| Stillahavsflottans flygvapen | |
|---|---|
| Air Force KTOF (Air Force and Air Defence KTOF, MA KTOF) | |
| År av existens | 4 april 1932 - 2010 |
| Land |
Sovjetunionen → Ryssland |
| Underordning | Befälhavare för Stillahavsflottan |
| Ingår i |
→ Stillahavsflottan (till 2010) |
| Sorts | verksamhetsförening |
| Inkluderar | kontroller , anslutningar och separata delar |
| Förskjutning |
Primorsky Krai , Khabarovsk Krai , Kamchatka Krai , Sakhalin Oblast |
| Deltagande i |
Sovjet-japanska gränskonflikter , andra världskriget , sovjetisk-japanska kriget , Koreakriget , kalla kriget , kamp mot somaliska pirater |
| befälhavare | |
| Anmärkningsvärda befälhavare |
Semyon Zhavoronkov , Pyotr Lemeshko , Nikolai Preobrazhensky |
Stillahavsflottans flygvapen (Air Force of the Pacific Fleet, Air Force and Air Defense of the Pacific Fleet, Naval Aviation of the Pacific Fleet) är den tidigare operativa sammanslutningen av Pacific Fleet of the Navy i USSR och Ryssland , utformade för att verka i flottoperationer och utföra stridsuppdrag i samarbete med andra styrkor inom marinen eller självständigt, samt för att utföra luft- , luftburna , amfibie- och andra operationer i samarbete med styrkorna från andra typer av väpnade styrkor eller enskilda tjänstegrenar . Stillahavsflottans flygvapen var underordnat befälhavaren för Stillahavsflottan, och i ett särskilt avseende - chefen för marinens luftfart (då chefen för marinens sjöflyg ) [1] [2] .
För att utföra de tilldelade uppgifterna hade Stillahavsflottans flygvapen och luftförsvar ett nätverk av kustflygfält med nödvändig flygfältsinfrastruktur, flygplan av olika typer och klasser och personal.
2010 förlorade Stillahavsflottans marinflyg status som en oberoende operativ förening, och så småningom efter 2011 reducerades den till 2 flygbaser [3] :
Idén om att skapa Naval Aviation i Fjärran Östern lades tillbaka i maj 1914, när viceamiral A. A. Liven, chef för Moscow State School of Aviation, rapporterade till amiral I. K. Grigorovich, sjöminister, om behovet av att bilda en hydro-flygstation i Vladivostok vid den sibiriska flottiljen. I denna rapport var det tänkt att de första avdelningarna för sjöflyget skulle placeras ut i Fjärran Östern till sommaren 1915. Första världskriget, som började i juli 1914, sköt dock upp planerna för flygkonstruktion på obestämd tid. Det efterföljande inbördeskriget och utländsk intervention förhindrade skapandet av Naval Aviation i Stilla havet under de kommande 14 åren. Dessutom upphörde den sibiriska flottiljen i själva verket att existera.
Den 1 oktober 1928, i Khabarovsk, vid Krasnaya Rechka hydroaerodrome , slutfördes bildandet av den 68:e separata flodhydroaviation-avdelningen på MP-1-flygplan, den första sjöflygenheten. Det blev en del av Far Eastern Military Flotilla (sedan 1931 omdöpt till Amur Red Banner Military Flotilla). Denna avdelning leddes av E. M. Lukht , som hade utmärkt sig under inbördeskriget .
I slutet av 1931 flyttades den 111:e OSO-avdelningen (tidigare 66:e OMRAE av World Cup Air Force) till Fjärran Östern från Svarta havet, beväpnad med 12 S-626hc-flygbåtar. Efter att ha övervintrat i Khabarovsk, i början av 1932, anlände denna avdelning, som blev känd som den 111:e separata marina långdistansspaningsskvadronen, till Primorye till en ny plats vid stationen. Oceanic .
Åren 1931-32. tunga bombplan TB-1 och TB-3 flög till Fjärran Östern . Av dessa bildades två flygbrigader för tunga bombplan , som fick nummer: 26:e TBAB och 28:e TBAB. Till en början var båda brigaderna baserade i Khabarovsk , men snart flyttades den 28:e TBAB till Vozdvizhenka- flygfältet .
Den 1 april 1932 slutfördes bildandet av högkvarteret för sjöstyrkorna i Fjärran Östern (MSFV), och den 21 april tillkännagav ordern bildandet av de första enheterna och formationerna. De härstammar från "Plan för att genomföra speciella evenemang för bildandet av sjöstyrkorna i Fjärran Östern", godkänd av Folkets kommissariat för militära angelägenheter i februari 1932, och "Plan för organisatoriska aktiviteter för Röda arméns högkvarter för 1933 " Nr 1/28304 daterad 1932-08-10. Sjöstyrkorna i Fjärran Östern skapades på basis av redan befintliga förband och formationer av AmVF, OKDVA och Röda arméns flygvapen, såväl som nybildade eller omlokaliserade enheter från den europeiska delen av Sovjetunionen.
I april 1932 flyttades den 76:e separata stridsflygavdelningen från Svartahavsflottans flygvapen under ledning av militärpiloten P. A. Fedorov, beväpnad med I-5- flygplan, till Vozdvizhenka från Evpatoria . I Fjärran Östern blev detachementet en del av OKDVA-flygvapnet, och i februari 1933 överfördes det till den nybildade 19:e flygbrigaden i MSDF-flygvapnet. I oktober samma år omorganiserades den 76:e OIAO till den 28:e separata stridsflygskvadronen.
Sommaren 1933 bildades en annan stridsenhet från MSDV-flygvapnet i Khabarovsk - den 26:e separata stridsflygskvadronen, under ledning av M.P. Kharitonov, som blev en del av den 26:e TBAB.
Den 30 april 1933 introducerades posten som assisterande befälhavare för MSDF för luftfart, som var chef för Fleet Air Force. Divisionsbefälhavare L.I. Nikiforov, överförd från OSOAVIAKhIM, tilldelades den. Fram till sommaren 1932 var han chef för BM Air Force. Nikiforov fick kontroll över alla formationer och enheter av MSDV-flygvapnet, och från 1 maj 1933 började han bilda ledningen och högkvarteret för MSDV-flygvapnet (order av RVS MSDV nr 6, d. 9).
Den 1 januari 1934 inkluderade MSDV-flygvapnet 36 TB-3 och 13 TB-1. Samma år anlände den 22:a och 32:a flygskvadronen med lätta bombplan till Nikolaevka -flygfältet från Novocherkassk, med R-5-flygplan. I oktober 1935 flyttades en annan bombplansenhet, 26:e LBAE, också beväpnad med R-5-flygplan, från Moskva-regionen till Novonezhino , Far Eastern Territory. I början av 1936 började bildandet av den andra formationen av tunga bombplan - den 20:e TBAB från Pacific Fleet Air Force, vid Chernyshevka-flygfältet. Den var beväpnad med TB-3 flygplan. Samma år bildades den 125:e sjötunga (mintorped) flygbrigaden, med utplacering i byn. Romanovka . Brigaden inkluderade: 26:e MTAE (tidigare 26:e LBAE) på Novonezhino flygfält, på R-5T och SB flygplan; 109:e TBAE i Romanovka, på TB-1, TB-3 flygplan (från 28:e TBAB); 30:e kryssning AE på Sukhodol flygfält , på R-5A och KR-6 flygplan. I slutet av året i Nikolaevka, på basis av 22:a och 32:a SBAE, som återutrustades med SB-flygplan, bildades ytterligare två nya skvadroner: 52:a och 53:e SBAE, på SB-flygplan.
I slutet av 1933 utfärdades dekretet från arbets- och försvarsrådet "Om åtgärder för att stärka Amur och kusten i Fjärran Östern", enligt vilket det i november 1934 var planerat att sätta in 11 flygskvadroner i Fjärran Östern. För att genomföra dessa planer, i enlighet med "Plan för organisatoriska åtgärder för Röda arméns högkvarter för 1934" nr 1/1/33053 av 21 december 1933 och nr 1/1/31880 av 5 oktober 1933, under 1934 flyttades följande till Fjärran Östern:
- 17:e separata sjöspaningsflygeskadern av R-5-flottörer - i b. Wrangel
- 30:e cruising marin flygeskader beväpnad med float R-6s - i b. Sukhodol
- 53:e separata marinspaningsflygavdelningen på MBR-4-flygplan - i b. Olga
- 22:a flygskvadronen med lätta bombplan på R-5-flygplan - till Nikolaevka-flygfältet
- 3:e separata flygavskiljningen av vågkontroll på MBR-4VU-flygplan - i b. Wrangel
- 7:e korrigerande flygavdelningen - i b. Voivode på om. ryska
- en separat flyglänk för vågkontroll - vid st. Ocean (ingår i 55:e OMRAO).
Samma år fylldes Fleet Air Force på med ytterligare tre stridsenheter, även omplacerade från den europeiska delen av Sovjetunionen:
- 9:e OIAE dem. Voroshilov (från Smolensk) - till Uglovaya flygfält
- 32:a NF (från New Peterhof) - till Petrovka flygfält
- 108:e NF (från Bryansk) - till Novolitovsk flygfält .
