Askold (korvett)

Askold
Service
 ryska imperiet
Fartygsklass och typ korvett
Organisation ryska kejserliga flottan
Tillverkare Okhtens varv
Skeppsteckningsförfattare N.G. Korshikov
skeppsmästare L. G. Shwede
Bygget startade 6 oktober 1862
Sjösatt i vattnet 15 oktober 1863
Bemyndigad 1864
Uttagen från marinen Utesluten från listorna den 31 juli 1893
Huvuddragen
Förflyttning 2217 t
Längd mellan vinkelräta 75 m
Längd på övre däck 68,6 m
Vattenlinjens längd 66,3 m
Bredd 12,1 m
Förslag 5,3 m (för)
5,9 m (akter)
Motorer 1 ångmaskin
Kraft 360 n. l. Med.
hastighet 11 knop (under ånga)
10 knop (under segel)
Besättning 18 officerare och 322 sjömän
Beväpning
Artilleri 17 vapen
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Askold är en 17-kanonskorvett från den ryska kejserliga flottan, en deltagare i jordomseglingar runt om i världen.

Konstruktion

För att demonstrera den ryska flaggan i världshaven krävdes fartyg med större förskjutning - i samband med detta åtog sig marinministeriet att bygga en serie "17-gun rank" korvetter . Projektet med de nya korvetterna utvecklades av stabskaptenen N. G. Korshikov . Skruvkorvetten skrevs in i flottans listor den 16 december 1861. Den skrevs under ett kontrakt med köpmannen i 1:a skrået S. G. Kudryavtsev i St. Petersburg den 6 oktober 1862 på Okhten-varvet . Konstruktionen utfördes under ledning av den yngre skeppsbyggaren i St. Petersburgs hamn, stabskaptenen L. G. Shvede . Korvetten sjösattes den 15 oktober 1863 [1] . Tillträdde i tjänst 1864. Kapten-löjtnant P. I. Polozov utsågs till korvettens första befälhavare.

Konstruktion

Skrovet var byggt av ek med lite teak , lärk och furu [2] . Den nominella förskjutningen under projektet var 2155 ton, efter lansering - 2217 ton. Skrovets längd längs övre däck var 66,3 meter, och 75 meter mellan vinkelräta. Skrovets bredd vid mittskeppsramen nådde 12,1 meter. Det maximala djupgåendet i lasten var 6,24 meter; medeldjupgåendet var 5,3 meter framåt och 5,9 meter akterut.

Kraftverket bestod av en ångmaskin på 360 n. l. s., som gjordes för skruvfregatten " Askold " i den galvanoplastiska institutionen i S:t Petersburg (Berda-fabriken -?), Och efter dess avveckling överfördes den till korvetten under uppbyggnad. 1861 övertogs hon vid Kronstadts ångfartygsfabrik. Korvetten utvecklade en hastighet under ånga upp till 11 knop och upp till 10 knop under segel.

Den initiala beväpningen bestod av sjutton 196 mm slätborrade bombkanoner. I början av 1870-talet beväpnades korvetten på nytt, en ny uppsättning artilleri bestod av fem 152 mm och fyra 4-punds rifled, medan kanonportarna ändrades och skrovet genomgick ett antal förändringar.

Enligt bemanningstabellen från 1864 bestod korvettlaget av 340 personer - 18 officerare och 322 lägre grader. Enligt bemanningstabellen 1874 bestod laget av 26 officerare och 312 sjömän och underofficerare, totalt 338 personer.

För skapandet av korvetten fick L. G. Shwede en diamantring

Tjänst

"Askold" ingick i Östersjöflottan 1863 och började efter beväpning från 1864 tjänstgöra. I slutet av 1864 togs korvetten in i Stilla havets skvadron av konteramiral F.S. Kern .

