| Den första expeditionen på Fram | |
|---|---|
| Frams avgång från Bergen den 2 juli 1893 | |
| Land | Norge |
| datumet för början | 24 juni 1893 |
| utgångsdatum | 9 september 1896 |
| Handledare | Fridtjof Nansen |
| Förening | |
Totalt 13 medlemmar av expeditionen, inklusive
|
|
| Rutt | |
| Free float "Fram", juli - september 1893 Drift "Fram", september 1893 - augusti 1896 Nansen och Johansens slädfärd, mars 1895 - juni 1896 Nansen och Johansens återkomst, augusti 1896 Framsegling i Tromsø, augusti 1896 | |
| Prestationer | |
|
|
| Upptäckter | |
|
|
| Förluster | |
| Den första polarexpeditionen på XIX-talet, under vilken inte en enda person gick förlorad. | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den norska polarexpeditionen 1893-1896 ( första expeditionen på Fram , norska Første Fram-ekspedisjon ) på Fram - skeppet eftersträvade målen att utforska de höga breddgraderna i Arktis och nå den geografiska nordpolen . Ledare är Fridtjof Nansen . Expeditionen var ett betydande genombrott i metoderna för polarforskning: för första gången i världspraktiken frös ett litet team avsiktligt ett specialbyggt expeditionsfartyg i packis för att systematiskt utforska Ishavsbassängen . Nansen och Hjalmar Johansen försökte nå Nordpolen med hundspann, som ett resultat, den 6 april 1895, nådde de 86° 13,6 'N. sh., vilket på den tiden var ett absolut världsrekord. Den första polarexpeditionen på XIX-talet, under vilken inte en enda person gick förlorad.
Nansen trodde till en början att det inte fanns några stora landmassor i närheten av Nordpolen [1] . Huvudmålet för expeditionen formulerades av honom enligt följande:
Jag tror dock att det är av liten betydelse att nå själva polen: vi ger oss inte på att hitta den matematiska punkt som utgör den norra änden av jordens axel; att nå denna punkt är av lite värde i sig, men att göra observationer i den stora outforskade delen av jordklotet som omger polen . Det vetenskapliga intresset för dessa observationer kommer inte att minska av om vår väg går genom själva polen eller på något avstånd från den [2] .
Expeditionen hade också politiska mål: den finansierades av Norges regering , som var i union med Sverige 1814-1905 , och måste enligt Stortingets villkor ha en rent norsk nationell sammansättning. De föreslagna länderna i regionen vid Nordpolen skulle bli Norges ägodelar. Framgången med expeditionen orsakade en stark ökning av det nationella medvetandet [3] . I vetenskapliga termer var expeditionens prestationer upptäckten av en djuphavspolarbassäng, som är den norra fortsättningen av Atlanten , och det slutliga vederläggningen av möjligheten av existensen av en nordlig polarkontinent eller en stor skärgård. Omfattande klimat- , glaciologiska och andra mätningar genomfördes under tre år i rad. Under Nansen och Johansens slädfärd klargjordes de norra gränserna för Franz Josef Land- skärgården , efter bearbetning av vetenskapliga data uppstod en ny vetenskaplig disciplin - fysisk oceanografi . Nansen skrev i en preliminär rapport om expeditionen:
Om du följer eskimåernas råd och tar dig fram med hjälp av kajaker , slädar och hundar , kan du gå avsevärda sträckor i områden som hittills ansetts vara mycket svåråtkomliga. På så sätt är det möjligt att färdas på flytande is även på stort avstånd från jorden, även när isen är i rörelse, och jag tror att det är med denna metod man ska försöka tränga in i det stora outforskade området som ligger mellan den nordamerikanska arktiska skärgården och polen [4] .
De metoder som Nansen testade användes av alla efterföljande polarexpeditioner under tre decennier [5] . Nansen och Johansens sportrekord varade i fem år: den 25 april 1900 nådde kapten Umberto Cagni från expeditionen av hertigen av Abruzzo , baserad på Franz Josefs land , 86 ° 34 'N. sh., efter att ha överskridit Nansens prestation med ungefär 21 '(det vill säga ungefär 22 sjömil). Detta uppnåddes till priset av mycket stora uppoffringar - tre deltagare i kampanjen dog [6] . Nordpolen erövrades (enligt deras egna uttalanden): 21 april 1908 av Frederick Cook , eller 6 april 1909 av Robert Peary från den kanadensiska arktiska skärgården [7] .
1883-1884, på Grönlands östkust , hittades resterna av föremål från en misslyckad expedition på skeppet Jeannette ( eng. " USS Jeannette " ) under befäl av US Navy Lieutenant George De Long . Denna expedition förliste 1881 nordost om Nya Sibiriska öarna . Den norske meteorologen professor H. Mon publicerade en artikel 1884 där han analyserade dessa fynd och bekräftade Nansens gissningar om förekomsten av en transpolär ström; Monas artikel blev motiveringen för idén om en expedition till polen [8] [9] .
23-åriga Nansen arbetade vid den tiden som förberedare vid avdelningen för zoologi vid Bergens museum och förberedde för försvaret av sin doktorsavhandling [10] . Han hade redan erfarenhet av polarforskning: 1882 seglade han på fartyget från industriföretaget Vikingsäl bland isen (som en biologisk praxis). Under resan inträffade en oplanerad 24 dagars drift utanför Grönlands kust. Det var denna resa som var av avgörande betydelse för riktningen av alla hans efterföljande aktiviteter [10] . Amundsens biograf , Thor Bumann-Larsen, som jämförde två framstående norska polarforskares personligheter, noterade att "Fosterlandets härlighet är hörnstenen i Nansen-universumet, målet som både utforskning och vetenskapliga landvinningar är avsedda att tjäna" [ 11] . Samtidigt var den rent idrottsliga passionen inte främmande för honom: Nansen uttalade upprepade gånger offentligt att "hans enda kärlek var Nordpolen" [12] .
Nansen förstod att idén om att medvetet frysa ett skepp i is bara kunde komma från en auktoritativ polarforskare, och han ställde sig en extremt stor och svår uppgift - att korsa hela Grönlands isplatå , från öns östra kust till öns östra kust . Västra. Detta orsakade en het kontrovers i pressen: alla tidigare expeditioner började från den bebodda västkusten. Dessutom berövade Nansen sig själv flyktvägar [13] . Bara fyra dagar efter att ha försvarat sin doktorsavhandling (tillägnad strukturen hos nervvävnadens cellulära apparatur ) åkte Nansen till Grönland med fem följeslagare. Bland dem var Otto Sverdrup . Från den 17 juli till den 3 oktober 1888 övervann expeditionsmedlemmarna, med att släpa all utrustning på en släde (det fanns ingen annan dragstyrka), Grönlands inlandsis och passerade cirka 500 km. Under resan genomförde Nansen och hans följeslagare meteorologiska observationer och samlade in vetenskapligt material. Expeditionsmännen, efter att ha återvänt hem 1889, hedrades av hela nationen: nu var Nansen redo att tillkännage en plan för en ny polarexpedition [14] .
Expeditionen planerades mycket noggrant. Nansen sa:
Eftersom den var tänkt att pågå i tre år tog förberedelserna för den inte mindre tid, medan själva planen var klar tre gånger tre år tidigare [15] .
För första gången i pressen tillkännagavs Nansens nordpolplaner i november 1889, då han fick Vegamedaljen av Svenska Geografiska Sällskapet. I detta avseende föreslog flera representanter för Australien att han skulle leda en expedition till Sydpolen , varpå Fridtjof svarade att Nordpolen var mer i linje med de skandinaviska ländernas intressen. Oscar Dixon erbjöd genast Nansen finansiering och stöd i regeringskretsar [16] . I detta avseende bjöd den norska kungarikets statsminister Emil Stang i slutet av november 1889 in Nansen att ansöka om ett statligt bidrag, som garanterade mottagandet. I början av 1890 upprättade forskaren en motivering, till vilken bifogades en uppskattning av 300 000 kronor (cirka 1 200 000 dollar i slutet av 1900-talet), varav en tredjedel skulle täckas av privatpersoner: Nansen gjorde inte ville vara helt beroende av staten, och fattiga Norge kunde inte ge stora anslag. Den 18 februari 1890 talade Nansen vid ett möte i Norges Geografiska Samfund (rapporten publicerades i marsnumret av tidskriften Naturen för 1891; dess text baserades på en ansökan till regeringen) [16] . I sin rapport analyserade han i detalj orsakerna till misslyckandena i tidigare arktiska expeditioner och rapporterade:
Det är meningslöst att gå, som tidigare expeditioner gjorde, mot strömmen, vi måste se om det finns en gynnsam ström . Jeannette-expeditionen, i min djupa övertygelse, var den enda av alla som var på rätt väg, även om detta inte skedde av hennes vilja och önskan [17] .
Nansen uppgav att han föreslår förekomsten av en maritim transpolär ström som passerar från Beringssundsregionen genom det cirkumpolära rymden till Grönland . Enligt hans beräkningar flyttar ismassor från Nya Sibiriska öarna till Grönland på 700 dagar [12] . Detta innebar att den praktiska användningen av flödet var möjlig. Nansens plan var denna: att bygga ett så litet fartyg som möjligt och så starkt som möjligt. Dess kapacitet bör tillhandahålla mat och kol för 12 personer i 5 år i förväg. För detta, enligt initiala beräkningar, räcker ett fartyg med en kapacitet på 170 bruttoton med en ångmaskin och en hastighet på 6 knop i öppet vatten med full seglingsutrustning . Det viktigaste med ett fartyg är dess förmåga att stå emot istryck. För att göra detta kommer det att vara nödvändigt att skapa ett speciellt kärl med rundade sidor så att istrycket pressar det till ytan [18] .