Alla dessa skvadroner var beväpnade med I-5-jaktplan.
Den 1 januari 1935 inkluderade MSDV-flygvapnet: flygskvadroner - 13, luftskvadroner - 4, luftförband - 3, flygplan - 274, inklusive: 35 TB-3, 13TB-1, 118 I-5, 33 MBR- 4 och S-626hc, 10 MBR-2, 31 R-5, 10 R-5a, 12 R-6a, 12 R-6.
I januari 1935 döptes sjöstyrkorna i Fjärran Östern till Stillahavsflottan, och följaktligen blev MSDV:s flygvapen från den tiden kända som Stillahavsflottans flygvapen . Den 10 januari 1935, istället för MSDV:s flygvapendirektorat, bildades en avdelning för Stillahavsflottans flygvapen (Order av befälhavaren för Stillahavsflottan nr 014 daterad 10.01.1935, ryska statsförvaltningen för Navy f. R-1090, op. 6, fil 28). Den biträdande flottanchefen för flygvapnet har nu blivit känd som chefen för flygvapnets flotta. En annan flygenhet, 26th Light Bomber Aviation Squadron, flyttades till Novonezhino från Moskvas militärdistrikt. Den var beväpnad med R-5-flygplan som byggdes om för att bära torpeder. Hon blev förfader till mintorpedflyget från Stillahavsflottan.
Från och med den 1 januari 1936 hade Pacific Fleet Air Force: flygskvadroner - 14, luftskvadroner - 5, luftförband - 3. Totalt flygplan - 466, inklusive: 35 TB-3, 13 TB-1, 115 I-5 , 72 I-15bis, 39 I-16, 33 MBR-4 och S-626hc, 47 MBR-2, 72 R-5, 16 R-5a, 12 R-6a, 12 R-6.
I början av 1936 bildades 42:a Fighter Aviation Brigade som en del av Pacific Fleet Air Force, som inkluderade 9:e NF på Yuzhnaya Uglovaya flygfält, 43:e NF på Knevichi flygfält och 44:e NF på Yuzhnaya Uglovaya flygfält. Och i oktober samma år lades den 125:e mintorpedflygbrigaden till den (i ett antal källor hänvisas den till som den marina tunga brigaden), som var baserad på: -5T och SB; 109:e TBAE på Romanovka flygfält, på TB-1, TB-3 flygplan (från 28:e TBAB); 30:e kryssning AE på Sukhodol flygfält, på R-5a och KR-6 flygplan; Den 32:a NF på Petrovka-flygfältet, den 16:e OTAO vid Vozdvizhenka- och Romanovka-flygfälten, samt den 28:e OTRENAO på Vozdvizhenka-flygfältet. Den 1 juni, i enlighet med befälhavaren för Stillahavsflottan nr 0037 av 1936-02-06, omorganiserades avdelningen för Stillahavsflottans flygvapen till direktoratet för Stillahavsflottans flygvapen, enligt staten nr 2/634 (Order av befälhavaren för Stillahavsflottan nr 0071 av 05.11.1936 G.). Omorganisationen slutfördes slutligen den 1 oktober 1936. Det var detta datum som officiellt ansågs vara dagen för bildandet av Pacific Fleet Air Force Directorate.
1937 drog den 20:e TBAB sig tillbaka från Pacific Fleet Air Force och blev underordnad OKDVA Air Force.
Slutet av 1937 - början av 1938 vid Stillahavsflottan präglades av utrensningar av dess led från "folkets fiender" . L. I. Nikiforov, A. G. Dobrolezh , P. A. Sanchuk, N. P. Mileshkin och många andra militära ledare, vars hårda osjälviska arbete skapade kraften i Stillahavsflyget, omkom i de stalinistiska fängelsehålorna.
Från januari 1938 utsågs brigadchef S.F. Zhavoronkov till den nya chefen för Pacific Fleet Air Force .
Våren 1938 skedde en reform av sjöflyget, vilket också påverkade Stillahavsflottans bombplansflyg. På basis av 125:e MTAB bildades det fjärde mintorpedflygregementet enligt tillståndsnumret 15 / 828-B, med utplaceringen av regementets kommando och 1:a AE i Romanovka (TB-1 och TB-3) , 2:a AE på R-5 och SB - i Novonezhino, och 3:e AE på KR-6A - på Sukhodol-flygfältet. Regementet återutrustades med DB-3 Ts under året, som byggdes i snabbare takt av en flygplansfabrik i Komsomolsk-on-Amur . Den 25 juni 1938, på grundval av order nr. 0039 från Navy Naval Forces, började den 4:e AE att bildas på DB-3-flygplan på Evpatoria- flygfältet på Krim för den 4:e MTAP. I slutet av 1938 bildades regementet, de gamla TB-1 och TB-3 överfördes till 16:e OTAO från Pacific Fleet Air Force, som också var baserat i Romanovka. Regementets höghastighetsbombplansskvadroner tilldelades bildandet av 34:e SBAP. Båda dessa enheter utgjorde den nya 29:e flygbrigaden av Pacific Fleet Air Force. Men samtidigt överfördes den 28:e TBAB till OKDVA.
I juli-augusti 1938 deltog 1:a IAP, 14:e IAP och 115:e MBRAP-delen av styrkorna i de sovjetiska truppernas fientligheter med japanerna nära sjön. Hassan . Efter slutet av striderna tilldelades ett antal flygare från Stilla havet statliga utmärkelser och märken "Deltagare i striderna nära sjön. Hasan."
Sammansättningen av Pacific Fleet Air Force den 1 april 1938
Direktoratet för flygvapnet för Stillahavsflottan - staden Vladivostok.
28:e TBAE (Vozdvizhenka): 108:e, 110:e TBAE (aero. Vozdvizhenka), 111:e TBAE (kommun uppkallad efter Lenin), 112:e TBAE (Mikhailovka), 55:e CRAE (Novonikolsk), (Vozdvizhenka);
125:e MTAB (Romanovka)
42:a IAB (Angular): 9:e OIAE (Angular), 43:e OIAE (Knevichi), 44:e OIAE (Angular, Sovetskaya Gavan);
108:e OIAE (Unashi);
22:a OSBAE (Nikolaevka), 52:a OSBAE (Nikolaevka); 53:e OSBAE (Nikolaevka);
3:e OMDRAE (Oceanskaya), 17:e OMDRAE (Wrangel), 27:e OMBRAE (Oceanskaya), 28:e OMBRAE (Sukhodol), 30:e UAEVU (Patroclus);
53:e OMRAO (Olga), 55:e OMRAO (Sovetskaya Gavan), 60:e OKORAO (Voevoda);
3:e OTRENAO (Oceanskaya);
Flygvapnets direktorat OJSC (Vtoraya Rechka), 3:e OAZ VU (Byaude);
4:e OAZ VU (Razboynik), 5:e OAZ VU (Sovetskaya Gavan), 7:e OAZ VU (Nakhodka), 13:e OAZVU (Okeanskaya), 15:e OAZ VU (Olga), hydrographic OAZ (Voevoda) .
1939 gick I-153- flygplanet in i stridsenheterna i Stillahavsflottan för upprustning .
Under förkrigsåren bildades den 6:e och 7:e skvadronen för blandade bombplan beväpnade med SB-flygplan i Primorye. I slutet av 1939 - början av 1940 bildades Air Force of the Northern Pacific Flotilla (STOF), vars ledning var belägen i byn Byaude i Sovetskaya Gavans förorter . Så småningom började flygenheter för olika ändamål bildas i deras sammansättning, men det fanns ingen strejkflygning ännu.
1940 bildades det 42:a blandade flygregementet i Sovetskaya Gavan, där 7:e SBAE gick med, och 6:e SBAE döptes om till 37:e SBAE och flyttades till Magadan. Båda dessa enheter blev en del av STOF-flygvapnet. Samtidigt bildades den 36:e SBAE på Novorossia- flygfältet.
I maj 1941, på grundval av två skvadroner av 4:e MTAP och 36:e SBAE, bildades en ny flygenhet - det 50:e flygregementet för blandade bombplan, på DB-3 och SB-flygplan. Den 22 juni 1941 hade Pacific Fleet Air Force 186 bombplan och torpedbombplan (87 DB-3 och DB-3F, samt 99 SB).
Sammansättningen av Pacific Fleet Air Force 1941
Direktoratet för flygvapnet för Stillahavsflottan - staden Vladivostok.
29:e AB (Romanovka): 4:e MTAP , 34:e BAP, 50:e SBAP ;
7:e IAB (Centrala hörnet): 6:e IAP, 14:e IAP, 39:e IAP;
42:a AP (underställd STOF- flygvapnet ) - nära Sovetskaya Gavan;
100:e OIAE;
115:e OMRAP;
16:e OMRAP;
2:a UAP;
37:e OSBAE, 47:e OMRAE, 53:e OMRAE, 57:e OMRAE, 63:e UAE VU;
4:e OAZ VU, 6:e OAZ VU, 8:e OKORAO PVO, 13:e OAZSV, 14:e OSANAZ, OAZSV.
