, men med ett mycket bredare varvtalsområde för att ge den en sportigare karaktär. Den sportiga specifikationen inkluderar röda säkerhetsbälten och delvis solfärgning på fönstren.

2006 visades Fabia på bilsalongen i Genève med mindre ändringar i specifikationer. De inkluderar ett nackstöd i mitten bak, ett trepunktsbälte i mitten bak och ytterligare karossfärger. 1.4 16v 75 hk Med. (55 kW) bensinmotor ersattes av en kraftfullare 1,4 16v 80 hk. Med. (59 kW).

Totalt tillverkades 1 788 063 första generationens Skoda Fabias [10] .

Motorer

Betyg

Journalister uppskattade Skoda Fabia-bilen mycket, den vann nästan alltid i jämförelsetest med "klasskamrater" [11] [12] [13] . Experter noterade god ergonomi (bekväm passform, överflöd av justeringar, bekväma kontroller, utmärkt ljudisolering), såväl som utmärkta köregenskaper hos bilen (stabilitet och kontrollerbarhet, bromsar).

…Jag kör Fabia i full förtroende för att detta är den bästa bilen i sin klass. När det gäller "pris / kvalitet" - helt klart! [fjorton]

Dynamiken var starkt beroende av motorn, och de lågeffektsmotorer som användes i billiga versioner var ganska svaga för en sådan bil. Den "tråkiga", men mycket högkvalitativa monterade interiören, trånga baksäten, en liten bagageutrymme och bilens utseende kritiserades också.

Fabia är som en ful tjej. Du kan övertyga dig själv hur mycket du vill att hon är smart, blygsam, pålitlig, anspråkslös. Och förresten från en mycket respektabel familj [14] .

Ett långt test (100 tusen km) av Fabia med en 1,4 MPi-motor visade att det inte är en problemfri bil. Det visade sig vara ganska många monteringsfel: dåligt justerade dörrlås, lösa pluggar, lösa klämmor. Det största monteringsfelet var en dåligt fixerad växlingslänkage, på grund av vilken tredje växeln slogs på istället för femman. Det var problem med elen, även på grund av dåligt monterade kontakter.

I allmänhet visade sig Fabia vara ganska bra som stadsbil - kompakt, manövrerbar, med en motor med högt vridmoment "på botten" och med en skarp informativ ratt. Men för att köra långa sträckor var bilen till liten nytta. En svag motor gjorde det svårt att köra om, en liten bränsletank begränsade räckvidden, en liten bagageutrymme begränsade mängden last som transporterades.

Den genomsnittliga förbrukningen av AI-92 bensin under hela testperioden var 7,4 liter per 100 kilometer [15] .

