| "Ashigara" (Ashigara) | |
|---|---|
| 足柄 | |
|
Tung kryssare Ashigara. 1931 |
|
| Service | |
| Japan | |
| Döpt efter | Mount Ashigara [d] |
| Fartygsklass och typ | Myoko-klass tung kryssare |
| Organisation | kejserliga japanska flottan |
| Tillverkare | Varv "Kawasaki" , Kobe |
| Beställd för konstruktion | 1924 |
| Bygget startade | 11 april 1925 |
| Sjösatt i vattnet | 22 april 1928 |
| Bemyndigad | 10 augusti 1929 |
| Status | Sänktes 8 juni 1945 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
10980 ton (standard) 13300 ton (full) |
| Längd | 203,7 m |
| Bredd | 20,7 m |
| Förslag | 6,32 m |
| Bokning |
Pansarbälte - 102 mm; däck - 32–35 mm; torn - 25 mm; barbettes - 76 mm |
| Motorer |
4 ångturbiner , 12 Campon-pannor |
| Kraft | 130 000 l. Med. |
| upphovsman | 4 propellrar. |
| hastighet | 36 knop |
| marschräckvidd | 8000 sjömil i 14 knop |
| Besättning |
813 personer enligt projektet 1941 - 891 personer. |
| Beväpning | |
| Radarvapen |
1943 radar typ 21 nr 2 1944 luftvärnsradar typ 13, radar typ 22 nr 4S |
| Artilleri |
1929 5×2 200 mm kanoner typ 3 nr 1 1932 5×2 203 mm kanoner typ 3 nr 2 |
| Flak |
1929 6×1 120 mm Typ 10 kanoner 2×1 7,7 mm maskingevär 1936 4×2 127 mm Typ 89 kanoner 2×4 13 mm Typ 93 kulsprutor 2×1 7,7 mm kulsprutor 1941 4× 9 mm 2 1 typ 2×2 13 mm kanoner typ 93 4×2 25 mm kanoner typ 96 1943 4×2 127 mm kanoner typ 89 8×2, 8×1 25 mm kanoner typ 96 1944 4 ×2 127 mm kanoner typ 89 102, 28×1 25 mm kanoner typ 96 |
| Min- och torpedbeväpning |
1929 4x3 TA typ 12 ( 24 )torpeder typ 932x4 TA typ 92 (1619362x4 TA typ 92 (16 torpeder typ 90) 1936typ 8 torpeder) |
| Flyggrupp |
1929 1 katapulter, 2 flygplan 1936 2 katapulter, 2–4 flygplan |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Ashigara ( japanska: 足柄 , efter ett berg i Kanagawa Prefecture ) är en japansk tung kryssare . Tillhörde kryssarna i Myoko-klassen . Han deltog aktivt i striderna i Stillahavsteatern under andra världskriget 1941-1945. Sänktes av en brittisk ubåt utanför Sumatra den 8 juni 1945.
Utseendet på kryssare av Myoko-klass är förknippat med Japans undertecknande av Washington-avtalet , som fastställde en maximal gräns för tonnaget för tunga kryssare på 10 000 ton. Den japanska sjögeneralstaben gav i uppdrag att utveckla ett kryssningsprojekt som skulle uppfylla alla restriktioner. Projektet utvecklades under ledning av skeppsbyggarna Yuzuro Hiraga och Kikuo Fujimoto. Viljan att kompensera för den numeriska eftersläpningen efter sina potentiella motståndare tvingade författarna till projektet att göra förändringar som syftade till att öka fartygets eldkraft. Först beslutades det att öka antalet 200 mm kanoner till 10 och sedan installera torpedrör på kryssaren.
"Haguro" och "Ashigara" var en del av det andra paret kryssare av denna typ. Beställningen av fartyget utfärdades i slutet av 1924. Den togs emot av det privata varvet Kawasaki . Lanseringen genomfördes den 22 april 1928 och överföringen till flottan den 20 augusti 1929. Fartyg av denna typ visade sig vara kraftigt överbelastade, vilket orsakade deras dåliga stabilitet.