I augusti 1941, på grundval av cirkuläret från NGMSH Navy nr 0057 daterat 07/30/1941, överfördes flygenheterna från Pacific Fleet Air Force till krigstidsstater.
Trots början av det stora patriotiska kriget slutade inte byggandet av Pacific Fleet Air Force, även om det saktades ner, inte alls. Så, från juni 1941 till december 1942, tog Fleet Aviation emot 61 DB-3- flygplan (inklusive 32 DB-3 i den 14:e DBAP som antogs från flygvapnet, omdöpt till Pacific Fleet Air Force till 52:a DBAP), 16 MiG-3: , 2 Be-4s , en vardera LaGG-3 , Pe-2 och Che-2 (MDR-6 flygbåtar). Samtidigt gick 73 flygplan från Pacific Fleet Air Force förlorade i flygolyckor, och ytterligare 21 DB-3 överfördes till flygvapnet för de krigförande flottorna.
1942 beväpnades Pacific Fleet Air Force med 803 flygplan av olika typer, inklusive: jaktplan - 289 (149 I-16 , 76 I-15bis, 48 I-153, 16 MiG-1), bombplan - 186 ( 107 DB-3 och 79 SB), hjulförsedda spaningsflygplan - 11 (9 R-5 och 2 R-6), marina spaningsflygplan - 168 (159 MBR-2 och 9 Che-2), transportflygplan - 21 (13 TB -3, 6 TB -1, 2 MP-1), utbildning, sanitet och kommunikation - 128 (49 U-2, 36 UT-1, 15 UT-2, 22 UTI-4, 6 S-2).
Våren 1942 överfördes regementena till tre skvadroner (istället för fem). Den 49:e MTAP, 33:e BAP, 12:e, 17:e och 19:e IAP bildas av människor och utrustning som släpps ut under dessa regelbundna transformationer. Dessutom överfördes kontrollen av Östersjöflottans 10:e bombplansflygbrigad, som inkluderade 33:e, 34:e BAP och 19:e IAP, till Stillahavsflottan.
I mars 1942 kombineras enheter och underenheter från Pacific Fleet Air Force stationerade i området för Vladimir-Olginskaya flottbas (100:e, 101:a OIAE, såväl som 53:e OMRAE och 15:e OAZ VU) till 1:a OAZ VU. flyggrupp (i juni 1943, på grundval av 100:e och 101:a IAE, bildades den 31:a IAP för Pacific Fleet Air Force).
Utöver uppgifterna att utbilda personal för flygvapnet för de krigförande flottorna och strategisk avskräckning i Fjärran Östern, ställdes ganska specifika stridsuppdrag inför flottans flygledning i händelse av ett krig med Japan. Våren 1942 mottog Fjärran östernfronten direktiv nr 170149 daterat 1942-03-16, undertecknat av I. V. Stalins högsta kommando och NGSh B. M. Shaposhnikov, om förberedelse av en offensiv i norra Kina. I den, i delen om Stillahavsflottan och Stillahavsflottans flygvapen, sades det:
... För operationer på de japanska öarna överförde befälhavaren för Fjärran Östern-flottan från fronten senast den 25 mars 1942 till Stillahavsflottan ett långdistansbombregemente för flyg, till ett belopp av 30 DB-3-flygplan. All långdistansbombflyg av Stillahavsflottan för att utföra räder, i grupper om 8-10 flygplan, på Tokyo, Yokosuka, Maizuru och Ominato, för att förstöra industrianläggningar, marin- och flygbaser ...
I ljuset av detta direktiv överfördes den 14:e DBAP:en från flygvapnet från 1:a OKA i Far Eastern Fleet till Fleet Aviation.
Sommaren 1943 hade en vändpunkt kommit till vår fördel på den sovjetisk-tyska fronten. Tillsammans med honom började ett nytt steg i utvecklingen av Pacific Fleet Air Force. I mars 1943 bildades den 26:e ShAP - den första delen av attackflyget i Stillahavsflottan, beväpnad med Il-2- flygplan . I juni lades den 37:e ShAP och den 38:e IAP till den. Alla tre regementen utgjorde den 12:e anfallsflygbrigaden i Pacific Fleet Air Force.
1943 beväpnades Pacific Fleet Air Force med 945 flygplan av olika typer, inklusive: 339 jaktplan (143 I-16, 77 I-15bis, 63 I-153, 56 MiG-3), bombplan - 213 (121 DB- 3 och 91 SB, 1 Pe-2), Il-2 attackflygplan - 10, hjulförsedda spaningsflygplan 8 (7 R-5 och 1 R-6), marin spaningsflygplan - 233 (227 MBR-2 och 6 Che-2 ), transportflygplan - 20 (13 TB-3, 5 TB-1, 2 MP-1), utbildning, sanitet och kommunikation - 122 (40 Po-2, 36 UT-1, 17 UT-2, 19 UTI-4 10C-2).
I augusti 1943 omorganiserades flygbrigaderna för Pacific Fleet Air Force, liksom i hela marinens luftfart, till flygdivisioner (den 29:e AB blev den 2:a MTAD, den 10:e BAB blev den 10:e BAD, den 7:e IAB blev den 7:e IAD, 12:e ShAB - 12:e ShAD). Samtidigt omorganiserades den 50:e MTAP:en till det 50:e separata spaningsflygregementet.
Med hänsyn till alla dessa omorganisationer, den 1 januari 1944, inkluderade Pacific Fleet Air Force 22 flygregementen (som jämförelse uppgick flygvapnen från Northern Fleet, Baltic Fleet och Black Sea Fleet till totalt 38 flygregementen). Yak-7 och LaGG-3 flygplan började gå i tjänst med stridsflygplan . Det bör noteras att flygplan av denna typ knappast kunde kallas moderna. I västra delen av landet ersattes de vid den tiden gradvis av de inhemska Yak-9 , La-5 och utländska R-39 "Aircobra" och R-40 "Kittyhawk", men i Fjärran Östern kunde de fortfarande "säg sitt ord" i de kommande striderna med japanerna.
1944 bestod Pacific Fleet Air Force (exklusive STOF Air Force) av 897 flygplan av olika typer (varav 746 var i drift), inklusive: 339 jaktplan (120 I-16, 58 I-15bis, 39 I-153, 55 MiG-3, 48 LaGG-3, 44 Yak-7), bombplan - 182 (113 DB-3, 63 SB, 6 Pe-2), attackflygplan Il-2 - 78, scouter på hjul 7 (6 R-5) och 1 R-6), sjöspaningsflygplan - 173 (165 MBR-2, 2 Be-4 och 6 Che-2), transportflygplan - 15 (10 TB-3, 3 TB-1, 1 MP-1, 1 Li- 2), utbildning, sanitet och kommunikation - 103 (35 Po-2, 34 UT-1, 14 UT-2, 14 UTI-4, 6 S-2).
Från slutet av 1944 till starten av kriget med Japan bildades ytterligare sex flygregementen i Stillahavsflottans flygvapen och STOF: 55:e PAP, 56:e och 60:e SHAAP, 58:e, 59:e och 61:e IAP. Alla blev en del av de nya 15:e och 16:e blandade luftdivisionerna (den senare bildades i januari 1945 på basis av 1st Aviation Group of the Pacific Fleet Air Force).
Antalet flygplan växte stadigt och i början av 1945 hade Pacific Fleet Air Force (exklusive STOF Air Force) redan 1 130 flygplan av olika slag. Inklusive: jaktplan - 477 (87 I-16, 19 I-15bis, 20 I-153, 70 MiG-3, 141 LaGG-3, 64 Yak-7, 76 Yak-9), bombplan - 210 (104 DB -3) och 46 SB, 60 Pe-2), attackflygplan - 120 (114 Il-2, 6 Il-10 ), patrullflygplan PBN-1 "Nomad" - 28, sjöspaningsflygplan - 138 (129 MBR-2, 4 Be -4 och 5 Che-2), transportflygplan - 12 (8 TB-3, 1 TB-1, 1 MP-1, 2 Li-2 ), utbildning, sanitet och kommunikation - 145 (74 Po-2, 29 UT-1, 22 UT-2, 14 UTI-4 , 6 S-2).
Leveranserna av utländsk flygutrustning ökade. Om Pacific Fleet Aviation den 1 januari 1945 bara hade 28 PBN-1 Nomad-flygbåtar, hade flottan redan den 9 september 49 PBN-1 Nomad-flygplan och 21 PBY-6A Catalina amfibier, vilket stod för 31 % av flottans vattenflyg.
Under första hälften av 1945 mottog Naval Aviation-enheterna i Stillahavsflottan flygplan av nya typer av inhemsk och utländsk produktion: La-7, Tu-2, Douglas A-20 "Boston".
I juli 1945, för att förstärka Pacific Fleet Air Force, 27:e IAP för Northern Fleet Air Force, 43:e IAP för Black Sea Fleet Air Force på R-39 Airacobra-flygplan och 36:e MTAP av Northern Fleet Air Force A-20 Boston-flygplan sattes in från väster." Alla tre regementen kom under befäl av befälhavaren för 2:a MTAD.