Säkerhet

Škoda Fabia Mk2

Skoda Fabia Mk2
vanliga uppgifter
Tillverkare	Skoda Auto
År av produktion	2007 - 2014
hopsättning	Mlada Boleslav , Tjeckien Aurangabad , Indien Puna , Indien Kaluga , Ryssland Sarajevo , Bosnien och Hercegovina Shanghai , Kina Eurocar ( Solomonovo , Ukraina )
Design och konstruktion
Plattform	A04 (PQ24)
Motor
1,2 (BBM) vanliga uppgifter Tillverkare Skoda Auto Sorts bensin , atmosfärisk Max. fart 164 Acceleration till 100 km/h 15,0 Prestanda Maximal kraft 44 kW ( 60  hk ) vid 2000 rpm Max vridmoment 108 Nm , vid 3000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 3-cyl. Volym 1198 cm3 cylindrar 3 ventiler 6 Cylinderdiameter 76,5 mm kolvslag 86,9 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.3 Mat Rekommenderat bränsle 95 oktanig blyfri bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem distribuerad injektion Miljöbestämmelser 4 euro 1,2 (BZG) vanliga uppgifter Tillverkare Skoda Auto Sorts bensin , atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 51 kW ( 69  hk ) vid 5400 rpm Max vridmoment 112 Nm , vid 3000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 3-cyl. Volym 1198 cm3 cylindrar 3 ventiler 12 Cylinderdiameter 76,5 mm kolvslag 86,9 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.5 Mat Rekommenderat bränsle 95 oktanig blyfri bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem distribuerad injektion Miljöbestämmelser 4 euro 1.2TSI/63 vanliga uppgifter Tillverkare Skoda Auto Sorts turboladdad bensin Prestanda Maximal kraft 63 kW ( 86  hk ) vid 4800 rpm Max vridmoment 160 Nm , vid 1500-3000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1197 cm3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 71,0 mm kolvslag 75,6 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.5 Mat Kyl flytande Försörjningssystem direkt injektion Miljöbestämmelser 4 euro 1.2TSI/77 vanliga uppgifter Tillverkare Skoda Auto Sorts turboladdad bensin Prestanda Maximal kraft 77 kW ( 105  hk ) vid 5000 rpm Max vridmoment 175 Nm , vid 1550-4100 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1197 cm3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 71,0 mm kolvslag 75,6 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.5 Mat Kyl flytande Försörjningssystem direkt injektion Miljöbestämmelser 4 euro 1.4 (BXW) vanliga uppgifter Tillverkare Skoda Auto Sorts bensin, atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 63 kW ( 86  hk ) vid 5000 rpm Max vridmoment 132 Nm , vid 3800 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1390 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 76,5 mm kolvslag 75,6 mm Cykel (antal cykler) fyra Cylindrarnas funktionsordning 1-3-4-2 Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.5 Mat Rekommenderat bränsle 95 oktanig blyfri bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem distribuerad injektion Miljöbestämmelser 4 euro 1.4TSI vanliga uppgifter Tillverkare Skoda Auto Sorts turboladdad bensin Max. fart 192 Acceleration till 100 km/h 10.4 Prestanda Maximal kraft 132 kW ( 179  hk ) vid 6200 rpm Max vridmoment 250 Nm , vid 2000-4500 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1390 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 76,5 mm kolvslag 75,6 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.5 Mat Kyl flytande Försörjningssystem direkt injektion Miljöbestämmelser 4 euro 1,6 (BTS) vanliga uppgifter Tillverkare Skoda Auto Sorts bensin, atmosfärisk Prestanda Maximal kraft 77 kW ( 105  hk ) vid 5600 rpm Max vridmoment 153 Nm , vid 3800 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1598 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 76,5 mm kolvslag 86,9 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ Aluminiumlegering Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 10.5 Mat Rekommenderat bränsle 95 oktanig blyfri bensin Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Försörjningssystem distribuerad injektion Miljöbestämmelser 4 euro 1.4TDI (BNM) vanliga uppgifter Tillverkare Skoda Auto Sorts diesel, turboladdad Prestanda Maximal kraft 51 kW ( 69  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 155 Nm , vid 1600-2800 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 3-cyl. Volym 1422 cm 3 cylindrar 3 ventiler 6 Cylinderdiameter 79,5 mm kolvslag 95,5 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 19.5 Mat Rekommenderat bränsle d.t. , cetannummer 51 Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Miljöbestämmelser 4 euro 1.4TDI (BNV, BMS) vanliga uppgifter Tillverkare Skoda Auto Sorts diesel, turboladdad Prestanda Maximal kraft 59 kW ( 80  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 155 Nm , vid 1600-2800 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 3-cyl. Volym 1422 cm 3 cylindrar 3 ventiler 6 Cylinderdiameter 79,5 mm kolvslag 95,5 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 19.5 Mat Rekommenderat bränsle d.t. , cetannummer 51 Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Miljöbestämmelser 4 euro 1.6TDI vanliga uppgifter Tillverkare Skoda Auto Sorts diesel, turboladdad Prestanda Maximal kraft 55 kW ( 75  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 195 Nm , vid 1500-2000 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1598 cm3 cylindrar fyra ventiler 16 Cylinderdiameter 79,5 mm kolvslag 80,5 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 16.5 Mat Rekommenderat bränsle d.t. , cetannummer 51 Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Miljöbestämmelser 4 euro 1.9TDI (BSV, BLS) vanliga uppgifter Tillverkare Skoda Auto Sorts diesel, turboladdad Prestanda Maximal kraft 77 kW ( 105  hk ) vid 4000 rpm Max vridmoment 240 Nm , vid 1800-2200 rpm Förbränningskammaren Konfiguration in-line, 4-cyl. Volym 1896 cm3 cylindrar fyra ventiler åtta Cylinderdiameter 79,5 mm kolvslag 95,5 mm Cykel (antal cykler) fyra Blockmaterial _ gjutjärn Cylinderhuvudmaterial _ Aluminiumlegering Kompressionsförhållande 19 Mat Rekommenderat bränsle d.t. , cetannummer 51 Smörjsystem fullt flöde under tryck Kyl flytande Miljöbestämmelser 4 euro
Överföring
mekanisk 5-växlad Modell 02T Sorts mekanisk Antal steg 5 utväxlingsförhållanden huvudredskap 4.188 (för 1.2L-motorer), 3.882 (1.4L), 3.993 (1.6L), 3.368 (Diesel) 1 växel 3,769 2 växlar 2,095 3:e växeln 1,378 4:e växeln 1,026 5:e växeln 0,851 (för 1,2 liters motorer), 0,813 (övrig bensin), 0,776 (diesel) Backväxel 3,182 Synkroniserare i alla växlar, i 1:a och 2:a dubbel kontrollmekanism spak på mittkonsolen Växlande manuell 6- växlad automatlåda
Massa och övergripande egenskaper
Längd	3970 mm
Bredd	1642 mm
Höjd	1498 mm
Undanröjning	135 mm
Hjulbas	2462 mm [18] (till 2010) 2465 mm [19]
Bakre spår	1426 mm
Främre spår	1436 mm [18] (till 2010) 1433 mm [19]
På marknaden
Relaterad	Volkswagen Polo , Seat Ibiza , Skoda Roomster
Annan information
Tankens volym	45 l
Ändringar
halvkombi Längd 3992 mm [18] (till 2010) 4000 mm [19] Vikt 1055-1159 kg   kombi Längd 4239 mm [18] (till 2010) 4247 mm [19] Vikt 1115-1179 kg
Skoda Felicia
Mediafiler på Wikimedia Commons

Produktionen av den andra generationens bilar (inrikeskod 5J ) började i december 2006 [20] , de presenterades för allmänheten på bilsalongen i Genève i mars 2007 och började säljas i juni [21] . Bilar använde samma plattform, men blev lite större i storlek. Den berömda tjeckiska designern Frantisek Pelikan [22] blev författare till det nya kroppsprojektet .

