Donetsk (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 augusti 2022; kontroller kräver 29 redigeringar .
Donetsks internationella flygplats uppkallad efter Sergei Prokofiev
Internationell flygplats "Donetsk" uppkallad efter Sergiy Prokofiev
IATA : DOK - ICAO : UKCC
Information
Flygplatsvy civil
Land  Ukraina
Plats Donetsk
öppningsdatum 1933
slutdatum 26 maj 2014
Operatör Nej
Hub flygplats för nej (till 2013 - Donbassaero )
NUM höjd 241 m
Tidszon UTC+3
Arbetstimmar flygplats förstörd
Hemsida airport.dn.ua ​(  engelska) ​(  ryska)
Karta
Ukraina
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
26/08 4000x75 cementbetong
Statistik (2013)
Årlig persontrafik 1,11 miljoner
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Donetsks internationella flygplats uppkallad efter Sergei Prokofiev ( ukrainska: Donetsk International Airport uppkallad efter Sergiy Prokofiev ; IATA :  DOK , ICAO :  UKCC ) är en inaktiv flygplats på Ukrainas territorium. Sedan 2014 har det kontrollerats av den självutnämnda folkrepubliken Donetsk .

Den 26 maj 2014 avbröts driften av flygplatsen av Ukrainas statliga luftfartstjänst [1] . I juni 2014 - januari 2015, under fientligheterna, förstördes flygplatsen fullständigt, olämplig för service av flygplan.

Historik

Flygplatsen kommer från beslutet av Stalins kommunfullmäktige den 27 juli 1931, som instruerade landavdelningen och departementet för stadsekonomi att hitta ett territorium för byggandet av ett flygfält för civil luftfart i staden Stalino (namnet Donetsk) 1924-1961). 1933 grundades Stalinos flygplats. Samma år organiserades den första Aeroflot-flygningen på Stalino-Starobelsk-rutten. Våren 1936 organiserades en avdelning av U-2 lätta flygplan på flygplatsen . Dessa flygplan utförde flygkemiskt arbete på fälten, sanitära transporter, en liten mängd passagerar- och frakttrafik.

Den 23 juni 1941 godkände rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen "föreskrifterna om huvuddirektoratet för den civila luftflottan (civil luftflotta) för krigstid." Hela personalen från Civil Air Fleet inkallades till Röda armén. Flygbesättningen blev en del av 87th Guards Separate Stalinist Civil Aviation Regemente. Efter befrielsen av Donbass 1944 började han arbeta med genomförandet av lufttransport av passagerare, last och flygkemiska verk.

Sedan 1947 var 268:e Fighter Aviation Red Banner Air Defense Regiment baserat på flygfältet på Bell P-39 Airacobra- flygplan (fram till 1950), Yak-15 och Yak-17 (1950-1951), MiG-15 (1951-1955) MiG-17 ( 1955-1962). Regementet ingick i luftvärnsformationerna och utförde uppgifter för Donbass luftförsvar. Den 21 maj 1962 upplöstes regementet [2] [3] .

1952 organiserades en skvadron tunga Li-2 flygplan på flygplatsen .

I januari 1957 öppnade en ny flygplatsterminal designad av arkitekten V. Solovyov sina dörrar för passagerare, med en kapacitet på 100 passagerare i timmen.

I augusti 1956 drogs 161st Guards Fighter Aviation Chernigov-Rechitsa Order of Lenin Red Banner Order of Suvorov Air Defense Division tillbaka från gruppen av sovjetiska styrkor i Tyskland till Stalino- flygfältet , bestående av:

I oktober 1956 upplöstes divisionen som en del av Kievs luftförsvarsarmé .

1961 döptes flygplatsen "Stalino" (liksom staden) om till "Donetsk".

Det snabba steget i flygbolagets utveckling kom i slutet av 1960-talet - början av 1970-talet, då driften av flygplanen An-24 , An-10 , Il-18 sjösattes . Besättningarna på PANH-flygavdelningen, som perfekt bemästrade användningen av An-2- flygplan i flygkemiska verk i Donetsk-regionen, skickades årligen för att hjälpa jordbruksregionerna i Centralasien, DDR och andra, där de gav stor hjälp till lantbruk.