Från början hade Nansen för avsikt att gå genom Beringssundet för att snabbt nå Nya Sibiriska öarna . Vid ankomsten till platsen var det meningen att den skulle gå så långt norrut som möjligt genom öppet vatten, varefter de skulle förtöja till isflaket och lämna allt annat till isen [19] . Om en olycka inträffar och du måste evakuera, eller tvärtom, expeditionen förs till stranden av ett okänt land, tänkte Nansen använda slädhundar [20] .
I Norge stöddes Nansens planer enhälligt av de intellektuella och regeringen, även om de under riksdagsdebatten motarbetades av nationalister och vänsterfolk; den konservative premiärministern såg till att subventionen tilldelades den 30 juni 1890 (73 deputerade röstade för, 39 röstade emot) [21] . En ny rapport i Geografiska Sällskapet lästes av honom den 28 september 1892. Presentationen presenterade nya bevis på istransport av sibirisk skog och flodslam till Grönlands kust. Encelliga alger, kiselalger, identifierades också tillförlitligt [22] . Vid den tiden hade planerna ändrats: Nansen skulle åka nordöstra sjövägen , för annars skulle han behöva korsa Medelhavet, Suezkanalen, Indiska och Stilla havet på väg mot Beringssundet [23] . Kapaciteten hos Fram uppgick, efter att ha angett erforderlig mängd reserver, faktiskt till 400 reg. t [24] .
Attityder i USA och StorbritannienEn helt annan inställning väntade Nansen utomlands, särskilt efter en rapport den 14 november 1892 vid Royal Geographical Society of Great Britain. Efter rapporten ägde en debatt rum (material publicerades i The Geographical Journal 1893, vol. 1, s. 1-32), som visade att Nansen var helt ensam [25] .
Redan 1891 uppmärksammade den tidens ledande amerikanske polarforskare Adolf Greeley Nansen-planen . Han bevisade den absoluta falskheten i Nansens postulat, och antog att de saker som hittades 1884 på Grönland inte tillhörde De Long. Enligt Greeley är nordpolen oåtkomlig, eftersom den är ockuperad av en stor landmassa, pressad ned av en glaciär, som fungerar som en källa till bildning av packis (i den tidens terminologi, paleokristallis ) [26] . Han var lika skeptisk till idén om ett idealiskt isfartyg och kallade Nansens avsikter för "ett meningslöst självmordsprojekt" [27] . Den amerikanska opinionen ställdes upp mot Nansen på precis motsatt sätt, och New York Times reportrar dolde inte sin entusiasm [28] .
Diskussionen i London var mycket mer spänd. Alla auktoritativa brittiska polarforskare motsatte sig Nansen, och amiral Sir Leopold McClintock förklarade att "detta är den mest vågade plan som någonsin rapporterats till Royal Geographical Society" [29] . De flesta kritiker ifrågasatte inte Nansens teoretiska argument, utan menade att genomförandet av planen var omöjligt i praktiken. Ingen av disputanterna fäste stor vikt vid upptäckten av saker från Jeannette [30] . Endast två anglosaxiska polarforskare talade till stöd för Nansen (förutom den närvarande publiken, som inte hade rösträtt): kapten Joseph Wiggins från handelsflottan, som upprepade gånger reste till Sibirien, och kapten-hydrograf vid flottan. William Wharton, som stödde teorin om den arktiska isdriften. Ändå, som ett resultat av diskussionen, bestämde sig Nansen för att överge den långa passagen till Beringssundet , och planerade istället att upprepa Nordenskjöldsträckningen [31] .
Attityd i RysslandI Ryssland mötte Nansenplanen genast den mest välvilliga attityden. På begäran av den norska regeringen försåg det ryska utrikesdepartementet Nansen med ett "rekommendationsblad" liknande det som utfärdades till Nordenskiöld när man seglade längs den norra ryska kusten, och det ryska inrikesministeriet informerade kustmyndigheterna om Archangelsk och alla sibiriska provinser om denna expedition och beordrade dem att förse den med all möjlig hjälp. På begäran av Geographical Society skickade huvudhydrografiska direktoratet Nansen kopior av alla kartor över polarhaven som finns tillgängliga i Ryssland. Sekreteraren för Geographical Society , A. V. Grigoriev, skickade honom en särskild referensnotis som innehöll information om alla bosättningar på Sibiriens norra kust . Amiral SO Makarov rapporterade till Nansen information om temperaturregimen i Beringssundet och angränsande delar av Chukchihavet [32] . E. V. Toll gjorde personligen 1892 den svåraste resan till Nya Sibiriska öarna , där han lade tre evakueringsbaser för Nansen. Den första av dem var i Durnovo-lägret i Durnaya-lagunen på västra Kotelny Island (75° 37' N), där proviant lämnades i 8 dagar för 12 personer. Detta räckte för att övervinna 100 km till basen i Urassalakh, där det fanns en hydda byggd av Toll redan 1886. Det fanns kvar förnödenheter i en månad. Den tredje basen var utrustad på ön Maly Lyakhovsky : förnödenheter för 4 månader var tänkta att göra det möjligt att nå fastlandet utan stress [33] . Toll köpte också för Nansen 40 Ostyak- och 26 Yakut-hundar, som skulle levereras till kusten av Yugorsky-bollen och mynningen av Olenyokfloden [20] .
Redan från början tänkte Nansen vända sig till Colin Archer , Norges ledande skeppsbyggare. Nansen skickade det första (mycket försiktiga) brevet den 6 mars 1890. Archer tvekade länge, kontraktet undertecknades den 9 juni 1891 [34] . Erbjudandet från det kungliga varvet i Horten om leverans av italiensk ek, som åldrats under taket i cirka 30 år, påverkade starkt arbetstakten . Tre projekt föreslogs: Nansen, Sverdrup och Archer själv, som samordnades under ganska lång tid. Utläggningen av fartyget skedde på Archer-varvet i Larvik den 11 september 1891 [35] . En del av materialen måste beställas i Tyskland, men ångmaskinen tillverkades i Norge av Akers Mekaniske Wærksted [36] . Lanseringen ägde rum den 26 oktober 1892. Ceremonin leddes av Eva Nansen, som också döpte fartyget till "Fram" ("Framåt") [37] . Färdigställandet fortsatte till sommaren 1893 [38] . Sjöförsök började i april, och Nansen var vederbörligen imponerad av fartygets manövrerbarhet och hantering [39] .
"Fram" hade en karakteristisk färg: skrovet från skenorna till isbältet på huden var vitt, under vattenlinjen - svart. Navigationshytten som ligger på däck målades klarröd. Sentinelpipan (på stormasten på 32 m höjd från vattenlinjen) var vit, masterna kröntes med förgyllda kopparkulor [36] .
Det fanns åtta båtar på Fram, varav två långbåtar 8,8 m långa, med däck och utrustade med segelvapen. De var avsedda att fortsätta driva i händelse av förlust av fartyget, eftersom de kunde ta emot hela besättningen och stora förråd av proviant och bränsle. Det fanns fyra valfångstbåtar 6,3 m långa, två av ek, två av alm, samt barnvagn och en motorbåt [40] . Den sistnämnda medförde mycket problem och demonterades med tiden och dess almbrädor användes för att tillverka skidor och slädar. Sjösättningarna var placerade på lastrumsluckan, valbåtarna hängde på daviter , motorbåt och barnvagn fixerades på däck [41] .
Fartyget drevs lagligt av rederiet Framah grundat av Nansen, i styrelsen ingick Axel Heiberg , entreprenören Thomas Nikolai Fearnley och ägare till bryggeriet Ellef Ringnes [42] .
När Nansen lämnade in en ansökan till regeringen fastställde Nansen en uppskattning på 300 tusen norska kronor , inklusive kostnaden för fartyget, utrustning, besättningslöner och underhållet av expeditionsmedlemmarnas familjer. Genom Stortingets beslut den 30 juni 1890. Nansen tilldelades 200 tusen kronor (105 263 rubel i termer av M. Vecheslov [43] ) med villkoret att expeditionen skulle ha en rent norsk nationell sammansättning [44] . För att täcka de återstående utgifterna öppnades en nationell prenumeration i januari 1891, som började med en donation på 20 tusen kronor, kung Oscar II av Sverige och Norge . Nansen undvek utländskt ekonomiskt stöd när det var möjligt av rädsla för den allmänna opinionen, men den svenske affärsmannen Oscar Dixon levererade elektrisk utrustning åt Fram, och baron Eduard von Toll i Ryssland åtog sig att förse Nansen med slädhundar och utrusta evakueringsbaser på Nya Sibiriska öarna. Royal Geographical Society of Britain skickade 300 pund sterling från sin budget, vilket Sir Clements Markham insisterade på genom dekret den 11 april 1892; i juli gjorde en engelsk upptäcktsresande en speciell resa till Norge för att inspektera Fram [45] . På grund av kostnadsöverskridanden vid konstruktionen av fartyget (totalt 117 tusen kronor) anslog Stortinget den 9 juni 1893 (två veckor före avseglingen) ytterligare 80 tusen kronor för att täcka bristen. Övriga utgifter täcktes av egna medel av Nansen, Axel Heiberg och den brittiske affärsmannen Charles Dick. Alla utgifter uppgick till 445 tusen kroon [46] (234 000 rubel [47] ), medan kostnaden för Fram var 61 %, utrustning och vetenskapliga instrument - 16 % [48] .