Skoda Fabia Combi kombi kombi presenterades officiellt i september 2007 på Frankfurt Motor Show [21] . I januari 2008 började bilarna säljas [23] , i Ryssland började försäljningen i mars. Jämfört med den första generationen är nya Fabia Combi längre, högre och har en större bagageutrymme med en total volym på 480 liter [24] .

I mars 2008 avbröts produktionen av första generationens Fabia sedans [25] , det finns inga sedaner i Fabias modellprogram av andra generationen.

Modellen har genomgått en liten uppgradering 2010. Det finns ett nytt galler, de tredimensionella facetterade strålkastarna är bredare, vilket framhäver de nya horisontella linjerna på bilens front. Utbudet av motorer utökades till fem bensin- och tre dieselmotorer. Bilarna fick nya hjul och ett nytt utbud av karossfärger [26] .

Samma år, lite senare, introducerades en ny sportbil Skoda Fabia RS , som var utrustad med en unik bensinmotor med dubbel turboladdare . På grund av detta utvecklade motorn med en arbetsvolym på endast 1,4 liter en effekt på 180 liter. s., accelererar bilen till en hastighet av 100 km / h i 7,3, och den maximala hastigheten var 225 km / h. Bilen hade en ny främre stötfångare, lätta 17-tums Giugiaro -designhjul , rödmålade bromsar och en bakre stötfångare med diffusor och dubbla avgasrör. Inuti installerades speciella sportstolar med RS-logga, en treekrad ratt och pedaler i rostfritt stål med gummiinlägg [27] .

I januari 2012 dök den begränsade upplagan av Monte Carlo, tillägnad 110-årsdagen av deltagandet av märket Škoda i motorsport, upp i modellserien. Skoda Fabia Monte Carlo hade svarta sidolister, svarta tak och ytterbackspeglar, svarta gallerlister och mörklagda strålkastare. 16-tums lättmetallfälgar var också svarta. Bilarna hade en svart eller svart interiör med röda accenter, sportstolar och aluminiumpedaler [28] .

Škoda Fabia Mk3

I slutet av augusti 2014 började tillverkningen av tredje generationens Fabia halvkombi [39] , i början av oktober visades de officiellt för allmänheten på Paris Motor Show [40] . I Europa började de första bilarna säljas i november [39] och tillverkningen av Fabia Combi kombibilar började i december [41] .

Bilen har den nya Škoda företagsidentiteten som först introducerades med Škoda Vision C -konceptet våren 2014 på bilsalongen i Genève . Denna känslomässiga, edgy design lägger till sportigheten hos tredje generationen Fabia, den nya klara kristallformen skapar ett unikt spel av ljus och skugga, medan de elegant skurna strålkastarna och baklyktorna i bohemisk glasstil fulländar bilens vackra utseende. Dess proportioner har förändrats, Fabia har blivit lite lägre och har vuxit i bredd [42] .

Den nya bilen erbjuder mer användbart utrymme för passagerare och bagage: kabinen är 8 mm längre och 21 mm bredare fram i armbågshöjd. Halvkombin har en bagageutrymmesvolym på 330 liter (15 liter mer än på föregående generationsmodell) och 1 150 liter med nedfällda baksäten, även om endast ryggstödet fälls ner för att bilda ett högt steg [38] . Stationcaren erbjuder den rymligaste bagageutrymmet i klassen - 530 liter (25 liter mer än föregående generationsmodell) och 1 395 liter - med baksätena fällda, dynan först fälls ihop, sedan vilar ryggen på sin plats för att bilda en platt område. Bålen rymmer föremål upp till 1 550 mm långa, stammen är 960 mm bred och lasthöjden är endast 611 mm [43] .

Stugan har gott om förvaringsutrymme för olika saker. En universell hållare för multimediaenheter dök upp på mittkonsolen, sopfack kan placeras i sidodörrarnas fickor, nät på de inre kanterna av framsätesryggarna är perfekta för förvaring av småsaker. Båda bakdörrarna har förvaringsfack för halvlitersflaskor, en enlitersflaska kommer in i handskfacket och ytterligare två 0,5-litersflaskor kan placeras i mittkonsolen.

Den tredje generationen Fabia är den första Škoda-bilen som är utrustad med MirrorLink- systemet , som låter dig koppla din smartphone till multimediasystemet ombord . Detta gör det enkelt att använda smartphonenavigering och musikappar i bilen. Å andra sidan kan bilen överföra data som bränsleförbrukning, medelhastighet eller reskostnad till en speciell smartphoneapplikation [44] .

Den nya motorserien består av fyra bensin- och tre dieselmotorer. Bensin tre- och fyrcylindriga radmotorer är baserade på det nya modulära konceptet MQB från Volkswagenkoncernen. Trecylindriga 1,0 MPI-motorer med 60 och 75 hk. Med. utrustad med ett system för ändring av ventiltider för insugningsventiler och distribuerad bränsleinsprutning . Fyrcylindriga turboladdade motorer med en arbetsvolym på 1,2 liter och en effekt på 90 och 110 hk. Med. har även ett variabelt ventiltidsystem för insugningsventiler, men är utrustade med direkt bränsleinsprutning (TSI). Två trecylindriga turbodieslar med turbin med variabel geometri och direktinsprutning har en arbetsvolym på 1,4 liter och utvecklar en effekt på 90 och 105 hk. Med. Under 2015 kommer en ekonomisk version av Fabia GreenLine med en 1,4-liters turbodiesel med en kapacitet på 75 hk. Med. med energiåtervinningssystem , start-stoppsystem , däck med lågt rullmotstånd och förbättrad aerodynamik [30] [45] .