Sovjetisk-japanska krigetDen 8 augusti 1945 förklarade Sovjetunionen krig mot Japan. Vid den här tiden, enligt marinens historiska avdelning, hade Stillahavsflottans och Stillahavsflottans flygvapen 1 790 flygplan, inklusive 1 495 stridsflygplan. Av dessa: jaktplan - 665, attackflygplan - 243, bombplan - 164, torpedbombplan - 157, spaning - 266, transport - 7, hjälp- och kommunikationsflyg - 247 256 attackflygplan, 208 spaningsflygplan, 7 transportflygplan och totalt 67 träningsflygplan; 1587). Intressant nog, i början av fientligheterna, bestod Fleet Air Force flygplansflotta av både helt nya Tu-2 och Il-10 flygplan, såväl som sällsynta LaGG-3 (41:a IAP) och DB-3T (52:a MTAP).
Dessa krafter var fördelade mellan:
- tre dykbombplansregementen: 33:e BAP, 34:e BAP, 55:e PAP;
- fyra mintorpedregementen: 4:e MTAP, 36:e MTAP, 49:e MTAP och 52:e MTAP;
- fyra attackregementen: 26:e ShaP, 37:e ShaP, 56:e ShaP, 60:e ShaP;
- 15:e stridsregementen: 6:e IAP ( La-7 , Yak-9 ), 12:e IAP (Yak-9), 14:e IAP ( LaGG-3 , Yak-9), 17:e IAP ( Yak-9U), 19:e IAP (Yak- 9), 27:e IAP (deltog inte i fientligheter, 40 P-63 Kingcobra ), 31:e IAP (LaGG-3), 38:e IAP (LaGG-3, Yak-9), 39:e IAP (LaGG-3, Yak-9) , 41:a IAP (LaGG-3, Yak-9), 42:a IAP (LaGG-3, Yak-9), 43 -m IAP (deltog inte i fientligheter, P-63 Kingcobra), 58:e IAP (Yak-9), 59:e IAP (Yak-9), 61:a IAP (Yak-9D);
- fem spaningsregementen: 16:e OMRAP, 48:e OMRAP, 50:e ORAP, 115:e OMRAP, 117:e OMRAP;
Dessutom fanns det ett antal separata skvadroner, avdelningar och enheter för strids- och hjälpflyg.
I de kommande fientligheterna var flottans och flottiljens flygvapen tvungna att lösa följande uppgifter:
- förstörelse av fiendens fartyg och transporter i hamnarna i Nordkorea och södra Sakhalin;
- kränkning av fiendens sjökommunikation;
- genomföra stridsoperationer i markstyrkornas intresse och operationer som utförs av flottan;
- Luftförsvar av flottan och konvojerna vid havsövergången;
- genomföra flygspaning.
Stridsoperationer mot de japanska trupperna från Pacific Fleet Air Force och STOF Air Force genomfördes från 9 till 26 augusti 1945. Totalt genomfördes 4724 flygvapen, varav: Pacific Fleet Air Force - 3550, STOF Air Force - 1174. Flottans flygplan sjönk 1 fregatt, 25 minsvepare, 20 hjälp- och transportfartyg. I luftstrider sköts 4 fientliga flygplan ner.
Våra förluster uppgick till 57 fordon, varav 37 (varav två i STOF-flygvapnet) ansågs döda av stridsskäl. Under samma tid togs cirka 200 flygplan emot, inklusive: 14 Tu-2, 27 A-20, 25 Il-2, 10 Il-4, 100 R-39 Airacobra, 20 Yak-9, 3 PBY-6 "Catalina ".
Under striderna i Stillahavsflottans flygvapen dödades 55 personer: 23 piloter, 9 navigatörer, 8 radioskyttar, 14 skyttar och 1 mekaniker. Titeln Sovjetunionens hjälte tilldelades 15 personer (en postumt).
För mod och hjältemod visat i strider med Japan, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens Högsta sovjet av den 14 september 1945, av Order of the Supreme Command of the Supreme Command No .1945 och genom Order of the Marine Naval Forces No. 0524 daterad 26 september 1945, följande enheter och formationer av Pacific Fleet Air Force tilldelades order och hederstitlar:
Mintorped- och bombplansflyg:
- Den 10:e flygdivisionen av dykbombplan tilldelades Order of the Red Banner och tilldelades hederstiteln "Seisinskaya";
- 2:a mintorpedflygdivisionen uppkallad efter. N. A. Ostryakova tilldelades Order of the Red Banner och tilldelades hederstiteln "Rananskaya";
- Det 34:e flygregementet för kortdistansbombplan omvandlades till ett vaktregemente (döpt om till 17:e gardet BBAP) och belönades med Order of the Red Banner;
- Det 52:a mintorpedflygregementet omvandlades till ett vaktregemente;
- Det 4:e Mine-Torpedos flygregemente tilldelades Order of the Red Banner.
Assault flygplan:
- Den 12:e attackflygdivisionen tilldelades Order of the Red Banner och tilldelades hederstiteln "Rasinskaya";
- Det 26:e anfallsflygregementet omvandlades till ett vaktregemente;
- Det 37:e anfallsflygregementet omvandlades till ett vaktregemente;
– 56:e Assault Aviation Regementet fick hedersnamnet Sakhalin.
Stridsflygplan:
- 42:a stridsflygregementet fick hedersnamnet "Sakhalin";
- Det 6:e stridsflygregementet omvandlades till ett vaktregemente (döpt om till 22:a gardets IAP);
- 19:e stridsflygregementet omvandlades till ett vaktregemente;
– 61:a stridsflygregementet omvandlades till ett vaktregemente.
Spaningsflyg:
- 16th Naval Close Reconnaissance Aviation Regiment tilldelades Order of the Red Banner och tilldelades hederstiteln "Port Arthur";
- Det 50:e separata långdistansspaningsflygregementet omvandlades till ett vaktregemente;
- Det 115:e separata sjöfartsregementet för kortdistansspaning fick hedersnamnet "Yukinsky";
- Det 48:e separata sjöflygregementet för närspaningsflyg tilldelades Röda banerorden och tilldelades hederstiteln "Sakhalin".
De första efterkrigsåren kännetecknades av en intensiv reform av Sovjetunionens väpnade styrkor, som mest direkt påverkade Stillahavsflottans sjöflyg.
Den 5 oktober 1945 upplöstes flygvapendirektoratet för North Pacific Flotilla. På grundval av detta skapas ledningen för marinens 3:e luftfartskår, med utplacering i Sovetskaya Gavan (order av befälhavaren för Stillahavsflottan nr 011 av 1946-01-22). Alla flygenheter i Stillahavsflottans flygvapen överförs till befälhavaren för befälhavaren för Stillahavsflottans flygvapen.
17 december 1945 i Port Arthur, vid Tuchenzi-flygfältet, bildas den 18:e divisionen för blandad flygning. Divisionen inkluderar 36:e MTAP, 27:e IAP, 61:a vakterna. IAP flyttade till Kina från Primorye.
I slutet av 1945 - början av 1946 bildades de militära flottiljerna i Sakhalin och Kamchatka, såväl som de södra och Vladivostok-hamnarna och Port Arthurs flottbas. En del av styrkorna från Stillahavsflottans flygvapen, i enlighet med cirkuläret från NGSh från marinen nr 0059 av 05.10.1945, tilldelades dessa formationer (order av befälhavaren för Stillahavsflottan nr 004 av 1946-02-02):
- till Vladivostok MOR: avdelning för 7:e IAD, 22:a vakterna. IAP, 31:a IAP, 53:e IAP, 57:e IAP, 14:e OARTAE, 53:e OMBRAE, 57:e OMBRAE;
- till Sakhalins militärflottilj: kontroll av 15:e SAD, kontroll av 16:e SAD, 41:e IAP, 42:a OIAP, 48:e OMDRAP, 55:e PAP, 56:e OSHAP, 58:e IAP, 60:e ShaP, 117:e OMDRAP, 5:e OTAO, 1 VU, 5:e OAZ VU, 13:e OAZSV;
- till Kamtjatkas militärflottilj: ledning av den 17:e SAD. 19:e vakterna IAP, 59:e IAP, 64:e DBAP
- till Södra havet: 14:e IAP;
- till Port Arthurs flottbas: ledning av 18:e SAD, 36:e MTAP, 27:e IAP, 61:e vakterna. IAP.
I början av 1946 hade en del av stridsregementena i Pacific Fleet Air Force återutrustats med R-63 Kingcobra-flygplan (främst den 27:e och 43:e IAP).
1946 beväpnades Pacific Fleet Air Force med 1 227 flygplan av olika typer, inklusive: 538 jaktplan (47 La-7, 91 LaGG-3, 11 Yak-7, 271 Yak-9, 118 R-63 Kingcobra), bombplan - 180 (21 Tu-2, 85 DB-3b, 14 SB, 60 Pe-2), torpedbombplan - 116 (85 A-20 Boston, 31 Il-4), attackflygplan - 154 (88 Il-2, 66) Il-10), PBN-1 Nomad amfibieflygplan - 34, sjöspaningsflygplan - 100 (84 MBR-2, 16 Be-4), transportflygplan - 5 (1 MP-1, 2 Li-2, 2 P-47) ), utbildning, sanitet och kommunikation - 100 (62 Po-2, 14 UT-1, 19 UT-2, 5 P-2).