Kommandot för 1865 fullbordades av officerare från den 10:e sjöbesättningen

I maj överförde skvadronchefen sin vimpel till Askolden. Den 31 juli 1865 lämnade Askold, under befäl av kommendörlöjtnant P. I. Polozov , Kronstadt och kom den 4 augusti till Köpenhamnsrazzian, där fregatten Peresvet reparerades vid den tiden . Efter att ha väntat på Izumrud- klipparen , Sobol- kanonbåten och Aleut- skonaren , lämnade fartygen den 17 augusti till Cherbourg , skildes av med andra fartyg, Askold gick till Lissabon för att fylla på kol och den 2 oktober gick vidare. Den 11 november anlände han till Rio de Janeiro -raiden , där smaragdklipparen redan fanns. Dagen efter anlände kanonbåten Sobol. 27 november "Askold" på väg mot Godahoppsudden . Efter att ha passerat Indiska oceanen och avslutat en serie studier gick korvetten in i Hong Kong för att fylla på sin kolförsörjning, varefter den begav sig till Shanghai den 18 mars 1866 , där den de facto gick in i Stilla havets skvadron. Från Shanghai gick Askold till mynningen av Wusungfloden, där han anslöt sig till Emerald och den 1 maj gick skeppen till Nagasaki . Den 5 maj anlände de till sin destination och mötte Varyag- korvetten där . "Askold" blev kvar på vägen till den 24 maj, varefter han flyttade till Hakodate . Efter att ha besökt Nagasaki gick han vidare till Posyet Bay för att utföra astronomiska observationer. När arbetet slutförts åkte korvetten igen till Nagasaki och anlöpte den 24 augusti i Edo . Från 28 augusti till 17 oktober stannade Askold och Emerald kvar på Nagasaki-raiden. I november gick en elev vid Nikolaev Naval School, Stepan Makarov , in i korvetten för sjöövningar . I december, medan han var i Shanghai, fick konteramiral F.S. Kern order om att återlämna skvadronen till Ryssland. Löjtnant K.S. Staritsky stannade kvar i Fjärran Östern för att fortsätta sin forskning. På vägen tillbaka gick "Askold" och "Emerald" tillsammans. Efter att ha besökt Batavia (nu Jakarta ), den 22 december, skingrades skeppen i Sundasundet . Efter att ha korsat Indiska oceanen hamnade "Askold" på Simonstown- razzian den 25 januari 1867 och den 29 januari, runt Godahoppsudden, i Table Bay , där "Emerald" och "Varyag" redan fanns. 5 februari "Askold" fortsatte att återvända till Ryssland. 25 april inträdde "Askold" och "Varyag" i Köpenhamns räd, och gick därifrån till Riga. 30 april gick "Askold", "Varangian" och "Emerald" in i razzian. Här överfördes skvadronledarens flätvimpel till Varyag. På order av storhertigen förgiftades fartygen till Falsterbo , där den 10 maj gick storhertigen och kungen av Danmark ombord på Varyag. Den 23 maj anlände fartygen till Köpenhamn, varefter de återvände från det stora Köpenhamnsrazzian till Riga-razzian. Den 28 förtöjde fartygen i Helsingfors , och den 29 i Kronstadt [3] [4] . Genom order nr 175 av den 11 juni 1867 omklassificerades Askold, Emerald och Varyag från rang I till rang II.

År 1867 kom Askold till Pireus , där han ersatte Vityaz- korvetten som en del av medelhavsskvadronen. Sedan 1866, i samband med det kretensiska upproret 1866-1869 och turkarnas belägring av Candia , var den ryska skvadronens fartyg, tillsammans med engelska, franska, italienska och österrikiska fartyg, engagerade i att transportera den grekiska befolkningen i staden. av Candia (nuvarande Heraklion ) från ön Kreta till fastlandet. Totalt transporterades 24 917 personer på ryska fartyg. Ryska sjömän donerade också pengar och personliga tillhörigheter för utdelning till flyktingar.