Artilleriet av huvudkalibern (200 mm kanoner typ 3 nr 1) var beläget i fem tvåkanonstorn: tre i fören och två i aktern. Bakom komplexet av bågtorn fanns en massiv överbyggnad, på vilken styrhyttsbron och kontrollposter var belägna. I den centrala delen av fartyget fanns två skorstenar, en trebent stormast och en hangar för sjöflygplan. I aktern fanns, förutom de två tornen av huvudkalibern, en katapult för uppskjutning av flygplan.
Förutom huvudbatteriet var kryssaren beväpnad med sex 120 mm typ 10 luftvärnskanoner, placerade i enkelkanonfästen i den centrala delen av fartyget. Luftvärnsbeväpning kompletterades med endast två 7,7 mm maskingevär. En viktig del av beväpningen var fyra typ 12 trippelrörstorpedrör, som var placerade i par på båda sidor på mellandäck. Det totala utbudet av torpeder var 24 enheter. Kraftfulla 610 mm torpeder ökade avsevärt fartygets eldkraft, men samtidigt utgjorde de en enorm fara för själva fartyget om de träffade sin stridsspets. Flygplanets beväpning för projektet bestod av två Nakajima E2N eller "typ 15" sjöflygplan.
Fartygets rustning bestod av ett pansarbälte 102 mm tjockt med en utåtgående lutning på 12 grader. Dess längd var 123 meter, men höjden var ojämnt fördelad. På grund av den betydande överbelastningen av fartyget var det mesta av rustningen under vatten. Horisontell däckspansar var 32-35 mm (mittdäck ovanför maskinrummet och nedre däck ovanför ammunitionsmagasinen). I den centrala delen förstärktes även det övre däcket med ytterligare pansar på 12-25 mm. Även barbetterna till tornen av huvudkalibern (76 mm) och styrrummet (25-50 mm) bokades under vattenskyddet bestod av 93 m långa bouler och en maxhöjd på 2,5 meter, som var fyllda med stålrör. Boulen var separerade från skrovet av ett längsgående tvåskiktsskott 58 mm tjockt. Man antog att skyddet skulle kunna motstå en träff av en 533 mm torped [1] .
Från och med idrifttagningen utgjorde kryssarna av Myoko-klassen den 4:e kryssardivisionen [ca. 1] , och "Ashigara" var flaggskeppet. Det tilldelades Sasebo sjö- distrikt . 1930 ökades höjden på de främre skorstenarna med 2 meter för att eliminera effekten av gaser på bron. I december 1932, i samband med att nya kryssare togs i bruk, sattes alla kryssare av Myoko-klassen i reserv, där de väntade på sin tur för modernisering. I maj 1933 bildade fartyg av denna typ 5th Cruiser Division. Den enda tjänsten för fartygen var deltagande i sommarmanövrar och en stor parad nära Yokohama den 25 augusti 1933.
Under vistelsen i reservatet 1933-34. huvudvapen byttes ut. Istället för 200 mm kanoner installerades 203 mm kanoner typ 3 nr 2 som hade längre räckvidd och använde tyngre granater, inklusive speciella "dyknings" granater typ 91. Ändringar gjordes i utformningen av källare och hissar.
I november 1934 sattes kryssaren i modernisering på Mitsubishi Naval Shipyard i Nagasaki, vilket ägde rum fram till februari 1935. Under moderniseringen har beväpningen av fartyget genomgått betydande förändringar. 120 mm typ 10 luftvärnskanonerna ersattes av 8 127 mm typ 89 kanoner i dubbla fästen. För dem byggdes ett extra luftvärnsdäck mellan det andra röret och det 4:e huvudtornet. Installationer placerades på sponsorer . Utöver detta förstärktes fartygets luftvärn genom installationen av två fyrdubbla 13 mm typ 93 luftvärnsmaskingevär på båda sidor om den främre skorstenen.