Åren 1946-1947. processen att minska Stillahavsflottans sjöflyg fortsatte. I slutet av 1946, i enlighet med order från befälhavaren för Stillahavsflottan nr 0025 daterad den 21 december 1946, överfördes alla flygenheter från Pacific Fleet Air Force till fredstida stater.
Den första vågen av efterkrigsreduktioner inträffade 1946, då 2:a UAP, 117:e OMDRAP, 35:e ODBAE, 37:e OSBAE, 4:e och 6:e OAZ VU upplöstes.
I januari 1947, efter att en liknande reform genomförts i Östersjön, delades Stillahavsflottan upp i 5:e och 7:e flottan, med huvudbaser i Vladivostok respektive Sovetskaja Gavan. Denna uppdelning påverkade också Pacific Fleet Air Force. På grundval av order från marinministern nr 001 / s daterad 12 februari 1947:
– Den 1 maj 1947 omorganiserades flygvapendirektoratet för Stillahavsflottan till flygvapendirektoratet för 5:e flottan. Sovjetunionens hjälte, överste-general för luftfart E. N. Preobrazhensky , förblev befälhavare för flygvapnet i 5:e flottan .
- från den 14 maj 1947 omorganiserades direktoratet för sjöstyrkornas tredje luftfartskommando till direktoratet för flygvapnet för 7:e flottan, med utplacering i staden Korsakov . Hjälte från Sovjetunionen Aviation Generalmajor N. A. Naumov utsågs till flygvapenbefälhavare för 7:e flottan . Följande överfördes till 7:e flottans flygvapen från 5:e flottans flygvapen: kontroller av 15:e och 16:e SAD, 41:e, 42:e, 58:e, 59:e IAP, 56:e, 60:e ShAP, 55:e APPB, 48:e OMDRAP, 29:e och 31:a OMBRAE, 15:e OTAO.
Den 15 december 1947, i enlighet med cirkuläret från NGSH Naval Forces nr 0036 av 10/07/1947, bytte flygvapnet från 5:e flottan till standardorganisationen för USSR Air Force. På grundval av det, inom Naval Aviation, ägde processen att omvandla bombplansenheter och formationer till mintorpeder. Så den 10:e luftfartsdivisionen av dykbombplan blev känd som den 89:e mintorpeddivisionen och dess regementen - den 17:e vakten. APPB, 55th APPB och 64th DBAP blev respektive 567th Guards. (DBAP) MTAP, 568:e MTAP och 570:e MTAP.
Den andra vågen av reduktioner i december 1947 visade sig vara mycket starkare - hela attackflyget från Stillahavsflottan upplöstes: kontrollen av 12:e ShAD och dess regementen - 26:e garde, 37:e garde, 56:e och 60:e attackflygregementen - likviderades (i västra flottornas flygvapen ”omprofilerades” i huvudsak delar av attackflygplan). Följande upplöstes också: 17:e SAD (bildad 1946), ett antal stridsflygregementen (38:e IAP, 39:e IAP, 61:e Guards IAP), 33:e BAP, 31:a OMBRAE (bildad 1946), 47:e OMBRAEBRAE, 5, 5:a OMBRAZ, 2:a OAZ VU, 14:e OSANAZ, 14:e OARTAE.
I december 1948 upplöstes Southern BMP i Genzan (Korea) och den 57:e IAP som var baserad där drogs tillbaka till Primorye.
I mars 1950 accepterades den 194:e bombplansdivisionen, beväpnad med Tu-2-flygplan, till flygvapnet för 5:e marinen vid Sanshilipu-flygfältet i Port Arthur Navy (PRC). Från 15 september blir det den 589:e mintorpedflygdivisionen (sedan 1955 - den 130:e MTAD). Bombplansregementena som ingår i divisionen döps därför om: 10th Guards. BAP - i 1534. Gardet. MTAP, 114:e vakterna. BAP - i 1535:e garde. MTAP, 860:e BAP - i 1540:e MTAP.
I september 1950 omorganiserades flyggruppen för Stillahavsflottan i Kina: administrationen av 55th Naval Aviation Corps bildades, stationerad i Port Arthur, underställd befälhavaren för Port Arthur Naval Base, och den 18:e SAD, efter 36:e MTAP lämnade det, kommer att omorganiseras till 509:e Fighter Aviation Division (348:e, 405:e IAP, 559:e OUTAE). Men redan i december samma år döptes 55th Air Corps of the Navy om till 105th Aviation Corps of the Navy (eftersom samtidigt den 54th Aviation Aviation Corps i Primorsky Military District redan hade den 55:e IAK av Air Tvinga).
Den 6 mars 1952 flyttades flygvapnets högkvarter för 5:e flottan från centrum av Vladivostok till dess dåvarande utkanter - Vtoraya Rechka , där flygfältet med samma namn låg (för närvarande finns inte detta flygfält) och den säkra Bell ledningsposten var utrustad.
Den 15 september 1952 konsoliderades alla stridsenheter och formationer av Pacific Fleet Air Force till 106:e Fighter Aviation Corps, som hade sitt högkvarter i Vladivostok.
Sovjetisk militärflyg skickades till Kina i början av 1950 för att skydda Shanghai- området från Kuomintangs flygvapenanfall . Med utbrottet av Koreakriget började Kinas territorium att periodvis attackeras av amerikanska flygplan. När Kina gick in i kriget i oktober 1950 anförtroddes sovjetisk luftfart uppgiften att täcka kinesiska trupper och bakre kommunikationer från FN:s attack- och bombflyg (främst USA:s väpnade styrkor). De sovjetiska piloterna gjorde sin första sortie den 1 november . Vid denna tidpunkt var tre USSR-stridsflygdivisioner koncentrerade i nordöstra Kina, som den 27 november slogs samman till 64:e Fighter Air Corps [4] . Till en början var den en del av den operativa gruppen för det sovjetiska flygvapnet i Kina, och i november 1951 ingick den i United Air Army (som även inkluderade koreanska och kinesiska flygförband).
Uppgifterna för 64:e flygkåren inkluderade att tillhandahålla skydd för broar och Suphun- vattenkraftverket vid Yalufloden (gränsfloden mellan Korea och Kina), militära och ekonomiska anläggningar på Nordkoreas territorium , såväl som bakre kommunikationer från kineser och koreanska trupper. Dessutom deltog flygkårens piloter i utbildningen av piloter från flygvapnen i Kina och Nordkorea [5] . Kårens huvudsakliga stridsflygplan var MiG-15- stridsflygplanet .
Flygkåren bildades på rotationsbasis, det vill säga att de stridande luftförbanden periodvis ersattes av nyanlända från unionen. Under kriget passerade 12 stridsflygdivisioner, 2 separata nattstridsflygregementen, 2 stridsflygregementen från marinen , 4 luftvärnsartilleridivisioner och olika bakre enheter genom 64:e AK . Kårens antal för 1952 var omkring 26 000 personer; den 1 november samma år fanns det 321 flygplan i stridsförband [6]
Deltagande i Pacific Fleet Air Forces krigI augusti 1952 sändes ett sjöstridsflygregemente, 578:e IAP (tidigare 12:e IAP) av 7:e IAD av Pacific Fleet Air Force, till Kina för att delta i fientligheter. Endast flygbesättningen på regementet anlände till Andongs flygfält, och MiG-15-flygplanet och ingenjörspersonalen väntade redan på plats.
Det måste erkännas att framgångarna för detta regemente i Koreas himmel visade sig vara mycket blygsamma. Den otillräckliga utbildningen av sjöpiloter för att genomföra manövrerbar luftstrid och den svaga flygningen av piloter i stridsformationerna av skvadroner och regementen som drabbats. På bara sju månader av en affärsresa till Kina genomförde piloterna i den 578:e IAP 946 sorteringar, genomförde 20 gruppflygstrider, sköt ner 4 fientliga flygplan och skadade ytterligare 2 Sabres. Egna förluster uppgick till: de döda - två piloter (I. V. Meshcheryakov, I. I. Postnikov) och 11 flygplan.
I februari 1953 skickades ett annat sjöstridsregemente, 781:a IAP, till Kina för att ersätta 578:e IAP . Han kämpade mycket mer framgångsrikt - uppenbarligen tog kommandot, som förberedelse för striderna, hänsyn till de viktigaste bristerna hos sina föregångare. Under fem månaders strider sköt piloterna i 781:a IAP ner 12 fientliga flygplan, medan de förlorade 9 flygplan och fem piloter (V. M. Belov, V. G. Kamenshchikov, V. S. Timoshin, V. F. Tsarenko, B. V. . Pushkarev).
Pacific Fleet Air Force led sin sista förlust i Koreakriget samma dag som vapenstilleståndet undertecknades. Den 27 juli 1953 genomförde transportflygplanet Il-12 , tillhörande 593:e Otap, en planerad transport av l/s från Port Arthur till Vladivostok. Över Kinas territorium attackerades planet av fyra amerikanska F-86-jaktplan, sattes i brand och kraschade. Besättningen och alla passagerare dödades: militärer från 1744:e långdistansspaningsflygskvadronen, 1534:e mintorpedregementet och det 27:e flygmedicinska laboratoriet, totalt 21 personer. Till minne av denna tragedi restes ett monument i Vladivostok.
