Slagskepp av typen "King Edward VII"

Battleships av King Edward VII-klassen är en  serie brittiska skvadronslagskepp från 1900 -talet . Den näst sista serien av brittiska pre- dreadnoughts av 1: a rangen, slagskeppen av typen King Edward VII var också de sista designade med deltagande av W. White , som under ett och ett halvt decennium ledde skapandet av alla tidigare brittiska skvadronslagskepp . King Edward VII-typen var ett svar på kritik av tidigare serier liknande design , som underarmade för sin storlek, och utmärktes främst av införandet av mellanliggande 234 mm kaliberartilleri; detta, såväl som ett antal mindre betydande förändringar, ledde till en ökning av förskjutningen av slagskepp med mer än 1000 ton jämfört med deras föregångare. De fungerade som prototyper för de japanska Katori-klassens slagskepp .

Skapande historia

Inom budgetarna för 1901/1902 och 1902/1903 beställde amiralitetet fem fartyg av King Edward VII-klassen. Det var planerat att stoppa konstruktionen av serien på detta och byta till den mer avancerade Lord Nelson-typen , men på grund av att den senares projekt inte var tillgänglig och det snabba arbetet med de beställda slagskeppen beställde amiralitetet ytterligare tre fartyg inom budget för 1903/1904 för att undvika driftstopp på varvet ; totalt byggdes åtta slagskepp av typen King Edward VII på detta sätt 1902-1907. Alla åtta slagskeppen var av samma typ, men först av allt, som ett experiment, var de utrustade med olika typer av ångpannor i fyra kombinationer. Dessa var de sista brittiska fartygen som byggdes med ett öga på det franska varvsprogrammet. Därefter kom de två stora kolonialmakterna överens och den brittiska flottan hade andra motståndare.

Layout och text

Ett fartyg med slätdäck med gjuten ramstam och klippt död ved.

Skrovmått - längd mellan vinkelräta: 129,54 m, längs vattenlinjen: 135 m, max: 139,3 m; skrovbredd: 23,77 m (24,38 m längs huden) [4] .

Djupgående vid ett normalt deplacement på 15 630 ton - 8 m, fullastad - 8,61 m.

Det övre däcket hade en lätt skir ; fribordshöjden i fören var 6,7 m, midskepps - 5 m, i aktern - 5,5 m. Skrovets totala höjd från kölen till övre däck var 13,2 m . last 1,62 m [5] .

I sidorna på huvuddäcket hade skrovet inga utskärningar för 76 mm kanoner: allt lätt artilleri var nu installerat på övre däck och spardäck . Det fanns inga stridstoppar på masterna - istället för dem fanns det poster med artillerieldledningsanordningar [6] .

Beväpning

Torninstallationer designades för en ny pistol med en pipalängd på 45 kalibrar. Men skapandet försenades och fartygen fick 305 mm 40-kaliber Mark IX-kanoner. ("Eduards" blev de sista Royal Navy-fartygen att ta emot dessa vapen - en framgångsrik design, men föråldrade vapen). Kanonerna laddades i vilken horisontell styrningsvinkel som helst, men i en fast höjdvinkel på pipan (4,5 °). Alla drivningar av tornmekanismerna var hydrauliska. De nya tornfästena har blivit mer kompakta: barbettens ytterdiameter har reducerats till 10,4 m (på Formidable är den 11,43 m), vilket sparar cirka 300 ton vikt och gör det möjligt att stärka deras skydd. Den maximala höjdvinkeln för stammen är 13,5 °; höjden på kanonens axlar över vattnet vid normal förskjutning för bogtornet var 7,6 m, för aktern - 6,94 m [7] . Skotthastigheten för pistolerna var cirka 1,5 skott per minut.

Artilleri av "mellanliggande" kaliber bestod av fyra 234 mm Mk. X. Strukturellt hade 234-mm kanonerna en vajerfästning av piporna, vägde 28 ton tillsammans med slutaren och hade en piplängd på 46,66 kaliber (10,9 m). Den totala längden på pistolen med bulten var 11,24 m, längden på den riflade delen - 8,99 m. Ammunition - 150 skott per pipa. Den kunde avfyra projektiler som vägde 172,4 kg med en initial hastighet på 805 m/s. Den teoretiska eldhastigheten var 4 skott per minut [8] .

Tio 152 mm kanoner av modellen Mk-VII hade en piplängd på 44,9 kalibrar, de avfyrade projektiler som vägde 45,4 kg med en initial hastighet på 773 m/s. Vikten på pistolen med bulten var 7,4 ton, den totala längden var 7,09 m, längden på den riflade delen var 5,93 m.