Tillbaka på Grönland blev Nansen övertygad om fördelen med ett litet team av professionella, där alla bär lika stor del av arbetet [49] . Valet av besättningen var dock en svår fråga: Nansen ville se i teamet forskare, såväl som intellektuella som kan arbeta med sina händer och har kompetensen hos jägare och skidåkare. Sådana människor var sällsynta, många vägrade, eftersom ingen kunde säga vilket öde som väntade expeditionen. I synnerhet var det inte möjligt att hitta en geolog [50] . Det totala antalet ansökningar om deltagande i expeditionen översteg 600, men bland dem fanns det många äventyrare eller mentalt obalanserade människor, Nansen valde endast 12 av dem (inklusive honom själv). En av de sökande var den berömde engelske polarforskaren Frederick Jackson , som ansökte redan 1890, men han fick avslag på grund av sitt ursprung, eftersom expeditionen skulle vara nationell - norsk [51] . Alla de utvalda genomgick en grundlig medicinsk undersökning, som ett resultat, under alla tre åren av expeditionen upplevde inte en enda medlem av teamet allvarliga sjukdomar (inte räknat med Nansens reumatism , Sverdrups gastrit , etc.). Expeditionsfonden garanterade att lagmedlemmarnas löner endast kunde betalas i tre år [52] .
De flesta av teammedlemmarna var professionella sjömän och militärer med lång erfarenhet av ledningspersonal. Därför fanns det på Fram ingen tydlig gräns mellan officerare och manskap, alla åt vid ett gemensamt bord och bodde i samma rum. Varje lagmedlem ingick ett individuellt kontrakt med Nansen, som förutom officiella och ekonomiska poäng (det allvarligaste straffet för insubordination var löneberövande [53] ), innehöll en lojalitetsförklaring:
Jag svär högtidligt vid min värdighet och ära att under hela den kommande resan otvivelaktigt lyda expeditionschefen och andra befälhavare i allt och punktligt utföra alla de order som mig givits, samt vid min outtröttliga flit och hårda arbete i alla möjliga sätt att bidra till framgång [54] .
Medlemmar av expeditionenFrån Christiania till Yugorsky Shar åtföljdes expeditionen av Nansens personliga sekreterare, Ole Christophersen [63] . Fram lämnade huvudstaden under Scott-Hansens befäl, eftersom Sverdrup bara gick ombord på sitt skepp i Trondheim - han ville ta farväl av sin familj [64] . En veteran från Grönlandsexpeditionen , Christian Christiansen , kom med honom , men han drog sig tillbaka i Tromsø av okänd anledning. Nansen nämnde inte ens en före detta kollega i expeditionsrapporten. Istället för Christiansen var Bentsen tvungen att omedelbart tas [65] . En del av vägen från Oslofjorden åtföljdes expeditionen av den engelske journalisten Herbert Ward , som en gång deltog i Stanley -expeditionen , samt Fram-designern Colin Archer [66] . Innan Tromsø passerade även professor Voldemar Brögger , som skrev Nansens biografi, ombord .
Besättningens levnadsvillkorAlla besättningsmedlemmar ombord på Fram levde under samma förhållanden. Livets centrum var en trapetsformad salong med en yta på cirka 20 m². Runt hytten fanns besättningshytter - 4 individuella hytter för officerare (Nansen, Sverdrup, Scott-Hansen, Blessing) och 2 fyrbäddshytter för värvad personal [68] . Hytter för officerare översteg inte 4 m² i yta (som en kupé i en modern vagn). Fyrbäddshytter för sjömän hade en yta på 8-9 m², kojarna var ordnade i två nivåer. Stugorna, för att hålla värmen, hade inte ens hyttventiler [48] . Eftersom det slutade med att besättningsmedlemmarna inte var 12, utan 13 personer, för en av dem fanns det ingen permanent sovplats, använde Ewell i början av resan till och med en av fartygets båtar som sovrum [69] .
Inredningen av lokalerna gjordes i de norska nationella färgerna - vitt, rött och blått. Varurummet och stugorna var dekorerade med verk av norska målare - gåvor till expeditionens medlemmar. Vapen förvarades också i förrådsrummet [70] .
Det enda uppvärmningsmedlet var en kamin i avdelningsrummet, stugorna värmdes upp av fotogenlampor, samt från salongen genom ventilationsöppningar. Salong och stugor hade också elektrisk belysning - båglampor [71] . En stor bågelampa hade en effekt av 400 ljus, och små kollampor - 16 ljus; deras användning under polarnatten påverkade i hög grad besättningens humör [72] . Enligt Nansen var temperaturen i det inre vintern 1894 +22 °C [73] .
Nansen skrev i sitt projekt från 1890 att framgången för en expedition av detta slag bara berodde på två faktorer: "varma kläder och god mat" [74] . Konsulten vid valet av proviant var en specialist i fysiologi - professor Sophus Thorup . "Fram" var laddad med konserver för 5 års resor. Traditionella metoder för att tillaga mat: saltning, rökning etc. kasserades, istället togs 52 produkter steriliserade och packades i glas och plåtburkar. Vi tog många typer av frystorkade produkter och halvfabrikat (inklusive Knorr -företag ), ett stort antal godis och delikatesser. Nansen var extremt alkoholfientlig, men det fanns flera tusen flaskor öl och maltextrakt ombord – en gåva från expeditionens sponsor, bryggeriet Ellef Ringnes. Detta utbud var inte tillräckligt: ölet tog slut i februari 1894 [73] . Det fanns dock gott om rökning och tuggtobak [75] . Särskild uppmärksamhet ägnades åt att förebygga skörbjugg , även om Nansen hade felaktiga åsikter om orsakerna till dess förekomst: han trodde att orsaken var förgiftning av produkterna från den långsamma nedbrytningen av dåligt bevarade förråd. Uppenbarligen utfördes valet av mat korrekt, och den intagna sylten och konserverade frukterna och grönsakerna innehöll en tillräcklig mängd vitaminer (ett halvt ton hjortron togs enbart , liksom kålrabbi , brysselkål , etc.). Den norska polarexpeditionen var i alla fall den enda på 1800-talet där det inte fanns ett enda fall av skörbjugg [76] [77] . Nansen försökte förhandla med leverantörer om rabatter: chokladföretaget Cadbury gick med på att tillhandahålla en del av utbudet för reklamändamål, men Wolter & Reuter , Hamburgs leverantör av torkade grönsaker , krävde full betalning [78] . Ett hjälpmedel för fartygets diet var jakt på renar, valrossar, sälar och isbjörnar, även om färskt kött i första hand var avsett för hundar [79] . För matlagning under kampanjer beställde Nansen spisar som precis kommit ut på marknaden, tog prover och experimenterade personligen med att bestämma enhetens bränsleförbrukning och effektivitet [80] .
För lagets behov fanns allt som behövdes, inklusive ett bibliotek med europeiska klassiker (en gåva från sponsorer - cirka 600 volymer) [81] , såväl som en mekanisk orgel (du kunde spela tangenterna på den, eller så kunde du sätt in zinksedlar och vrid instrumentet med en penna) [82] . Expeditionen hade 32 gevär och 24 revolvrar , två blossvapen och en motsvarande mängd ammunition [83] . Bäst var sportdubbelpipiga hagelgevär från London, som kombinerade fördelarna med ett gevär och ett hagelgevär [78] .
Nansen missade inte ett enda tillfälle att lägga till sin egen erfarenhet: även om utrustning för pulkaturer beställdes enligt prover som hade motiverat sig på Grönland, bad Fridtjof honom efter återkomsten av Piri 1892 om information om användningen av eskimo- stilslädar, aluminiumprodukters beteende i extrem kyla, etc. Det visade sig att Robert Peary använde Nansens slädar och var extremt reserverad, eftersom han betraktade honom som en rival i kampen om stången. Nansen fick mycket mer information från en medlem av den amerikanska expeditionen - hans landsman Eivin Astrup , som övertygade Fridtjof att satsa på slädhundar . Till en början bestämde man sig för att beställa hundarna i Alaska, men eftersom rutten ändrades fick de åka till Kanada och Grönland. Dessa försök var misslyckade, så Baron Toll kom till undsättning , som beställde sibiriska berg för Nansen. En betydande roll i framgången för detta företag spelades av den svenska ambassadören i S:t Petersburg, Gustav Reutersheld [84] . Nansen övergav Telemarksskidor som lämpade sig för löpning, istället använde han en bondemodell från Selby (i mellersta Norge), smala, med stark skarvning vid bindningarna. Deras längd nådde 350 cm; det mesta av partiet skidor gjordes av mästaren Fritz Uyfeldt - svärson till upptäcktsresandens halvsyster [78] . Nansen använde den enklaste typen av skidbindningar - samerna, som var ett bälte fäst i en slits på sidan av skidan, som täckte skorna från tå och häl; knutar eller spännen saknades. Denna typ av bindning var ganska pålitlig och gjorde det möjligt att sätta på eller ta av skidan nästan omedelbart [85] .
