| Pansarkryssare av Challenger-klassen | |
|---|---|
| Utmanarklass skyddade kryssare | |
|
Pansarkryssare "Challenger" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tidigare typ | " Highflyer " |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 5974 längd. ton |
| Längd | 113,39 m |
| Bredd | 17,1 m |
| Förslag | 6,1 m |
| Bokning |
Däck - 37 mm (76 mm), sköldar - 76 mm, styrhytt - 152 mm, glacis 127 mm |
| Motorer | 2 trippelexpansionsångmaskiner , |
| Kraft | 12 500 l. Med. (9321 kW) |
| upphovsman | 2 skruvar |
| hastighet | 21 knop |
| marschintervall | 7000 sjömil i 10 knop |
| Besättning | 450-490 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri |
11 × 1 - 152 mm / 45 , 9 × 1 - 76 mm, 6 × 1 - 47 mm |
| Min- och torpedbeväpning | Två enkelrör 457 mm torpedrör [1] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Pansarkryssare av "Challenger"-klassen - en serie kryssare av andra klassen av den brittiska kungliga flottan , byggda på 1900 -talet . De var en utveckling av typen " Highflyer " ( eng. Highflyer ). De blev deras förbättrade version, ofta kombinerade till en typ med sina föregångare. Totalt byggdes 2 enheter: "Challenger" ( English Challenger ), "Encounter" ( English Encounter ).
Vi avslutade utvecklingslinjen för pansarkryssare av 2: a klassen, utrustade med ångmotorer. I framtiden föredrog den kungliga flottan att bygga pansarkryssare med turbinkraftverk , som därefter omklassificerades till lätta kryssare .
Arbetet med vidareutvecklingen av andraklassens kryssare, vars konstruktion planerades som en del av programmet 1899-1900, började i mitten av 1899, som ett projekt för en modifierad Hermes ( Highflyer ) med ett kraftfullare kraftverk ( 12 500 hk, 1 020 ton). Skrovets konturer har ändrats något, baserat på en högre hastighet. I februari 1900 var ett utkast till ett nytt 355 fot skrov klart, baserat på en effekt på 13 000 hk. Med. och en kurs på 21,5 knop. Dessutom har Belleville-pannor ett attraktivt alternativ - Babcock & Wilcox (B&W)-pannor utvecklade i USA. Även om de nya pannorna krävde mer utrymme fick de positiv feedback under driften [2] . Ångpannor av detta system kännetecknades av stor enkelhet, tillförlitlighet, ekonomi och låg kostnad [3] . Den nya kryssaren ansågs vara ett lämpligt fartyg för deras försök. Jämfört med Bellevilles, krävde B&Ws cirka 10 fot längre längd och en ökning på 200 ton i deplacement, vilket kostade en hastighetsknop [2] . Ett enda projekt förbereddes, lämpligt för att placera pannor av vilken typ som helst. Skrovet var 5 fot längre än Hermes-skrovet och 2 fot bredare (för att bibehålla stabilitet), vilket resulterade i en ökning av deplacementet med cirka 250 ton. Den beräknade kostnaden var inte mer än 300 000 pund. Detta är £50 000 mer än kostnaden för HMS Talbot . Effekt 12 500 l. Med. räckte bara till 21 knop och konstruktörerna sänkte toppfarten. En ökning av effekt skulle kräva en omkonfigurering av hela kraftverket [2] .
Modelltester har visat att skrovformen är något effektivare än Hermes över 16 knop och något mindre effektiv vid lägre hastigheter. Den kontinuerliga sjöfarten var bara en halv nod mer än Hermes eftersom B&W-pannorna endast producerade 70 % av maximal effekt på varaktig basis, jämfört med 75 % för Belleville-pannorna. Längre maskinrum, med nästan samma längd på skrovet, gav inte mer plats för källare och kolgropar. Beväpningen var densamma som Talbot och Hermes, förutom att det nya fartyget var tänkt att ha en ny modell av 6-tums kanon och sju istället för 10 torpeder [2] .