Sedan 1951 har Pacific Fleet Air Force återutrustats med jetutrustning - MiG-15 , Il-28 och Tu-14 flygplan , i samband med vilka det aktiva bygget av hårda flygfält börjar.
I maj 1953 slogs 5:e och 7:e marinen samman till Stillahavsflottan. På grundval av ordern från befälhavaren för Stillahavsflottan nr 0055 daterad 1953-04-05, flyttades avdelningen för sjöstyrkornas 105:e flygkår, delstat nr 98/13, från Port Arthur till byn av Byaude (Sovetskaya Gavan), där den, tillsammans med befälet för flygvapnet i 7:e flottan, omorganiserades till en ny avdelning av 105:e sjöflygkåren. 589:e MTAD, som var en del av Port Arthurs flottbas, stannade i Port Arthur i nästan två år till, och först i maj 1955 flyttades till Primorye, och 509:e IAD (tidigare 18:e SAD) överfördes till SA Air Force och avgick västerut. Istället för det sistnämnda omplacerades den 147:e IAD:n av PrimVO:s 54:e luftarmé till flottan från SA Air Force.
I juni 1953, på grundval av direktivet från sjöstyrkans generalstab nr OMU / 3/314 av 1953-06-19, döptes flygvapendirektoratet för 5:e flottan åter om till Air Force Directorate of the Pacific Flotta.
Under 1953 omorganiserades de blandade divisionerna (15:e SAD och 16:e SAD) av Pacific Fleet Air Force enligt specialisering, och överförde regementen till varandra, till 15:e stridsflygplan och 692:a mintorpeddivisioner (sedan april 1955 omdöptes 692:a MTAD till 143:e MTAD).
Baserat på sjöstyrkans generalstabens direktiv nr OMU / 4 / 62034 av 1954-08-24:
- ledningen för marinens 106:e IAK upplöstes, alla divisioner och spaningsregementet överfördes direkt till befälhavaren för Pacific Fleet Air Force;
- direktoratet för marinens 105:e flygkår omorganiserades till direktoratet för flygvapnet för Northern Pacific Flotilla (andra formationen). I slutet av november 1955 omorganiserades STOF-flygvapnets direktorat till direktoratet för marinens 10:e flygkår. Alla flygförband som tidigare ingått i STOF-flygvapnet var underställda kårchefen, och han blev själv underställd chefen för Pacific Fleet Air Force.
1955 dök den första helikopterenheten upp som en del av Pacific Fleet Air Force - den 505:e separata flygskvadronen av Mi-4 M bashelikoptrar bildades, baserad på Uglovayas flygfält.
Den 25 november 1955, på grundval av direktivet i marinens civillag nr OMU / 01 / 53271 av den 09/05/1955, döptes Pacific Fleet Air Force Directorate om till Pacific Fleet Air Force and Air Defense Directorate . Organisatoriskt var Stillahavsflottans flygvapen och luftförsvar (som föreningen blev känd från den 1 februari 1956, baserat på direktivet från marinens generalstab nr OMU / 3 / 61255 av 1955-12-21) en imponerande styrka: fyra mintorpeddivisioner, fem stridsdivisioner, ett stort antal enskilda regementen och skvadroner. Men redan 1957, i samband med bildandet av landets luftvärnsstyrkor, drogs de flesta av stridsdivisionerna och regementena tillbaka ur Fleet Aviation och överfördes till luftvärnet.
I slutet av juni 1956 var marinens 10:e AK på grundval av marinens civillag nr 0237 daterad 1956-06-19 direkt underställd befälhavaren för flygvapnet och luftförsvaret. Stillahavsflottan, och i operativa termer - till befälhavaren för Sovgavans flottbas. Från den tiden fram till 1998 blev Pacific Fleet Air Force en enda operativ-strategisk förening inom Pacific Fleet.
I februari 1957, i samband med bildandet av Separata Far Eastern Air Defence Army (senare - 11:e luftförsvarsdivisionen), överfördes följande från Fleet Aviation: 7:e IAD, bestående av: 22:a gardet. IAP och 404:e IAP, 165:e IAP (31:a, 47:e, 781:a IAP), såväl som 41:a IAP och 42:a IAP från 15:e IAD.
I september 1957, förutom den befintliga skvadronen av bashelikoptrar, bildades den 264:e separata flygskvadronen av fartygsburna helikoptrar beväpnade med Ka-15 vid Uglovayas flygfält . Samtidigt bildades den 175:e separata flygskvadronen av bashelikoptrar beväpnade med Mi-4M i Petropavlovsk-Kamchatsky.
Sedan 1957 började enheter av mintorpedflyget från Pacific Fleet Air Force att omskola sig för Tu-16-flygplan, först i torpedbärande och förstörande, och sedan i raketbärande versioner. I detta avseende fick regementen och formationerna av MTA ett prefix i namnet - "lång räckvidd".
1958, som en del av Fleet Aviation i Primorye och Sovetskaya Gavan, dök två helikopterenheter upp på en gång - de 710:e och 720:e separata flygregementena av helikoptrar, omorganiserade från 505:e och 264:e UAEV, såväl som helikopterenhetens separata helikopterenhet 1958. räddningseskadern (tidigare 48:e OMDRAP) resp. I april samma år upplöstes den 130:e MTAD i Romanovka, där vid den tiden bara 926:e garde var kvar. MTAP (tidigare 1535th Guards MTAP).
I april 1960 överfördes 169:e vakterna till flygvapnet och luftförsvaret för Stillahavsflottan från Long-Range Aviation. ett tungt flygregemente baserat på Khorol-flygfältet. Detta regemente, känt i striderna under det stora fosterländska kriget, beväpnat med Tu-16K-flygplan, döptes om till 169:e vakterna. min- och torpedflygregemente DD med bevarande av alla regalier och omplacerad till befälhavaren för 3:e MTAD DD (tidigare 2:a MTAD).
Under andra halvan av 1960, i samband med "en ytterligare betydande minskning av Sovjetunionens väpnade styrkor" på initiativ av Nikita Sergeevich Chrusjtjov, genomgick flygvapnet och luftförsvaret för Stillahavsflottan en katastrofal minskning. Ett antal divisioner, regementen och skvadroner upplöstes. De jaktförband som inte överfördes till 11:e luftförsvarsarmén vid en tidpunkt, ett antal enheter för mintorped, spaning och hjälpflyg upplöstes helt: 10:e AK, 15:e IAD, 147:e IAD, 154:e IAD ( tidigare 861- IAD), 89:e MTAD, 44:e MTAP (tidigare 4:e MTAP), 567:e garde. MTAP, 52:a vakterna. MTAP, 36:e MTAP, 929:e MTAP (tidigare 1540:e MTAP), 57:e IAP, 88:e Guards. IAP (tidigare 19th Guards IAP), 59th IAP, 972nd IAP (formad 1951 som 1741st IAP), 494th IAP, 269th OIAE (bildad 1958 som 3 th OIAO), 539th OMRAE (tidigare 4th BRAT1th), 539th OMRAE (tidigare 115th 115th OIAE) OTAO), 131:a OBUKAE (tidigare 5:e OBUKAE).
I november 1960 omorganiserades den 289:e OMDRAP i Nikolaevka, beväpnad med Be-6- flygplan , till det 289:e separata anti-ubåtsflygregementet med lång räckvidd. Dessförinnan låg uppgiften att leta efter och förstöra ubåtar främst på spaningsflygplan.
Genom att omorganisera från 175:e OVE PLO, 266:e ODRAE (bildades i Sovgavan 1958 på Tu-16R) och 122:a ODPLAE (tidigare 122:a OASAE), det 317:e separata blandade flygregementet baserat i Yelizovo. Sålunda började nästan alla typer av flygplan som var i tjänst med flygvapnet och luftförsvaret från Stillahavsflottan att vara baserade i Kamchatka, förutom missilbärare.
Den 19 januari 1961, på grundval av direktivet från marinens generalstab nr OMU / 1/13130 daterat den 27 mars 1960, omorganiserades flygvapnets och luftförsvarsdirektoratet för Stillahavsflottan till luftfarten Direktoratet för Stillahavsflottan.
I april-maj 1961 döptes Stillahavsflottans mintorpedflyg om till marin missilbärande flyg. I detta avseende kan bildandet av nya mintorpedflygregementen i Navy Aviation inte annat än orsaka överraskning. Vid Stillahavsflottan blev han 867:e gardet. MTAP, beväpnad med Il-28 flygplan, baserat på Nikolaevka flygfält. Regementet fick utmärkelser och en vaktgrad från de likviderade 567:e gardet. MTAP. Fyra år senare kommer regementet att omorganiseras till 867:e garde. ett separat långdistansspaningsflygregemente, omutrustat med Tu-95RTs flygplan och flyttat till Khorol.
Från december 1968 började omskolningen av personalen från 289:e OPLA för amfibieflygplanet Be-12 , och 1969 bildades det 77:e separata långdistansflygregementet mot ubåtar i Nikolaevka, beväpnat med nya Il-38 anti- ubåtsflygplan .