Vetenskaplig utrustningVetenskaplig instrumentering inkluderade en mängd olika meteorologisk utrustning (inklusive barografer och termografer ). Meteorologiska data samlades in var fjärde timme, och om vädret tillät, ännu oftare. För den geografiska forskningens behov fanns en stor universell teodolit och två små teodoliter, flera sextanter . Det fanns fyra fartygskronometrar och flera fickor, en komplett uppsättning utrustning för magnetisk forskning, ett stereoskop för att observera norrsken , ett elektroskop för forskning om atmosfärisk elektricitet , 14 kameror (varav 7 handhållna). Det fanns också en pendelanordning för gravimetriska studier, men de måste användas i packis, vilket gjordes för första gången i världen. För hydrologiska studier var det meningen att en elektrisk halinograf skulle mäta salthalten i havsvattnet genom dess elektriska ledningsförmåga - förändringen i salthalten bestämdes av elektroder kopplade till telefonens membran. Nansen skrev att, till bestörtning för alla ombord, krävde användningen av enheten absolut tystnad: signalen på telefonluren var mycket svag [86] . Dessutom togs hydrometrar , en uppsättning djuphavstermometrar , muddrar , partier , etc.. [87]
Fram seglade den 24 juni 1893 från Pipperwick Bay från Nansens villa "Gothob" i Lusaker . Utsändningen blev en rikshändelse, såtillvida att Stortinget avbröts för att de deputerade skulle kunna stiga ner på vallen; Christianias fästningar gav salut [88] . Fram till den 15 juli seglade fartyget längs Norges kust och lastade förnödenheter, och Nansen höll en rad offentliga tal för att täcka expeditionens ekonomiska brister [89] . Fartyget var kraftigt överbelastat: lasten överskred designen med 100 ton, fribordet var 18 tum (cirka 45 cm) under den maximalt tillåtna vattenlinjen [20] . I Tromsø dog nästan mekanikern Amundsen, som på grund av ett förbiseende fylldes på med kol under lastningen. Han fick ett skärsår på huvudet, som läkte innan han drev i isen [90] . I samma stad laddades alla detaljer om polarutrustning, inklusive pälsar, torkad säd till skoinlägg och så vidare. Alla arrangemang gjordes på bästa möjliga sätt av den lokala advokaten Daniel Mack. Här kunde teamet återigen använda läkares tjänster; till exempel fyllde Scott-Hansen åtta av tandläkarens tänder [91] . I den sista norska hamnen - Vardø - gjorde laget en spree, på grund av vilket, när de lämnade hamnen, fanns det bara tre personer i leden - Nansen själv, Sverdrup och Scott-Hansen, som skötte förtöjningslinorna och bogserlinorna. Därefter gav chefen sitt lag en dressing - för första och sista gången för hela expeditionen - som inte heller nämndes i rapporten [92] [93] .
Nansens sekreterare Ole Christophersen och Alexander Trontheim i Khabarovo
Alexander Trontheim och slädhundarna som han tog med till Khabarovo
Valrossjakt. 12 september 1893
Landning på Yamalhalvön
Efter att ha lämnat Vardø begav sig Fram över Barents hav i ständig dimma, som hängde i fyra dagar. Den 29 juli gick Fram in i Yugorsky Shar , i Nenets-lägret i Khabarovo , där sändebudet för E.V. Toll, en till hälften rysk, till hälften norsk, Tobolsk - handlare Alexander Ivanovich Trontheim levererade 34 Ostyak-huskies . För Nansen var det en obehaglig överraskning att de alla var (utom fyra) kastrerade hanar, för avelshundar fanns Nansens personliga hona kvar - Quick, en korsning mellan en Newfoundland och en grönlandshusky [94] [95] . Teamet tog upp fartygets extrautrustning: de ledde en elektrisk telegraf från vakttrumman till maskinrummet och installerade även ett munstycke för att bränna pannan med olja [96] . Den 28 augusti var dock munstycket tvunget att demonteras: det upptäcktes av misstag att pannan överhettades, vilket hotade att explodera (vattenmätaren hade också exploderat tidigare) [97] . "Fram" besöktes av lokala ryska köpmän och Nenets äldste, varefter Nansen för alltid förlorade auktoritet i lokalbefolkningens ögon: vid tidpunkten för besöket satte expeditionschefen ordning på motorbåten:
... Jag jobbade i mitt anlets svett, kavlade upp ärmarna, utan jacka och väst, smutsig av sot och maskinolja. Sedan, efter att ha kommit till Trontheim, sa de: "Vad är det här för en stor chef? Han fungerar som en enkel sjöman, men ser värre ut än en luffare.” Trontheim kunde inte komma med något till mitt försvar: du kan inte argumentera mot fakta [98] .
När han utforskade farleden Yugorsky Shar natten till den 4 augusti dog Nansen nästan under en explosion av bensin på en motorbåt. Karasjön korsades på ett säkert sätt, på Jenisejs stråle den 18 augusti. Här sågs i kontinuerlig dimma grupper av små öar, varav en fick sitt namn efter Sverdrup [99] . Frams frammarsch bromsades kraftigt när den träffade isfälten och zonerna i den sk. "dött vatten" (ett tunt lager av sötvatten sprider sig över havsvattnets horisont och skapar starkt motstånd vid densitetsgränsen). Den 7 september var expeditionen nära Taimyrhalvön , efter att ha upptäckt flera grupper av små öar, uppkallade efter den assisterande befälhavaren - Scott-Hansen Islands och för att hedra expeditionens sponsorer - Fearnley Island och Heiberg Island . Öryggen, som först uppmärksammades av Nordenskiöld , namngavs av Nansen till hans ära [100] . Kap Chelyuskin korsades den 9 september i en kraftig snöstorm som hotade påtvingad övervintring [101] .
Nansen bestämde sig för att inte gå till mynningen av Olenyokfloden , där Toll hade förberett ett kollager och ett parti ridande husky. Istället gick Fram norrut längs öppna leder, längs med Kotelny Island . Nansen förväntade sig att nå en latitud på 80°, men fasta isfält stoppade Fram den 20 september vid 78° N. sh. Den 28 september sänktes hundarna från sidan på isen och den 5 oktober tillkännagavs starten av driften officiellt. Den 21 september och den 5 oktober var det ett stort krig ombord med vägglöss och kackerlackor samt löss som kom ombord i Khabarovo [102] . Frysning ansågs vara den mest effektiva metoden, därför under de första övervintringsmånaderna värmdes inte bostadsutrymmen upp [103] . Under den första vintern, vid en utetemperatur på -25 °C, hölls temperaturen i avdelningsrummet vid +12 °C, och i sovhytterna kondenserades fukt på väggar och tak, vilket gjorde det nödvändigt att isolera pälssömn. väskor med filt. Jacobsen uppfann flera fuktabsorberande system från vekar och burkar [104] . Blessing genomförde specifikt en studie av koncentrationen av koldioxid i rum med fotogenlampor [105] .
Den 9 oktober 1893 testades konstruktionen av Fram i praktiken: den första iskompressionen inträffade. Hela denna tid drev fartyget slumpmässigt i grunt vatten (130-150 m). Den 19 november var Fram längre söderut än när driften började. Nansen kastade sig in i depression [106] [107] .
Polarnatten började den 25 oktober, då en vindgenerator var monterad ombord [105] . Generellt sett var Fram-lagets främsta fiende tristess, vilket ökade spänningen hos människor som trängdes in i små bostäder [108] (dessutom hade en person inte egen säng), samt Nansens ständiga depression - han var mycket svårt att stå ut med separationen från sin fru. Ett försök att slåss var utgivningen av den handskrivna tidningen Framsija , vars första nummer publicerades den 10 december [109] ; ytterligare humoristiska nummer sammanställdes mer eller mindre regelbundet fram till våren 1895 [110] . Laget var fast i spel (spelade på nybakat bröd, och några förlorade sina portioner i månader i förväg) [111] . Ibland kom folk på inte helt ofarlig underhållning: under den första vintern hade Scott-Hansen och Blessing för vana att lämna sin lunchportion öl till kvällen, som ett resultat av att en viss joker (aldrig utsatt) hällde upp kaffe i deras flaska [112] . Även om utomhustemperaturerna sjönk under -30°C i november, var salongen och hytterna fortfarande inte uppvärmda, vilket resulterade i att fyrbäddshytterna akterut, där det bildades mest kondens, täckte kojarna med dukgardiner indränkta med ister, genom vilka fukt droppade i burkar [113] . Trots de spartanska livsförhållandena kom kapten Sverdrup och förste officer Scott-Hansen ut för att fira jul i helklädd, med stärkt skjorta och slips [114] . På nyårsdagen var dock Scott-Hansen och Johansen tvungna att observera förmörkelsen av Jupiters satelliter genom ett teleskop i kylan för att klargöra kursen för fartygets kronometrar [115] .
Relationerna mellan besättningen utvecklades i allmänhet väl. Den främsta spänningskällan var Nansen själv, som som en utpräglad karismatisk personlighet satte press på alla med sin auktoritet och ansåg det som sin plikt att blanda sig i vardagens alla detaljer; till exempel definitionen av lunchmenyn, rökförbudet i stugorna etc. Hans omväxlande humör påverkade också besättningen. Allt dagligt ansvar för expeditionens normala funktion bars av kapten Sverdrup, som försökte hålla sig undan, insåg att Nansen var ytterst mån om att behålla sin auktoritet. Det blev tre slagsmål under den första övervintringen; Mugsta visade sig vara den mest impopulära ombord, den "eviga syndabocken". Skeppets bibliotek fungerade som en avspänning; Sverdrup uppskattade den dekadente Arne Garborg , och Nansen uppskattade Schopenhauer och Byron . Beskrivningar av tidigare polarexpeditioner var också mycket efterfrågade. Gymnast Johansen från januari 1894 utförde kullerbyttor och handstående på is [116] .
I januari 1894 började Nansen först fundera på att försöka nå Nordpolen på en släde [117] . I februari 1894 slogs det experimentellt fast att medelhastigheten för en skidåkare är lika med hastigheten för draghundar och slädar med last. Enligt Nansens biograf Huntford var detta en revolution i sättet att transportera i Arktis - hundar var tvungna att släpa last på slädar , människor åkte lätt, vilket sparade kraft. Denna metod skulle användas för första gången för att nå Nordpolen [118] . Den 22 januari öppnade en stor polynya , från vilken en valross dök upp , till teamets överraskning, som inte förväntade sig att se en levande varelse 1000 miles från de områden som studerats av zoologer [119] .