1974, på Donetsks flygplats, rekonstruerades banan, liksom radioutrustning för start och landning, och 1975 togs en ny terminalbyggnad med en kapacitet på 700 passagerare i timmen i drift (projekt av arkitekt V.3. Spuskanyuk ) [4] , som gjorde det möjligt att acceptera flygplan av nästan alla typer av flygplan som fanns vid den tiden och avsevärt öka volymen av passagerar- och godstrafik.

1982 inledde Donetsk Aviation Enterprise flygdrift av 3:e generationens Yak-42-flygplan , som framgångsrikt bemästrades av flyg- och ingenjörspersonalen och sedan 1983 var de första i Sovjetunionen att starta internationell flygtransport på denna typ av flygplan . Flyg- och ingenjörspersonalen förmedlade en mängd erfarenhet av drift av Yak-42-flygplan till specialister från flygföretagen Lvov, Simferopol, Dnepropetrovsk, piloter från den litauiska, uzbekiska och turkmeniska SSR, som vid den tiden började använda 3:e generationens flygplan.

1988-1989 deltog flygbolagets flyg- och ingenjörspersonal aktivt i att ge hjälp till offren för jordbävningen i Spitak, för vilken särskilt framstående anställda tilldelades Aeroflot Excellence-märket och diplom från ministeriet för civil luftfart.

Den 11 oktober 1991 döptes Donetsk United Aviation Squadron om till Donetsk Aviation Enterprise. 1992, på basis av flygföretaget, började reparationen av Yak-42-flygplan , som hade flugit 10 000 flygtimmar, med hjälp av utbildad ingenjör och teknisk personal, eftersom flygplansfabrikerna inte var redo att utföra denna typ av reparation . Reparationer utfördes både på de grundläggande Yak-42-flygplanen och de som tillhör andra flygbolag (Vilnius, Krasnodar, Ulyanovsk).

Sedan 1993 började flygbolagets besättningar intensiv utveckling av internationella flygbolag på Yak-42-flygplan. Internationell flygtransport utfördes till mer än 40 länder i världen.

Den 25 februari 1998 döptes Donetsk Aviation Enterprise om till Donetsk State Airline "Donbass - Eastern Airlines of Ukraine". 1999 tilldelades Donbass Airlines ett diplom från Ukrainas transportministerium för högpresterande indikatorer och säkerställande av flygsäkerhet. För ett betydande bidrag till utvecklingen av civil luftfart i Ukraina tilldelades 9 anställda hos flygbolaget hederstiteln "Honored Worker of Transport of Ukraine".

2002 tog flygbolaget första plats i den regionala tävlingen för att säkerställa säkerheten för flygbolagets anställda.

2003 omorganiserades företaget genom att separera flygbolaget ( Donbassaero ) och flygplatsen, på grundval av vilket det kommunala företaget Donetsk International Airport bildades.

2012 fick flygplatsen sitt namn efter den berömda sovjetiska kompositören Sergei Prokofjev .

se även

Rekonstruktion av flygplatsen 2011-2012

I enlighet med programmet för förberedelse av Donetsk för Euro -2012 2011 började det ukrainska byggföretaget " Altkom " byggandet av en ny terminal .

Den 26 juli 2011 öppnade Ukrainas vice premiärminister - infrastrukturminister Borys Kolesnikov högtidligt en ny flygplatsbana (4000 m lång, 75 m bred), två dagar senare började den ta emot reguljärflyg och charterflyg. Enligt projektet skulle den nya flygplatsen betjäna upp till fem miljoner passagerare per år, vilket skulle göra den till den näst mest trafikerade i Ukraina, och den nya start- och landningsbanan var tänkt att tillåta flygplatsen att ta emot alla typer av moderna flygplan (inklusive världens största flygplan, An-225 "Mriya" ("Drömmen". Runt flygplatsen var det planerat att bygga ett toppmodernt utställningscenter, multimediacenter och affärsstad. [5]

Den 14 maj 2012 öppnades en ny sju våningar hög terminal på Donetsks flygplats med en kapacitet på 3 100 passagerare i timmen. [6]

Den 24 december 2012 lanserades den nya flygplatswebbplatsen.