Ritningarna godkändes av rådet den 8 juni 1900, och två kryssare av Challenger-klassen ingick i årsprogrammet 1900-1901. Challengern hade B&W-pannor planerade, men i mitten av 1900 bestämdes det att det andra fartyget skulle ta emot Derrs pannor [2] .
Fartygen hade en maximal längd på 113,4 m (372 fot), en balk på 17,1 m (56 fot) och ett designdjupgående på 6,1 m (20 fot) vid normal deplacement [4] .
Fartygen var utrustade med två 4-cylindriga trippelexpansionsångmotorer, som var och en drevs av sin egen axel, som drevs av ånga som genererades av 12 Babcock & Wilcox (Challenger) [5] eller Derr (Encounter) vattenrörspannor. B&W-pannorna var tyngre och tog upp mer volym, men var kraftfullare än Belleville-pannorna som användes i Highflyer-typen. Pannorna är konstruerade för att nå en slaglängd på 21 knop (39 km/h). Kraftverket är designat för att uppnå 12 500 hästkrafter (9 300 kW) [2] . Kryssarna bar en maximal koltillgång på 1 150 långa ton (1 170 t) [2] .
Pansarskyddsschemat upprepade den tidigare typen. Däck - 37 mm, fas - 76 mm, sköldar för huvudkaliberkanonerna - 76 mm, styrhus - 152 mm, maskinrumsglas - 127 mm [4] .
Huvudbatteriet bestod av elva 6-tums (152 mm/45) Mk VII-kanoner. Ett vapenfäste var placerat på förborgen, de andra två var på bajset. De återstående åtta kanonerna placerades längs babords och styrbords sida. De sköt 45,4 kg skott och hade en maximal räckvidd på 10 000 yards (9 100 m). Ammunition var 2200 patroner (200 patroner per pistol) [2] . Åtta 12-punds (76 mm) kanoner var avsedda för försvar mot jagare. Ammunition var 2400 patroner (300 patroner per pistol) [2] . En 12-punds (76 mm) 8 cwt kanon var avsedd att stödja landningsstyrkan. På kryssarna fanns också sex 3-punds Hotchkiss-vapen och två undervattens 18-tums (457 mm) [com. 1] torpedrör [4] .
Challengers var de sista brittiska klass 2 pansarkryssarna, vars utveckling hade börjat med Medea nästan femton år tidigare. Under utvecklingsprocessen fördubblades deras storlek och kostnad ungefär [2] .
| Jämförande prestandaegenskaper hos brittiska klass II pansarkryssare [2] | ||||||||
| Egenskaper | " Medea " [7] | " Apollo " [8] | " Astrea " [9] | " Eclipse " [10] | " Errogant " [11] | " Hermes " [12] | "Utmanare" [13] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År för sjösättning av det ledande skeppet | 1888 | 1890 | 1892 | 1895 | 1896 | 1898 | 1902 | |
| Förskjutning, längd t | 2800 - 2950 | 3454 | 4360 - 4430 | 5690 | 5842 - 5850 | 5690 | 5974 | |
| Artilleri | 6 - 152 mm, 9 - 57 mm, 1 - 47 mm | 2 - 152 mm, 6 - 120 mm, 8 - 57 mm, 1 - 47 mm | 2 - 152 mm, 8 - 120 mm, 10 - 57 mm, 1 - 47 mm | 5 - 152 mm, 6 - 120 mm, 8 - 76 mm, 6 - 47 mm | 4 - 152 mm, 6 - 120 mm, 8 - 76 mm, 3 - 47 mm | 11 - 152 mm, 9 - 76 mm, 6 - 47 mm | 11 - 152 mm, 9 - 76 mm, 6 - 47 mm | |
| torpedrör | 4×1 - 356 mm | 4×1 - 457 mm | 4×1 - 457 mm | 3×1 - 457 mm | 3×1 - 457 mm | 2×1 - 457 mm | 2×1 - 457 mm | |
| Bokning, mm | Däck - 25 (51) , huvudvapensköldar - 114, styrhytt - 76 | Däck - 37(51), huvudvapensköldar - 114, styrhytt - 76 | Däck - 51(51), huvudvapensköldar - 114, styrhytt - 76 | Däck - 37(76), huvudvapensköldar - 76, styrhytt - 152 | Däck - 37 (76), bräda - 51 mm (12 m båge), sköldar för huvudvapen - 114, styrhytt - 229 | Däck - 37(76), huvudvapensköldar - 76, styrhytt - 152 | Däck - 37(76), huvudvapensköldar - 76, styrhytt - 152 | |
| Kraftverk, l. Med. | 7000 | 7000 | 7500 | 8000 | 10 000 | 10 000 | 12 500 | |
| Maxfart, knop | 19.5 - 20 | 18½ | 18¼ | 18½ | 19 | tjugo | 21 | |
I framtiden föredrog Royal Navy att bygga klass 2 pansarkryssare med turbinkraftverk .