1971 inträffade en nödsituation i Aviation of the Pacific Fleet. I juni, chefen för underrättelsetjänsten för 50:e garde. ODRAP-major V. K. Shavdiya överlämnade till den amerikanska ambassaden i Moskva information av hemlig natur om sammansättningen, namnet och utplaceringen av enheterna i Stillahavsflottans luftfart. I detta avseende, från den 15 juli, döptes följande flygenheter omedelbart om och ändrade sina villkorliga namn: 50th Guards. ODRAP blev 271:a vakterna. ODRAP, 867:e vakterna. ODRAP - 304:e vakterna. ODRAP, 3:e MRAD - 25:e MRAD, 49:e MRAP - 183:e MRAP. 50:e gardets ledningsstaben. ODRAP togs bort från hans inlägg. Det återstår dock att vara förvånad över det ganska selektiva tillvägagångssättet i ett sådant byte, eftersom en officer av sådan rang som major Shavdia utan tvekan hade fullständig information om strukturen och organisationen av hela Stillahavsflottans flyg.
I oktober 1976 anlände det nybildade 311:e separata sjöanfallsflygregementet, nybildat i Saki, till Pristans flygfält, beväpnat med Yak-38 och MiG-21UM1 vertikala start- och landningsflygplan. Regementet var avsett att operera från däcket på de nya tunga flygplansbärande kryssarna pr.1143 - "Minsk" och "Novorossiysk", som gick in i Stillahavsflottans stridsstyrka 1976-1979. Samtidigt, på Khorol-flygfältet, på grundval av 304:e vakterna. ODRAP, det 310:e separata anti-ubåtsflygregementet med lång räckvidd håller på att bildas, beväpnat med Tu-142-flygplan . Med samma sikt- och sökutrustning som Il-38-flygplanet hade det nya flygplanet dubbelt så stor aktionsradie, medan ubåtssökzonen utökades till ca. Guam, Hawaiiöarna och Alaskabukten är de viktigaste stridspatrullområdena för US Navy SSBN. 1977 flög regementet till en permanent plats för utplacering, i Sovetskaya Gavan.
Den 1 april 1980 döptes Pacific Fleet Aviation Directorate återigen om till Pacific Fleet Air Force Directorate, på grundval av direktivet från marinens generalstab nr 730/1/0295 daterat 03/26/1980. Samma år började omskolningen av personalen på 143:e MRAD för Tu-22M2 överljudsmissilbärande flygplan, nytt för Stillahavsflottan .
1981 överskuggades av en fruktansvärd katastrof. Den 7 februari, när de lyfte från Pushkin-flygfältet, när de återvände från flottans operativa mobiliseringssammankomst , kraschade Tu-104- flygplanet från kontrollenheten för den 25:e MRAD, som lotsade av överstelöjtnant A. I. Inyushin. Nästan hela ledningen för flottan och dess formationer dog i katastrofen, inklusive befälhavaren för Pacific Fleet Air Force, generallöjtnant för luftfart G. V. Pavlov, medlem av militärrådet, generalmajor för flyg V. V. Rykov, stabschef, major General of Aviation S. G Danilko, andra officerare .
1982 bildades det andra anfallsregementet på flygfältet i Pristan - det 173:e separata sjöanfallsflygregementet, beväpnat med flygplan Su-17M och Su-17UM. I år, 169:e gardet. MRAP kommer att omorganiseras till 169:e gardet. blandat flygregemente, som en del av 25:e MRAD, och flyttade till Cam Ranh (Demokratiska republiken Vietnam). Från en del av personalen och flygutrustningen i detta regemente bildades den 341:a separata marinmissilbärande flygskvadronen i Khorol, underordnad befälhavaren för 25:e MRAD.
1983 fortsatte bildandet av helikopterenheter. Så, till exempel, på basis av den 568:e flyggruppen i Korsakov, bildades den 55:e separata anti-ubåtshelikopterskvadronen, beväpnad med Mi-14 och Mi-8 helikoptrar, och den 51:a separata anti-ubåtshelikopterskvadronen bildades i Novonezhino.
1986, 134:e garde. ODRAE (tidigare 271:a gardet ODRAP) vid Pristan upplöstes, utrustning och människor överfördes för att rekrytera den 3:e skvadronen av 304:e gardet som bildades. ODRAP på Khorol flygfält. För att upprätthålla antalet bevakningsenheter i Stillahavsflottans flygvapen överfördes den upplösta skvadronens hedersnamn till 341:a OMRAE, som samma år omorganiserades till 141:a garde. marin missilbärande flygregemente. Sedan 169:e gardet. SAP drog sig ur den 25:e divisionen och gick direkt under befälhavaren för Pacific Fleet Air Force, nu kallad 169:e vakten. OSAP VVS Pacific Fleet.
1989, vid Mai-Gatka-flygfältet, bildades den enda räddningsflygenheten i USSR Navy Air Force - den 355:e separata räddningsflygskvadronen på Mi-14PS-helikoptrar, An-12PS och An-26-flygplan.
Period 1986-1991 kan kallas Stillahavsflygets storhetstid.
Pacific Fleet Air Force-basflygfält (med konstgräs) under det senaste sovjetiska decenniet:
Vladivostok/Zapadnye Knevichi (samlokaliserat med Civil Aviation) - Direktorat för 25:e Marine Missile-Carrying Aviation Division, 183rd Marine Missile-Carrying Aviation Regiment (Tu-16), 593:e Separate Transport Aviation Regiment (An-12, An-12, An-12 26, Tu-134)
Pir - 271:a Separate Guards Long-Range Reconnaissance Aviation Regiment (senare reducerat till en skvadron - 134th Guards ODRAE) (Tu-16), 311:e Separate Shipborne Attack Aviation Regiment (VTOL Yak-38, MiG-21), 173:e sjöanfallsflygare regemente (Su-17M)
Novonezhino - 710:e separata helikopterregementet (Ka-27, Ka-29), 51:a separata helikopter-anti-ubåtsskvadron (Mi-8, Mi-14, Mi-6)
Nikolaevka-Primorskaya - 289:e separata anti-ubåtsflygregementet (Be-12), 77:e separata långväga anti-ubåtsflygregementet (IL-38)
Khorol - fram till 1982, 169:e garde. marin missilbärande flygregemente (Tu-16), därefter 141:a vakterna. MRAP (Tu-16) och 304:e vakterna separerar långdistansspaningsflygregementet (Tu-95RTs). 1985-1988 rekonstruerades detta flygfält helt för landning av rymdfarkoster från Energia-Burans återanvändbara rymdtransportsystem med introduktionen av Vympel radionavigering, landning, bana kontroll och flygkontrollsystem.
Sovetskaya Gavan / Kamenny Ruchey - kontroll över 143:e MRAD, 568:e Marine Missile Aviation Regiment (Tu-22M2, Tu-16), 570:e Marine Missile Aviation Regiment (Tu-22M2, Tu-16), 310:e Separata Anti-Ubåtregementet -intervall (Tu-142, Tu-142M, Tu-142MR). I slutet av 80-talet började byggandet av infrastruktur för utplaceringen av det 4:e flygregementet på detta flygfält.
Korsakov / Fluffy - 55:e separata helikopter anti-ubåtskvadron (Mi-8, Mi-14)
Yelizovo (sambaserad med GA) - 865:e Fighter Aviation Regiment (MiG-31); 317:e separata blandade flygregementet - det är intressant att detta regemente bestod av tre oberoende enheter: 122:a ODPLAE (Be-12), 175:e OPLVE (Ka-27 och Mi-8) och 266:e ODRAE (Tu- 16R).
Cam Ranh (Vietnam) - 169th Guards Separate Mixed Aviation Regiment (Tu-16, Tu-95RTs, Tu-142, MiG-23ML, Mi-14, An-26)
Leonidovo - operativ
Matrosovo - operativt
Sovetskaya Gavan/Mai-Gatka - Operationell
Lenino - operativ
Pushchino - operativ
Da Nang (Vietnam) - Operationell
Dafet (Somalia) - operativt
Hargeisa (Somalia) - operativ
Sammansättningen av Pacific Fleet Air Force 1991:
Efter ytterligare en katastrof 1991 stoppades driften av flygplanet Yak-38 VTOL helt. 1992 togs flygplanen ur tjänst med Naval Aviation, och för att ersätta dem mottogs Su-25- flygplan från flygvapnet i 311:e OKShAP . I detta avseende förlorade regementet statusen som ett sjöregemente och blev känt som 311:e Separata Naval Assault Aviation Regiment. Den 183:e MRAP (endast två AE) återutrustades med Tu-22M2 missilbärare, som anlände från Bykhov (baltiska flottan). Samma år upplöstes EW-skvadronerna (på Tu-16) i missilförande regementen, och regementena blev två skvadroner. Den 355:e OSAE flyttades från Mai-Gatka-flygfältet till Kamenny Ruchey-flygfältet.
Driften av projektet 1143.2 flygplansbärande kryssare "Minsk" och "Novorossiysk" stoppades, som lades upp i b. Postovaya.