Den 6 april 1894 observerades en solförmörkelse ombord på Fram . Scott-Hansen arbetade på teleskopet, Nansen och Johansen arbetade på teodoliten . Observationer var absolut nödvändiga för att kontrollera fartygets kronometrar , eftersom det var omöjligt att ta reda på den exakta tiden efter expeditionens avgång. Förmörkelsen började 7½ sekunder senare än Nansen och Scott-Hansens beräkningar [120] . Metoden att kontrollera fartygets kronometrar vid tidpunkten för början av en solförmörkelse användes för första gången i världspraxis [121] .
Observation av solförmörkelsen den 6 april 1894
Parad inför skidloppet
Djupmått på 3500 meter
Nansen bestämmer temperaturen på havsvattnet
Först den 19 maj 1894 korsade Fram 81 ° N. sh., rör sig med en medelhastighet av 1,6 miles per dag. Nansen var rädd att om drivhastigheten var konstant skulle det ta minst 5-6 år att korsa polarbassängen. Under denna period gjordes en anmärkningsvärd upptäckt: ett hav på upp till 3850 m djup upptäcktes i stället för den grunda polarbassängen [122] . Oceanografiska och glaciologiska studier var de mest tidskrävande och krävde deltagande av hela besättningen. Isborrning utfördes var 10:e dag (vanligtvis den 1:a, 10:e och 20:e varje månad), och havsdjupsmätningar gjordes var 60:e nautiska mil [123] . För att nå ett djup av 3800 m krävdes partiet minst 2½ timme [124] . Nansen förväntade sig inte förekomsten av sådana djup, som ett resultat av vilka Fram inte hade en lotline av lämplig längd, och den måste tillverkas ombord från extra riggutrustning: stålkabeln lindades upp på vajrar, från vilken en 5000 m lång lot-line vävdes. Allt arbete utfördes på is vid en temperatur av -40 °C [125] .
I slutet av sommaren 1894 var Nansen övertygad om att fartyget inte skulle nå polen och bestämde sig bestämt 1895 för att åka på en pulkatur. Den 16 november 1894 meddelade Nansen för besättningen att han skulle lämna fartyget nästa år [126] . "Fram" var vid den tiden 750 km från Cape Fligely och på ett avstånd av cirka 780 km från Nordpolen [127] . Nansen förväntade sig att två personer skulle ut på vandring, 28 hundar med en belastning på 1050 kg (37,5 kg per hund). Efter att ha nått polen (50 dagar avsattes för detta) kommer det att vara möjligt att åka antingen till Svalbard eller till Franz Josef Land. Som följeslagare skisserade Nansen Hjalmar Johansen , den mest erfarna skidåkaren och föraren på expeditionen. Ett erbjudande lämnades till honom den 19 november, och han gick genast med [128] . Dagböckerna för nästan alla medlemmar i laget innehöll ingen överraskning över befälhavarens planer och hans val av sin följeslagare. Stämningen ombord minskade dock på grund av kafferansoneringen: Nansen beordrade genom ett förbiseende att endast ta 100 kg kaffebönor, vilket borde ha räckt till endast ett år; Det fanns också lite socker. Kaffe serverades nu till frukost på måndagar och fredagar och efter middagen på onsdagar och söndagar [129] .
Hjalmar Johansen i vargpäls
"Fram" efter en kraftig iskompression den 10 januari 1895
Kajakbågar tillverkade vintern 1895
Tecknade serier från tidningen Framcia som gör narr av skor uppfunna av Sverdrup
De följande månaderna ägnades åt hektiska sammankomster. Det var nödvändigt att bygga individuella slädar och kajaker efter eskimåmodell. Från 3 till 5 januari 1895 upplevde Fram den kraftigaste iskompressionen av hela expeditionen, så att besättningen var redo att evakuera till isen. Den största faran var hummocks , som kunde kollapsa på däck med hela sin massa, och med en extra last på hundratals ton kunde Fram inte resa sig från isbädden (isen runt fartyget hade en tjocklek på 9 m) [130] . I slutet av januari fördes expeditionen av strömmar till en latitud av 83° 34'N. sh. Därmed bröts Greeleys rekord från 1882 på 83° 24'N. sh. [131] .
Slädeexpeditionen utrustades inom en begränsad tidsram (cirka två månader), med endast det material som fanns tillgängligt ombord på expeditionsfartyget. Särskilt mycket problem orsakade tillverkningen av skidor och pulkalöpare: erfarenheten från vintern 1894 visade att träet blir sprött, så lönn-, ask- och björkbrädor impregnerades med en blandning av talg, stearin och tjära , och sedan skoad med nysilver [132] . Före avresan upplevde Nansen, uppenbarligen, extrem stress och osäkerhet, försökte dubbelkolla andras arbete, vilket ledde till att även de mest hängivna personerna för honom - Sverdrup, Scott-Hansen och Johansen - lämnade mycket opartiska bedömningar i sina dagböcker [133] .
Från början var det meningen att den skulle fungera på fyra slädar, men en misslyckad start den 26 februari 1895 visade att den valda designen av släden var opålitlig. Ett försök att sjösätta den 28 februari på sex slädar misslyckades också på grund av en olycka i slädens tvärbalkar. Dessutom tvingade det lilla antalet hundar (28) dem faktiskt att genomföra samma sträcka sex gånger. På grund av detta minskade mattillförseln avsevärt (850 kg: i 120 dagar för människor och endast 30 för hundar). Det visade sig att polardräkterna av vargskinn var dåligt skräddarsydda och Nansen och Johansen svettades ymnigt; kostymer som togs av på natten skulle frysa och bli spröda. Nansen bestämde sig för att återgå till stickade dräkter i ylle, vilket visade sig inte vara det bästa på Grönlandsexpeditionen 1888 [134] . De uppträdde slutligen den 14 mars 1895 på tre slädar.
Marschen mot norr visade sig vara extremt svår: motvindar blåste ständigt, döljde den tillryggalagda sträckan på grund av isdriften, hundarna försvagades och kunde inte sova, ylledräkter liknade ispansar [135] . Nansen och Johansen föll upprepade gånger genom den unga isen och frös om sina fingrar. Temperaturen hölls konstant mellan -40 °C och -30 °C. Slutligen, den 7 april, beslutade Nansen att sluta slåss om polen: efter att ha nått 86° 13' 36'' N. sh., utmattade expeditioner vände sig till Cape Fliligeli . Cirka 400 km återstod till Nordpolen [136] . Men Nansen planerade kosten korrekt, som inte bara var näringsrik, utan också varierad: Nansen utvecklade tre standardmenyer, inklusive varm mat, som gjorde att han kunde rotera den i fem dagar. Det blev cirka 1 kg fast föda per person och dag: Nansen räknade ut att detta inkluderade cirka 200 g protein, 220 g fett och 450 g kolhydrater. Enligt R. Huntfords beräkningar omfattade dagsransonen cirka 4700 kalorier, vilket räckte för att överleva under arktiska förhållanden för att inte drabbas av utmattning. Ask-bambu-slädar förstärkta med metallhäftklamrar och skidor med samiska bindningar visade sig vara utmärkta - i kombination med mjuka skor fyllda med torkad sedd gjorde de det möjligt att hålla fötterna varma och torra [137] .
Den 13 april 1895 gick de trötta polarforskarna och la sig utan att starta kronometern och den stannade [138] . Tabellerna som är nödvändiga för att beräkna tid med metoden för månavstånd glömdes bort på Fram, det återstod att bestämma avståndet från platsen för den senaste observationen. Påsken den 14 april bestämde Nansen latitud, longitud och magnetisk deklination :
... Ligga i en isig sovsäck, värma isiga kläder och skor med värmen från din egen kropp och samtidigt göra beräkningar, bläddra i logaritmtabeller med stela fingrar , även om frosten inte var mer än -30 °C, är ingen särskilt trevlig sysselsättning [139] .
När han beräknade Greenwich Mean Time gjorde Nansen ett misstag: redan 1896 visade det sig att hans kronometer var 26 minuter snabbare. Vid bestämning av geografiska koordinater gav detta ett fel på 6,5° longitud [140] .
Nansen kör hundspann
Campa vid 86°13'36'' N. sh. 7 april 1895. Gravyr efter Nansens teckning
Kajak och släde i bakgrunden av isberget. Franz Josef Land, augusti 1895
Johansen och hunden Suggen släpar släden över kompressionsryggen
I april ändrades isdriftens riktning mot norr, vilket kraftigt höll tillbaka polarforskarna. Den 19 april lämnades hundmat i tre dagar, och polarforskarna började slakta de svagaste djuren och mata dem till resten. Den 21 april upptäckte Nansen och Johansen en lärkstock frusen i isen, vilket bekräftade Nansens teori om drivningen av packis från den sibiriska kusten till Grönland. Endast på detta sätt kunde de infödda på Grönland få den ved de behövde för ekonomiska ändamål [141] . Vid den tiden började matförråden ta slut: från den 2 juni gick Nansen och Johansen över till strikt ransonering - 50 g smör och 200 g bröd. Även med denna konsumtion av olja borde det ha räckt till endast 23 dagar, och bröd i 35 dagar [142] . Den 15 juni åt resenärer först hundkött och blod; Johansen skrev i sin dagbok att han kände sig som en "kannibal" [143] . Fotogen höll också på att ta slut, men den 22 juni dödade Nansen den enda skäggsälen i hela expeditionen , så att det var möjligt att inte spara på förråd och laga mat på en fet lampa [144] .