| "Takasago" | "Kasagi" | "Bogatyr" | "Chatoreno" |
| Jämförande prestandaegenskaper hos Challenger och dess analoger | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Representativ | " Bogatyr " [14] | "Takasago" [15] | "Kasagi" [16] | "Hermes" [17] | "Utmanare" [17] | Chateaureno [18] |
| Land | ryska imperiet | Japan | Japan | Storbritannien | Storbritannien | Frankrike |
| Förskjutning, t | 6611 | 5344 | 5688 | 5780 | 6067 | 8025 |
| Beväpning | 12×152 mm, 12×75 mm, 8×47 mm, 2×37 mm | 2×203 mm, 10×120 mm, 12×76 mm, 6×42 mm | 2×203 mm, 10×120 mm, 12×76 mm, 6×42 mm | 11×152 mm, 9×76 mm, 6×47 mm | 11×152 mm, 9×76 mm, 6×47 mm | 2×164 mm, 6×138 mm, 10×47 mm, 5×37 mm |
| Bokning, mm | däck - 35-70, torn - 125, kasematter - 80, vapensköldar - 25, styrhytt - 140 | däck - 63-114, vapensköldar - 63-114, styrhytt - 114 | däck - 63-114, vapensköldar - 63-114, styrhytt - 114 | däck - 37-76, vapensköldar - 76, styrhytt - 152 | däck - 37-76, vapensköldar - 76, styrhytt - 152 | däck - 40-100, kasematter - 40-60, vapensköldar - 55, styrhytt - 160 |
| Kraftverk, l. Med. | 19 500 | 15 500 | 13 492 | 10 264 | 12 500 | 24 964 |
| Maxfart, knop | 23.55 | 22.5 | 22.5 | 20.5 | 21 | 24 |
En jämförelse med moderna Challenger utländska pansarkryssare av klass II, som Bogatyr, Takasago, visar att britterna inte överträffade huvudegenskaperna, utan var något underlägsna "sex-tusenerna" och japanerna, till exempel i hastighet och beväpning.
| Pansarkryssare från den brittiska kungliga flottan | ||
|---|---|---|
| Klass I kryssare | ||
| Klass II kryssare | ||
| Klass III kryssare | ||
| Armored Cruiser Scouts ³ | ||
| Armored Cruiser Towns² | ||
| * - utrustad med turbiner. ³ - tillhörde 3:e klassen. ² - tillhörde klass II. Omklassificerade till lungor är i kursiv stil . | ||
| Krigsskepp från Royal Navy of Great Britain 1886 - 1905 | ||
|---|---|---|
| Squadron slagskepp |
| |
| Torn-, barbet- och kasemattslagskepp |
| |
| Pansarbaggar _ |
| |
| Kustförsvarsslagskepp |
| |
| Pansarkryssare |
| |
| Pansarkryssare |
| |
| Cruiser Scouts |
| |
| jagare |
| |
| jagare |
| |
| Ubåtar |
| |