Flygplanshangaren och den gamla katapulten demonterades, som ersattes av två pulverkatapulter av typ 2 modell 3.
Öppen förvaring av flygplan gjorde det möjligt att utrusta kryssaren med fyra Nakajima E8N spaningsflygplan på en gång, även om fartyget fram till 1936 vanligtvis hade två flygplan av denna typ.
I området för det fjärde tornet på övre däck installerades två nya typ 92 modell 1 fyrrörstorpedrör, som var utrustade med typ 90 torpeder med ett snabbt omladdningssystem. Det totala antalet torpeder var 16 st. De tidigare fasta torpedrören demonterades. Antalet besättningar ökade från 814 till 832 personer, som huvudsakligen var placerade på platsen, utrymda efter demonteringen av torpedrören. Alla dessa förändringar ledde till ytterligare en ökning av deplacementet till nästan 14 000 ton. Ytterligare boule installerades för att förbättra fartygets stabilitet, vilket ökade fartygets bredd till priset av att sänka farten.
Efter avslutad modernisering deltog kryssaren i stora manövrar som en del av den tillfälligt bildade fjärde flottan. På vägen från övningarna, den 26 september 1935, föll flottans fartyg i en kraftig tyfon , vilket orsakade stora skador på fartygen och ledde till en utredning som visade på behovet av att ändra designen på de flesta typer av japanska fartyg . Kryssaren "Myoko" fick allvarliga skador på överbyggnader och skrov. Denna incident gjorde det nödvändigt att omedelbart förstärka skroven på fartyg av denna typ mellan mitt- och övre däck med 25 mm stålplåtar, vilket gjorde det möjligt att minska den längsgående spänningen i skrovet.
Efter åtgärder för att stärka kåren åkte "Ashigara" våren 1937 på besök i Europa. Hon skulle representera den kejserliga flottan i kröningsparaden för kröningen av George VI vid Spithead den 20 maj. Kryssaren lämnade Yokosuka den 3 april och efter att ha passerat Suezkanalen anlände den till Portsmouth den 10 maj. Efter det besökte Ashigara Kiel den 24-31 maj och åkte tillbaka till Japan och anlände till Sasebo den 8 juli. När hon återvände från en lång resa, tillsammans med andra kryssare av hennes typ, transporterade kryssaren trupper från Japan till Kina och patrullerade kinesiska kustvatten. Fram till februari 1939 tjänstgjorde hon i kinesiska vatten som flaggskeppet för den fjärde flottan.
I slutet av 1930-talet. nästa modernisering av fartyg av denna typ planerades. I detta avseende drogs "Ashigara" i början av 1939 tillbaka till reservatet, men i nästan ett år väntade den på sin tur för modernisering på grund av varvens arbetsbelastning. Ordern att modernisera fartyget på varvet i Yokosuka mottogs först i juni 1940 och själva arbetet pågick under året fram till slutet av juni 1941.
Under moderniseringen ändrades artilleriets eldledningssystem av huvudkalibern avsevärt. Luftvärnsbeväpningen förbättrades avsevärt genom installationen av fyra dubbla fästen av 25-mm typ 96 automatiska kanoner , som under hela kriget förblev det huvudsakliga medlet för kortdistansluftförsvar av den japanska flottan. Antalet maskingevär reducerades till två dubbla fästen på 13 mm kaliber. Torpedbeväpningen stärktes avsevärt: kryssaren fick ytterligare två fyrrörs torpedrör av typ 92 modell 1. Katapulten byttes återigen ut. Nu, från typ 2 modell 5-katapulten, var det möjligt att lansera tyngre Aichi E13A1 och Mitsubishi F1M- flygplan .
Utöver beväpningsförändringar moderniserades kraftverket och antitorpedskyddet stärktes genom att man installerade nya bouler fyllda med stålrör och utrustade med utrustning för snabb översvämning och dränering. Man trodde att antitorpedskydd kunde motstå explosionen av en 250 kg torpedladdning. För att öka effektiviteten i skadekontroll installerades en central skadekontrollpost.