I början av juni, när isen smälte, hade expeditionsmännen 7 hundar kvar. Från den 22 juni till den 23 juli 1895 blockerades Nansen och Johansen av sammanhängande fält av smältande hummocks och kallade deras läger "Lingering Camp". Temperaturen översteg ibland noll, vi fick sova i blöta sovsäckar, lägga skidor under oss. Jag var tvungen att överge det mesta av utrustningen och klippa av tremeterspulkarna, vilket gjorde dem lämpliga att dra av en person [145] .
På Franz Josefs land. WinteringDen 24 juli nådde expeditionsmännen en liten ö, som fick namnet Howen, en av expeditionens sponsorer. Det allvarligaste ögonblicket under expeditionen var den 5 augusti 1895, då en björnskjor attackerade Johansen bakifrån. Han sa till Nansen med lugn röst: "Du måste skynda dig om du inte vill komma för sent." Björnen höll på att bita av Johansens huvud, men han lyckades slingra sig ut och ta henne i strupen, varefter besten sköts ihjäl av Nansen. Johansen klarade sig undan med en skråma i ansiktet och en mindre skada i handen. Jägare den dagen åt färskt kött rått [146] . Den 7 augusti gjorde Nansen och Johansen, på grund av platsbrist i kajaker och matbrist, slut på sina sista hundar: Kayfasa och Suggen.
Det var oerhört svårt för oss båda att skiljas från hundarna - vi blev väldigt fästa vid de här sista djuren som var kvar hos oss. Stackars Suggen var så rörande lydig, och Kaiphas med vilken stolt majestät han gick till sista steget. <...> Vi kunde inte sticka dem som andra, och donerade en patron till var och en. Johansen, som gick bakom kullen, sköt min hund Johansen, och jag sköt honom. Det var inte lätt för oss båda [147] .
Den 10 augusti nådde Nansen och Johansen skärgården , som Nansen gav namnet White Earth ( norska Hvidtenland ) - dessa var de nordligaste utlöparna i Franz Josef Land [148] . Grannön, täckt av en glaciär , tog Nansen för två öar och gav dem namnet på sin hustru och dotter: Eva och Liv [149] . Felaktiga kartor från den tiden kunde inte hjälpa dem på något sätt, det återstod att gå så långt som möjligt innan vintern började. Slutligen, den 28 augusti 1895, bestämde sig Nansen för att övervintra i ett okänt land [150] . Övervintringen ägde rum från 28 augusti 1895 till 19 maj 1896 vid Cape Norway ( 81°07′ N 55°22′ E ) i västra delen av Jackson Island . Nansen och Johansen byggde en utgravning av valrossskinn och stenar. Stenar bröts ut ur moräner , ett stycke pulkalöpare fungerade som hävstång, grus lossades med en skidstav, en spade gjordes av en valrossaxel som knöts till tvärstången på en släde och en valrossbete fungerade som hacka . Bygget utfördes från den 7 september, inflyttningsfesten firades den 28 september; innan dess fick man övernatta i en ”lya” ( norska hulen ), som är en stenmur med ett trasigt campingtält som tak; lång Nansen fick knappast plats i detta skydd [151] [152] [153] . Resterna av Nansen och Johansens stuga återupptäcktes 1990 och undersöktes på nytt av Suzanne Barr 1996 [154] [155] .
Nansen och Johansens vinterstuga (månskensfoto)
Invändig vy av kojan (foto med blyertskorrigeringar för gravering)
Johansen skjuter en valross
Nansen under vintern
Temperaturen i dugouten hölls på nivån med iskallt vatten, det enda sättet att tända och laga mat var en fet lampa gjord av bindning av slädar (av nysilver ). Polarforskarna åt uteslutande björn- och valrosskött och ister, och lämnade förnödenheter från Fram för nästa års resa. Den valda platsen för övervintring misslyckades också, med frekventa stormvindar (en gång bröt vinden Johansens skidor och bar bort och krossade hans kajak illa ) och stora flockar av fjällrävar som plundrade övervintrars magra egendom (till exempel sutare eller termometer ) . Sedan mars var jag tvungen att byta till svältransoner: lagren höll på att ta slut, och resterna av förråden från Fram kunde inte stå emot fukten och täcktes av en svamp. Först den 10 mars lyckades de skjuta en björn, vars kött vintergästerna åt i 6 veckor [156] . Dessutom, från mars till december 1895, upprätthölls endast formella relationer mellan Nansen och Johansen, och först på årets sista dag föreslog chefen att hans följeslagare skulle byta till "du" [157] (efter att ha återvänt till civilisationen återvände Nansen till hans tidigare officiella adress) [158] .
Nansen och Johansens övervintring är ett levande exempel på hur mod och förmåga att anpassa sig till de hårda förhållandena i Arktis tillåter en person att gå segrande även under extremt svåra omständigheter. Den största utmaningen var att upprätthålla mental hälsa. På grund av upptagen jakt och jakt efter övervintringsplats slutade i slutet av augusti 1895 både Nansen och Johansen att föra dagbok; chefen gjorde ibland korta anteckningar. Men från den 17 november återupptog Hjalmar detaljerade beskrivningar; Nansens kontinuerliga inspelningar återupptogs 10 dagar senare. Roland Huntford noterade att trots den fullständiga intellektuella och sociala obalansen, bråkade Nansen och Johansen tydligen inte, åtminstone finns det inga antydningar i deras dagböcker. Nansen höll tillbaka när Johansen snarkade, Frederik Hjalmar gjorde sitt bästa för att slippa visa känslor om han var missnöjd med Fridtjof. Dagboksanteckningarna innehöll huvudsakligen filosofering om "Robinson Crusoes liv" [159] .
Kampanj 1896Resenärer överstiger vattnet i kajaker
Genom kompressionskam
På marsch i isen
Segling utanför Cape McClintock
Nansen och Johansen räknade med att omedelbart efter polarnattens slut 1896 påbörja förberedelserna för en resa till Spetsbergens skärgård. Fram till slutet av det första decenniet av februari drabbades dock hövdingen av lumbago , och först den 11 februari började Johansen tina och rengöra björnskinnarna, av vilka han skulle sy en ny sovsäck och campingkläder. Fåglar dök upp den 25 februari och den 27:e förbättrades vädret något och resenärerna såg solen för första gången på många månader. Under hela andra hälften av mars och april jagade resenärer, reparerade kläder och skor (nya sulor av valrossskinn fästes på stövlarna) [160] .
Först den 21 maj 1896 gav sig övervintrarna ut på sin resa. Eftersom alla hundar var uppätna redan 1895, var de tvungna att röra sig till fots, ledningarna övervanns i kajaker. Om vinden tillät placerades improviserade segel gjorda av filtar på slädarna (detta var fallet när man rundade Cape McClintock). Den 12 juni inträffade nästan en katastrof: polarforskarna slog sig ner på stranden för att jaga, när de sammankopplade kajakerna blåste ut i havet av en stark vind. Nansen, som riskerade sitt liv, simmade till kajakerna och lämnade tillbaka egendomen staplad ombord [161] . Hans hälsa påverkades inte. Den 15 juni drunknade Nansen nästan när en valross slet upp kanvassidan på kajaken, lyckligtvis utan att skada honom [162] .
Den 17 juni 1896 hörde Nansen en hund skällande under matlagning. Utan att tro sina öron, bestämde han sig för att gå på spaning och råkade snubbla på Frederick Jackson , som med sin expedition hade varit vid Cape Flora sedan 1894 .
Nansen beskrev det så här:
På ena sidan stod en europé i rutig engelsk kostym och höga stövlar, en civiliserad man, renrakad och putsad, doftande av väldoftande tvål...; å den andra en vilde klädd i smutsiga trasor, insmord med sot och späck , med långt rufsigt hår och borstigt skägg, med ett ansikte så svart att dess naturliga ljusa färg inte syntes igenom någonstans ... [163]
Jackson var vid det första mötet säker på att "Fram" var död, och Nansen och Johansen var de enda överlevande [164] . Han blev snart övertygad om sitt misstag, både av Nansens ord och dagböcker och av resultatet av en läkarundersökning. På Jacksonbasen visade det sig efter vägning att Nansen efter en mycket svår övervintring och övergång gick upp 10 kg i vikt, och Johansen - 6 kg [165] . Polarforskarna tillbringade mer än en månad vid Cape Flora, vände sig vid civiliserat liv och gjorde geologisk forskning. En jämförelse av Nansens och Jacksons kartor gjorde det möjligt att klargöra skärgårdens storlek. Dessutom visade det sig att Jackson i mars inte nådde vinterkvarteren Nansen och Johansen, bara 35 mil, men han hade inte medel att övervinna vattnet. Den 26 juli 1896 anlände yachten Windward till Cape Flora , på vilken Nansen och Johansen återvände till Norge och satte sin fot på Vardøs land den 13 augusti. Nansen skickade omedelbart ett telegram till statsminister F. Hagerup, som slutade med orden: "Jag förväntar mig att Fram kommer tillbaka i år " [166] .
Den 14 mars 1895, före avresan, lämnade Nansen Sverdrup ett instruktionsbrev som överförde full auktoritet på expeditionen till Fram-chefen. Scott-Hansen, Henriksen och Peterssen gick för att ta hand om Nansen och Johansen, efter att ha varit frånvarande i ungefär ett dygn. För deras återkomst beordrade Sverdrup att elda runt fartyget och hänga en bågelektrisk lykta på huvudmasten [167] .