Enligt Euro NCAP var tredje generationen Fabia den bästa passiva säkerhetsbilen i sin klass 2014 [46] .

Euro NCAP [47]
helhetsbetyg
81 %	81 %	69 %	69 %
vuxen passagerare	barn	en fotgängare	aktiv säkerhet
Modelltestad: Skoda Fabia 1.2 TSI Ambition (2014)

Škoda Fabia Mk4

Motorer och transmissioner

Bilarna var utrustade med ett brett utbud av atmosfäriska bensinmotorer , turboladdade och dieselmotorer .

Bensin lägre motorer med distribuerad bränsleinsprutning MPi (Multi Point Injection).

Det är motorer utvecklade av Skoda innan företaget gick in i VW-koncernen. Den naturligt aspirerade, in-line 1,4-liters fyrcylindriga bensinmotorn utvecklades från komponenter i den väl beprövade 1,3-litersmotorn. bil Skoda Felicia . Motorhuvudet och cylinderblocket är gjorda av aluminiumlegering. För att minska nivån av motorvibrationer sätts ett gjutjärnsblock av vevaxellagerkåpor in i den nedre delen av cylinderblocket. En trelagers vevaxel med åtta motvikter, med hjälp av en tvåradig kedja, roterar en kamaxel placerad i blocket ( OHV ), som med hjälp av påskjutare och vipparmar driver ventilerna som finns i blockhuvudet, två per cylinder. Längst ner på ventillyftarna finns en hydraulisk ventilspelningskompensationsanordning . För att förbättra motorns prestanda används en speciell form på kamaxelkammarna. Fullflödessmörjsystemet drivs av en oljepump som drivs av en konisk växelkamaxel. Lättviktskolvar av aluminiumlegering rör sig inuti våta cylinderfoder av gjutjärn. En solenoidinjektor är installerad i insugningsgrenröret framför varje insugningsventil. Bränsle tillförs insprutarna av en bränslepump genom en enda bränsleledning, och injektorerna slås på av signaler från styrenheten. Det elektroniskt styrda gasreglaget har ingen mekanisk koppling till gaspedalen. De centralt placerade tändstiften är utrustade med individuella spolar. Motorn har ett slutet vätskekylningssystem, pumpen och generatorn drivs av en enda rem. All motordrift styrs av Simos elektroniska styrsystem , olika systemalternativ gjorde det möjligt att få olika motorkonstruktioner inställda för att uppfylla vissa avgasemissionsnormer .

HTP (High Torque Performance) bensinmotorer med ökat vridmoment. Dessa är in-line trecylindriga atmosfäriska bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,2 liter med två eller fyra (12V) ventiler per cylinder. Motorerna har ett huvud i aluminiumlegering och ett delat (tvådelat) cylinderblock med våta gjutjärnsfoder. En fyrlagrig vevaxel med 120° vevtappar och motvikter driver en eller två kamaxlar placerade i huvudet via en kedja . Kedjan har en hydraulisk automatisk spännare. Kamaxelns kammar trycker på mitten av vipparmarna, som med ena änden verkar på ventilskaftet, och med den andra, genom hydrauliska påskjutare utformade för att upprätthålla ett konstant spelrum i drivningen, anligger mot cylinderhuvudet. Den balanserande (balanserande) axeln, utformad för att dämpa vibrationer, är fäst vid vevaxeln med hjälp av ett kugghjul. Motorerna har ett insugningsrör av plast i vilket insprutare är inbyggda , en för varje cylinder, i bränsleinsprutningssystemet . På framsidan av motorn finns ett avgasgrenrör med en inbyggd katalysator , syresensorer ( lambdasonder ) är installerade vid omvandlarens in- och utlopp. Monterade ovanpå motorn finns tändmoduler, en per cylinder, som integrerar tändstiftet och tändspolen . Det egna Simos motorhanteringssystem används . En del av luften som kommer in i det separat installerade luftfiltret med ett torrt filterelement värms upp från omvandlaren. Blandning av varm och kall luft sker automatiskt och styrs av en termostat. Motorerna är vätskekylda och har ett fullt flödes trycksatt smörjsystem .