Ashigara blev efter modernisering det andra flaggskeppet för expeditionsflottan i Kina. I vattnen i södra Kina verkade hon fram till april 1941 och gick in i Saigon i januari under det fransk-thailändska kriget . I april 1941 förberedde den japanska flottan sig aktivt för storskaliga fientligheter. Ett avmagnetiseringssystem installerades på kryssaren och en del av volymen på boulen fylldes med rör. Efter det kom "Ashigara" till södra Kinas kust, där han i juli deltog i operationer för att ockupera södra Indokina [1] .
I början av kriget var Ashigara, en del av den 16:e Heavy Cruiser Division, också flaggskeppet för den 3:e flottan eller blockadtransportstyrkan under befäl av viceamiral Takahashi , som var baserad på Formosa . Uppdraget för den 3:e flottan var att fånga Filippinerna . Ashigara fungerade som en del av Northern Cover Formation (2 tunga och 1 lätta kryssare, 2 sjöflygplan och 2 jagare).
Redan den 10-11 december 1941 täckte Northern Force landningen i norra delen av ön Luzon . Det amerikanska svaret begränsades av brist på arbetskraft, så under operationen kom kryssaren under en attack av B-17 bombplan , som släppte sina bomber förbi fartyget. Den 21 december gav Ashigara skydd för landningarna i Lingayen-bukten . Kryssaren attackerades återigen utan framgång av flygplan (patrullflygbåtar "Catalina" ) [ca. 2] . I slutet av december flyttade striderna till den södra delen av den filippinska skärgården, och Ashigara, som flaggskeppet för 3:e flottan, flyttade till Davao Bay- regionen [2] .
Nästa steg i kampen var striden om öarna Java och Sumatra . För att stå emot den japanska invasionen skapades i början av januari ett gemensamt kommando för de allierade styrkorna ( ABDA ). I slutet av februari samlades en gemensam skvadron på Java, ledd av den holländska amiralen Karel Doorman , som skulle skydda ön från japanerna. Denna skvadrons handlingar ledde till en serie sjöstrider.
Den tunga kryssaren Ashigara blev återigen flaggskeppet för Southern Strike Force Invasion Force. Viceamiral Takahashi utplacerade sitt högkvarter på den . På morgonen den 1 mars mötte kryssarna Myoko och Ashigara, eskorterade av två jagare, den skadade engelska tunga kryssaren Exeter, eskorterad av två jagare (det brittiska mötet och den amerikanska påven), och lämnade jakten på japanska fartyg. I den efterföljande striden sänkte den japanska formationen alla tre fartygen. Under striden avfyrade "Myoko" och "Ashigara" totalt 1171 granater av huvudkalibern och 8 torpeder vardera, vilket uppnådde många träffar på fiendens fartyg. Det fanns inga returträffar. Efter det framgångsrika slutet av striden återvände kryssarna till Makassar [3] [4] .
Till skillnad från andra tunga kryssare fick Ashigara återigen ett speciellt uppdrag, kvar i flottan i den sydöstra regionen. Här stannade hon till slutet av maj, varefter hon flyttade till Sasebo för löpande reparationer och dockning (2-25 juni 1942). Efter det återvände han igen till Surabaya, där han blev flaggskeppet för den södra expeditionsflottan. Här tillbringade han hela perioden av hårda strider i området Salomonöarna , endast en gång, under första hälften av oktober 1942, och gjorde en flygning för att leverera delar av 2:a infanteridivisionen från Java till ön Shortland . I slutet av december lades hon till kaj i Singapore och återvände sedan till Surabaya igen. Inga fientligheter ägde rum i detta område, och kryssaren stod vid basen till april 1943, varefter den anlände till Sasebo för ytterligare en reparation (9 april - 10 maj) [5] .