Antiminbeväpning av tolv 12-punds (76 mm) kanoner placerades på överbyggnaden och taken av tornen. Under tjänsten ändrades deras befattningar flera gånger.

Totalt vägde beväpningen 2575 dl. ton, inklusive installationsbord och rörligt vapenskydd [5] .

Bokning

Pansar med en tjocklek på mer än 64 mm var Krupp , tunnare homogent stål-nickel.

Bokningsschemat liknade det som användes på London [10] .

Huvudpansarbältet med en tjocklek av 229 mm hade en längd av 79 m. Med normal förskjutning steg pansarplattorna över vattenlinjen med 0,66 m och gick under vatten med 1,68 m. I fören minskade bältets tjocklek gradvis : över 4,8 m var det 178 mm, sedan - 127 mm, efter - 102 mm och sedan till skaftet - 76 mm. Akter om traversskottet fanns 51 mm pansarplåtar monterade på en mantel av två lager 12,7 mm skeppsbyggnadsstål; alltså nådde den totala tjockleken på bandet här 76 mm [10] .

Utanför citadellet var ryggdäcket i aktern 63 mm tjockt.

Det övre bandet hade en tjocklek på 203 mm. I fören var tjockleken på pansarplattorna på båda bältena densamma.

Pansartraversen anslöt sig i vinkel till det bakre tornets barbett; dess tjocklek i nivå med huvudbältet var 254 mm, över - 203 mm. Det fanns ingen bogtravers.

Installationer av huvudkaliber: barbettar 305-152 mm (ovanför sidobepansringen skyddades hullarna av plattor på 305 mm och plattor på 152-203 mm bakom bältet), torn 305-203.

9,2" fästen skyddades av 229 mm pansar och hade 102 mm barbettar, som stack ut något utanför sidokonturen och bildade en spons pansrad med 229 mm plattor.

Huvudskillnaden mellan pansarschemat King Edward VII och alla dess föregångare är skyddet av 152 mm artilleri, samma som på slagskeppet Mikasa : ett enda pansarbatteri - den övre citadellet - tjockleken på citadellpansaret var 178 mm [ 10] .

Fartyg av typen King Edward VII hade inget konstruktivt bepansrat undervattensskydd .

Kraftverk

Fartygen i serien var utrustade med fyrcylindriga trippelexpansionsångmotorer . Till en början var alla fartyg skyldiga att endast ha Belleville vattenrörspannor, men på rekommendation av den utvalda kommittén användes strykjärn för att jämföra nya typer av pannor. Tre typer som användes i flottan valdes ut för testning: brittiska Babcock and Yarrow, franska Niclausse och tyska Durr. Därför bar fartygen ett annat antal pannor av olika typer: "King Edward VII" 10 Babcock & Wilcox + 6 cylindriska,

"Dominion" 16 Babcock & Wilcox,

"Commonuel" 16 Babcock & Wilcox,

Hindustan 12 Babcock & Wilcox + 3-cylindriga lokomotiv,

"Nya Zeeland" 18 [11] [12] [13] (12 [5] ) "Nikloss" + 3 cylindriska ,

"Afrika", "Storbritannien", "Hybernia": 12 Babcock & Wilcox + 3 cylindriska [5] .

Pannorna från de franska uppfinnarna av bröderna Nikloss och det engelska företaget Babcock & Wilcox var mycket lika: de hade sneda rör och ett övre huvud, men skilde sig i antalet eldrum (två för Nikloss-systemet och tre för Babcock & Wilcox) .

Drifterfarenhet (inte bara järnklädda) visade att Niclausse-pannorna i allmänhet var underlägsna Belleville-typen, medan Babcock, Yarrow och Durra var ganska tillfredsställande.

På sjöprov utvecklade alla fartyg, förutom Hybernia, sin designeffekt (18 000 hk) och nådde kontraktshastigheten (18,5 knop). Britterna hade inga speciella klagomål på Nikloss-pannorna installerade på Nya Zeeland. Om deras verksamhet i Ryssland och USA orsakade många klagomål, visade de sig i den brittiska flottan, på grund av servicepersonalens högre kvalifikationer, vara ganska effektiva, även om de i vissa avseenden var underlägsna Babcock- och Wilcox-pannorna [14] .