Efter Nansens avgång förändrades det moraliska klimatet ombord avsevärt. Som vilken karismatisk person som helst , försökte chefen fylla hela utrymmet med sig själv, så underordnade kunde beundra honom när han var på gott humör och lida av hans dysterhet, dysterhet och självcentrering. Dagböckerna för de återstående medlemmarna i laget, till och med Sverdrup, uttryckte glädje över att Nansen lämnade; Scott-Hansen förstod dock att han och kaptenen skulle behöva ta fullt ansvar, inklusive för att upprätthålla disciplinen. Navigatören Jacobsen skrev ännu mer öppenhjärtigt i sin dagbok att "Nansen hade ingen aning om hur man skulle styra ett fartyg, även om han ... säkerligen visste mycket om hur man skulle göra kaptenen maktlös i de frågor som direkt berörde honom ... och därmed undergrävde disciplin …” [168] . Sverdrup var en helt annan typ av ledare: alltid smidig i kommunikationen, metodisk, han blev aldrig irriterad eller höjde rösten och kände inte heller behov av godkännande av sina handlingar från underordnade [169] . Sverdrup, efter att ha blivit expeditionens enda chef, höll sig på avstånd från sina underordnade: till exempel föredrog han att diskutera viktiga ämnen en och en i sin stuga, och då och då gick han på jakt eller åkte skidor ensam så att besättningen kunde lösa sina problem utan att tillgripa hans auktoritet, eller helt enkelt skälla ut myndigheterna, "släppa ångan" [170] .
När kälkeexpeditionen avgick var Fram på 84°04'N. sh. och 102° Ö. e. Nosen vändes åt sydost. Fartyget var fruset i sju meter tjock is och hade en rullning åt babords sida. Den sammanpressade isen nådde räckena vid kvartsdäcket [ 171 ] . Omedelbart efter slädeavslutningens avgång tvingade Sverdrup laget att rensa Fram från puckelr, samtidigt utrustades en smedja och ett evakueringslager i Stora kullen, bildat den 27 januari. Sverdrup skötte ständigt anställningen av laget, från 1 maj 1895 infördes obligatorisk skidutbildning för alla från 11:00 till 13:00 [172] . I mars-april gjorde teamet ordning på bostäderna, en allmän revidering av kläder och skor genomfördes, mycket behövde sys om eller ses över. Det rådde en särskild brist på vantar och handskar för utomhusarbete och skidåkning - ingen förutsåg deras enorma slitage. Dessutom fanns det bara tre par vantar till varje person. Mekaniker Amundsen reparerade och stämde orgeln i avdelningsrummet, som nu kunde spelas med konsol eller köra mekaniska toner [173] [137] . I juni gjordes en obehaglig upptäckt: för att kunna leverera tillräckligt med tobak till alla rökare fram till slutet av expeditionen måste ransonering införas [174] .
Fram-teamet befriar skeppet från hummocks, mars 1895
Firande av den norska konstitutionsdagen . 17 maj 1895
Smedsarbete på is. Hundkojor är väl synliga, isolerade av snö och is.
Byggandet av Scott-Hansens magnetiska observatorium, 22 september 1895
Det blev rymligare ombord: Sverdrup flyttade till Nansens hytt, och navigatören Jacobsen, som tidigare hade krupit i en fyrsäteshytt (där det fanns 5 personer, inklusive Bentsen), flyttade till den tidigare befälhavarens bostad [175] [176 ] . På grund av väderkvarnens slitage fick elbelysningen demonteras och övergå till fotogenlampor redan första veckan i juni. I frånvaro av Nansen var det fler problem med fylleri ombord: de flesta av besättningsmedlemmarna tog med sig alkohollager. Mugsta, Ewell och Nurdal [177] var de mest benägna att dricka anfall . Favoritdrycken i avdelningen var " Château la Fram " - en uppfinning av Sverdrup: lingon- och blåbärsjuice blandad med alkohol [178] . Till firandet av den norska författningsdagen den 17 maj drack besättningen sig, att döma av Scott-Hansens dagboksanteckning, full i full kraft; Sverdrup undvek dock att nämna detta i expeditionsrapporten. Från sommaren 1895 gav Dr. Blessing sig själv dagliga injektioner av morfin . Människor gick märkbart på i vikt och kom med all sorts underhållning: till exempel ersatte en viss joker skottet i patronerna med salt för Petersen, så att smeden och meteorologen ansåg sig vara en värdelös skytt. Peterssen lärde sig att skjuta endast ombord på Fram, men sommaren 1895 sköt han ner fåglar i farten [180] . Sverdrup klagade på att det en gång i tiden hade blivit modet på Fram att raka sina huvuden . Återigen kom det till ett slagsmål mellan Mugsta och Nurdal, anledningen till vilken (av Jacobsens dagbok att döma) var att Nurdal höll på att blåsa näsan i hytten [182] .
Driften fortsatte framgångsrikt: den 15 november 1895 nådde Fram 85° 55 'N. sh., endast 35 km söder om den yttersta punkt som Nansen nådde i april samma år, och den 28 november nådde fartyget 60 ° Ö. — på denna meridian fanns Novaja Zemlja [183 ] Den huvudsakliga vetenskapliga upptäckten under denna period var upptäckten av tunna lager av djupis som bildades vid gränsen mellan de kylda saltvattenhorisonterna och den avsaltade vattenhorisonten i lugnt väder, när de inte blandas [184] .
Nansen och Johansen lämnade 7 hundar ombord, men redan i april 1895 var de 19 stycken och hundstammen började anlända [185] . I augusti, på grund av issmältningen, var fartyget flytande och flera läckor öppnade sig i lastrummet och i maskinrummet - troligen hade is under tidigare vintrar frusit i skinnets spår. Kaptenen beordrade att sjösätta båtarna på isen och organisera ett evakueringslager, vilket gjordes den 13 och 14 augusti. Dessutom placerade Scott-Hansen och Nurdal den 14 augusti två minor under en särskilt farlig kulle och sprängde den i luften [186] . På grund av de varma somrarna med frekventa regn och minusgrader, var hundarna tvungna att bygga speciella kennelar med dukskivor och trägolv. I september 1895 byggde Scott-Hansen en speciell paviljong av isblock för magnetiska observationer, efter modell av eskimåiska igloos [187] . Den 8 oktober bestämde sig Scott-Hansen och Mugsta för att simulera en evakuering och släpade en släde med en last på 115 kg från 09:30 till 17:00, som sträckte sig cirka 12 km från fartyget och tillbaka under denna tid. Fler experiment av detta slag genomfördes inte. Eftersom Blessing hade blivit en fullständig narkoman fråntog Sverdrup honom fullständigt tillgången till skeppsapoteket från och med den 17 november, även om han tvingades dela ut små doser av drogen för att han skulle överleva abstinenssyndromet . Från den 20 november återinfördes obligatoriska utomhusvandringar. I allmänhet, efter polarnattens början, grep apatin laget, och Scott-Hansen skrev i sin dagbok att de knappt kunde uthärda varandra [183] [188] .
Januari - augusti 1896Början av 1896 präglades av en frost på -43°C, jul- och nyårshelgerna gick som vanligt, även om Scott-Hansen skrev i sin dagbok om detta att han "känner en tilltagande avsky för fylleri" [189] . Stark iskompression började denna gång i februari [190] . Den kallaste dagen var den 15 januari, då temperaturen sjönk till -52 °C [191] . Den 22 februari bröt en kraftig storm ut, vindstyrkan nådde 17 m/s, medan det fram till slutet av veckan var omöjligt att värma kaminen - det fanns absolut inget drag. Den 28 februari dök björnar upp för första gången: på 14 månader hade Fram-teamet inte sett färskt kött [192] . Så småningom upphörde även andra förråd: det sista kaffet drack man på treårsdagen av avseglingen från Norge den 24 juni [193] .
Solen 1896 gick upp den 3 mars. Den 13 april gjordes jämförande observationer av koordinater med hjälp av en teodolit och en sextant - Sverdrup och Scott-Hansen arbetade med teodolit, Nurdal arbetade med en sextant. Sverdrup kom fram till att felet i detta fall inte överstiger 2', men om vädret inte är idealiskt eller observeras hägringar kan endast teodolit användas [194] .
I april började isen smälta, så innehållet i alla lager placerades i lastrummen på Fram. Slutligen, i maj 1896, fanns det tecken på att Fram kunde släppas samma år: ytterligare en komprimering den 13 maj öppnade en bred polynya-kanal. Enligt Sverdrup sträckte den sig till horisonten [195] . Den 19 maj, för första gången sedan 1893, uppföddes ånga, men rengöringen av skruv- och styrbrunnarna och deras ångning drog ut på tiden och ångmaskinen startade först den 21 (samma dag lämnade Nansen och Johansen sina vinterstuga). 3 juni "Fram" befriade sig äntligen från isen och stod flytande. Ytterligare sydlig vind etablerades dock under lång tid, vilket höll tillbaka framryckningen; laget hade roligt på jakt. Så den 10 juli sköt befälhavaren och navigatören 23 fåglar, och sedan gick Sverdrup till björnen. För kapten Sverdrup fanns det vid den tiden två källor till oro: det var nödvändigt att spara kol (även om navigatören Jacobsen sa att det var bättre att bränna mer bränsle än att stanna kvar den fjärde vintern) och den 15 juli fick Blessing ett återfall av morfinism [196] . Vinden förändrades först den 11 augusti och bröt de täta isfälten. Klockan 03:15 den 13 augusti, efter att ha färdats 180 nautiska mil i isen på 28 kördagar, fullbordade Fram en 1041 dagars drift. Den låg norr om Svalbard [197] .