Under reparationen fick kryssaren en ny radar av typ 21. Luftvärnsvapen förstärktes också - två dubbla 25 mm maskingevär installerades nära huvudmasten. Efter att reparationen var klar inkluderades Ashigara i den 16:e kryssardivisionen. Tjänsten i en avlägsen operationssal var inte full av händelser. Kryssaren passerade en annan dockning i oktober 1943 i Singapore.
I början av januari 1944 deltog Ashigara i transporten av trupper till Mergui , och i februari överfördes norrut till den 21:a kryssarskvadronen av 5:e flottan (North-Eastern Region Fleet). På väg till en ny tjänstestation besökte kryssaren Sasebo, där hon i mars 1944 genomgick ytterligare en reparation och modernisering. 8 ytterligare 25 mm kanoner installerades i aktern, samt en ny radar typ 22.
I den norra sektorn var fartyget baserat i Ominato fram till juni 1944. Han missade ännu en gång ett stort slag utanför Marianerna . I september 1944 genomgick fartyget ytterligare en reparation och modernisering. Av tradition förstärktes luftvärnsvapen. Den här gången installerades 24 25 mm kanoner på en gång: 2 dubbla fästen, i fören och aktern, och 20 enstaka. Som ett resultat nådde det totala antalet sådana kanoner 48 enheter, vilket, i avsaknad av ett fullfjädrat eldkontrollsystem, inte löste problemet med fartygets nära luftförsvar. En ny luftvärnsradar av typ 13 installerades på huvudmasten med en detekteringsräckvidd på 100 km för grupper av flygplan och 50 km för enstaka flygplan. Radarn för att upptäcka ytmål byttes också ut. Nu var kryssaren utrustad med en radar av typ 22 nr 4, som kunde upptäcka ett stort fartyg på ett avstånd av 25 km, dessutom var det möjligt att utföra brandkorrigering [6] .
Efter uppgraderingen befann sig kryssaren i Inlandshavet . I mitten av oktober deltog kryssaren, som en del av 2nd Strike Force, i ett försök att förfölja den "besegrade" amerikanska flottan, som attackerade ön Formosa . Faktum är att japanerna motarbetades av en helt stridsberedd och mycket överlägsen enhet av den amerikanska flottan. Lyckligtvis rapporterade flygspaning fiendens styrkor i tid, och de japanska fartygen återvände till basen. Snart kom ett meddelande om början av amerikanernas landstigning i Filippinerna och nästan alla stridsberedda styrkor från den japanska flottan kastades in i det avgörande slaget [7] .
Ashigara inkluderades i den andra slagstyrkan (bakvakten av den södra anslutningen) under befäl av viceamiral Sima . Den skulle verka i samverkan med viceamiral Nishimuras avantgarde av Southern Connection . På morgonen den 24 oktober upptäcktes fartyg av Sima-formationen av amerikanska flygplan vid ingången till Surigaosundet . Den motsatta formationen av den amerikanska 7:e flottan hade en överväldigande fördel i styrka, dessutom uppnådde inte japanerna en enande av sina styrkor i området. Vilket i slutändan räddade bakvaktens skepp.
Natten till den 25 oktober förstördes japanernas avantgardeformation fullständigt av artillerield och torpeder. Kryssarna och jagarna i Sima bevittnade bara sina kamraters död. Vid 4-tiden, styrd av felaktiga radardata från kryssaren Nachi , avfyrade kryssaren Ashigara en torpedsalva mot de små öarna Highbewson, som förväxlades med fientliga fartyg. Vid detta märkliga tillfälle upphörde deltagandet av Sima-formationens kryssare i striden. Den japanska amiralen, som insåg döden av huvudstyrkorna i den södra styrkan, beordrade en reträtt.
Samtidigt visade sig Ashigara vara ett av få fartyg som klarade sig från skador i striderna 24-25 oktober. Den 28 oktober anlände han till Manila för att täcka transporter. Ständiga amerikanska flyganfall på Manila Bay tvingade fram beslutet att flytta kryssaren till Singaporeområdet. 12 november lämnade "Ashigara" Manila. Slaget nära Filippinerna var en verklig stryk av den japanska flottans kryssningsstyrkor - 7 tunga kryssare sänktes och 6 fartyg skadades [8] .