Tjänst

De första åren av slagskepp av typen "King Edward VII" var en del av Atlantflottan , sedan - som en del av kanalflottan och under åren före första världskriget - i hemmaflottan . 1912 - 1913 användes fartyg också i blockaden av den montenegrinska kusten under Balkankrigen . Under första världskriget fungerade slagskepp av typen King Edward VII initialt som en del av den stora flottan i Nordsjön och ibland i Medelhavet , och sedan 1916  har de använts för kustförsvar och patrullerings- och eskortuppdrag; två fartyg gick förlorade under kriget. Vid slutet av kriget sattes de flesta av de återstående slagskeppen av denna typ i reserv och, med dess slut , skrotades 1920-1921 .

Representanter

Projektutvärdering

Slagskeppen i King Edward VII-serien var en evolutionär utveckling av den "brittiska" typen av skvadronslagskepp, först formulerad i Majestic-klassen och sedan upprepad i fartygen av typen Canopus, Formidable och Duncan.

Med denna serie av järnklädda försökte britterna följa den globala trenden mot att stärka hjälpartilleriet av järnklädda. Sjöstridsavstånden ökade avsevärt, och under de nya förhållandena ansågs de gamla snabbskjutande 120-152 mm kanonerna redan vara otillräckligt effektiva. Dessutom gjorde framsteg inom pansartillverkning det möjligt att skydda ett stort område med tunnare pansar samtidigt som en adekvat skyddsnivå bibehölls. För att effektivt förstöra fiendens fartyg krävdes nu "mellanliggande" kanoner med en kaliber på minst 180-240 millimeter.

Slagskeppen byggdes mycket snabbt och inom ett och ett halvt år - innan Dreadnought trädde i drift - kunde de med rätta göra anspråk på titeln som de starkaste huvudfartygen i världen [10] .

Generellt sett, när det gäller kombinationen av egenskaper, var slagskepp av denna typ välbalanserade fartyg, med tillräckligt pansarskydd, bra hastighet och utmärkt sjöduglighet, ganska jämförbar med alla analoger. Deras enda nackdel, som nämnts ovan, var det otillräckligt rationella artilleriet med mellankaliber.

Kommentarer

1. ↑ För brittiska och amerikanska fartyg anges deplacement i långa ton i källorna , så det omvandlas till metriska ton

Anteckningar

1. ↑ Parkes O. Slagskepp från det brittiska imperiet. Del V Vid sekelskiftet. - S. 56.
2. ↑ Parkes. Slagskepp av det brittiska imperiet. Volym 6. - S. 38.
3. ↑ S. A. Balakin. Slagskepp av typen "King Edward VII". - Moskva: Modelldesigner. - s. 7.
4. ↑ S. A. Balakin. Slagskepp av typen "King Edward VII". - Moskva: Modelldesigner. - s. 5.
5. ↑ 1 2 3 4 Parker O. Slagskepp av det brittiska imperiet. Del V Vid sekelskiftet. - S. 62.
6. ↑ Parkes O. Slagskepp från det brittiska imperiet. Del V Vid sekelskiftet. - S. 58.
7. ↑ S. A. Balakin. Slagskepp av typen "King Edward VII". - Moskva: Modelldesigner. - s. 6.
8. ↑ Storbritannien 9,2"/47 (23,4 cm) Mark IX . Hämtad 12 december 2012. Arkiverad från originalet 17 december 2012. (obestämd)
9. ↑ Parkes O. Slagskepp från det brittiska imperiet. Del V Vid sekelskiftet. - S. 102.
10. ↑ 1 2 3 4 Parkes O. Slagskepp från det brittiska imperiet. Del V Vid sekelskiftet. - S. 61.
11. ↑ Conways All the World's Fighting Ships, 1860-1905, sid. 38
12. ↑ S. A. Balakin. Slagskepp av typen "King Edward VII". - Moskva: Modelldesigner. - s. 8.
13. ↑ Burt, sid. 233
14. ↑ S. A. Balakin. Slagskepp av typen "King Edward VII". - Moskva: Modelldesigner. - S. 9.
15. ↑ 1 2 Alla världens stridsskepp 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  37 .
16. ↑ Alla världens stridsskepp 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  297 .

Litteratur

• S.A. Balakin. Slagskepp av typen "King Edward VII". - Moskva: Modelldesigner, 2002. - 32 sid. - (Marinsamling nr 3 (45) / 2002). - 5000 exemplar.
• Alla världens stridsskepp 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - 448 sid. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Parkes O. Slagskepp från det brittiska imperiet. Del V Vid sekelskiftet. - St Petersburg. : Galea Print, 2005. - ISBN 5-8172-0100-3 .
• Burt, R. A. British Battleships 1889–1904  (engelska) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1988. - ISBN 0-87021-061-0 .