Bensinmotorer med 16 ventiler ( 16V ) med en arbetsvolym på 1,4 och 1,6 liter. Den in -line fyrcylindriga naturliga motorn med en cylindervolym på 1,4 liter har ett topplock och cylinderblock i aluminiumlegering. Gjutjärns våta liners pressas in i cylinderblocket. En helbärande vevaxel av gjutjärn med fyra motvikter, med hjälp av huvudtandremmen, driver pumphjulet på kylsystemets pump och inloppskamaxeln som är placerad i blockets huvud. Från denna kamaxel överförs rotationen av en sekundär kuggrem till avgaskamaxeln. Ventildriften med en hydraulisk spaltkompensator genom vipparmarna är densamma som för 1,2 liters motorer. Solenoidinjektorer, en för varje cylinder, i bränsleinsprutningssystemet är placerade i insugningsröret av plast, bränsle tillförs dem genom en gemensam bränsleledning. Luftfiltret med torrt filterelement sitter på toppen och är integrerat i motorkåpan. Denna design kan minska ljudnivån avsevärt. Vid luftfiltrets inlopp finns ett reglerspjäll med termostat som reglerar förhållandet mellan varm och kall luft. Avgasgrenröret med integrerad avgasomvandlare är placerat på andra sidan av motorn. Tändmodulerna som kombinerar spolen och tändstiftet är monterade ovanpå motorn. Motorstyrningssystemet från Magneti Marelli används . Fullflödessmörjsystemet använder en kompakt och tyst intern växellådsoljepump placerad i änden av vevaxeln. Ett slutet vätskekylsystem med termostat och expansionstank används.

Bensinturboladdade motorer med direkt bränsleinsprutning, TSI (Turbocharged Stratified Injection). En fyrcylindrig radmotor med en arbetsvolym på 1,4 liter (1,4 TSI) har två kamaxlar i cylinderhuvudet av aluminium som driver V-formade ventiler genom vipparmar med hydrauliska kompensatorer , fyra per cylinder. Insugningsventilens drivkamaxel har en mjuk justering av vinkelläget . Rotation till kamaxlarna överförs från vevaxeln via en underhållsfri kedja. En helbärande vevaxel av smidd stål är inrymd i ett cylinderblock av gjutjärn. Aluminiumkolvar har speciella urtag i bottnarna som ger virvling av den inkommande luften och en speciell antifriktionsgrafitbeläggning på kjolen.

Avgaser snurrar en turbin, som roterar en kompressor som tillför tryckluft till motorns cylindrar. Turbinen har en spjäll som styr de inkommande gaserna, med hjälp av vilken dess varv, kompressorvarv och därmed laddtrycket förändras. Max laddtryck är 1,8 bar. Luften som komprimeras av turboladdaren passerar genom en vätskekylare ( intercooler ) i ett separat kylsystem med egen kylare och elektriskt driven pump. Insugningsröret av plast har också specialformade kanaler som ger luftvirvel. Bensin tillförs motorn med hjälp av en elektrisk bränslepump och en encylindrig högtrycksbränslepump (högtrycksbränslepump ) som drivs av insugningskamaxeln. Sexhålsinjektorer levererar bränsle till cylindrarna med ett tryck på 60 bar, har ett optimerat sprutmönster och dubbelinsprutningsläge. Diesel naturligt aspirerade SDI (Suction Diesel Injection) och turboladdade TDI (Turbocharged Direct Injection) -motorer .

Chassi

Bilarna är utrustade med kuggstångsstyrning med hydraulisk booster tillverkad av TRW . Servostyrningspumpen drivs av en separat elmotor, vilket sparar energi eftersom pumpen endast aktiveras vid behov. Dessutom beror hydraulpumpens prestanda inte på hastigheten på bilens motor, vilket är mycket viktigt vid parkering, när ansträngningen på ratten är maximal och motorn går med låga hastigheter. Det elektroniska styrsystemet övervakar fordonets hastighet, motorvarvtal, rattvinkel och ändrar hydraulpumpens prestanda på ett visst sätt. Detta säkerställer att kraften på ratten varierar beroende på körförhållandena. Rattstången är justerbar i två riktningar: lutning och räckvidd.

Produktion och försäljning

• Sedan april 2000 började monteringen av Fabia-bilar vid Volkswagen Group-fabriken i Poznań , Polen [4] .
• Den 14 september 2000 rullade den 100 000:e Fabia av löpande bandet [48] .
• År 2001 ingick Skoda Auto och det ukrainska företaget Eurocar ett licensavtal, enligt vilket Eurocar fick rätten att montera vissa Skoda-modeller vid sin fabrik för försäljning endast på Ukrainas territorium [49] . I juni 2002 började monteringen av Fabia-bilar [50] .
• Den 8 april 2004 rullade den miljonte Fabia (RS) av löpande bandet för fabriken i staden Mlada Boleslav [8] .
• I maj 2006 undertecknades ett avtal om byggandet av en Skoda-monteringsfabrik i Kaluga-regionen, Ryssland [20] , i november 2007 påbörjades monteringen av Fabia-bilar [51] , och sedan april 2010 började bilar tillverkas i en hel cykel med svetsning och kroppsmålning [52] .
• I september 2007 började monteringen av Fabia i Sarajevo , Bosnien och Hercegovina [53] och stoppades i december 2008 på grund av ändringar i lokal lagstiftning [54] .
• I oktober 2007 började monteringen av Fabia i Aurangabad , Indien [55] .
• I april 2008 rullade den tvåmiljonte Fabia av löpande bandet [56] .
• I december 2008 började produktionen av Fabia på licens i Shanghai , Kina [54] .
• En helcykelfabrik i Volkswagen-gruppen för tillverkning av bilar, liknande den i Kaluga, öppnades 2009 i staden Pune , Indien . I augusti började produktionen av Fabia på den [57] . 2014 gick fabriken över till att tillverka Rapid istället för Fabia [58] .
• Den 12 oktober 2010 rullade den 10 miljonte Skoda-bilen sedan 1905, den vita Fabia Monte Carlo, av löpande bandet i Mlada Boleslav-fabriken [59] .
• Den 4 maj 2012 rullade den tremiljonte vita Fabia (GreenLine)-bilen av löpande bandet i Mladá Boleslav [10] .
• I mars 2014 upphör tillverkningen av Fabia vid monteringsfabriken i Kaluga, den kommer att ersättas på löpande band av nya Skoda Rapid [60] .
• I augusti 2014 stoppades monteringslinjerna vid fabriken i Mlada Boleslav för omutrustning för tillverkning av en ny modell [61] , den 28 augusti påbörjades produktionen av tredje generationens Fabia halvkombi . Den officiella debuten för Fabia och Fabia Combi kombi ägde rum den 2 oktober på bilmässan i Paris . Den 15 december 2014 startade tillverkningen av Fabia Combi kombi kombi [ 62] . Fram till slutet av året, parallellt med lanseringen av den nya modellen, fortsatte monteringen av andra generationens bilar [63] . Biltillverkning i Ryssland är ännu inte planerad [38] .