Kommandot för 1868 fullbordades av officerare från den 10:e sjöbesättningen

Den 1 januari 1868 befordrades P.I. Polozov till kaptensgraden av 2:a rangen, och den 22 april utsågs han till specialuppdragsofficer av V:e klassen under chefen för sjöministeriet och samma dag , kapten- löjtnant N. I. Kaznakov . År 1868 tilldelades Askold till konteramiral I. I. Butakovs medelhavsskvadron . Efter beväpning och utrustning gick korvetten in i Medelhavet i augusti. Efter att ha besökt Cherbourg, Gibraltar och Malta åkte han den 24 september på en kryssning längs ön Pante Llakia, i oktober-november och kryssade i grekiskt vatten från Pireus till Candia. Från december till slutet av februari 1869, kryssning längs skärgården [5] . Den 3 mars, på order nummer 34, överfördes fregatten " Oslyabya " och korvetten "Askold" från 10:e marinbesättningen till 1:a avdelningen av 2:a marinbesättningen [6] . Den 13 april, under sin vistelse på ön Korfu, deltog en del av korvettofficerarna i en högtidlig procession med det heliga helgonet Spiridonius reliker [7] . Korvettens kryssning i skärgårdens vatten fortsatte till augusti, och i september [8] anlände Askold till Kronstadt [9] . Den 2 oktober besökte Hans Höghet Storhertigen Generalamiral korvetten. Den 5 oktober granskade överbefälhavaren för hamnen i Kronstadt, militärguvernören i Kronstadt , S. S. Lesovsky , korvetten. Under genomgången genomfördes en båtövning med landning och artilleriskjutning, efter kontroll av midskeppsmännen gav S. S. Lesovsky order att avsluta fälttåget. Den 6 oktober avväpnades korvetten och dagen efter drogs den in i hamnen för vintern. Timrades i Kronstadt 1871-1872, nya pannor installerades också.

Den 1 januari 1872 utnämndes kapten-löjtnant P.P. Tyrtov till posten som befälhavare för Askold-korvetten [10] . Och själva korvetten skickades till ryska Fjärran Östern till Stilla havets skvadron under befäl av kapten 2:a rang V.N. Popov. Den 28 oktober vägde korvetten ankar och lämnade Kronstadts väggård. Efter att ha besökt Kiel och Cherbourg, den 22 december, gick korvetten in på Plymouth Roadstead, där den försenades av dåligt väder till den 3 januari 1873. På väg ut till havs igen, en storm på korvetten skar av styrlinan , bogsprötsvatten stannar, bar bort båten och spräckte havsspriten . Den 10 januari återvände korvetten till Plymouth för korrigeringar. Från 2 till 14 februari överfart till Porto Grande ( ön Sao Vicente ). Ytterligare övergång till Buenos Aires . Den 14 april lämnade korvetten Buenos Aires och efter att ha passerat Magellansundet anlände den till Valparaiso den 31 maj . Efter att ha vilat besättningen och tagit emot förnödenheter, reste Askold till Honolulu och vidare till Nagasaki. I oktober 1873 anlände korvetten till Shanghai [11] .

den 1 januari 1874 befordrades P.P. Tyrtov till graden av kapten av 2:a rangen. Den 15 november 1874 lämnade "Askold", " Horseman " och " Bogatyr " Nagasaki och begav sig till kinesiska hamnar. Den 18 november gick Askold in i Vusungflodens mynning och ankrade den 25 november nära Shanghai. Därefter skedde seglings-, landstignings- och artilleriövningar. I december besökte "Askold" Hong Kong och Nagasaki, varefter han kom till Shanghai och stannade i hamnen till våren 1875 [12] .

Med början av navigeringen 1875 flyttade Askold till Vladivostok, där han utsågs till flaggskeppet för konteramiral F. Ya. Brummers avdelning , och från den 24 mars konteramiral O. P. Puzino , som ersatte honom i denna post [3] . På sommaren tilldelades skvadronen kommissionen för utbyte av den japanska delen av Sakhalin mot flera ryska öar i Kurilkedjan . Den 1 juni reste "Askold" under konteramiralens flagg till Hakodate . Ryttaren och Gaydamak var redan där . Den 7 juni åkte "Askold" med kansler A. M. Gorchakov ombord och "Horseman" till Yokohama och "Gaydamak" skickades till Peter och Pauls hamn. Den 2 juli gick fartyg från Yokohama till Kobe , och den 6 juli återvände ryttaren till Yokohama. Sedan begav sig skeppen på inspektionsresa, och Askolden gick till Östersjön [13] [14] . Vid ankomsten, på grund av förvärringen av situationen på Balkan , registrerades korvetten återigen i den 10:e marinbesättningen och inkluderades i Medelhavsskvadronen av konteramiral I. I. Butakov . Det inkluderade Petropavlovsk- fregatten, Svetlana -fregatten , Askold- och Bogatyr-korvetterna, Cruiser -klipparen och två skonare. Skvadronen kopplades ihop efter försämringen av förbindelserna med Storbritannien, i samband med stödet från den ryska regeringen av det anti-turkiska upproret i Bulgarien och utsikterna att starta ett nytt rysk-turkiskt krig , den utplacerades i Atlanten och Medelhavet.