Återuppbyggnaden kostade 6,97 miljarder hryvnia (875 miljoner USD ) , [7] 3,5 gånger den ursprungliga uppskattningen .

Flygplatsen i händelserna 2014-2015

Sedan den 26 maj 2014, i samband med ett försök att ta flygplatsen i beslag genom bildandet av den självutnämnda DPR , avbröts flygplatsens arbete [8] . Den 3 juni 2014 drog den statliga luftfartsmyndigheten i Ukraina tillbaka flygplatsoperatörens certifikat [9] .

Under fientligheterna under händelserna 2014-2015 i östra Ukraina förstördes byggnaderna och faciliteterna på flygplatsen, som inhyste den ukrainska militären , nästan helt. [10] [11] [12] [13] .


Transportörer och destinationer

I maj 2014 hade 13 flygbolag flygningar från Donetsks flygplats till 17 städer i 12 länder [14] .

Sedan den 26 maj 2014 har driften av flygplatsen avbrutits, flygoperatörscertifikatet har återkallats [9] .

Flygolyckor och katastrofer

Anteckningar

  1. Donetsks flygplats kommer att vara stängd till 30 juni Arkivkopia daterad 6 juni 2014 på Wayback Machine // Gazeta.ru
  2. Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 515. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
  3. M.Holm. 268:e röda banern Fighter Aviation Regemente PVO  . Luftwaffe . M.Holm (019-06-08). Hämtad 8 juni 2019. Arkiverad från originalet 8 juni 2019.
  4. Donetsk (arkitektonisk och historisk essä) Kiev "Budivelnik" 1982 . Arkiverad från originalet den 30 november 2012.
  5. B. Kolesnikov öppnade en ny bana på flygplatsen i Donetsk och lovade en flyguppvisning (otillgänglig länk) . Hämtad 30 juli 2011. Arkiverad från originalet 15 september 2011. 
  6. Janukovitj öppnade en uppdaterad flygplats i Donetsk (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 30 november 2012. 
  7. Kostnaden för flygplatsen i Donetsk fortsätter att växa Arkiverad 6 oktober 2014 på Wayback Machine Forbes Ukraine
  8. Donetsk flygplats tillfälligt inställda flyg . Gazeta.ru (26 maj 2014). Hämtad 13 september 2014. Arkiverad från originalet 13 september 2014.
  9. 1 2 Statens luftfartstjänst stängde flygplatserna i Donetsk, Luhansk och Mariupol . Podrobnosti.ua (19 juni 2014). Hämtad 13 september 2014. Arkiverad från originalet 13 september 2014.
  10. Utan fönster och i blod: Donetsks flygplats blev en spökbyggnad efter striderna . Podrobnosti.ua (28 juni 2014). Hämtad 13 september 2014. Arkiverad från originalet 13 september 2014.
  11. Foton av den förstörda flygplatsen i Donetsk dök upp på webben . RT på ryska (27 juni 2014). Hämtad 13 september 2014. Arkiverad från originalet 3 september 2014.
  12. Ukrainas kris: Armén drar sig tillbaka på flygplatsen i Donetsk . Hämtad 22 januari 2015. Arkiverad från originalet 19 juni 2018.
  13. Kontrolltornet kollapsade på flygplatsen i Donetsk . Tillträdesdatum: 13 januari 2015. Arkiverad från originalet 13 januari 2015.
  14. Flygplatstidtabell . Arkiverad från originalet den 11 maj 2014.
  15. Ilyushin Il-18V Svansnummer: CCCP-75560 . Hämtad 13 oktober 2014. Arkiverad från originalet 26 oktober 2014.
  16. Olycka med An-26 av Magnitogorsk AP på flygplatsen i Donetsk . Hämtad 13 oktober 2014. Arkiverad från originalet 4 oktober 2012.

Länkar