Utmärkelser

• "Car of the Year 2000" enligt den brittiska biltidningen What Car? [64]
• "Årets bil 2007" i Serbien [65]
• "Gyllene ratt 2007" (Goldenes Lenkrad 2007) av den tyska tidningen Bild [66] [67]
• "Golden Klaxon 2007" som "Bästa kompakta bil 2007" [68]
• "Årets internetbil 2007" i Polen, organiserad av Mojeauto.pl [69]
• Silverpris för det ryska nationella priset inom området effektiv varumärkesbyggande - "Årets varumärke / EFFIE 2007" i kategorin "Auto / Motorcykel" [70]
• Seger i två nomineringar "Passagerbil mini och liten klass 2008" och "Bästa pris/kvalitetsförhållande 2008" i tävlingen "Årets bil i Ukraina 2008" [71]
• Skoda Fabia RS blev vinnaren av VII årliga nationella utmärkelsen "Sports Car of the Year - 2011" i kategorin "Expert" (bilar värda upp till 1,5 miljoner rubel) [72]

Anteckningar

1. ↑ Skoda Magazine 2010-02, 2010 , sid. 28.
2. ↑ 12 Årsredovisning 2000 , sid. 25.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Skoda Fabia Owners Workshop Manual, 2006 .
4. ↑ 12 Årsredovisning 2000 , sid. 24.
5. ↑ Årsredovisning 2001 , sid. fyra.
6. ↑ Årsredovisning 2001 , sid. femton.
7. ↑ Årsredovisning 2003 , sid. 29.
8. ↑ 12 Årsredovisning 2004 , sid. 34.
9. ↑ Årsredovisning 2004 , sid. 31.
10. ↑ 1 2 ŠKODA Fabia: tre miljoner framgångar . ŠKODA AUTO Ryssland (5 maj 2012). Hämtad 10 juni 2013. Arkiverad från originalet 10 juni 2013. (ryska)
11. ↑ 1 2 Autoreview 12-2000, 2000 .
12. ↑ Autoreview 1-2001, 2001 .
13. ↑ Autoreview 10-2001, 2001 .
14. ↑ 1 2 3 Autoreview 19-2001, 2001 .
15. ↑ Autoreview 6-2003, 2003 .
16. ↑ Autoreview 17-2004, 2004 .
17. ↑ Euro NCAP-testresultat (2000)  (eng.)
18. ↑ 1 2 3 4 2009 Bruksanvisning, 2009 .
19. ↑ 1 2 3 4 2012 Bruksanvisning, 2012 .
20. ↑ 12 Årsredovisning 2006 , sid. 6.
21. ↑ 12 Årsredovisning 2007 , sid. 7.
22. ↑ Pelikán František  (tjeckiska) . Informationssystem abART . Hämtad 13 februari 2019. Arkiverad från originalet 13 februari 2019.
23. ↑ Årsredovisning 2008 , sid. 6.
24. ↑ Skoda Auto presenterade den nya Fabia Combi-modellen i Ryssland . ŠKODA AUTO Ryssland (24 mars 2008). Hämtad 2 juni 2013. Arkiverad från originalet 10 juni 2013. (ryska)
25. ↑ Årsredovisning 2008 , sid. 56.
26. ↑ ŠKODA VISAR NYA ANSIKTEN PÅ FABIA OCH ROOMSTER  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Skoda Media (23 februari 2010). Hämtad 2 juni 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
27. ↑ Skoda Auto tillkännager ryska priser för Fabia RS och Fabia Scout . ŠKODA AUTO Ryssland (30 augusti 2010). Hämtad 2 juni 2013. Arkiverad från originalet 10 juni 2013. (ryska)
28. ↑ ŠKODA AUTO Ryssland tillkännager försäljningsstarten av Fabia Monte Carlo . ŠKODA AUTO Ryssland (1 februari 2012). Hämtad 2 juni 2013. Arkiverad från originalet 10 juni 2013. (ryska)
29. ↑ Euro NCAP testresultat (2007)  (eng.)
30. ↑ 1 2 3 4 Den nya ŠKODA Fabia - Teknik. Motorer  (engelska) . ŠKODA AUTO as. Tillträdesdatum: 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 14 februari 2015.
31. ↑ 1 2 3 Nya Skoda Fabia, 2014 , ŠKODA Fabia Engine Specifications, s. 42-43.
32. ↑ Skoda Fabia Owners Manual, 2014 , Tekniska data 1,0 l/44 kW MPI-motor, sid. 198.
33. ↑ Skoda Fabia Owners Manual, 2014 , Tekniska data 1,2 ltr./66 kW TSI-motor, sid. 199.
34. ↑ Skoda Fabia Owners Manual, 2014 , Tekniska data 1,4 l/66 kW TDI CR-motor, sid. 200.
35. ↑ Den nya ŠKODA Fabia - Teknik. Mått  (engelska) . ŠKODA AUTO as. Tillträdesdatum: 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 14 februari 2015.
36. ↑ Nya Skoda Fabia, 2014 , Mått och vikter, s. 44-45.
37. ↑ Skoda Fabia Owners Manual, 2014 , Tekniska data Dimensions, sid. 196.
38. ↑ 1 2 3 Autoreview 22-2014, 2014 .