I juli 1876 var "Petropavlovsk", "Askold" och skonaren " Psesuape " redan i Smyrna . Den 14 juli anlände Svetlana från Pireus. Den 24 augusti anlände Cruiser från Sira. Den 1 oktober skickades "Svetlana" för att följa med den kejserliga yachten " Livadia ". Resten av fartygen under I. I. Butakovs flagg beordrades att fortsätta till Trieste , men efter att ha kommit in i Neapel den 12 oktober fick I. I. Butakov order om att slutföra aktuella angelägenheter och utrusta alla fartyg i skvadronen med allt som behövs för en lång resa , med undantag för Svarta havet och Petropavlovsk , erkänd som opålitlig för havsnavigering [15] . Efter att ha gjort ett besök i La Spezia kom "Askold" till Genua för förnödenheter. Den 11 november, efter att ha fått fulla förnödenheter enligt krigstidsnormer, begav sig skvadronen mot hamnarna i de nordamerikanska staterna (USA). Senare, i historien, kallades denna kampanj " Den andra expeditionen för den ryska flottan till Nordamerikas stränder " . "Askold" lämnade den 20 november [16] [17] . Den 27 december anlände Bogatyren till Charleston , den 31 december anlände Svetlana till Hampton , den 12 januari 1877 anlände Askolden till Charleston och den 4 februari anlände kryssaren till New York . I mars 1877 var hela skvadronen fokuserad på razzian av New York. I händelse av ett avbrott i relationerna med England skulle fartygen påbörja kryssningsoperationer i Atlanten. På grund av det faktum att England inte gick i öppen konflikt med Ryssland, drogs skvadronen den 29 april tillbaka till Östersjön. Men även vid övergången, när den kom in i Brest , upplöstes den [16] . Den 22 september 1877, med ordernummer 1261, befordrades P.P. Tyrtov till kapten av 1:a rangen.

År 1878 ingick Askold i södra farledsförsvarsavdelningen.

Villkoren för den slutna San Stefano-freden efter slutet av det rysk-turkiska kriget passade inte England, vilket ledde till vissa demarscher och militära förberedelser från hennes sida. Därför, i mars 1878, utvecklade L.P. Semechkin en ny plan för ett kryssningskrig mot England, han utsågs också till chef för denna "kryssningsexpedition" . Enligt denna plan var det tänkt att den skulle använda fregatten " Prince Pozharsky ", korvetten "Askold" och klipparen " Dzhigit ", såväl som nyförvärvade höghastighetsångare omvandlade till kryssare. Konteramiral baron O. R. Shtakelberg placerades i befäl över skvadronen . Planen utarbetades tillräckligt detaljerat - med mötesplatser, operationszoner, tankningshamnar, organisation av agenter i utländska hamnar. Det föreskrev också ett identifieringssystem för "vän eller fiende" . variationer i fartygsaktioner, med hänsyn till tillgängliga stridskrafter och livligheten hos en eller annan handelsväg; byte av kryssningsområden; dubbelarbete av mötesplatser och återförsörjning. Fartygen skulle lämna Kronstadt tillsammans, varefter "Prins Pozharsky" reste sig i den spanska hamnen i Vigo och "Askold" och "Dzhigit" i den norska hamnen i Bergen . Med utbrottet av fientligheter, definierade som "Dag X", "Askold" och "Dzhigit" var på väg nordväst om den engelska kusten, och två dagar senare började de en långsam övergång till Azorerna , denna rutt kallades "cruising circle A" . "Prins Pozharsky", efter att ha passerat genom "kryssningscirkel B" och " kryssningscirkel C", var också tänkt att närma sig Azorerna. En dag senare från "Day X" från Amerika var tre köpta kryssare på väg till Azorerna längs "cruising circle Z" och "cruising circle B" . Efter tre dagars påfyllning av förnödenheter i bukten Ponta Cabiera, började fartygen operationer på "kryssningscirkeln G" ( Godahoppsudden - Engelska kanalen ); "kryssningscirkel L" ( England - New Orleans ); "kryssningscirkel G" ( Gibraltar - Nordamerika ). På den hundra och tjugonde dagen från "Dag X" samlades fartygen igen nära Azorerna, varefter "Prins Pozharsky" flyttade till södra Stilla havet, "Askold" och "Dzhigit" gick till Indiska oceanen och andra fartyg blev kvar i Atlanten [18] . Efter undertecknandet av Berlinfördraget den 1 juli 1878 stabiliserades de internationella relationerna något, och skvadronen upplöstes. I juli deltog korvetten i Östersjöflottans övningar och i granskningen efter deras slutförande [19] . I oktober överfördes korvetten igen till den andra marinbesättningen, och den 7 oktober, med ordernummer 120, tilldelades två jagare till den - " Dove " och " Turtle Dove ".