1993 började en jordskredminskning inom Navy Aviation. Vid Stillahavsflottan upplöstes följande: ledningen för 25:e MRAD på västra Knevichi-flygfältet, 362:a vakterna. OSAE på Kamrani, 304:e vakterna. ODRAP i Khorol, 207:e OKPLVP i Novonezhino, 21:a flyginlägget om ca. Simushir. Ingår i 25:e MRAD 183:e MRAP och 141:a garde. MRAPs omorganiserades formellt till 570:e och 568:e MRAP:erna på Kamenny Ruchey-flygfältet, men i själva verket upplöstes de två första regementena helt, och endast ett litet antal personal fortsatte att tjäna på en ny plats - i Mongokhto- garnisonen . Flygutrustningen för dessa regementen överfördes till Khorol-flygfältet, till den bildade 3723:e basen för lagring och bortskaffande av flygplan, med efterföljande skärning i metallskrot, endast ett fåtal Tu-22M2-flygplan överfördes till Mongokhto, där de opererades för någon gång. Samtidigt gjordes ett försök att bevara den historiska 25:e MRAD som en del av flygvapnet of the Fleet, för vilken dess namn och utmärkelser överfördes till 143:e MRAD, men ett år senare upplöstes även denna division, vilket eliminerade divisionens kontroll och 570:e MRAP. Driften av alla modifieringar av Tu-16 stoppades.
Samma år, "i toppen" beslutades att avveckla flygplan med ett framdrivningssystem. I detta avseende upplöstes den 173:e OMSHAP på Pristan, beväpnad med Su-17M-flygplan. På grundval av detta bildades den 136:e separata spaningsflygskvadronen, beväpnad med flygplan Su-24M och Su-24MR, baserad på västra Knevichi-flygfältet. Su-24-flygplanet från 136:e ORAE hade inte tid att börja lösa uppgifterna för flygspaning i sin helhet, när det 1995 också upplöstes. Flygplanet stod i flera år vid lagringsbasen i Khorol och överfördes till slut till 11:e flygvapnet och Air Defense OA, och några av flygplanen överfördes till Gvardeyskoye- flygfältet i Black Sea Fleet Air Force. Samma år upphörde också den 311:e OMSHAP att existera. Således stängde den andra sidan av historien om attackflyget från Pacific Fleet Air Force.
6 oktober 1994, genom förmedling av ett visst "Compass"-företag, såldes TAKR "Novorossiysk" och "Minsk". Utrustning var inte ens helt demonterad från fartygen.
1996 omskolade 568:e vakterna OMRAP och började återutrusta med Tu-22M3 . Flygplan destillerades från den västra delen av landet på egen hand (det tidigare Krim, 5th Guards MRAP och 943rd MRAP). På grund av låg servicebarhet och brist på bränsle sträckte sig destillationen av 16 bilar till slutet av 2002.
1997 avskrevs de två sista spaningsflygplanen - An-12RR-flygplan av 593:e OTAP, och själva regementet omorganiserades till den 71:a separata transportflygskvadronen, beväpnad med Tu-134, An-12 och An-26 flygplan.
I Khorol, vid den 3723:e basen för lagring och bortskaffande av AT, börjar massförstörelsen av flygutrustning. Användningen utförs av Aviator LLC - 1997 kasserades cirka 200 flygplan och cirka hundra kryssningsmissiler, och ett kontrakt skrevs på för att skära ner nästan 200 fler flygplan och helikoptrar, varav de flesta anlände till detta flygfält på egen hand!
1998, som ett resultat av regelbundna organisatoriska händelser, fick befälhavaren för Pacific Fleet Air Force och hans ställföreträdare ett nytt namn för sina positioner: befälhavare och ställföreträdande befälhavare för Naval Aviation of the Pacific Fleet (MA Pacific Fleet). Direktoratet för flygvapnet för Stillahavsflottan överfördes sedan inte till personalen vid direktoratet för MA Pacific Fleet, men i officiell korrespondens förrän 2002 kallades det "Naval Aviation of the Pacific Fleet". Samma år utvisades den 317:e OSAP från Pacific Fleet Air Force, som blev en del av den nybildade flyggruppen av trupper och styrkor i nordöstra Ryska federationen, det vill säga all marinflyg stationerad vid Yelizovo flygfältet kom ur underordning till befälhavaren för Pacific Fleet MA.
I maj 1998 omorganiserades den 710:e OKPLVP i Novonezhino och den 289:e OPLA i Nikolaevka till den nya 289:e OPLA stationerad på Nikolaevka flygfält, i vars stater en helikopterskvadron beväpnad med Ka-27PL, Ka-27PS, Ka-27E , Ka-29, Mi-8.
1999 upplöstes den 355:e räddningsskvadronen, på grundval av den skapades en räddningsgrupp som en del av den 310:e OPLAP DD på Kamenny Ruchey.
I juni 2002 ägde en annan organisatorisk omvandling rum i MA Pacific Fleet: 568:e vakterna. OMRAP, 310:e OPLAP och 267:e OTECH, och slogs samman till 568:e gardet. separat blandat flygregemente. Sedan november 2002 har MA Pacific Fleet blivit känd som Air Force and Air Defense of the Pacific Fleet. Samtidigt omdöptes posten som befälhavare för MA Pacific Fleet till chefen för Air Force and Air Defense of the Pacific Fleet, även om luftförsvarsenheterna inte överfördes till flottans flyg (i bilden och likheten av Baltikum och Kamchatka).
Perioden 2002-2008 i Stillahavsflottans flyghistoria präglades främst av kommandots önskan att upprätthålla stridsfärdig flygpersonal och det lägsta tillåtna antalet (enligt styrdokumenten) flygplan som kan användas. Samma år återupplivades stridstjänsten för helikopterpiloter från hangarfartyg under långväga kryssningar och besök i hamnar i främmande stater. Långsamt började intensiteten av flygningar för flygspaning att öka, inklusive i den bortre havszonen. De strategiska kommando- och stabsövningarna "Vostok" började genomföras, för vilka Naval Aviation var involverad.
I oktober 2008 hölls ett kollegium från Ryska federationens försvarsministerium, där frågor om "ytterligare reformer av de väpnade styrkorna" beslutades. Som en del av det första steget av reformen av de väpnade styrkorna togs strejkfunktionerna helt bort från MA Pacific Fleet, i samband med vilken man planerade att upplösa de relevanta enheterna och underenheterna, i synnerhet överföringen av Tu-22M3 flygplan och Kh-22-missiler till Belaya -flygfältet (Sredny Irkutsk-regionen, 6953 -I Guards AvB).
Den 1 juni 2009, på grundval av direktivet från generalstaben för de väpnade styrkorna i Ryska federationen nr 314/5/002 daterat den 22 mars 2009, direktoratet för flygvapnet och luftförsvaret för Stillahavsflottan upplöstes. Samma direktiv bildade en ny avdelning för sjöflyg i Stillahavsflottan (sedan juni 2010 har den varit en strukturell underavdelning av avdelningen för Stillahavsflottan, som inte har status som en operativ sammanslutning av flottan). Fram till slutet av detta år omorganiserades alla flygförband, tillsammans med stödenheter, till fyra flygbaser:
I januari 2010 upplöstes 7059:e AVB, och dess strukturer, tillsammans med den tidigare 76:e flygbefälhavarens kontor på Khorol-flygfältet, blev en del av 7062:a AVB, utan att ändra sin plats. Två MPA-skvadroner på Kamenny Ruchey-flygfältet överfördes inte till Long-Range Aviation Command på Belaya-flygfältet (som planerat) på grund av flottans låga servicebarhet, utan förblev en del av 7061st Guards. WB ett år till. Dessutom överfördes inte heller 865:e IAP i Yelizovo till Ryska federationens flygvapen och luftförsvar, utan förblev en del av 7060:e AvB.
Den 24 december 2010 tillkännagav Ryssland och Frankrike ett avtal om att bygga två Mistral-klass helikopterfartyg . Det var planerat att ha två fartyg av denna typ i Stillahavsflottan. Som bas för helikoptrar var det planerat att använda den enda kvarvarande garnisonen i Primorye, beväpnad med helikoptrar - Nikolaevka. Det var planerat att bilda en skvadron av nya fartygsburna attackhelikoptrar av typen Ka-52K. Men överföringen från Frankrike hösten 2014 av det första färdiga Vladivostok-fartyget ägde inte rum. Därefter sades leveransavtalet upp.
2011 bildades den 4:e "marina" flygskvadronen vid Belaya-flygfältet på Tu-22M3-stationerna (6953rd Guards AvB hade vid den tiden reducerats till en flyggrupp som en del av 6952:a Guards AvB med kontroll i garnisonen " ukrainska "). Destillationen av flygplan har dock inte slutförts än så länge (från och med sommaren 2016 finns 8 flygplan kvar på flygfältet Kamenny Ruchey).
Efter 2011 har MA Pacific Fleet en flygbas - 7062 AvB (militär enhet 62250) utplacerad på flygplatserna Nikolaevka (AVB-kontroll), Knevichi och Kamenny Ruchey, samt 7060 AvB som en del av Kamchatka-gruppen av trupper och styrkor i nordost.
| Sovjetiska flygvapnet i det sovjetisk-japanska kriget | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||