39. ↑ 1 2 Nu är äntligen här: ŠKODA firar ankomsten av den nya Fabia  (engelska)  (nedlänk) . ŠKODA AUTO as (28 augusti 2014). Hämtad 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 7 januari 2015.
40. ↑ Ready-to-wear: nya ŠKODA Fabia och ŠKODA Fabia Combi debuterar i Paris . ŠKODA AUTO Ryssland (25 september 2014). Hämtad 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 7 januari 2015. (ryska)
41. ↑ SKODA: Produktionslansering för nya Fabia Combi  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . ŠKODA AUTO as (15 december 2014). Hämtad 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 7 januari 2015.
42. ↑ Nya ŠKODA Fabia: praktisk och känslomässig (otillgänglig länk) . ŠKODA AUTO Ryssland. Hämtad 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 3 oktober 2015. (ryska) 
43. ↑ Nya ŠKODA Fabia Combi: attraktiv och bekväm bil . ŠKODA AUTO Ryssland. Tillträdesdatum: 3 januari 2015. Arkiverad från originalet den 9 november 2014. (ryska)
44. ↑ Nya ŠKODA Fabia är en smart kompakt bil med rymlig interiör . ŠKODA AUTO Ryssland. Hämtad 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 4 oktober 2015. (ryska)
45. ↑ Nya ŠKODA Fabia blir 17 % effektivare . ŠKODA AUTO Ryssland. Tillträdesdatum: 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 30 januari 2016. (ryska)
46. ↑ Euro NCAP:s bästa bilar i klassen  2014 . euroncap.com (7 januari 2015). Tillträdesdatum: 15 januari 2015. Arkiverad från originalet 15 januari 2015.
47. ↑ Euro NCAP-testresultat (2014)  (eng.)
48. ↑ Årsredovisning 2000 , sid. 6.
49. ↑ Årsredovisning 2001 , sid. 19.
50. ↑ Årsredovisning 2002 , sid. fyra.
51. ↑ Årsredovisning 2007 , sid. 42.
52. ↑ Årsredovisning 2010 , sid. 17.
53. ↑ Årsredovisning 2007 , sid. 52.
54. ↑ 12 Årsredovisning 2008 , sid. 58.
55. ↑ Årsredovisning 2007 , sid. 41.
56. ↑ Årsredovisning 2008 , sid. 7.
57. ↑ Årsredovisning 2009 , sid. 66.
58. ↑ Årsredovisning 2014 , sid. 22.
59. ↑ Årsredovisning 2011 , sid. 78.
60. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Fabia retirerar (nedlänk) . Tidning AUTOREVISION (26 februari 2014). Tillträdesdatum: 15 februari 2014. Arkiverad från originalet 2 mars 2014. (ryska) 
61. ↑ Fabrikshelger: förberedelserna för tillverkningen av nya ŠKODA Fabia är i full gång . ŠKODA AUTO Ryssland (1 augusti 2014). Hämtad 3 januari 2015. Arkiverad från originalet 7 januari 2015. (ryska)
62. ↑ Årsredovisning 2014 , sid. 40.
63. ↑ Årsredovisning 2014 , sid. tjugo.
64. ↑ Vilken bil?  Priser: vinnarna - Vinnare av Årets tidigare bil . Vilken bil?. Hämtad 8 februari 2013. Arkiverad från originalet 12 februari 2013.
65. ↑ Nya Fabia vinner första utmärkelsen Årets bil . ŠKODA AUTO Ryssland (18 april 2007). Hämtad 2 juni 2013. Arkiverad från originalet 7 juni 2013. (ryska)
66. ↑ Europäer vorn  (tyska) . AutoBild (8 november 2007). Datum för åtkomst: 20 december 2012. Arkiverad från originalet 23 december 2012.
67. ↑ Skoda New Fabia vinner Golden Steering Wheel 2007 . ŠKODA AUTO Ryssland (3 december 2007). Hämtad 2 juni 2013. Arkiverad från originalet 7 juni 2013. (ryska)
68. ↑ "Gyllene Klaxon - 2007" . Klaxon, biltidning. Datum för åtkomst: 20 december 2012. Arkiverad från originalet 23 december 2012. (ryska)
69. ↑ Skoda Fabia och Skoda Octavia får nya utmärkelser . ŠKODA AUTO Ryssland (4 april 2008). Hämtad 2 juni 2013. Arkiverad från originalet 7 juni 2013. (ryska)
70. ↑ Vinnare av "ÅRETS MÄRKE / EFFIE" 2007 (otillgänglig länk) . ÅRETS MÄRKE/EFFIE. Datum för åtkomst: 20 december 2012. Arkiverad från originalet 13 februari 2013. (ryska) 
71. ↑ Skoda Style 02-2008, 2008 , sid. 7.
72. ↑ TILLDELNING AV VINNARE (otillgänglig länk) . SPORTBIL. Hämtad 2 juni 2013. Arkiverad från originalet 14 juni 2013. (ryska) 