1880-1881 var Askold en del av medelhavsskvadronen. Under denna resa besökte han Gibraltar, Neapel, Pireus, Captori, Trieste. från 18 maj till 17 juni 1881 på kryssning längs skärgården. Den 17 juni anlände korvetten till Pireus, varifrån den anlände till Cadiz den 25 juli, sedan på väg till Cherbourg och Kiel anlände till Kronstadt i september [20] .

Den 12 april 1882 utsågs kapten-löjtnant Davydov 3:e till posten som befälhavare av högsta orden nr 62 [21] . Från den 27 maj till den 28 augusti, praktisk navigering med elever från sjöskolan som en del av en avdelning av fartyg från sjöskolan för senior flaggofficer V. D. Spitsyn . Övningarna hölls på Trongzunds väggård. Efter övningarna klarade midskeppsmännen ett prov [22] .

1883 praktisk resa till Stockholm med elever från sjöfartsskolan. Den högre utbildningsenheten är kompanichefen för skolan, kapten-löjtnant M. P. Verkhovsky .

Den 14 juli 1885, med högsta ordningsnummer 83, överfördes Askold-korvetten från fartyg av II rang till I rang [23] .

1891 överlämnades korvetten till hamnen i Kronstadt. Den 31 juli [24] 1893 togs den ur tjänst, varefter den omvandlades till en blockad , med tilldelningen av nummer 10.

Anmärkningsvärda personer som tjänstgjorde på fartyget

Befälhavare

Högre officerare

Andra inlägg

Godkänd maritim utbildning (praktik)

Minne

Anteckningar

  1. ↑ Shirokorad, 2007 , sid. 139.
  2. ↑ Mordovin, 1881 , sid. 101.
  3. ↑ 1 2 Stepanov, 1976 , sid. 190.
  4. ↑ Marinsamling nr 9, 10 - 1865; nr 1, 2, 10 - 1866; Nr 1, 2, 4, 5, 7 - 1867
  5. ↑ Marinsamling nr 11, 12 - 1868; Nr 1, - 1869
  6. ↑ Marinsamling nr 4 - 1869
  7. ↑ Bocharov, 2013 , sid. 82.
  8. ↑ 1 oktober
  9. ↑ Marinsamling nr 11 - 1869
  10. ↑ Högsta ordningsnr 944
  11. ↑ Marinsamling nr 11, 12 - 1872; Nr 1, 2, 3, 5, 10, 12 - 1873
  12. ↑ Marinsamling nr 2, 3, 5 - 1875
  13. ↑ Latyshev, Dudarets, 2015 .
  14. ↑ Marinsamling nr 7, 8, 11, 12 - 1875
  15. ↑ Melnikov, 1999 .
  16. ↑ 1 2 Duginets, 2009 .
  17. ↑ Marinsamling nr 11, 12 - 1876
  18. ↑ Korsjunov, 2008 .
  19. ↑ Marinsamling nr 8 - 1878
  20. ↑ Marinsamling nr 1, 3, 11 - 1880; Marin samling nr 1, 2, 4 - 1882
  21. ↑ Marinsamling nr 5 - 1882
  22. ↑ Marinsamling nr 10 - 1882
  23. ↑ Marinsamling nr 5 - 1885
  24. ↑ Enligt S. P. Moiseev - 12 juli

Litteratur