Den 14 augusti 1896 anlände Fram till Danskoya Island , där besättningen besökte ingenjören Solomon André , som hade för avsikt att erövra Nordpolen i en ballong. Det fanns inga nyheter om Nansen, så Sverdrup bestämde sig för att åka hem, och om Nansen fortfarande inte har återvänt, fyll på med bränsle och gå på jakt [198] . Passagen till Norge genomfördes med lagom vind, farten på fartyget nådde tidvis 9 knop. Natten till den 20 augusti ankrade Fram vid Skjørvø (nuvarande Šervøy ), där Sverdrup fick veta om Nansens återkomst en vecka tidigare. Med full kraft återförenades expeditionen i Tromsø kl 16:00 den 23 augusti 1896 efter 17 månaders separation [199] .
En betydande del av media var extremt negativa till Nansens planer. Londons illustrerade och satiriska publikationer publicerade öppet stötande material. Den norska journalisten Rolfsen och professor Brögger gav ut en biografi under den vältaliga titeln: “ F. Nansen. 1861-1893 " [200] . Ändå, sedan 1894, var ett av huvudämnena för tidningens " ankor " faktumet av hans erövring av Nordpolen. En av de första sensationerna av detta slag sprängdes av Le Figaro i april 1894. Eva Nansen fick ett brev från en klärvoajant 1895, påstås skickat från Nordpolen [201] . New York Times publicerade 1895 en serie rapporter som påstås ha kommit från Irkutsk från "agent Nansen", vilket väckte uppståndelse även i National Geographic Society [202] . Seriösa forskare ignorerade ryktena. Den första som träffade Nansen i sitt hemland var initiativtagaren till hans teori, professor Mohn , som var i Tromsø [203] .
Frams återkomst har blivit en nationell helgdag. Hela vägen från Tromsø till Christiania (23 augusti - 9 september 1896) åtföljdes av heder i varje hamn. Fartyget var under bogsering och en tillfällig besättning anställdes. Bland henne fanns Adolf Henrik Lindström . På vägen till Bergen gick baron E. V. Toll ombord på Fram , som snart själv blev chef för den ryska polarexpeditionen . På Rysslands vägnar gratulerade han Nansen till den kungliga banketten [204] . I Christiania mötte Fram flottan med full kraft och på vägen till den kungliga audiensen passerade Nansenlaget genom en triumfbåge bildad av kroppar av 200 gymnaster [205] . Universitetsstudenter krönte laget med lagerkransar [206] .
Nansen tilldelades Storkorset av St. Olaf ; Sverdrup och K. Archer fick första klassens befälhavarkors; Blessing, Scott-Hansen och Johansen blev riddare av St. Olaf. Alla ovanstående belönades med Frams jubileumsmedalje, de återstående 7 lagmedlemmarna fick inga utmärkelser på grund av att de "inte hade en högre utbildning" [206] .
År 1897 tilldelade den ryska regeringen på begäran av det ryska geografiska sällskapet F. Nansen St. Stanislav av 1: a graden, och sällskapets råd godkände tilldelningen av Konstantinovskaya-guldmedaljen , den högsta utmärkelsen "för en oöverträffad bedrift som utgör en era i utforskningen av Ishavet ..." [207] . Presentationen ägde rum under vetenskapsmannens besök i Ryssland den 28 april 1898 i adelsförsamlingens sal i St. Petersburg. Redan den 18 april 1898 valde Sankt Petersburgs vetenskapsakademi F. Nansen till sin hedersmedlem [208] .
Nansen utarbetade mycket snabbt en populär beskrivning av expeditionen i två volymer, Fram över Polhavet. Den norske polarfærd 1893-1896 (1897): en text på 300 000 ord var klar i slutet av november 1896 och dess engelska översättning i januari följande år. Denna bok översattes omedelbart till tyska, svenska och ryska, men kom under olika titlar: In Nacht und Eis: Die norwegische Polarexpedition 1893-96 ("I natt och is: Den norska polarexpeditionen 1893-1896"); Längst i norr ("Längre norrut"). Ryska förrevolutionära översättningar kallades vanligtvis I isens och nattens land (1898, 1902) och gjordes från både det norska originalet och den svenska översättningen. Sovjettidens översättningar kallades "Fram i polarhavet" (1940, 1956, nyutgåvor 2007, 2009). Royaltiesna från denna utgåva gjorde Nansen till en förmögen man - förläggaren Ashehug betalade ett förskott på 88 000 kronor, och den 15 februari 1897 betalade det engelska förlaget en avgift på 10 000 pund sterling - ett hittills oerhört belopp för att beskriva en polär expedition ; nästan omedelbart slutsåld och första upplagan på 40 000 exemplar. Berömmande recensioner presenterades av Leslie Stephen och Prince Kropotkin [209] .
Populära essäer om hans deltagande i expeditionen skrevs av Hjalmar Johansen (“ Selv-anden på 86° 14' ” [210] ), hans bok översattes omedelbart till ryska [211] , samt elektrikern B. Nordal (“ Framgutterne: Tre aar gjennem skrugar og nat: Beretning om nordpolsfærden " [212] ) och fartygschef Otto Sverdrup ("Berättelse om Framens resa från 14 mars 1895 till 20 augusti 1896", tryckt som bilaga till Nansens bok ). Handlingen i Johansens och Nurdals böcker återgav Nansens rapport, även om detaljerna var olika [59] .
De vetenskapliga resultaten av expeditionen bearbetades av ett stort team av forskare i 10 år. De publicerades i Norge på engelska i sex volymer under titeln Den norska nordpolarexpeditionen 1893-1896 från 1900 till 1906. Volym tre, Oceanography of the North Polar Basin , skrevs 1902 enbart av Nansen. Varje artikel i varje volym publicerades med separat paginering.
Även om Nansen misslyckades med att nå Nordpolen, med Sir Clement Markhams (president i Royal Geographical Society) ord: "löste den norska expeditionen alla geografiska problem i Arktis" [213] . Expeditionen bevisade att det inte finns något land i området kring Nordpolen, utan upptäckte istället existensen av en havsbassäng. Nansen upptäckte att Corioliskraften från jordens rotation spelar en stor roll i drivningen av packis . Baserat på analysen av resultaten av expeditionen, 1902 [214] härledde Nansen två enkla regler som beskriver hastigheten och riktningen för isdriften , kända som " Nansens regler ", som fick bred praktisk tillämpning i polarexpeditioner på 1900-talet [ 215] . Nansen beskrev också för första gången i detalj processen för tillväxt och smältning av packis, och beskrev också fenomenet " dött vatten ".
För polarforskare och idrottare spelar Nansens tekniska upptäckter en stor roll. Han var den förste som i stor skala använde erfarenheten av eskimåernas överlevnad , och ett antal av hans uppfinningar - lätta bambuslädar med metallslädar och en apparat för att laga mat och samtidigt smälta drickis med en effektivitet på 90 % är används fortfarande [216] . Många polarforskare i världsklass ( Amundsen , Scott , Shackleton ) drog nytta av Nansens erfarenhet och vände sig till honom för råd.
För de stora polarexpeditionerna under den efterföljande perioden visade sig taktiken för slädeexpeditioner, testade av Nansen, vara revolutionerande - hundar används som dragkraft , och när de är utmattade matas de till sina medmänniskor och folkmedlemmar av expeditionen, spara mat i vikt. Det var endast genom denna grymma metod som det var möjligt att nå både Nordpolen (1908 eller 1909) och Sydpolen (1911) och återvända säkert.
Samtiden uppskattade mycket Nansens bedrift, undantagen var två amerikaner. Robert Peary - den framtida erövraren av Nordpolen - uttryckte förvirring över varför Nansen och Johansen inte kunde återvända till Fram efter deras tre veckor långa streck till polen [217] . (I själva verket var det inte förrän den 5 maj 1895 som Nansen och Johansen befann sig på samma latitud som Fram, 28 mil därifrån [218] . I avsaknad av tillförlitlig signalering och snabbt växlande vindar och strömmar återvände var omöjligt). Amiral Adolf Greely , som kategoriskt avvisade alla Nansens argument, misslyckades inte redan 1896 att förebrå upptäcktsresanden för att han "övergav sitt folk hundratals mil från bebott land" och därigenom "försummade expeditionschefens heligaste plikt" [ 27] . Den moderna forskaren C. Johnson skrev att Greeley – med största sannolikhet medvetet – inte tog hänsyn till att expeditionen på Fram inte var kopplad till militär underordning och inte hade något med sjöstyrkorna att göra. Han ignorerade också det faktum att Nansen, som chef för expeditionen, hade rätt att vidta alla åtgärder som bidrog till uppdragets övergripande framgång [219] . M. B. Chernenko kommenterade situationen enligt följande:
Nansen citerar Greeleys elaka domar i sitt tal utan några kommentarer. Samtidigt är dessa bedömningar inte bara inte objektiva, utan också elementära oärliga. Greeley visste mycket väl att Nansen hade gått sin marsch vid en tidpunkt då Frams position var helt bestämd och besättningen på fartyget, under ledning av sin kapten Otto Sverdrup, hade samlat på sig tillräcklig erfarenhet för att säkerställa en säker återgång till sina hemland. I och för sig var Nansens och Johansens marsch en enastående bedrift, nästan utan motstycke i polarutforskningens historia [220] .
Obs : paginering i varje artikel i varje volym är separat
| Expeditioner på fartyget " Fram " | |
|---|---|
| |