Litteratur

1. SkodaAuto Årsredovisning 2000 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 68.
2. SkodaAuto Årsredovisning 2001 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 68.
3. SkodaAuto Årsredovisning 2002 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 72.
4. SkodaAuto Årsredovisning 2003 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 90.
5. SkodaAuto Årsredovisning 2004 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 100.
6. SkodaAuto Årsredovisning 2006 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 144.
7. SkodaAuto Årsredovisning 2007 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 192.
8. SkodaAuto Årsredovisning 2008 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 192.
9. SkodaAuto Årsredovisning 2009 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 228.
10. SkodaAuto Årsredovisning 2010 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 253.  (otillgänglig länk)
11. SkodaAuto Årsredovisning 2011 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 248.  (otillgänglig länk)
12. Skoda Auto Årsredovisning 2012 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 184.  (otillgänglig länk)
13. SkodaAuto Årsredovisning 2014 . — Mlada Boleslav, Tjeckien: Skoda Auto as. — S. 126.  (otillgänglig länk)

1. Skoda Magazine, rysk upplaga. - Kaluga: Volkswagen Group Rus LLC, ALF Media LLC, 2010. - T. 2. - 97 sid. — 15 000 exemplar.
2. Skoda stil. - Kiev: Eurocar LLC, 2008. - T. 2. - 44 sid.
3. M. PODOROZHANSKY, A. DIVAKOV. Skoda, som vi förlorade  // Autoreview: Newspaper. - 1999. - Nr 21 . - S. 22-24 . — ISSN 1029-8517 . (ryska)
4. A. DIVAKOV, E. BORYCHEV. Välj med ditt hjärta!  // Autoreview: Tidning. - 2000. - Nr 12 . - S. 16-20 . — ISSN 1029-8517 . Arkiverad från originalet den 25 mars 2015. (ryska)
5. A. DIVAKOV, L. GOLOVANOV. Konst av små former  // Autoreview: Tidning. - 2001. - Nr 1 . — ISSN 1029-8517 . Arkiverad från originalet den 3 augusti 2014. (ryska)
6. Barn av olika nationer  // Autoreview: Newspaper. - 2001. - Nr 10 . — ISSN 1029-8517 . Arkiverad från originalet den 17 mars 2015. (ryska)
7. Skoda Fabia  // Autorecension: Tidning. - 2001. - Nr 19 . — ISSN 1029-8517 . Arkiverad från originalet den 25 mars 2015. (ryska)
8. Alexander DIVAKOV, Maxim KADAKOV. Sex kvadratmeter  // Autoreview: Tidning. - 2002. - Nr 20 . — ISSN 1029-8517 . Arkiverad från originalet den 25 mars 2015. (ryska)
9. Dmitry SHEVTSOV. Skoda Fabia: 100 000 kilometer  // Autorecension: Tidning. - 2003. - Nr 6 . — ISSN 1029-8517 . Arkiverad från originalet den 25 mars 2015. (ryska)
10. Alexander DIVAKOV, Maxim KADAKOV. Rimlig insufficiens  // Autoreview: Tidning. - 2004. - Nr 17 . — ISSN 1029-8517 . Arkiverad från originalet den 18 mars 2015. (ryska)
11. Igor VLADIMIRSKY. Två sätt  // Autoreview: Tidning. - 2014. - Nr 22 . — ISSN 1029-8517 . Arkiverad från originalet den 13 oktober 2015. (ryska)
12. Ilja Khlebusjkin. Fobier för Fabia  // Autorecension: Tidning. - 2015. - Nr 17 . — ISSN 1029-8517 . Arkiverad från originalet den 24 januari 2016. (ryska)
13. Verkstadshandbok för Skoda Fabia. - USA: Haynes Publishing, 2006. - P. 356. - ISBN 1 84425 376 7 .
14. Skoda Fabia instruktionsbok . - Skoda Auto as, 2009. - S. 264.
15. Skoda Fabia instruktionsbok . - Skoda Auto as, 2012. - P. 202.
16. Skoda Fabia katalog . — Skoda Auto. — 32 s. Arkiverad 24 oktober 2012 på Wayback Machine
17. DEN NYA ŠKODA FABIA . - Skoda Auto UK, 2014. - 52 sid. Arkiverad 7 januari 2015 på Wayback Machine
18. ŠKODA Fabia instruktionsbok . - Skoda Auto as, 2014. - 216 sid.
19. Skoda Bilverkstad Utbildningsmaterial

Länkar

• Officiell sida i Ryssland . Skoda bil. Datum för åtkomst: 14 december 2012. Arkiverad från originalet 20 december 2012. (ryska)