Ashigaras deltagande i den filippinska kampanjen slutade inte där. Efter att ha fått information om amerikanernas landning på ön Mindoro beslutade flottans kommando att genomföra en rädoperation mot landningsstyrkan. Till detta var den enda stridsfärdiga tunga kryssaren inblandad. Ashigara lämnade Singapore och flyttade genom Cam Ranh till hamnen i San Jose. På kvällen den 26 december attackerades fartyget av B-25 bombplan och skadades av en 227 kg flygbomb. Träffad i mitten av skrovet dödade och skadade 10 personer från besättningen och orsakade en stor brand. För att undvika explosioner måste torpeder kastas överbord. Icke desto mindre fullbordade kryssaren sin uppgift natten till den 27 december och sköt mot landningsplatsen (158 högexplosiva och 68 belysningsgranater avfyrades) [9] .
Ashigara tillbringade de sista månaderna av tjänst i Singapore och var under en tid flaggskeppet för den 5:e flottan under befäl av viceamiral Sima. I början av februari utgjorde Ashigara, tillsammans med Haguro , återigen den 5:e divisionen av tunga kryssare, men den 16 maj upplöstes den, sedan Haguro dödades. Den 4 juni lämnade kryssaren, som en höghastighetstransport, Singapore för Batavia, åtföljd av jagaren Kamikaze. Där tog han ombord 1 600 personer och 480 ton last och gav sig den 7 juni ut på hemresan. Utgången från fartyget gick inte obemärkt förbi - den amerikanska ubåten Bluebeck rapporterade detta till de brittiska allierade. Submarine Group ( P249 Stygianoch P331 Trenchant) låg i väntan på kryssaren i Bangkasundet. Den 8 juni avfyrade Trenchant-ubåten åtta 533 mm torpeder mot en kryssare som rörde sig i 20 knop från ett avstånd av 3 000 meter. Även om fartyget lade märke till torpederna och gjorde en undanmanöver träffade fyra av dem målet. Sedan avfyrade båten, som vände sig om, ytterligare 2 torpeder från akterrören, kryssaren fick ytterligare en träff. Ett försök gjordes att motverka översvämning, men detta hjälpte inte, och klockan 12:37, 20 minuter efter attacken, kantrade Ashigara och sjönk vid koordinaterna 01 ° 59 'S. sh. 104°56′ Ö e . Jagaren Kamikaze lyckades rädda 853 människor och cirka 400 soldater och levererade dem till Singapore. Kryssaren "Ashigara" uteslöts från listorna över flottan den 20 augusti 1945 [10] .
| Bekämpa ytfartyg från den kejserliga japanska flottan från 1922 till 1945 | ||
|---|---|---|
| Slagskepp |
| |
| slagkryssare | ||
| Tunga hangarfartyg | ||
| Lätta hangarfartyg | ||
| Eskort hangarfartyg | ||
| Hydrobärare |
| |
| Tunga kryssare | ||
| lätta kryssare | ||
| jagare | ||
| jagare | ||
| Kaibokans | ||
| Landstigning fartyg | ||
| torpedbåtar |
| |
| Ubåtsjägare |
| |
| Minlager |
| |
| minsvepare |
| |
| ¹ - byggd som lätt, med möjlighet att bygga om till tunga, * - fångad | ||
| Tunga kryssare från den kejserliga japanska flottan | ||
|---|---|---|
| Furutaka - klasskryssare | ||
| Aoba - klass kryssare | ||
| Myoko - klass kryssare | ||
| Takao - klass kryssare |
| |
| Mogami -klass kryssare * | ||
| Tone - klass kryssare |
| |
| * Nedlagd som lätt, med möjlighet till omställning till tung. | ||